CN115156952A - 一种变速箱箱体加工定位夹具 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种变速箱箱体加工定位夹具，包括：底座、夹持机构以及固定机构，固定机构包括第一固定组件以及第二固定组件，第一固定组件包括限位板以及限位杆，限位板的一侧设有限位杆，限位板的底标高大于底座的顶标高，涉及变速箱夹具技术领域，其中，设有限位板以及限位杆，且限位板的下表面不与底座相互接触，第二固定组件包括第一固定板以及第二固定板，第二固定板的下表面不与底座相互接触，这样在夹持变速箱箱体时，可以使得变速箱箱体内部凸出结构进行限位，同时限位杆与传动组件上表面的侧板相互插接，避免第一固定组件出现偏差的问题发生。
Description
技术领域
本发明是关于变速箱夹具技术领域，特别是关于一种变速箱箱体加工定位夹具。
背景技术
汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。
变速箱是变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
但本申请发明人在实现本申请实施例中的技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
现有的变速箱箱体在加工时需要采用夹具进行固定，但是在夹持时，由于变速箱的底端为凸出结构，夹持过程中只对凸出结构的上部分进行夹持，但是在加工过程中，若是上方受力不均匀可能会导致变速箱箱体整体结构出现偏移的问题。
发明内容
为了克服现有的变速箱箱体若是夹持不紧密会导致加工出现偏差的问题，本申请实施例提供一种变速箱箱体加工定位夹具，设有限位板以及限位杆，且限位板的下表面不与底座相互接触，第二固定组件包括第一固定板以及第二固定板，第二固定板的下表面不与底座相互接触，这样在夹持变速箱箱体时，可以使得变速箱箱体内部凸出结构进行限位，同时限位杆与传动组件上表面的侧板相互插接，避免第一固定组件出现偏差的问题发生。
本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种变速箱箱体加工定位夹具，包括：底座；夹持机构，其可拆卸的安装在底座上表面的两侧，用于对变速箱箱体进行夹持；固定机构，其可拆卸的安装在底座上表面的两端，用于对变速箱箱体进行固定；其中，所述固定机构包括第一固定组件以及第二固定组件，所述第一固定组件包括限位板以及限位杆，所述限位板的一侧设有限位杆，在第一固定组件内部设有限位杆，且限位杆与传动组件上表面的侧板相互插接，这样第一固定组件在移动过程中，可以通过限位杆与侧板的相互作用下避免第一固定组件出现偏差的问题发生，所述限位板的底标高大于底座的顶标高；所述第二固定组件包括第一固定板以及第二固定板，所述第一固定板与第二固定板固定连接，所述第二固定板的底标高与限位板的底标高处于同一水平面，所述第一固定板为长条状的矩形结构，所述第一固定板的上表面设有紧固件，且紧固件与第一固定板旋接连接。
优选的，所述底座上表面靠近第一固定组件的一侧设有传动组件，且传动组件与底座固定连接，反方向转动调节件，使得垫板与变速箱箱体分离，之后逆时针转动旋转把手，使得第一固定组件向着远离第二固定组件的一侧运动，最后取下变速箱箱体即可。
优选的，所述传动组件包括挡板；传动杆，其旋接在挡板的内部，用于与第一固定组件连接，所述传动杆包括丝杆，所述丝杆的一端设有旋转把手，所述丝杆贯穿挡板的一端设有旋转轴，同时还包括侧板，其可拆卸的安装在挡板的上表面，所述侧板内部轴心处开设有圆形孔洞，转动传动组件内部的旋转把手，使得旋转把手顺时针旋转，在旋转时，推动第一固定组件向着靠近第二固定组件的一侧运动。
夹持机构，其可拆卸的安装在底座上表面的两侧，用于对变速箱箱体进行夹持，所述夹持机构包括夹持组件，所述夹持组件共设有两个，两个所述夹持组件均安装在底座上方两侧，两个所述夹持组件与底座固定连接。
优选的，所述夹持组件包括竖板；横板，其设置于所述竖板的上表面，所述横板远离竖板的一端旋接有调节件，所述调节件贯穿横板的底端设有垫板，将夹持组件内部的连接件拧松，之后转动横板，在放置变速箱箱体时调节件不会与变速箱箱体相互接触，所述横板与竖板相交处设有连接件，所述连接件贯穿横板旋接在竖板内部，将变速箱箱体内部凸出结构与第二固定组件底端相互接触，在第一固定板以及第二固定板的作用下固定紧密，之后利用传动组件推动第一固定组件，当第一固定组件以及第二固定组件将变速箱箱体夹持紧密时，停止转动旋转把手，然后转动横板，使得横板与变速箱箱体的上方相互接触，之后旋转调节件，使得底端的垫板与变速箱箱体的上表面相互接触，从而使得变速箱箱体夹持紧密。
本申请实施例的优点是：
1、本发明中在底座的上方两端各设有一个第一固定组件以及第二固定组件，且第一固定组件包括限位板以及限位杆，且限位板的下表面不与底座相互接触，第二固定组件包括第一固定板以及第二固定板，第二固定板的下表面不与底座相互接触，这样在夹持变速箱箱体时，利用第一固定组件以及第二固定组件可以使得变速箱箱体内部凸出结构进行限位，避免变速箱箱体受力不均匀导致出现偏移的问题发生。
2、本发明中在第一固定组件内部设有限位杆，且限位杆与传动组件上表面的侧板相互插接，这样第一固定组件在移动过程中，可以通过限位杆与侧板的相互作用下避免第一固定组件出现偏差的问题发生。
3、本发明中在底座上方的两侧各设有一个夹持组件，这样在夹持组件、第一固定组件以及第二固定组件的作用下使得整体结构固定紧密，避免变速箱箱体由于受力不均出现偏移的问题。
附图说明
图1为本发明变速箱箱体加工定位夹具整体结构示意图；
图2为本发明夹持组件整体结构示意图；
图3为本发明传动组件整体结构示意图；
图4为本发明第一固定组件整体结构示意图；
图5为本发明第二固定组件整体结构示意图。
主要附图标记说明：
1、底座；2、夹持组件；21、竖板；22、垫板；23、调节件；24、横板；25、连接件；3、传动组件；31、旋转轴；32、侧板；33、挡板；34、丝杆；35、旋转把手；4、第一固定组件；41、限位板；42、限位杆；5、第二固定组件；51、第一固定板；52、紧固件；53、第二固定板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。
本申请实施例通过提供一种变速箱箱体加工定位夹具，解决现有技术中的变速箱箱体若是夹持不紧密会导致加工出现偏差的问题，设有限位板以及限位杆，且限位板的下表面不与底座相互接触，第二固定组件包括第一固定板以及第二固定板，第二固定板的下表面不与底座相互接触，这样在夹持变速箱箱体时，可以使得变速箱箱体内部凸出结构进行限位，同时限位杆与传动组件上表面的侧板相互插接，避免第一固定组件出现偏差的问题发生。
本申请实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：
实施例1
本实施例给出一种变速箱箱体加工定位夹具的具体结构，如图1-5所示，包括：底座1；夹持机构，其可拆卸的安装在底座1上表面的两侧，用于对变速箱箱体进行夹持；固定机构，其可拆卸的安装在底座1上表面的两端，用于对变速箱箱体进行固定；其中，固定机构包括第一固定组件4以及第二固定组件5，第一固定组件4包括限位板41以及限位杆42，限位板41的一侧设有限位杆42，在第一固定组件4内部设有限位杆42，且限位杆42与传动组件3上表面的侧板32相互插接，这样第一固定组件4在移动过程中，可以通过限位杆42与侧板32的相互作用下避免第一固定组件4出现偏差的问题发生，限位板41的底标高大于底座1的顶标高；第二固定组件5包括第一固定板51以及第二固定板53，第一固定板51与第二固定板53固定连接，第二固定板53的底标高与限位板41的底标高处于同一水平面，第一固定板51为长条状的矩形结构，第一固定板51的上表面设有紧固件52，且紧固件52与第一固定板51旋接连接。
底座1上表面靠近第一固定组件4的一侧设有传动组件3，且传动组件3与底座1固定连接，反方向转动调节件23，使得垫板22与变速箱箱体分离，之后逆时针转动旋转把手35，使得第一固定组件4向着远离第二固定组件5的一侧运动，最后取下变速箱箱体即可。
传动组件3包括挡板33；传动杆，其旋接在挡板33的内部，用于与第一固定组件4连接，传动杆包括丝杆34，丝杆34的一端设有旋转把手35，丝杆34贯穿挡板33的一端设有旋转轴31，同时还包括侧板32，其可拆卸的安装在挡板33的上表面，侧板32内部轴心处开设有圆形孔洞。
通过采用上述技术方案：
转动传动组件3内部的旋转把手35，使得旋转把手35顺时针旋转，在旋转时，推动第一固定组件4向着靠近第二固定组件5的一侧运动。
实施例2
本实施例给出一种变速箱箱体加工定位夹具的具体结构，如图1-5所示，本实施例相比较实施例1还记载了夹持机构，其可拆卸的安装在底座1上表面的两侧，用于对变速箱箱体进行夹持，夹持机构包括夹持组件2，夹持组件2共设有两个，两个夹持组件2均安装在底座1上方两侧，两个夹持组件2与底座1固定连接。
夹持组件2包括竖板21；横板24，其设置于竖板21的上表面，横板24远离竖板21的一端旋接有调节件23，调节件23贯穿横板24的底端设有垫板22，将夹持组件2内部的连接件25拧松，之后转动横板24，在放置变速箱箱体时调节件23不会与变速箱箱体相互接触，横板24与竖板21相交处设有连接件25，连接件25贯穿横板24旋接在竖板21内部。
通过采用上述技术方案：
将变速箱箱体内部凸出结构与第二固定组件5底端相互接触，在第一固定板51以及第二固定板53的作用下固定紧密，之后利用传动组件3推动第一固定组件4，当第一固定组件4以及第二固定组件5将变速箱箱体夹持紧密时，停止转动旋转把手35，然后转动横板24，使得横板24与变速箱箱体的上方相互接触，之后旋转调节件23，使得底端的垫板22与变速箱箱体的上表面相互接触，从而使得变速箱箱体夹持紧密。
工作原理：使用时，取出带要加工的变速箱箱体，之后将夹持组件2内部的连接件25拧松，之后转动横板24，在放置变速箱箱体时调节件23不会与变速箱箱体相互接触，在放置变速箱箱体时，将变速箱箱体内部凸出结构与第二固定组件5底端相互接触，在第一固定板51以及第二固定板53的作用下固定紧密。
之后转动传动组件3内部的旋转把手35，使得旋转把手35顺时针旋转，在旋转时，推动第一固定组件4向着靠近第二固定组件5的一侧运动，当第一固定组件4以及第二固定组件5将变速箱箱体夹持紧密时，停止转动旋转把手35。
然后转动横板24，使得横板24与变速箱箱体的上方相互接触，之后旋转调节件23，使得底端的垫板22与变速箱箱体的上表面相互接触，从而使得变速箱箱体夹持紧密。
需要取下加工完成的变速箱箱体时，这时反方向转动调节件23，使得垫板22与变速箱箱体分离，之后逆时针转动旋转把手35，使得第一固定组件4向着远离第二固定组件5的一侧运动，最后取下变速箱箱体即可。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
Claims (10)
1.一种变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，包括：
底座(1)；
夹持机构，其可拆卸的安装在底座(1)上表面的两侧，用于对变速箱箱体进行夹持；
固定机构，其可拆卸的安装在底座(1)上表面的两端，用于对变速箱箱体进行固定；
其中，所述固定机构包括第一固定组件(4)以及第二固定组件(5)，所述第一固定组件(4)包括限位板(41)以及限位杆(42)，所述限位板(41)的一侧设有限位杆(42)，所述限位板(41)的底标高大于底座(1)的顶标高；
所述第二固定组件(5)包括第一固定板(51)以及第二固定板(53)，所述第一固定板(51)与第二固定板(53)固定连接，所述第二固定板(53)的底标高与限位板(41)的底标高处于同一水平面。
2.如权利要求1所述的一种变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述底座(1)上表面靠近第一固定组件(4)的一侧设有传动组件(3)，且传动组件(3)与底座(1)固定连接。
3.如权利要求2所述的一种变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述传动组件(3)包括
挡板(33)；
传动杆，其旋接在挡板(33)的内部，用于与第一固定组件(4)连接。
4.如权利要求3所述的一种变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，还包括侧板(32)，其可拆卸的安装在挡板(33)的上表面，所述侧板(32)内部轴心处开设有圆形孔洞。
5.如权利要求3所述的一种变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述传动杆包括丝杆(34)，所述丝杆(34)的一端设有旋转把手(35)，所述丝杆(34)贯穿挡板(33)的一端设有旋转轴(31)。
6.如权利要求1所述的一种变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述夹持机构包括夹持组件(2)，所述夹持组件(2)共设有两个，两个所述夹持组件(2)均安装在底座(1)上方两侧，两个所述夹持组件(2)与底座(1)固定连接。
7.如权利要求6所述的一种变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述夹持组件(2)包括
竖板(21)；
横板(24)，其设置于所述竖板(21)的上表面。
8.如权利要求7所述的一种变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述横板(24)远离竖板(21)的一端旋接有调节件(23)，所述调节件(23)贯穿横板(24)的底端设有垫板(22)。
9.如权利要求7所述的一种变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述横板(24)与竖板(21)相交处设有连接件(25)，所述连接件(25)贯穿横板(24)旋接在竖板(21)内部。
10.如权利要求1所述的一种变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述第一固定板(51)为长条状的矩形结构，所述第一固定板(51)的上表面设有紧固件(52)，且紧固件(52)与第一固定板(51)旋接连接。
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