CN216232600U - 一种宽体矿车货箱的前板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于宽体矿车技术领域，提供了一种宽体矿车货箱的前板结构，包括：前板；若干第一竖梁，等间距设置于前板上；帽檐，帽檐倾斜固定于前板上，帽檐和前板的两侧固定有连接板；帽檐槽钢，帽檐槽钢固定于帽檐的外沿；若干支撑槽钢，支撑槽钢和帽檐固定连接，支撑槽钢和第一竖梁一一对应固定连接。采用本申请实施例中技术方案，通过设置竖梁和帽檐槽钢配合，更好地支撑帽檐，增强帽檐承受重物的能力，保护驾驶室。

Description

一种宽体矿车货箱的前板结构

技术领域

本实用新型涉及宽体矿车技术领域，具体涉及一种宽体矿车货箱的前板结构。

背景技术

宽体矿车货箱作为载容量大，受冲击载荷大、受重物磨损严重，现有矿车都是超载严重，货物堆积较高，严重影响行车安全，这就要求矿车货箱要有高的强度和耐磨性，能够承受较大冲击载荷，货箱前板作为紧挨驾驶室的部件，其结构合理性对于保护驾驶员行车安全性至关重要。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种宽体矿车货箱的前板结构，以解决矿车货箱因承受较大冲击载荷后易对驾驶员行车安全造成影响的问题。

本实用新型提供的一种宽体矿车货箱的前板结构，包括：

前板；

若干第一竖梁，等间距设置于所述前板上；

帽檐，所述帽檐倾斜固定于所述前板上，所述帽檐和所述前板的两侧固定有连接板；

帽檐槽钢，所述帽檐槽钢固定于所述帽檐的外沿；

若干支撑槽钢，所述支撑槽钢和所述帽檐固定连接，所述支撑槽钢和所述第一竖梁一一对应固定连接。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种宽体矿车货箱的前板结构，通过设置第一竖梁和帽檐槽钢配合，更好地支撑帽檐，增强帽檐承受重物的能力，保护驾驶室。

可选地，所述前板的两侧还固定有侧连接加强板，所述帽檐的两侧还固定有连接板，所述连接板还与所述前板固定连接。

由上述技术方案可知，在前板内部固定有侧连接加强板和连接板，增加了前板和帽檐连接处的强度，提高了帽檐能承受的冲击载荷。

可选地，所述前板内还固定有护板，所述护板位于所述连接板的上部，所述护板上还固定有一封板。

可选地，所述第一竖梁和所述支撑槽钢的连接处还固定有侧板和端板，所述侧板固定于所述第一竖梁和所述支撑槽钢的侧面，所述端板的一端固定于所述第一竖梁上，所述端板的另一端固定于所述支撑槽钢上，封板用于加强护板和前板的连接强度。

由上述技术方案可知，增加了支撑槽钢和竖梁连接处的连接强度，进一步增强帽檐的支撑强度。

可选地，所述前板内还设置有两横梁，所述横梁分别固定于所述第一竖梁的中间段和尾端。

可选地，所述前板上还固定有若干第二竖梁，所述第二竖梁的两侧分别固定有一中竖筋，所述中竖筋和所述第二竖梁平行。

可选地，所述第二竖梁之间还固定有一第三竖梁，所述第三竖梁和所述第二竖梁平行。

可选地，所述第三竖梁上还固定有油缸安装板，所述油缸安装板上设置有若干限位支架。

由上述技术方案可知，油缸安装板上设置有限位支架，限位支架用于限制油缸支座，油缸安装后通过连接螺栓固定，限位支架防止连接螺栓承受剪切力的作用，提高了连接螺栓的使用寿命，提高了安全性。

可选地，所述前板和所述帽檐之间成93°设置。

由上述技术方案可知，前板和帽檐之间成93°设置，当货箱前板承受冲击载荷，避免了货物堆积在帽檐上，同时限制前板超高，提高了安全性。

可选地，所述侧连接加强板的底部还固定有底前连接加强板，所述侧连接加强板上还固定有上三角加强筋，所述侧连接加强板之间还固定有一底三角加强筋。

采用上述技术方案，本申请具有以下技术效果：

1)本实用新型提供的一种宽体矿车货箱的前板结构，通过设置竖梁和帽檐槽钢配合，更好地支撑帽檐，增强帽檐承受重物的能力，保护驾驶室。

2)本实用新型提供的一种宽体矿车货箱的前板结构，通过侧连接加强板和连接板，增加了前板和帽檐的连接强度，进一步增强帽檐的支撑强度。

3)油缸安装板上设置有限位支架，限位支架用于限制油缸支座，油缸安装后通过连接螺栓固定，限位支架防止连接螺栓承受剪切力的作用，提高了连接螺栓的使用寿命，提高了安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例提供的一种宽体矿车的前板结构的结构示意图；

图2为图1的的局部放大图；

图3为本实用新型实施例提供的一种宽体矿车的前板结构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种宽体矿车的前板结构的结构示意图。

附图标记：

1-前板；2-帽檐；3-连接板；4-帽檐槽钢；5-支撑槽钢；6-横梁；7-第一竖梁；8-中竖筋；9-第三竖梁；10-第二竖梁；11-油缸安装板；12-侧连接加强板；13-护板；14-侧板；15-端板；16-耐磨板；17-底前连接加强板；18- 上三角加强筋；19-底三角加强筋。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参见图1，图1为本实用新型实施例提供的一种宽体矿车货箱的前板结构的主视图，本实用新型提供的一种宽体矿车货箱的前板结构，包括：

前板1；若干第一竖梁7，等间距设置于前板上；帽檐2，帽檐2倾斜固定于前板1上，帽檐2和前板1的两侧固定有连接板3；帽檐槽钢4，帽檐槽钢4固定于帽檐2的外沿；若干支撑槽钢5，支撑槽钢5和帽檐2固定连接，支撑槽钢5和第一竖梁7一一对应固定连接。

具体地，本实用新型提供的一种宽体矿车货箱的前板结构，通过设置第一竖梁7和帽檐槽钢4配合，更好地支撑帽檐2，增强帽檐2承受重物的能力，保护驾驶室。

参见图1，前板1的两侧还固定有侧连接加强板12，帽檐2的两侧还固定有连接板3。

具体地，在前板1内部固定有侧连接加强板12和连接板3，增加了前板1 和帽檐2连接处的强度，提高了帽檐2能承受的冲击载荷强度。

参见图1，前板1内还固定有护板13，护板13位于连接板3的上部，护板13上还固定有一封板16。封板用于加强护板和前板的连接强度。

参见图2，第一竖梁7和支撑槽钢5的连接处还固定有侧板14和端板15，侧板14固定于第一竖梁7和支撑槽钢5的侧面，端板15的一端固定于第一竖梁7上，端板15的另一端固定于支撑槽钢5上。

具体地，增加了支撑槽钢5和第一竖梁7连接处的连接强度，进一步增强帽檐2的支撑强度。

参见图1，前板1内还设置有两横梁6，横梁6分别固定于第一竖梁7的中间段和尾端。

可选地，前板上还固定有若干第二竖梁10，第二竖梁10的两侧分别固定有一中竖筋8，中竖筋8和第二竖梁10平行。

可选地，第二竖梁10之间还固定有一第三竖梁9，第三竖梁9和第二竖梁10平行。

可选地，第二竖梁10和第三竖梁9上还固定有油缸安装板11，油缸安装板11上设置有若干限位支架。油缸安装板11上通过设置限位支架，限位支架用于限制油缸支座，油缸安装后通过连接螺栓固定，限位支架防止连接螺栓承受剪切力的作用，提高了连接螺栓的使用寿命，提高了安全性。

可选地，帽檐和前板成93°设置。通过帽檐2和前板1的倾斜设置，避免了货物堆积在帽檐2上，同时限制前板1超高，提高安全性。

参见图4，侧连接加强板12的底部还固定有底前连接加强板17，侧连接加强板12上还固定有上三角加强筋18，侧连接加强板12之间还固定有一底三角加强筋19。通过底前连接加强板17，配合上三角加强筋18和底三角加强筋19，可提高前板1和帽檐2的连接强度，提高安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种宽体矿车货箱的前板结构，其特征在于，包括；

前板；

若干第一竖梁，等间距设置于所述前板上；

帽檐，所述帽檐倾斜固定于所述前板上；

帽檐槽钢，所述帽檐槽钢固定于所述帽檐的外沿；

若干支撑槽钢，所述支撑槽钢和所述帽檐固定连接，所述支撑槽钢和所述第一竖梁一一对应固定连接。

2.根据权利要求1所述的前板结构，其特征在于，所述前板的两侧还固定有侧连接加强板，所述帽檐的两侧还固定有连接板，所述连接板还与所述前板固定连接。

3.根据权利要求2所述的前板结构，其特征在于，所述前板内还固定有护板，所述护板位于所述连接板的上部，所述护板上还固定有一封板。

4.根据权利要求1所述的前板结构，其特征在于，所述第一竖梁和所述支撑槽钢的连接处还固定有侧板和端板，所述侧板固定于所述第一竖梁和所述支撑槽钢的侧面，所述端板的一端固定于所述第一竖梁上，所述端板的另一端固定于所述支撑槽钢上。

5.根据权利要求1所述的前板结构，其特征在于，所述前板内还设置有两横梁，所述横梁分别固定于所述第一竖梁的中间段和尾端。

6.根据权利要求1所述的前板结构，其特征在于，所述前板上还固定有若干第二竖梁，所述第二竖梁的两侧分别固定有一中竖筋，所述中竖筋和所述第二竖梁平行。

7.根据权利要求6所述的前板结构，其特征在于，所述第二竖梁之间还固定有一第三竖梁，所述第三竖梁和所述第二竖梁平行。

8.根据权利要求7所述的前板结构，其特征在于，所述第三竖梁上还固定有油缸安装板，所述油缸安装板上设置有若干限位支架。

9.根据权利要求1所述的前板结构，其特征在于，所述前板和所述帽檐之间成93°设置。

10.根据权利要求2所述的前板结构，其特征在于，所述侧连接加强板的底部还固定有底前连接加强板，所述侧连接加强板上还固定有上三角加强筋，所述侧连接加强板之间还固定有一底三角加强筋。

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