CN212124952U - 汽车中翻升降自动卸料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于卸料装置技术领域，具体涉及汽车中翻升降自动卸料装置，包括支撑组件和升降组件，所述支撑组件包括两个转轴和一个合页，两个所述转轴外表面上均固定连接有下工字钢，所述合页的两侧分别铰接有上工字钢，两个所述上工字钢与两个所述下工字钢分别一一对应活动连接，所述下工字钢上安装有与所述上工字钢滚动连接的两个第一滚轮，所述上工字钢上安装有与所述下工字钢滚动连接的第二滚轮，其中一个所述上工字钢底部设置有用于驱动所述上工字钢进行上升和下降的升降组件；本实用新型有效地解决现有汽货车卸货时由于自重大发生的侧翻、后翻的问题，能够达到自卸并快速卸货，节省了时间。
Description
技术领域
本实用新型属于卸料装置技术领域，具体涉及汽车中翻升降自动卸料装置。
背景技术
目前国内大部分散状物料的运输及料场的卸料是依靠汽货车进行的，除自卸汽货车外，其它车上的物料都是靠人工进行卸料的，自卸汽货车车身重、运输成本高、装载物料少，往往存在大量问题而不能被用户接受。
现有的汽货车卸货技术存在一定的缺陷，现有汽货车卸货时存在由于自重大发生的侧翻、后翻的问题。
实用新型内容
本实用新型提供汽车中翻升降自动卸料装置，旨在解决上述背景技术中现有的汽车卸货技术存在一定的缺陷，现有汽货车卸货时由于自重大发生的侧翻、后翻的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车中翻升降自动卸料装置，包括支撑组件和升降组件；
所述支撑组件包括两个转轴和一个合页，两个所述转轴外表面上均固定连接有下工字钢，所述合页的两侧分别铰接有上工字钢，两个所述上工字钢与两个所述下工字钢分别一一对应活动连接，所述下工字钢上安装有与所述上工字钢滚动连接的两个第一滚轮，所述上工字钢上安装有与所述下工字钢滚动连接的第二滚轮，其中一个所述上工字钢底部设置有用于驱动所述上工字钢进行上升和下降的升降组件。
优选的，所述下工字钢从上至下依次包括顶钢、中间钢和底钢，所述顶钢、所述中间钢和所述底钢一体成型，所述下工字钢和所述上工字钢结构大小相同。
优选的，所述下工字钢的中间钢两侧壁分别安装有第一安装件，两个第一滚轮分别安装于两个所述第一安装件的一端，两个所述第一滚轮均与所述上工字钢的底钢上表面滚动连接，所述上工字钢的中间钢两侧壁上安装有第二安装件，所述第二滚轮套设在所述第二安装件上，且所述第二滚轮与所述下工字钢上表面滚动连接。
优选的，所述升降组件包括液压顶杆，所述液压顶杆输出端固定连接有支撑块，其中一个所述上工字钢放置于所述支撑块上表面上。
优选的，所述支撑块的拐角处均具有倒圆角。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将转轴两端安装在车上并且可转动，液压顶杆将其中一个上工字钢顶起时，两个上工字钢也随着合页的铰动而倾斜抬升，由于下工字钢与转轴固定连接，从而两个下工字钢也随之倾斜抬升，上工字钢与下工字钢发生相对运动从而使得上工字钢与下工字钢相对运动一定距离，两个上工字钢与两个下工字钢均倾斜抬升后，上工字钢与下工字钢上的的货物沿倾斜方向卸下，有效地解决现有汽货车卸货时由于自重大发生的侧翻、后翻的问题；由于该装置自重轻，任何汽货车都可以安装本技术，并且该装置安装应用到汽货车上后不影响装任何货物，能够达到自卸并快速卸货，节省了时间。
附图说明
图1为本实用新型(卸货时)的正视图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为本实用新型上工字钢与下工字钢的侧视图；
图4为本实用新型上工字钢与下工字钢的正视图；
图5为本实用新型的俯视图；
图6为本实用新型的关门部件的结构示意图；
图中：1-支撑组件、11-下工字钢、111-顶钢、112-中间钢、113-底钢、12-上工字钢、13-第一滚轮、14-第二滚轮、15-转轴、16-合页、17-第一安装件、18-第二安装件、2-关门部件、21-底座、22-圆钢、23-压块、24-底块、25-弹簧、3-升降组件、31-液压顶杆、32-支撑块、33-倒圆角。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：包括支撑组件1和升降组件3；
支撑组件1包括两个转轴15和一个合页16，两个转轴15外表面上均固定连接有下工字钢11，合页16的两侧分别铰接有上工字钢12，两个上工字钢12与两个下工字钢11分别一一对应活动连接，下工字钢11上安装有与上工字钢12滚动连接的两个第一滚轮13，上工字钢12上安装有与下工字钢11滚动连接的第二滚轮14，其中一个上工字钢12底部设置有用于驱动上工字钢12进行上升和下降的升降组件3。
在本实施方式中，将该装置安装至汽货车车底板上后，两个转轴15两端均安装在车上并且本身可转动，两个下工字钢11可安装在车底板上，通过升降组件3工作驱动两个上工字钢12同时往上抬升，两个上工字钢12随着合页16的铰动而向上倾斜抬升，由于转轴15只能在原地转动，并且上工字钢12与下工字钢11活动连接，并且下工字钢11上安装两个第一滚轮13在下工字钢11上滚动，以及上工字钢12上安装的第二滚轮14在下工字钢11上滚动，所以上工字钢12与下工字钢11可发生相对运动，上工字钢12相对于下工字钢11位移一定的距离，此时上工字钢12和下工字钢11均被倾斜抬升到可卸货的高度，从而两个上工字钢12实现中翻，上工字钢12相对于下工字钢11位移一定距离，从而将上工字钢12与下工字钢11上的货物沿两侧倾斜的方向卸下，有效地解决现有汽货车卸货时由于自重大发生的侧翻、后翻的问题。上述描述的两个上工字钢12和两个下工字钢11均关于合页16对称且分别一一对应，上述实现汽货车从中间翻折实现卸货的零部件若为一组的话，那么该实现汽货车的该装置不仅局限于一组，还可以对称或者平行排列设置多组，且该多组实现独自中翻卸货，互不干扰，根据不同汽货车的车底板以及需要卸载的货物量选择安装设置。
进一步，下工字钢11从上至下依次包括顶钢111、中间钢112和底钢113，顶钢111、中间钢112和底钢113一体成型，下工字钢11和上工字钢12结构大小相同。
在本实施方式中，下工字钢11和上工字钢12结构大小相同，下工字钢11和上工字钢12均由顶钢111、中间钢112和底钢113一体成型的工字形钢，下工字钢11和上工字钢12均具有支撑力强的特点，便于卸货。
进一步，下工字钢11的中间钢112两侧壁分别安装有第一安装件17，两个第一滚轮13分别安装于两个第一安装件17的一端，两个第一滚轮13均与上工字钢12的底钢113上表面滚动连接，上工字钢12的中间钢112两侧壁上安装有第二安装件18，第二滚轮14套设在第二安装件18上，且第二滚轮14与下工字钢11上表面滚动连接。
在本实施方式中，两个第一安装件17将安装的两个第一滚轮13通过第一安装件17设置在下工字钢11的中间钢112两侧壁上，第一安装件17可以是强度较高的钢管，实现下工字钢11通过第一滚轮13与上工字钢12滚动连接，第二安装件18也可以是圆形钢管，将第二滚轮14套设在第二安装件18上，实现上工字钢12通过第二滚轮14与下工字钢11滚动连接，并且第一安装件17和第二安装件18之间具有一定的距离，也使得第一滚轮13和第二滚轮14之间具有一定的距离；当其中一个上工字钢12在升降组件3作用下不断倾斜抬升中，第一滚轮13与上工字钢12上下底面发生滚动，同时第二滚轮14与下工字钢11发生滚动，从而使得上工字钢12相对下工字钢11滚动一定的距离，第一滚轮13和第二滚轮14的设置，可以将上工字钢12和下工字钢11相对运动时的滑动摩擦转变为滚动摩擦，减少了上工字钢12和下工字钢11发生相对运动时的摩擦力，从而减少了上工字钢12和下工字钢11工作时的磨损，延长了上工字钢12和下工字钢11的使用次数，最终延长了该装置的使用寿命。
进一步，升降组件3包括液压顶杆31，液压顶杆31输出端固定连接有支撑块32，其中一个上工字钢12放置于支撑块32上表面上。
在本实施方式中，液压顶杆31可在外部控制器的作用下启动开始工作，液压顶杆31输出端上升，从而带动支撑块32上升，其中一个上工字钢12向上倾斜抬升过程中，合页16也在向上抬升，使得两个上工字钢12与水平的角度逐渐增大，此时为了配合上工字钢12的倾斜抬升，下工字钢11与上工字钢12相对位移一定的距离，支撑块32能够更好地支撑上工字钢12工作，便于上工字钢12进行卸货。此外，为了便于该中翻卸料装置进行卸货，还可增设外部的关门部件2，关门部件2的设置为了便于卸料后汽货车两侧的车门方便关上，汽货车侧门的两旁侧相对设置两个关门部件2，具体关门的步骤为：当该装置卸料完毕后，中翻的侧门向中间闭合过程中，门与圆钢22的斜切面相撞并压缩圆钢22，圆钢22的底部压块23内在底座21空腔中向下运动并压缩弹簧25，弹簧25在底块24上发生弹性形变并被压短，使得该斜切面上的插块与门上的插槽进行插接配合，从而实现汽货车侧门的关闭。
进一步，支撑块32的拐角处均具有倒圆角33。
在本实施方式中，支撑块32的拐角处的倒圆角33有利于上工字钢12发生倾斜后，支撑块32利用倒圆角33对上工字钢12进行支撑，使得支撑块32与上工字钢12的接触更加平滑，减少原支撑块32的尖锐拐角处对上工字钢12造成的损坏。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将该装置安装至汽货车车底板上后，两个转轴15两端均安装在车上并且本身可转动，两个下工字钢11可安装在车底板上，通过升降组件3工作驱动两个上工字钢12同时往上抬升，两个上工字钢12随着合页16的铰动而向上倾斜抬升，由于转轴15只能在原地转动，并且上工字钢12与下工字钢11活动连接，并且下工字钢11上安装两个第一滚轮13在下工字钢11上滚动，以及上工字钢12上安装的第二滚轮14在下工字钢11上滚动，所以上工字钢12与下工字钢11可发生相对运动，上工字钢12相对于下工字钢11位移一定的距离，此时上工字钢12和下工字钢11均被倾斜抬升到可卸货的高度，从而两个上工字钢12实现中翻，上工字钢12相对于下工字钢11位移一定距离，从而将上工字钢12与下工字钢11上的货物沿两侧倾斜的方向卸下。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.汽车中翻升降自动卸料装置，其特征在于：包括支撑组件(1)和升降组件(3)；
所述支撑组件(1)包括两个转轴(15)和一个合页(16)，两个所述转轴(15)外表面上均固定连接有下工字钢(11)，所述合页(16)的两侧分别铰接有上工字钢(12)，两个所述上工字钢(12)与两个所述下工字钢(11)分别一一对应活动连接，所述下工字钢(11)上安装有与所述上工字钢(12)滚动连接的两个第一滚轮(13)，所述上工字钢(12)上安装有与所述下工字钢(11)滚动连接的第二滚轮(14)，其中一个所述上工字钢(12)底部设置有用于驱动所述上工字钢(12)进行上升和下降的升降组件(3)。
2.如权利要求1所述的汽车中翻升降自动卸料装置，其特征在于：所述下工字钢(11)从上至下依次包括顶钢(111)、中间钢(112)和底钢(113)，所述顶钢(111)、所述中间钢(112)和所述底钢(113)一体成型，所述下工字钢(11)和所述上工字钢(12)结构大小相同。
3.如权利要求2所述的汽车中翻升降自动卸料装置，其特征在于：所述下工字钢(11)的中间钢(112)两侧壁分别安装有第一安装件(17)，两个第一滚轮(13)分别安装于两个所述第一安装件(17)的一端，两个所述第一滚轮(13)均与所述上工字钢(12)的底钢(113)上表面滚动连接，所述上工字钢(12)的中间钢(112)两侧壁上安装有第二安装件(18)，所述第二滚轮(14)套设在所述第二安装件(18)上，且所述第二滚轮(14)与所述下工字钢(11)上表面滚动连接。
4.如权利要求1所述的汽车中翻升降自动卸料装置，其特征在于：所述升降组件(3)包括液压顶杆(31)，所述液压顶杆(31)输出端固定连接有支撑块(32)，其中一个所述上工字钢(12)放置于所述支撑块(32)上表面上。
5.如权利要求4所述的汽车中翻升降自动卸料装置，其特征在于：所述支撑块(32)的拐角处均具有倒圆角(33)。
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