CN216238198U - 一种公路防光板安装固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安装固定机构技术领域，具体为一种公路防光板安装固定机构，包括防光板与夹紧机构；所述夹紧机构套接在防光板外端并与防光板固定连接，所述夹紧机构下端固定设置有中间连接板，所述中间连接板下端固定设置有转动装置，所述固定装置一侧与转动装置一侧转动连接，所述转动装置下端与固定装置下端焊接固定，通过通过第一弧形槽与第二弧形槽的设置，使得第一卡接板与第二卡接板可以卡合防光板，再通过稳固螺栓与锁紧螺母之间的螺纹配合，使得防光板不会发生倾斜，通过装的装置的设置，使得联轴器通过连接固定板带动中间连接板发生角度偏移，本装置操作简单，相对角度可以自由调节。

Description

一种公路防光板安装固定机构

技术领域

本实用新型涉及安装固定机构技术领域，具体为一种公路防光板安装固定机构。

背景技术

防光板一般设置于高速公路中央分隔带砼护栏上，也有一些高速设置在中央开口活动护栏上，防光板安装在高速公路是为了解决对向车灯眩光，保证两方向的车辆行驶更安全在光线比较暗的情况下，汽车的灯光打开照向反光板时，它就会沿着来时的方向射回，反光板发出亮光。引导司机驾驶，提高行车的安全性，然而现有的防光板安装依然存在一定的问题；

防光板一般采用几颗螺栓使其固定住，结构非常简单，容易发生倾斜，而且防光板角度调节不方便，稳固性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路防光板安装固定机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路防光板安装固定机构，包括防光板与夹紧机构；所述夹紧机构套接在防光板外端并与防光板固定连接，所述夹紧机构下端设置有中间连接板，所述中间连接板上端与夹紧机构下端固定连接，所述中间连接板下端设置有转动装置，所述转动装置上端与中间连接板固定连接，所述转动装置通过中间连接板与夹紧机构固定连接，所述转动装置一侧贯穿设置有固定装置，所述固定装置一侧与转动装置一侧转动连接，所述转动装置下端与固定装置下端焊接固定。

优选的，所述夹紧机构包括第一卡接板与第二卡接板，所述第一卡接板与第二卡接板内部均贯穿设置有固定螺栓，所述第一卡接板与第二卡接板通过固定螺栓与中间连接板固定连接。

优选的，所述第一卡接板内部开设有第一弧形槽，所述第二卡接板内部开设有第二弧形槽，所述第一弧形槽与第二弧形槽所组成的弧形轮廓与防光板配合固定卡接，所述第一弧形槽内部贯穿设置有稳固螺栓，所述稳固螺栓一端设置有锁紧螺母，所述第一弧形槽与第二弧形槽通过稳固螺栓与锁紧螺母固定连接。

优选的，所述转动装置包括上端板与第一导轴，所述上端板内部贯穿设置有锁紧螺栓，所述上端板通过锁紧螺栓与中间连接板下端固定连接，所述第一导轴一端与中间连接板下端焊接固定，所述第一导轴另一端设置有联轴器，所述联轴器上端设置有连接固定板，所述中间连接板与联轴器通过连接固定板固定连接，所述联轴器下端设置有第二导轴，所述第一导轴另一端与第二导轴一端通过联轴器固定连接。

优选的，所述转动装置还包括摇把与第一涡轮，所述摇把一端设置有第一卡紧箍，所述摇把与第一涡轮通过第一卡紧箍固定连接，所述第一涡轮一侧设置有第二涡轮，所述第一涡轮与第二涡轮啮合连接。

优选的，所述第二导轴通过孔轴配合与第二涡轮固定连接，所述第二导轴沿中心轴外端设置有第二卡紧箍，所述第二导轴与第二涡轮通过第二卡紧箍卡紧固定，所述第二导轴另一端设置有第一套筒，所述第一套筒内部贯穿设置有第一滚动轴承，所述第一滚动轴承通过孔轴配合与第一套筒固定连接，所述第一滚动轴承通过孔轴配合与第二导轴转动连接。

优选的，所述固定装置包括下端板与防护箱，所述下端板内部贯穿设置有地脚螺栓，所述下端板通过地脚螺栓与接触面固定连接，所述下端板上端与防护箱下端焊接固定。

优选的，所述防护箱一侧内壁设置有第二套筒，所述第二套筒外端表面与防护箱一侧内壁焊接固定，所述第二套筒内部贯穿设置有第二滚动轴承，所述第二滚动轴承通过孔轴配合与第二套筒固定连接，所述第二滚动轴承通过孔轴配合与摇把转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一弧形槽与第二弧形槽的设置，使得第一卡接板与第二卡接板可以卡合防光板，再通过稳固螺栓与锁紧螺母之间的螺纹配合，使得防光板不会发生倾斜。

2、通过装的装置的设置，使得联轴器通过连接固定板带动中间连接板发生角度偏移，本装置操作简单，相对角度可以自由调节。

附图说明

图1为本实用新型整体连接结构示意图；

图2为本实用新型第一卡接板与第二卡接板连接结构示意图；

图3为本实用新型转动装置连接结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处剖视结构示意图；

图5为本实用新型固定装置连接结构示意视图。

图中：1、防光板；2、夹紧机构；21、第一卡接板；22、第二卡接板；23、固定螺栓； 24、第一弧形槽；25、第二弧形槽；26、稳固螺栓；27、锁紧螺母；3、中间连接板；4、转动装置；41、上端板；42、第一导轴；43、锁紧螺栓；44、联轴器；45、第二导轴；46、摇把；47、第一涡轮；48、第一卡紧箍；49、第二涡轮；411、第二卡紧箍；412、第一套筒；413、第一滚动轴承；414、连接固定板；5、固定装置；51、下端板；52、防护箱； 53、地脚螺栓；54、第二套筒；55、第二滚动轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，图示中的：本实施例为本技术方案中一种优选实施方式，一种公路防光板安装固定机构，包括防光板1与夹紧机构2，所述夹紧机构2套接在防光板1外端并与防光板1固定连接，所述夹紧机构2下端设置有中间连接板3，所述中间连接板3上端与夹紧机构2下端固定连接，所述中间连接板3下端设置有转动装置4，所述转动装置4 上端与中间连接板3固定连接，所述转动装置4通过中间连接板3与夹紧机构2固定连接，所述转动装置4一侧贯穿设置有固定装置5，所述固定装置5一侧与转动装置4一侧转动连接，所述转动装置4下端与固定装置5下端焊接固定；

如图1、2所示，所述夹紧机构2包括第一卡接板21与第二卡接板22，所述第一卡接板21与第二卡接板22内部均贯穿设置有固定螺栓23，所述第一卡接板21与第二卡接板 22通过固定螺栓23与中间连接板3固定连接，所述第一卡接板21内部开设有第一弧形槽 24，所述第二卡接板22内部开设有第二弧形槽25，所述第一弧形槽24与第二弧形槽25 所组成的弧形轮廓与防光板1配合固定卡接，所述第一弧形槽24内部贯穿设置有稳固螺栓26，所述稳固螺栓26一端设置有锁紧螺母27，所述第一弧形槽24与第二弧形槽25通过稳固螺栓26与锁紧螺母27固定连接，通过第一弧形槽24与第二弧形槽25的设置，使得第一卡接板21与第二卡接板22可以卡合防光板1，再通过稳固螺栓26与锁紧螺母27 之间的螺纹配合，使得防光板1不会发生倾斜；

如图3、4所示所述转动装置4包括上端板41与第一导轴42，所述上端板41内部贯穿设置有锁紧螺栓43，所述上端板41通过锁紧螺栓43与中间连接板3下端固定连接，所述第一导轴42一端与中间连接板3下端焊接固定，所述第一导轴42另一端设置有联轴器 44，所述联轴器44上端设置有连接固定板414，所述中间连接板3与联轴器44通过连接固定板414固定连接，所述联轴器44下端设置有第二导轴45，所述第一导轴42另一端与第二导轴45一端通过联轴器44固定连接，通过联轴器44的设置，使得第二导轴45转动时，可以带动第一导轴42相互转动，使得第一导轴42与第二导轴45之间卡紧固定；

所述转动装置4还包括摇把46与第一涡轮47，所述摇把46一端设置有第一卡紧箍48，所述摇把46与第一涡轮47通过第一卡紧箍48固定连接，所述第一涡轮47一侧设置有第二涡轮49，所述第一涡轮47与第二涡轮49啮合连接，所述第二导轴45通过孔轴配合与第二涡轮49固定连接，所述第二导轴45沿中心轴外端设置有第二卡紧箍411，所述第二导轴45与第二涡轮49通过第二卡紧箍411卡紧固定，所述第二导轴45另一端设置有第一套筒412，所述第一套筒412内部贯穿设置有第一滚动轴承413，所述第一滚动轴承 413通过孔轴配合与第一套筒412固定连接，所述第一滚动轴承413通过孔轴配合与第二导轴45转动连接，通过第一涡轮47与第二涡轮49之间的啮合关系，使得工作人员转动摇把46带动第一涡轮47转动时，第二涡轮49也随之转动，再通过第二导轴45与第二涡轮49的固定连接，使得第二导轴45可以发生转动，第二导轴45与第一导轴42之间通过联轴器44卡紧固定，使得联轴器44通过连接固定板414带动中间连接板3发生角度偏移，本装置操作简单，相对角度可以自由调整；

所述固定装置5包括下端板51与防护箱52，所述下端板51内部贯穿设置有地脚螺栓 53，所述下端板51通过地脚螺栓53与接触面固定连接，所述下端板51上端与防护箱52下端焊接固定，所述防护箱52一侧内壁设置有第二套筒54，所述第二套筒54外端表面与防护箱52一侧内壁焊接固定，所述第二套筒54内部贯穿设置有第二滚动轴承55，所述第二滚动轴承55通过孔轴配合与第二套筒54固定连接，所述第二滚动轴承55通过孔轴配合与摇把46转动连接，通过固定装置5的设置，使得本装置整体结构更加稳固；

本实施例中，首先把防光板1放置在中间连接板3上，通过第一弧形槽24与第二弧形槽25的设置，使得第一卡接板21与第二卡接板22可以卡合防光板1，再通过稳固螺栓 26与锁紧螺母之间的螺纹配合，使得防光板1不会发生倾斜，通过第一涡轮47与第二涡轮49之间的啮合关系，使得工作人员转动摇把46带动第一涡轮47转动时，第二涡轮49 也随之转动，再通过第二导轴45与第二涡轮49的固定连接，使得第二导轴45可以发生转动，第二导轴45与第一导轴42之间通过联轴器44卡紧固定，使得联轴器44通过连接固定板414带动中间连接板3发生角度偏移，本装置操作简单，相对角度可以自由调节。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (6)

1.一种公路防光板安装固定机构，包括防光板(1)与夹紧机构(2)；

其特征在于：

所述夹紧机构(2)套接在防光板(1)外端并与防光板(1)固定连接，所述夹紧机构(2)下端设置有中间连接板(3)，所述中间连接板(3)上端与夹紧机构(2)下端固定连接，所述中间连接板(3)下端设置有转动装置(4)，所述转动装置(4)上端与中间连接板(3)固定连接，所述转动装置(4)通过中间连接板(3)与夹紧机构(2)固定连接，所述转动装置(4)一侧贯穿设置有固定装置(5)，所述固定装置(5)一侧与转动装置(4)一侧转动连接，所述转动装置(4)下端与固定装置(5)下端焊接固定，所述夹紧机构(2)包括第一卡接板(21)与第二卡接板(22)，所述第一卡接板(21)与第二卡接板(22)内部均贯穿设置有固定螺栓(23)，所述第一卡接板(21)与第二卡接板(22)通过固定螺栓(23)与中间连接板(3)固定连接，所述第一卡接板(21)内部开设有第一弧形槽(24)，所述第二卡接板(22)内部开设有第二弧形槽(25)，所述第一弧形槽(24)与第二弧形槽(25)所组成的弧形轮廓与防光板(1)配合固定卡接，所述第一弧形槽(24)内部贯穿设置有稳固螺栓(26)，所述稳固螺栓(26)一端设置有锁紧螺母(27)，所述第一弧形槽(24)与第二弧形槽(25)通过稳固螺栓(26)与锁紧螺母(27)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路防光板安装固定机构，其特征在于：所述转动装置(4)包括上端板(41)与第一导轴(42)，所述上端板(41)内部贯穿设置有锁紧螺栓(43)，所述上端板(41)通过锁紧螺栓(43)与中间连接板(3)下端固定连接，所述第一导轴(42)一端与中间连接板(3)下端焊接固定，所述第一导轴(42)另一端设置有联轴器(44)，所述联轴器(44)上端设置有连接固定板(414)，所述中间连接板(3)与联轴器(44)通过连接固定板(414)固定连接，所述联轴器(44)下端设置有第二导轴(45)，所述第一导轴(42)另一端与第二导轴(45)一端通过联轴器(44)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路防光板安装固定机构，其特征在于：所述转动装置(4)还包括摇把(46)与第一涡轮(47)，所述摇把(46)一端设置有第一卡紧箍(48)，所述摇把(46)与第一涡轮(47)通过第一卡紧箍(48)固定连接，所述第一涡轮(47)一侧设置有第二涡轮(49)，所述第一涡轮(47)与第二涡轮(49)啮合连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路防光板安装固定机构，其特征在于：所述第二导轴(45)通过孔轴配合与第二涡轮(49)固定连接，所述第二导轴(45)沿中心轴外端设置有第二卡紧箍(411)，所述第二导轴(45)与第二涡轮(49)通过第二卡紧箍(411)卡紧固定，所述第二导轴(45)另一端设置有第一套筒(412)，所述第一套筒(412)内部贯穿设置有第一滚动轴承(413)，所述第一滚动轴承(413)通过孔轴配合与第一套筒(412)固定连接，所述第一滚动轴承(413)通过孔轴配合与第二导轴(45)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路防光板安装固定机构，其特征在于：所述固定装置(5)包括下端板(51)与防护箱(52)，所述下端板(51)内部贯穿设置有地脚螺栓(53)，所述下端板(51)通过地脚螺栓(53)与接触面固定连接，所述下端板(51)上端与防护箱(52)下端焊接固定。

6.根据权利要求5所述的一种公路防光板安装固定机构，其特征在于：所述防护箱(52)一侧内壁设置有第二套筒(54)，所述第二套筒(54)外端表面与防护箱(52)一侧内壁焊接固定，所述第二套筒(54)内部贯穿设置有第二滚动轴承(55)，所述第二滚动轴承(55)通过孔轴配合与第二套筒(54)固定连接，所述第二滚动轴承(55)通过孔轴配合与摇把(46)转动连接。

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