CN213415631U - 一种移动式卸车平台尾端支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运粮车卸车设备领域，特别涉及一种移动式卸车平台尾端支撑结构，包括底盘和铰接于所述底盘的翻板、带动所述翻板转动的支撑油缸，所述翻板转动的在放平位置、卸货位置之间移动，所述翻板包括支撑车辆的平板部、设置于所述平板部尾端的两个铰接部，两所述铰接部与所述底盘铰接，所述铰接部的底面朝后斜向上延伸形成抵接斜面，所述翻板转动至卸货位置时，所述抵接斜面与所述底盘抵接，本实用新型能够通过铰接部尾端的抵接斜面与底盘抵接，以在卸货时支撑翻板，降低铰接部与翻板铰接处的竖向负荷，提升使用稳定性，有效的解决了现有技术中存在的问题。

Description

一种移动式卸车平台尾端支撑结构

技术领域

本实用新型涉及运粮车卸车设备领域，特别涉及一种移动式卸车平台尾端支撑结构。

背景技术

在汽车运输散料(例如粮食)时，多将散料散装在车厢内，在需要卸货时，部分车辆依靠自身的斜货顶杆将车厢顶起卸货。部分车辆需要依赖专用的卸车平台卸货。具体的，卸车平台设有能够翻转的翻板，在翻板放平时，货车行驶至翻板的上侧，然后翻板转动，将货车倾斜，货车的车厢开始卸货。其中，卸车平台的翻板在转动至倾斜时，翻板尾端的重量大都集中在翻板与底盘铰接位置处，对于翻板与底盘铰接位置的载荷较大，对于翻板与底盘之间铰接的稳定性影响较大。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种移动式卸车平台尾端支撑结构，能够通过铰接部尾端的抵接斜面与底盘抵接，以在卸货时支撑翻板，降低铰接部与翻板铰接处的竖向负荷，提升使用稳定性，有效的解决了现有技术中存在的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种移动式卸车平台尾端支撑结构，包括底盘和铰接于所述底盘的翻板、带动所述翻板转动的支撑油缸，所述翻板转动的在放平位置、卸货位置之间移动，所述翻板包括支撑车辆的平板部、设置于所述平板部尾端的两个铰接部，两所述铰接部与所述底盘铰接，所述铰接部的底面朝后斜向上延伸形成抵接斜面，所述翻板转动至卸货位置时，所述抵接斜面与所述底盘抵接。

进一步的，所述底盘还设有抵接块，所述翻板转动至卸货位置时，所述抵接块与所述铰接部的尾端抵接。

进一步的，所述抵接块包括与所述底盘相连的固定板、与所述固定板相对设置的抵接板、滑动设置于所述固定板的调节块、与所述固定板螺纹旋和的螺栓，所述抵接板朝向所述固定板的表面为斜面，所述调节块为与所述固定板抵接的楔形块，所述螺栓能够推动所述楔形块，以使得所述楔形块推动所述抵接板移动。

进一步的，所述底盘包括设置于所述铰接部两侧的两个铰接座，两所述铰接座之间具有与所述铰接部相连的铰接轴，所述铰接轴与所述铰接座转动相连。

进一步的，所述底盘在对应所述铰接部位置处设有沉槽，所述翻板处于卸货位置时，所述抵接斜面在所述沉槽内与所述底盘抵接。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供了一种移动式卸车平台尾端支撑结构，能够通过铰接部尾端的抵接斜面与底盘抵接，以在卸货时支撑翻板，降低铰接部与翻板铰接处的竖向负荷，提升使用稳定性，有效的解决了现有技术中存在的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大结构示意图。

图3为图1所示实施例中翻板处于卸货位置时铰接部处的侧向剖视结构示意图。

图4为图1所示实施例中铰接部处的俯视结构示意图。

其中：1、底盘；2、翻板；3、支撑油缸；4、平板部；5、铰接部；6、抵接斜面；7、抵接块；701、固定板；702、抵接板；703、调节块；8、螺栓；9、铰接轴；10、沉槽；11、铰接座。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过度结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本实用新型中，如图1-4中所示，提供了一种移动式卸车平台尾端支撑结构，包括底盘1和铰接于所述底盘1的翻板2、带动所述翻板2转动的支撑油缸3，所述翻板2转动的在放平位置、卸货位置之间移动，所述翻板2包括支撑车辆的平板部4、设置于所述平板部4尾端的两个铰接部5，两所述铰接部5与所述底盘1铰接，所述铰接部5的底面朝后斜向上延伸形成抵接斜面6，所述翻板2转动至卸货位置时，所述抵接斜面6与所述底盘1抵接。

本实用新型的支撑结构如图所示，在翻板2翻转至卸货位置时，铰接部5尾端的交接部的抵接斜面6与底盘1抵接，抵接斜面6大致水平的与底盘1抵接，使得底盘1能够直接的对铰接部5提供一定的竖向支撑力，从而可以降低对于铰接部5与底盘1之间传递的竖向应力，健儿可以保证铰接部5与底盘1之间铰接的稳定性。而且，通过设置了抵接斜面6，使得底盘1能够在竖向上传递给翻板2竖向的抵接力，可以使得翻板2具有三个竖向支撑点，使得翻板2多段受力，翻板2受力更加的稳定，不易损坏，对于翻板2的结构强度要求较低。

需要说明的是，本实用新型的卸车平台，在底盘1设置了四个行走轮，各个行走轮处分别设置伸缩油缸，伸缩油缸带动行走轮竖向伸缩，由此可以在需要调整卸车平台的位置时，可将行走轮伸出后移动卸车平台。在到达使用位置时，可将行走轮缩回，使得底盘1着地即可。

进一步的优化之处在于，所述底盘1还设有抵接块7，所述翻板2转动至卸货位置时，所述抵接块7与所述铰接部5的尾端抵接。如图所示，通过设置的抵接块7，可以使得抵接块7能够向翻板2提供向左的约束力，进一步的降低铰接部5与底盘1之间铰接位置处的水平方向上的分力，进一步的保证铰接部5与底盘1铰接位置处的结构稳定性。

对于抵接块7的结构形式，在图示的实施例中，进一步的优化之处在于，所述抵接块7包括与所述底盘1相连的固定板701、与所述固定板701相对设置的抵接板702、滑动设置于所述固定板701的调节块703、与所述固定板701螺纹旋和的螺栓8，所述抵接板702朝向所述固定板701的表面为斜面，所述调节块703为与所述固定板701抵接的楔形块，所述螺栓8能够推动所述楔形块，以使得所述楔形块推动所述抵接板702移动。如图所示，通过竖向的旋转螺栓8，可以调整楔形块竖向上的位置，进而可以调节抵接板702与固定板701之间的距离，可以保证抵接板702能够与铰接部5抵接。而且，通过螺栓8竖向抵接楔形块调整抵接板702的位置，抵接板702经由楔形块传递至螺栓8上的力较小，可以使得螺栓8的连接稳定，可以防止抵接板702松动。

如图所示，固定板一体连接有底板，抵接斜面与底板抵接。

进一步的具体的说，所述底盘1包括设置于所述铰接部5两侧的两个铰接座11，两所述铰接座11之间具有与所述铰接部5相连的铰接轴9，所述铰接轴9与所述铰接座11转动相连。如图所示，在一个铰接部5处设置两个铰接座11，可以使得铰接座11均匀受力，不易损坏。

进一步的具体的说，所述底盘1在对应所述铰接部5位置处设有沉槽10，所述翻板2处于卸货位置时，所述抵接斜面6在所述沉槽10内与所述底盘1抵接。通过设置了沉槽10，可以使得铰接部5转动时不与底盘1干涉。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种移动式卸车平台尾端支撑结构，包括底盘和铰接于所述底盘的翻板、带动所述翻板转动的支撑油缸，所述翻板转动的在放平位置、卸货位置之间移动，其特征在于，所述翻板包括支撑车辆的平板部、设置于所述平板部尾端的两个铰接部，两所述铰接部与所述底盘铰接，所述铰接部的底面朝后斜向上延伸形成抵接斜面，所述翻板转动至卸货位置时，所述抵接斜面与所述底盘抵接。

2.根据权利要求1所述的一种移动式卸车平台尾端支撑结构，其特征在于，所述底盘还设有抵接块，所述翻板转动至卸货位置时，所述抵接块与所述铰接部的尾端抵接。

3.根据权利要求2所述的一种移动式卸车平台尾端支撑结构，其特征在于，所述抵接块包括与所述底盘相连的固定板、与所述固定板相对设置的抵接板、滑动设置于所述固定板的调节块、与所述固定板螺纹旋和的螺栓，所述抵接板朝向所述固定板的表面为斜面，所述调节块为与所述固定板抵接的楔形块，所述螺栓能够推动所述楔形块，以使得所述楔形块推动所述抵接板移动。

4.根据权利要求1所述的一种移动式卸车平台尾端支撑结构，其特征在于，所述底盘包括设置于所述铰接部两侧的两个铰接座，两所述铰接座之间具有与所述铰接部相连的铰接轴，所述铰接轴与所述铰接座转动相连。

5.根据权利要求1所述的一种移动式卸车平台尾端支撑结构，其特征在于，所述底盘在对应所述铰接部位置处设有沉槽，所述翻板处于卸货位置时，所述抵接斜面在所述沉槽内与所述底盘抵接。

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