CN214921885U - 一种汽车座椅骨架固定及顶升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅骨架固定及顶升装置，包括固定机构及顶升机构；所述固定机构包括第一底板、第一夹块、第二夹块及压紧件，所述第一夹块固定于所述第一底板上，所述第二夹块滑动设置于所述第一底板上，所述第二夹块与所述第一夹块之间用于夹持汽车座椅骨架，所述压紧件的一端固定于所述第一底板上，所述压紧件的另一端与所述第二夹块弹性连接；所述顶升机构包括顶升杆及升降组件，所述顶升杆设置于所述汽车座椅骨架的下方，所述升降组件与所述顶升杆连接且用于带动所述顶升杆上下移动。本实用新型提出的技术方案的有益效果是：通过本装置可简化汽车座椅骨架的固定及取出过程，提高了汽车座椅的加工效率。

Description

一种汽车座椅骨架固定及顶升装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅骨架固定及顶升装置。

背景技术

请参照图1，在加工汽车座椅时，为了方便在汽车座椅骨架1上焊接钢条2，需要对汽车座椅骨架1进行固定。现有的汽车座椅骨架固定装置操作较为不便，需要先通过汽车座椅骨架固定装置对汽车座椅骨架1进行固定，当焊接完成后，需要先松开汽车座椅骨架固定装置，再手动将汽车座椅骨架1取出，从而降低了汽车座椅骨架1的焊接效率。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种汽车座椅骨架固定及顶升装置，用以解决现有的汽车座椅骨架固定装置操作过程繁琐、从而导致汽车座椅骨架焊接效率较低的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车座椅骨架固定及顶升装置，包括固定机构及顶升机构；

所述固定机构包括第一底板、第一夹块、第二夹块及压紧件，所述第一夹块固定于所述第一底板上，所述第二夹块滑动设置于所述第一底板上，所述第二夹块与所述第一夹块之间用于夹持汽车座椅骨架，所述压紧件的一端固定于所述第一底板上，所述压紧件的另一端与所述第二夹块弹性连接；

所述顶升机构包括顶升杆及升降组件，所述顶升杆设置于所述汽车座椅骨架的下方，所述升降组件与所述顶升杆连接且用于带动所述顶升杆上下移动。

优选地，所述第一底板上开设有滑槽，所述第二夹块滑动设置于所述滑槽内。

优选地，所述压紧件包括固定块及弹性件，所述固定块固定于所述第一底板上，所述弹性件的一端与所述固定块固定连接，所述弹性件的另一端与所述第二夹块固定连接。

优选地，所述第一夹块的上端形成有第一斜面，所述第一斜面的倾向朝向所述第二夹块设置，所述第二夹块的上端形成有第二斜面，所述第二斜面的倾向朝向所述第一夹块设置。

优选地，所述升降组件包括第二底板及顶升驱动件，所述第二底板与所述顶升杆的第一端铰接，所述顶升驱动件与所述顶升杆的第二端铰接且用于带动所述顶升杆的第二端上升或下降。

优选地，所述升降组件还包括第一销轴，所述第一销轴固定于所述第二底板上，所述第一销轴与所述顶升杆的第一端铰接。

优选地，所述顶升驱动件包括升降板、连杆及液压缸，所述连杆的一端与所述升降板铰接，所述连杆的另一端与所述顶升杆的第二端铰接，所述液压缸的输出轴与所述升降板固定连接。

优选地，所述顶升驱动件还包括第二销轴，所述第二销轴固定于所述顶升杆的第二端，所述连杆与所述第二销轴铰接。

优选地，所述顶升驱动件还包括第三销轴，所述第三销轴固定于所述升降板上，所述连杆与所述第三销轴铰接。

优选地，所述顶升驱动件还包括第三底板，所述第三底板与所述液压缸固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提出的技术方案的有益效果是：通过将第二夹块弹性连接于压紧件上，从而当将汽车座椅骨架向下推入第一夹块与第二夹块之间时，压紧件收缩从而提供一回复力，该回复力作用于第二夹块，使第二夹块有朝向第一夹块移动的趋势，从而可夹紧汽车座椅骨架；当焊接完成后，通过升降组件使顶升杆上升，从而通过顶升杆顶出汽车座椅骨架，即可快速顶出焊接完成后的汽车座椅骨架，从而通过本装置可简化汽车座椅骨架的固定及取出过程，提高了汽车座椅的加工效率。

附图说明

图1是现有的一种汽车座椅骨架及钢条的装配结构示意图；

图2是本实用新型提供的汽车座椅骨架固定及顶升装置的一实施例的立体结构示意图；

图3是图2中的固定机构的结构示意图；

图4是图2中的顶升机构的结构示意图；

图中：1-汽车座椅骨架、2-钢条、3-固定机构、4-顶升机构、31-第一底板、311-滑槽、32-第一夹块、321-第一斜面、33-第二夹块、331-第二斜面、34-压紧件、341-固定块、342-弹性件、41-顶升杆、42-升降组件、421-第二底板、422-顶升驱动件、4221-升降板、4222-连杆、4223-液压缸、4224-第二销轴、4225-第三销轴、4226-第三底板、423-第一销轴。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

请参照图2，图2为本实用新型提供的汽车座椅骨架固定及顶升装置的一实施例的立体结构示意图，所述汽车座椅骨架固定及顶升装置包括固定机构3及顶升机构4，其中，固定机构3用于固定汽车座椅骨架1，从而方便将钢条2焊接在汽车座椅骨架1上，顶升机构4用于将焊接完成后的汽车座椅骨架1顶出。

请参照图2和图3，所述固定机构3包括第一底板31、第一夹块32、第二夹块33及压紧件34，所述第一夹块32固定于所述第一底板31上，所述第二夹块33滑动设置于所述第一底板31上，所述第二夹块33与所述第一夹块32之间用于夹持汽车座椅骨架1，所述压紧件34的一端固定于所述第一底板31上，所述压紧件34的另一端与所述第二夹块33弹性连接，从而通过压紧件34使第二夹块33具有朝向第一夹块32移动的趋势，以夹紧汽车座椅骨架1，本实施例中，固定机构3的个数为两个，从而方便更好地夹持汽车座椅骨架1。

请参照图2和图4，所述顶升机构4包括顶升杆41及升降组件42，所述顶升杆41设置于所述汽车座椅骨架1的下方，所述升降组件42与所述顶升杆41连接且用于带动所述顶升杆41上下移动。

在需要固定汽车座椅骨架1时，直接将汽车座椅骨架1向下推入第一夹块32与第二夹块33之间即可，在推入过程中，压紧件34收缩，从而可提供一弹性回复力，该弹性回复力作用于第二夹块33，使第二夹块33有朝向第一夹块32移动的趋势，从而可夹紧汽车座椅骨架1；当焊接完成后，通过升降组件42使顶升杆41上升，从而通过顶升杆41顶出汽车座椅骨架1，即可快速顶出焊接完成后的汽车座椅骨架1。

本实用新型通过将第二夹块33弹性连接于压紧件34上，从而当将汽车座椅骨架1向下推入第一夹块32与第二夹块33之间时，压紧件34收缩从而提供一回复力，该回复力作用于第二夹块33，使第二夹块33有朝向第一夹块32移动的趋势，从而可夹紧汽车座椅骨架1；当焊接完成后，通过升降组件42使顶升杆41上升，从而通过顶升杆41顶出汽车座椅骨架1，即可快速顶出焊接完成后的汽车座椅骨架1，从而通过本装置可简化汽车座椅骨架1的固定及取出过程，提高了汽车座椅的加工效率。

为了具体实现第二夹块33与第一底板31之间的滑动连接，请参照图2和图3，在一优选的实施例中，所述第一底板31上开设有滑槽311，所述第二夹块33滑动设置于所述滑槽311内，通过滑槽311可对第二夹块33进行限位，从而提高第二夹块33滑动过程中的稳定性。

为了具体实现压紧件34的功能，请参照图2和图3，在一优选的实施例中，所述压紧件34包括固定块341及弹性件342，所述固定块341固定于所述第一底板31上，所述弹性件342的一端与所述固定块341固定连接，所述弹性件342的另一端与所述第二夹块33固定连接。

为了便于将汽车座椅骨架1向下推入第一夹块32与第二夹块33之间，请参照图2和图3，在一优选的实施例中，所述第一夹块32的上端形成有第一斜面321，所述第一斜面321的倾向朝向所述第二夹块33设置，所述第二夹块33的上端形成有第二斜面331，所述第二斜面331的倾向朝向所述第一夹块32设置，从而可将汽车座椅骨架1放入第一斜面321与第二斜面331之间，再向下推动汽车座椅骨架1，经过第二斜面331的传动，推动第二夹块33向远离第一夹块32的方向移动，从而便于将汽车座椅骨架1向下推入第一夹块32与第二夹块33之间。

为了具体实现升降组件42的功能，请参照图2和图4，在一优选的实施例中，所述升降组件42包括第二底板421及顶升驱动件422，所述第二底板421与所述顶升杆41的第一端铰接，所述顶升驱动件422与所述顶升杆41的第二端铰接且用于带动所述顶升杆41的第二端上升或下降，在焊接完成后，通过顶升驱动件422带动顶升杆41的第二端上升，从而顶升杆41上升，带动顶升杆41顶升从而脱离第一夹块32与第二夹块33的夹持，同时，根据杠杆原理，顶升驱动件422仅需较小的力即可顶起汽车座椅骨架1，从而降低了对顶升驱动件422的驱动力的要求，降低了设备投资成本。

为了具体实现第二底板421与顶升杆41的第一端之间的铰接，请参照图2和图4，在一优选的实施例中，所述升降组件42还包括第一销轴423，所述第一销轴423固定于所述第二底板421上，所述第一销轴423与所述顶升杆41的第一端铰接。

为了具体实现顶升驱动件422的功能，请参照图2和图4，在一优选的实施例中，所述顶升驱动件422包括升降板4221、连杆4222及液压缸4223，所述连杆4222的一端与所述升降板4221铰接，所述连杆4222的另一端与所述顶升杆41的第二端铰接，所述液压缸4223的输出轴与所述升降板4221固定连接，在焊接完成后，通过液压缸4223带动升降板4221上升，升降板4221经由连杆4222带动顶升杆41的第二端上升，从而实现了顶升驱动件422的功能。

为了具体实现连杆4222与顶升杆41的第二端之间的铰接，请参照图2和图4，在一优选的实施例中，所述顶升驱动件422还包括第二销轴4224，所述第二销轴4224固定于所述顶升杆41的第二端，所述连杆4222与所述第二销轴4224铰接。

为了具体实现连杆4222与升降板4221之间的铰接，请参照图2和图4，在一优选的实施例中，所述顶升驱动件422还包括第三销轴4225，所述第三销轴4225固定于所述升降板4221上，所述连杆4222与所述第三销轴4225铰接。

为了便于固定液压缸4223，请参照图2和图4，在一优选的实施例中，所述顶升驱动件422还包括第三底板4226，所述第三底板4226与所述液压缸4223固定连接，第三底板4226通过地脚螺栓固定于地面，从而便于固定安装液压缸4223。

为了更好地理解本实用新型，以下结合图2-图4来对本实用新型提供的汽车座椅骨架固定及顶升装置的工作过程进行详细说明：在需要固定汽车座椅骨架1时，直接将汽车座椅骨架1向下推入第一夹块32与第二夹块33之间即可，在推入过程中，压紧件34收缩，从而可提供一弹性回复力，该弹性回复力作用于第二夹块33，使第二夹块33有朝向第一夹块32移动的趋势，从而可夹紧汽车座椅骨架1；当焊接完成后，通过液压缸4223带动升降板4221上升，升降板4221经由连杆4222带动顶升杆41的第二端上升，从而通过顶升杆41顶出汽车座椅骨架1，即可快速顶出焊接完成后的汽车座椅骨架1。

以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅骨架固定及顶升装置，其特征在于，包括固定机构及顶升机构；

所述固定机构包括第一底板、第一夹块、第二夹块及压紧件，所述第一夹块固定于所述第一底板上，所述第二夹块滑动设置于所述第一底板上，所述第二夹块与所述第一夹块之间用于夹持汽车座椅骨架，所述压紧件的一端固定于所述第一底板上，所述压紧件的另一端与所述第二夹块弹性连接；

所述顶升机构包括顶升杆及升降组件，所述顶升杆设置于所述汽车座椅骨架的下方，所述升降组件与所述顶升杆连接且用于带动所述顶升杆上下移动。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架固定及顶升装置，其特征在于，所述第一底板上开设有滑槽，所述第二夹块滑动设置于所述滑槽内。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架固定及顶升装置，其特征在于，所述压紧件包括固定块及弹性件，所述固定块固定于所述第一底板上，所述弹性件的一端与所述固定块固定连接，所述弹性件的另一端与所述第二夹块固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架固定及顶升装置，其特征在于，所述第一夹块的上端形成有第一斜面，所述第一斜面的倾向朝向所述第二夹块设置，所述第二夹块的上端形成有第二斜面，所述第二斜面的倾向朝向所述第一夹块设置。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架固定及顶升装置，其特征在于，所述升降组件包括第二底板及顶升驱动件，所述第二底板与所述顶升杆的第一端铰接，所述顶升驱动件与所述顶升杆的第二端铰接且用于带动所述顶升杆的第二端上升或下降。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅骨架固定及顶升装置，其特征在于，所述升降组件还包括第一销轴，所述第一销轴固定于所述第二底板上，所述第一销轴与所述顶升杆的第一端铰接。

7.根据权利要求5所述的汽车座椅骨架固定及顶升装置，其特征在于，所述顶升驱动件包括升降板、连杆及液压缸，所述连杆的一端与所述升降板铰接，所述连杆的另一端与所述顶升杆的第二端铰接，所述液压缸的输出轴与所述升降板固定连接。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅骨架固定及顶升装置，其特征在于，所述顶升驱动件还包括第二销轴，所述第二销轴固定于所述顶升杆的第二端，所述连杆与所述第二销轴铰接。

9.根据权利要求7所述的汽车座椅骨架固定及顶升装置，其特征在于，所述顶升驱动件还包括第三销轴，所述第三销轴固定于所述升降板上，所述连杆与所述第三销轴铰接。

10.根据权利要求7所述的汽车座椅骨架固定及顶升装置，其特征在于，所述顶升驱动件还包括第三底板，所述第三底板与所述液压缸固定连接。

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