CN216176341U - 一种压扭簧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种压扭簧工装，涉及用于重卡汽车驾驶室液压锁产品装配的工装夹具的技术领域，包括底座、立板、托板、定位销和压头，所述立板固定安装在底座上，所述压头通过升降机构安装在立板上，在压头上设有卡槽，所述托板固定安装在底座上，在托板上设有限位槽。将面板的主销孔套装在定位销上，并将面板卡装在托板的限位槽处，通过气缸带动压头向下移动，使压头的卡槽和斜槽卡设在从锁扭簧的扭臂上并向下施压，使从锁扭簧的扭臂移动至铆钉孔下方，接着，由工作人员将铆钉安装在面板的铆钉孔内，从而实现了重卡汽车驾驶室液压锁产品中铆钉的装配，操作十分方便快捷，有效减轻了工作人员的劳动强度，提高了装配效率。

Description

一种压扭簧工装

技术领域

本实用新型涉及工装夹具的技术领域，更具体地说是涉及用于重卡汽车驾驶室液压锁产品装配的工装夹具的技术领域。

背景技术

重卡汽车驾驶室翻转系统的液压工作原理如下：液压系统是由液压泵、液压缸、液压锁及连接油管组成，液压泵为液压系统提供动力，从而驱动液压缸、液压锁工作来完成驾驶室开锁、举升，驾驶室回落、锁止的工作过程，液压锁在系统中起着对驾驶室锁止和开启的作用，保障驾驶室稳定安全行驶。参考图5和图8，现有的重卡汽车驾驶室液压锁产品主要由两块面板15、从动锁钩16、主动锁钩17、从锁扭簧18、主锁扭簧19、液压缸20、行程开关21和铆钉22等部件组成，在两块面板15上设有铆钉孔23，重卡汽车驾驶室液压锁产品在装配过程中，需要将铆钉22装配在面板15的铆钉孔23内，并使从锁扭簧18的扭臂24位于铆钉22下方。目前针对铆钉22与铆钉孔23的装配工艺，通常是通过人工手动进行装配，然而采用这种装配方法，工作人员的劳动强度大，装配效率低。

实用新型内容

本实用新型提出一种压扭簧工装，解决了现有技术中采用人工手动装配而导致的工作人员劳动强度大、装配效率低的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种压扭簧工装，包括底座、立板、托板、定位销和压头，所述立板固定安装在底座上，所述压头通过升降机构安装在立板上，在压头上设有卡槽，所述托板固定安装在底座上，在托板上设有限位槽。

进一步地，所述升降机构包括气缸和支座，所述气缸固定安装在立板上，所述支座固定安装在气缸的活塞杆上，所述压头固定安装在支座上。

进一步地，所述升降机构还包括导杆，在气缸的缸体上设有导向孔，导杆与支座固定连接，并穿设在导向孔内。

进一步地，在所述压头的卡槽处设有斜槽。

进一步地，还包括加强板，所述加强板分别与底座和立板固定连接。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：本实用新型的压扭簧工装在使用时，将面板的主销孔套装在定位销上，并将面板卡装在托板的限位槽处，当需要将铆钉装配在面板的铆钉孔内时，通过气缸带动压头向下移动，使压头的卡槽和斜槽卡设在从锁扭簧的扭臂上并向下施压，使从锁扭簧的扭臂移动至铆钉孔下方，接着，由工作人员将铆钉安装在面板的铆钉孔内，从而实现了重卡汽车驾驶室液压锁产品中铆钉的装配，操作十分方便快捷，有效减轻了工作人员的劳动强度，提高了装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1中A处的局部放大示意图；

图4为图2中B处的局部放大示意图；

图5至图8为本实用新型在使用时的示意图；

图9为图7中C处的局部放大示意图；

图10为图8中重卡汽车驾驶室液压锁产品的D-D剖视图。

附图中，各标号所对应的部件如下：

1-底座，2-立板，3-托板，4-定位销，5-压头，6-卡槽，7-限位槽，8-气缸，9-支座，10-活塞杆，11-导杆，13-斜槽，14-加强板，15-面板，16-从动锁钩，17-主动锁钩，18-从锁扭簧，19-主锁扭簧，20-液压缸，21-行程开关，22-铆钉，23-铆钉孔，24-从锁扭簧的扭臂，25-主销孔，26-液压缸的伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1和图2，一种压扭簧工装，包括底座1、立板2、托板3、定位销4、压头5和加强板14，所述立板2固定安装在底座1上，所述加强板14分别与底座1和立板2固定连接。所述压头5通过升降机构安装在立板2上，所述升降机构的具体结构，以及与压头5和立板2的具体连接关系如下：所述升降机构包括气缸8、支座9和导杆11，所述气缸8固定安装在立板2上，所述支座9固定安装在气缸8的活塞杆10上，所述压头5固定安装在支座9上。在气缸8的缸体上设有导向孔，导杆11与支座9固定连接，并穿设在导向孔内。参照图3和图4，在压头5上设有卡槽6，在所述压头5的卡槽6处设有斜槽13，所述托板3固定安装在底座1上，在托板3上设有限位槽7。

本实用新型的压扭簧工装在使用时，将重卡汽车驾驶室液压锁产品装夹在本压扭簧工装上，具体的装夹方法如下：将面板15的主销孔25套装在定位销4上，并将面板15卡装在托板3的限位槽7处，形成如图5所示的状态。当需要将铆钉22装配在面板15的铆钉孔23内时，先控制液压缸20的伸缩杆26伸出，形成如图6所示的状态，再控制气缸8的活塞杆10向下伸出，带动压头5向下移动，当压头5与从动锁钩16接触时，控制液压缸20的伸缩杆26缩回，接着继续向下移动压头5，使压头5的卡槽6和斜槽13卡设在从锁扭簧18的扭臂24上并向下施压，使从锁扭簧18的扭臂24移动至铆钉孔23下方，形成如图7和图9所示的状态。接着，由工作人员将铆钉22安装在面板15的铆钉孔23内，然后通过气缸8带动压头5上移回位，锁扭簧18的扭臂24在弹力作用下抵靠在铆钉22上，完成铆钉22的安装，形成如图8所示的状态。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种压扭簧工装，其特征在于，包括底座(1)、立板(2)、托板(3)、定位销(4)和压头(5)，所述立板(2)固定安装在底座(1)上，所述压头(5)通过升降机构安装在立板(2)上，在压头(5)上设有卡槽(6)，所述托板(3)固定安装在底座(1)上，在托板(3)上设有限位槽(7)。

2.如权利要求1所述的一种压扭簧工装，其特征在于，所述升降机构包括气缸(8)和支座(9)，所述气缸(8)固定安装在立板(2)上，所述支座(9)固定安装在气缸(8)的活塞杆(10)上，所述压头(5)固定安装在支座(9)上。

3.如权利要求2所述的一种压扭簧工装，其特征在于，所述升降机构还包括导杆(11)，在所述气缸(8)的缸体上设有导向孔，导杆(11)与支座(9)固定连接，并穿设在导向孔内。

4.如权利要求1所述的一种压扭簧工装，其特征在于，在所述压头(5)的卡槽(6)处设有斜槽(13)。

5.如权利要求1所述的一种压扭簧工装，其特征在于，还包括加强板(14)，所述加强板(14)分别与底座(1)和立板(2)固定连接。

Images