CN216229074U - 一种变速箱壳体加工用能够快速装夹的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速箱壳体夹具技术领域，尤其涉及一种变速箱壳体加工用能够快速装夹的夹具，解决了现有技术中夹具在使用的时候一般都是直接对其进行固定，当需要对固定后的变速箱壳体进行角度调节的时候就需要拆卸下来重新调整角度后进行固定，会浪费较多工作时间的问题。一种变速箱壳体加工用能够快速装夹的夹具，括两个固定板、第一转套、第二转套和连接架，所述固定板的表面设置有夹持装置，所述夹持装置包括两个螺杆，两个所述螺杆的表面分别螺纹贯穿两个固定板。本实用新型通过设置夹持装置，方便在夹持变速箱壳体的同时对其进行角度调整，而且调整后可以进行固定，减少需要反复拆卸夹持机构所浪费的时间，方便进行操作。

Description

一种变速箱壳体加工用能够快速装夹的夹具

技术领域

本实用新型涉及变速箱壳体夹具技术领域，尤其涉及一种变速箱壳体加工用能够快速装夹的夹具。

背景技术

变速箱是变更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

变速箱壳体在进行加工的时候一般需要对其进行夹持固定，传统的夹具在使用的时候一般都是直接对其进行固定，当需要对固定后的变速箱壳体进行角度调节的时候就需要拆卸下来重新调整角度后进行固定，会浪费较多工作时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速箱壳体加工用能够快速装夹的夹具，解决了现有技术中夹具在使用的时候一般都是直接对其进行固定，当需要对固定后的变速箱壳体进行角度调节的时候就需要拆卸下来重新调整角度后进行固定，会浪费较多工作时间的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种变速箱壳体加工用能够快速装夹的夹具，包括两个固定板、第一转套、第二转套和连接架，所述第一转套和第二转套分别和两个固定板转动连接，所述连接架的两端分别与第一转套和第二转套固定连接，所述固定板的表面设置有夹持装置，所述夹持装置包括两个螺杆，两个所述螺杆的表面分别螺纹贯穿两个固定板，两个所述螺杆的表面分别活动贯穿第一转套和第二转套，两个所述螺杆相互远离的端口均固定连接有转把，两个所述螺杆相互靠近的一端均转动连接有压板，所述压板的表面固定连接有限位杆，所述限位杆的表面滑动贯穿连接架，所述固定板的表面滑动贯穿有四个长杆，四个所述长杆的端口固定连接有拉环，四个所述长杆远离拉环的一端固定连接有限位环，所述连接架靠近限位环的一端开设有和限位环尺寸相适配的限位槽。

优选的，四个所述长杆的表面套有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与拉环和固定板固定连接。

优选的，所述第二转套的表面固定安装有转动架，所述螺杆的表面活动贯穿转动架。

优选的，所述固定板的底部设置有辅助装置，所述辅助装置包括底座，所述底座的表面和两个固定板固定连接，所述底座的表面固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端端口固定连接有第二连接板，所述第二连接板的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二连接板的一端固定连接有第一连接板。

优选的，所述第二弹簧的内部设置有伸缩杆，伸缩杆的两端分别与第一连接板和第二连接板固定连接。

优选的，所述底座的顶部开设有容纳槽，所述液压缸位于容纳槽的内部。

本实用新型至少具备以下有益效果：

使用中首先将待加工的变速箱壳体放在连接架的内部，然后利用转把转动螺杆，螺杆转动的时候会发生移动，限位杆会限制压板只能进行水平方向移动，从而利用螺杆的转动带动压板进行移动，进而利用压板对变速箱壳体进行挤压固定，当需要对固定的变速箱壳体进行角度调整的时候，首先利用拉环拉动长杆，长杆被拉动后会移动，带动限位环进行移动，限位环移动后会脱离连接架侧壁的限位槽，此时便可以利用转动架带动第二转套进行转动，第二转套带动连接架转动，连接架利用第一转套和第二转套进行转动，进而使连接架上固定的变速箱壳体进行转动，达到角度调整的目的，当角度调整好后，将限位环再次与连接架侧壁的限位槽相互卡合，从而使连接架不会再发生转动，第一弹簧使拉环受到拉力，从而使长杆受到作用力，进而使限位环受到朝向限位槽的作用力，使限位环不会轻易从限位槽内部脱离。

本实用新型还具备以下有益效果：

在将变速器壳体进行夹持的时候，首先启动液压缸，液压缸带动第二连接板上移，第二连接板带动第一连接板上移，上移到合适位置后停止，然后将变速器壳体放在第一连接板的表面，对变速器壳体进行支撑，方便进行夹持，当需要对变速器壳体进行角度调整的时候，利用液压缸将第一连接板和第二连接板向下移动，避免阻挡连接架的转动，第一连接板通过第二弹簧和第二连接板相连接，当变速箱壳体因夹持不牢固而掉落的时候，利用第二弹簧进行缓冲，达到保护第一连接板和变速箱壳体的目的，通过设置辅助装置，方便对工件进行支撑，而且当工件不慎发生掉落的时候可以进行缓冲，增强装置实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接架结构示意图；

图3为本实用新型夹持装置部分结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处结构示意图；

图5为本实用新型辅助装置结构示意图。

图中：1、固定板；2、第一转套；3、第二转套；4、连接架；5、夹持装置；51、限位杆；52、压板；53、螺杆；54、转把；55、转动架；56、拉环；57、第一弹簧；58、长杆；59、限位环；6、辅助装置；61、第一连接板；62、第二弹簧；63、第二连接板；64、液压缸；65、底座。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-5，一种变速箱壳体加工用能够快速装夹的夹具，包括两个固定板1、第一转套2、第二转套3和连接架4，第一转套2和第二转套3分别和两个固定板1转动连接，连接架4的两端分别与第一转套2和第二转套3固定连接，固定板1的表面设置有夹持装置5，夹持装置5包括两个螺杆53，两个螺杆53的表面分别螺纹贯穿两个固定板1，两个螺杆53的表面分别活动贯穿第一转套2和第二转套3，两个螺杆53相互远离的端口均固定连接有转把54，两个螺杆53相互靠近的一端均转动连接有压板52，压板52的表面固定连接有限位杆51，限位杆51的表面滑动贯穿连接架4，固定板1的表面滑动贯穿有四个长杆58，四个长杆58的端口固定连接有拉环56，四个长杆58远离拉环56的一端固定连接有限位环59，连接架4靠近限位环59的一端开设有和限位环59尺寸相适配的限位槽。

本方案具备以下工作过程：

使用中首先将待加工的变速箱壳体放在连接架4的内部，然后利用转把54转动螺杆53，螺杆53转动的时候会发生移动，限位杆51会限制压板52只能进行水平方向移动，从而利用螺杆53的转动带动压板52进行移动，进而利用压板52对变速箱壳体进行挤压固定，当需要对固定的变速箱壳体进行角度调整的时候，首先利用拉环56拉动长杆58，长杆58被拉动后会移动，带动限位环59进行移动，限位环59移动后会脱离连接架4侧壁的限位槽，此时便可以利用转动架55带动第二转套3进行转动，第二转套3带动连接架4转动，连接架4利用第一转套2和第二转套3进行转动，进而使连接架4上固定的变速箱壳体进行转动，达到角度调整的目的，当角度调整好后，将限位环59再次与连接架4侧壁的限位槽相互卡合，从而使连接架4不会再发生转动，第一弹簧57使拉环56受到拉力，从而使长杆58受到作用力，进而使限位环59受到朝向限位槽的作用力，使限位环59不会轻易从限位槽内部脱离。

根据上述工作过程可知：

通过设置夹持装置5，方便在夹持变速箱壳体的同时对其进行角度调整，而且调整后可以进行固定，减少需要反复拆卸夹持机构所浪费的时间，方便进行操作。

进一步的，四个长杆58的表面套有第一弹簧57，第一弹簧57的两端分别与拉环56和固定板1固定连接。

进一步的，第二转套3的表面固定安装有转动架55，螺杆53的表面活动贯穿转动架55。

进一步的，固定板1的底部设置有辅助装置6，辅助装置6包括底座65，底座65的表面和两个固定板1固定连接，底座65的表面固定安装有液压缸64，液压缸64的输出端端口固定连接有第二连接板63，第二连接板63的顶部固定连接有第二弹簧62，第二弹簧62远离第二连接板63的一端固定连接有第一连接板61。

进一步的，第二弹簧62的内部设置有伸缩杆，伸缩杆的两端分别与第一连接板61和第二连接板63固定连接。

进一步的，底座65的顶部开设有容纳槽，液压缸64位于容纳槽的内部。

综上，使用中首先将待加工的变速箱壳体放在连接架4的内部，然后利用转把54转动螺杆53，螺杆53转动的时候会发生移动，限位杆51会限制压板52只能进行水平方向移动，从而利用螺杆53的转动带动压板52进行移动，进而利用压板52对变速箱壳体进行挤压固定，当需要对固定的变速箱壳体进行角度调整的时候，首先利用拉环56拉动长杆58，长杆58被拉动后会移动，带动限位环59进行移动，限位环59移动后会脱离连接架4侧壁的限位槽，此时便可以利用转动架55带动第二转套3进行转动，第二转套3带动连接架4转动，连接架4利用第一转套2和第二转套3进行转动，进而使连接架4上固定的变速箱壳体进行转动，达到角度调整的目的，当角度调整好后，将限位环59再次与连接架4侧壁的限位槽相互卡合，从而使连接架4不会再发生转动，第一弹簧57使拉环56受到拉力，从而使长杆58受到作用力，进而使限位环59受到朝向限位槽的作用力，使限位环59不会轻易从限位槽内部脱离，通过设置夹持装置5，方便在夹持变速箱壳体的同时对其进行角度调整，而且调整后可以进行固定，减少需要反复拆卸夹持机构所浪费的时间，方便进行操作，在将变速器壳体进行夹持的时候，首先启动液压缸64，液压缸64带动第二连接板63上移，第二连接板63带动第一连接板61上移，上移到合适位置后停止，然后将变速器壳体放在第一连接板61的表面，对变速器壳体进行支撑，方便进行夹持，当需要对变速器壳体进行角度调整的时候，利用液压缸64将第一连接板61和第二连接板63向下移动，避免阻挡连接架4的转动，第一连接板61通过第二弹簧62和第二连接板63相连接，当变速箱壳体因夹持不牢固而掉落的时候，利用第二弹簧62进行缓冲，达到保护第一连接板61和变速箱壳体的目的，通过设置辅助装置6，方便对工件进行支撑，而且当工件不慎发生掉落的时候可以进行缓冲，增强装置实用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种变速箱壳体加工用能够快速装夹的夹具，包括两个固定板(1)、第一转套(2)、第二转套(3)和连接架(4)，所述第一转套(2)和第二转套(3)分别和两个固定板(1)转动连接，所述连接架(4)的两端分别与第一转套(2)和第二转套(3)固定连接，其特征在于，所述固定板(1)的表面设置有夹持装置(5)，所述夹持装置(5)包括两个螺杆(53)，两个所述螺杆(53)的表面分别螺纹贯穿两个固定板(1)，两个所述螺杆(53)的表面分别活动贯穿第一转套(2)和第二转套(3)，两个所述螺杆(53)相互远离的端口均固定连接有转把(54)，两个所述螺杆(53)相互靠近的一端均转动连接有压板(52)，所述压板(52)的表面固定连接有限位杆(51)，所述限位杆(51)的表面滑动贯穿连接架(4)，所述固定板(1)的表面滑动贯穿有四个长杆(58)，四个所述长杆(58)的端口固定连接有拉环(56)，四个所述长杆(58)远离拉环(56)的一端固定连接有限位环(59)，所述连接架(4)靠近限位环(59)的一端开设有和限位环(59)尺寸相适配的限位槽。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用能够快速装夹的夹具，其特征在于，四个所述长杆(58)的表面套有第一弹簧(57)，所述第一弹簧(57)的两端分别与拉环(56)和固定板(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用能够快速装夹的夹具，其特征在于，所述第二转套(3)的表面固定安装有转动架(55)，所述螺杆(53)的表面活动贯穿转动架(55)。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用能够快速装夹的夹具，其特征在于，所述固定板(1)的底部设置有辅助装置(6)，所述辅助装置(6)包括底座(65)，所述底座(65)的表面和两个固定板(1)固定连接，所述底座(65)的表面固定安装有液压缸(64)，所述液压缸(64)的输出端端口固定连接有第二连接板(63)，所述第二连接板(63)的顶部固定连接有第二弹簧(62)，所述第二弹簧(62)远离第二连接板(63)的一端固定连接有第一连接板(61)。

5.根据权利要求4所述的一种变速箱壳体加工用能够快速装夹的夹具，其特征在于，所述第二弹簧(62)的内部设置有伸缩杆，伸缩杆的两端分别与第一连接板(61)和第二连接板(63)固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种变速箱壳体加工用能够快速装夹的夹具，其特征在于，所述底座(65)的顶部开设有容纳槽，所述液压缸(64)位于容纳槽的内部。

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