CN221773875U - 一种用于汽车悬挂轴组装的压合组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车悬挂轴组装的压合组件，包括基座以及设置于基座顶部的立架，所述基座和立架上设置有压合机构，所述压合机构包括活动连接于立架前侧中部且用于对汽车悬挂轴进行施压的压合架，所述压合架还用于可拆卸固定汽车悬挂轴的其中一个组成部分，所述立架的上端设置有驱动压合架升降的液压油缸，所述基座的上端设置有升降架，所述升降架的顶部设置有用于与汽车悬挂轴的其中一个组成部分进行可拆卸连接的工件载台。该用于汽车悬挂轴组装的压合组件，通过设置的液压油缸、压合架、工件载台、顶升气缸以及工件定位座的相互配合可以实现汽车悬挂轴多个部分的同时压合组装，一次成型，提高了效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬挂轴组装技术领域，特别涉及一种用于汽车悬挂轴组装的压合组件。
背景技术
汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和减振器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。目前，汽车悬挂系统中的悬挂轴组件在生产时一般通过组装设备进行组装成型，由于悬挂轴由多个部分组成，现有技术中在组装悬挂轴时一般需要将组成悬挂轴的多个部分一一进行组装，不便于一次性组装到位，影响效率。
因此，提出一种用于汽车悬挂轴组装的压合组件来解决上述问题很有必要。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种用于汽车悬挂轴组装的压合组件，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种用于汽车悬挂轴组装的压合组件，包括基座以及设置于基座顶部的立架，所述基座和立架上设置有压合机构，所述压合机构包括活动连接于立架前侧中部且用于对汽车悬挂轴进行施压的压合架，所述压合架还用于可拆卸固定汽车悬挂轴的其中一个组成部分，所述立架的上端设置有驱动压合架升降的液压油缸，所述基座的上端设置有升降架，所述升降架的顶部设置有用于与汽车悬挂轴的其中一个组成部分进行可拆卸连接的工件载台，所述基座的底部设置有用于驱动升降架升降的顶升气缸；
所述立架的前侧设置有用于可拆卸固定汽车悬挂轴的其中一个组成部分的工件定位座，且工件定位座与压合架和工件载台对应。
优选的，所述压合架与立架的前侧通过直线导轨滑动连接。
优选的，所述工件载台与升降架的顶部通过直线导轨滑动连接；
所述升降架的后侧固定安装有用于驱动工件载台前后位移的移载气缸。
优选的，所述升降架的底部四角对称设置有导柱，所述导柱与基座通过直线轴承活动连接。
优选的，所述工件定位座的前端设置有与汽车悬挂轴的其中一个组成部分适配的定位凹口；
所述工件定位座上设置有夹持机构，所述夹持机构包括设置于工件定位座后端内侧的空腔，所述空腔的内侧滑动连接有第一滑移板，所述立架背面与工件定位座的对应处固定安装有用于驱动第一滑移板前后位移的定位气缸，所述空腔前端的两侧对称设置有与定位凹口对应的凹槽，所述第一滑移板前端的两侧对称固定连接有与凹槽对应的驱动杆，两个所述凹槽的前端对称滑动连接有第二滑移板，两个所述第二滑移板的相靠近一侧对称固定连接有延伸至定位凹口内侧且与汽车悬挂轴的其中一个组成部分适配的仿形夹块，所述驱动杆与第二滑移板斜面配合。
优选的，还包括用于仿形夹块复位的复位组件，所述复位组件包括设置于第二滑移板前侧的凹口，所述凹口内侧远离定位凹口的一端设置有复位弹簧，所述工件定位座前端于凹口的对应处螺纹连接有螺钉，且螺钉的末端延伸至凹口内侧靠近定位凹口的一端。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车悬挂轴组装的压合组件，具备以下有益效果：
该用于汽车悬挂轴组装的压合组件，通过设置的液压油缸、压合架、工件载台、顶升气缸以及工件定位座的相互配合可以实现汽车悬挂轴多个部分的同时压合组装，一次成型，提高了效率，移载气缸可驱动工件载台位移进而便于进行微调工件载台上的汽车悬挂轴，导柱配合直线轴承可增加升降架、工件载台整体的稳定性。
该用于汽车悬挂轴组装的压合组件，通过设置的定位气缸、第一滑移板、驱动杆、第二滑移板、仿形夹块、定位凹口的相互配合便于汽车悬挂轴的固定，拆装方便，提高了效率，螺钉、复位弹簧、凹口的设置便于第二滑移板和仿形夹块整体的复位。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的另一视角的结构示意图；
图3是本实用新型背部视角的结构示意图；
图4是本实用新型工件定位座的俯视剖面结构示意图；
图5是本实用新型图4中A处放大图。
图中：1、基座；2、立架；3、液压油缸；4、压合架；5、工件定位座；6、工件载台；7、升降架；8、导柱；9、顶升气缸；10、定位气缸；11、移载气缸；12、定位凹口；13、空腔；14、第一滑移板；15、驱动杆；16、第二滑移板；17、仿形夹块；18、凹槽；19、凹口；20、螺钉；21、复位弹簧。
实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
实施例
如图1-图5所示，本实施例中，一种用于汽车悬挂轴组装的压合组件，包括基座1以及设置于基座1顶部的立架2，基座1和立架2上设置有压合机构，压合机构包括活动连接于立架2前侧中部且用于对汽车悬挂轴进行施压的压合架4，压合架4与立架2的前侧通过直线导轨滑动连接，压合架4还用于可拆卸固定汽车悬挂轴的其中一个组成部分，优选为汽车悬挂轴与压合架4插接配合，卡接或其它可快速固定的方式也可替代，立架2的上端设置有驱动压合架4升降的液压油缸3，基座1的上端设置有升降架7，升降架7的顶部设置有用于与汽车悬挂轴的其中一个组成部分进行可拆卸连接的工件载台6，优选为汽车悬挂轴与工件载台6插接配合，卡接或其它可快速固定的方式也可替代，工件载台6与升降架7的顶部通过直线导轨滑动连接，基座1的底部设置有用于驱动升降架7升降的顶升气缸9；
为了增加升降架7的稳定性，在升降架7的底部四角对称设置有导柱8，导柱8与基座1通过直线轴承活动连接；
进一步的，为了便于实现微调，在升降架7的后侧固定安装有用于驱动工件载台6前后位移的移载气缸11
进一步的，立架2的前侧设置有用于可拆卸固定汽车悬挂轴的其中一个组成部分的工件定位座5，且工件定位座5与压合架4和工件载台6对应。
进一步的，工件定位座5的前端设置有与汽车悬挂轴的其中一个组成部分适配的定位凹口12；
进一步的，工件定位座5上设置有夹持机构；
作为优选实施例，夹持机构包括设置于工件定位座5后端内侧的空腔13，空腔13的内侧滑动连接有第一滑移板14，立架2背面与工件定位座5的对应处固定安装有用于驱动第一滑移板14前后位移的定位气缸10，空腔13前端的两侧对称设置有与定位凹口12对应的凹槽18，第一滑移板14前端的两侧对称固定连接有与凹槽18对应的驱动杆15，两个凹槽18的前端对称滑动连接有第二滑移板16，两个第二滑移板16的相靠近一侧对称固定连接有延伸至定位凹口12内侧且与汽车悬挂轴的其中一个组成部分适配的仿形夹块17，驱动杆15与第二滑移板16斜面配合。
此外，还包括用于仿形夹块17复位的复位组件，复位组件包括设置于第二滑移板16前侧的凹口19，凹口19内侧远离定位凹口12的一端设置有复位弹簧21，工件定位座5前端于凹口19的对应处螺纹连接有螺钉20，且螺钉20的末端延伸至凹口19内侧靠近定位凹口12的一端。
工作原理，使用时汽车悬挂轴组装时共有三个组成部分，其中一个组成部分与压合架4进行插接配合，其中一个组成部分与工件载台6的上端插接配合，其中一个组成部分置于工件定位座5前端的定位凹口12中，然后控制定位气缸10带动第一滑移板14位移，第一滑移板14带动驱动杆15位移，驱动杆15与第二滑移板16斜面配合，从而推动第二滑移板16位移，第二滑移板16推动仿形夹块17将定位凹口12上的汽车悬挂轴进行夹紧，之后控制移载气缸11带动工件载台6前后位移进行调整，然后液压油缸3带动压合架4向下位移，顶升气缸9带动升降架7和工件载台6的整体向上位移，进而压合架4上的汽车悬挂轴组成部分以及工件载台6上的汽车悬挂轴组成部分会与工件定位座5上的汽车悬挂轴组成部分进行压合组装，由于上下同时施力，因此工件定位座5上的汽车悬挂轴不会掉落，压合组装完成后液压油缸3带动压合架4上升复位，顶升气缸9带动工件载台6、升降架7的整体向下位移复位，定位气缸10带动第一滑移板14向后位移，进而驱动杆15向后位移，复位弹簧21复位，第二滑移板16和仿形夹块17复位松开汽车悬挂轴，最后取下组装好的汽车悬挂轴即可。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种用于汽车悬挂轴组装的压合组件，包括基座（1）以及设置于基座（1）顶部的立架（2），其特征在于：所述基座（1）和立架（2）上设置有压合机构，所述压合机构包括活动连接于立架（2）前侧中部且用于对汽车悬挂轴进行施压的压合架（4），所述压合架（4）还用于可拆卸固定汽车悬挂轴的其中一个组成部分，所述立架（2）的上端设置有驱动压合架（4）升降的液压油缸（3），所述基座（1）的上端设置有升降架（7），所述升降架（7）的顶部设置有用于与汽车悬挂轴的其中一个组成部分进行可拆卸连接的工件载台（6），所述基座（1）的底部设置有用于驱动升降架（7）升降的顶升气缸（9）；
所述立架（2）的前侧设置有用于可拆卸固定汽车悬挂轴的其中一个组成部分的工件定位座（5），且工件定位座（5）与压合架（4）和工件载台（6）对应。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂轴组装的压合组件，其特征在于：所述压合架（4）与立架（2）的前侧通过直线导轨滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车悬挂轴组装的压合组件，其特征在于：所述工件载台（6）与升降架（7）的顶部通过直线导轨滑动连接；
所述升降架（7）的后侧固定安装有用于驱动工件载台（6）前后位移的移载气缸（11）。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车悬挂轴组装的压合组件，其特征在于：所述升降架（7）的底部四角对称设置有导柱（8），所述导柱（8）与基座（1）通过直线轴承活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂轴组装的压合组件，其特征在于：所述工件定位座（5）的前端设置有与汽车悬挂轴的其中一个组成部分适配的定位凹口（12）；
所述工件定位座（5）上设置有夹持机构，所述夹持机构包括设置于工件定位座（5）后端内侧的空腔（13），所述空腔（13）的内侧滑动连接有第一滑移板（14），所述立架（2）背面与工件定位座（5）的对应处固定安装有用于驱动第一滑移板（14）前后位移的定位气缸（10），所述空腔（13）前端的两侧对称设置有与定位凹口（12）对应的凹槽（18），所述第一滑移板（14）前端的两侧对称固定连接有与凹槽（18）对应的驱动杆（15），两个所述凹槽（18）的前端对称滑动连接有第二滑移板（16），两个所述第二滑移板（16）的相靠近一侧对称固定连接有延伸至定位凹口（12）内侧且与汽车悬挂轴的其中一个组成部分适配的仿形夹块（17），所述驱动杆（15）与第二滑移板（16）斜面配合。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车悬挂轴组装的压合组件，其特征在于：还包括用于仿形夹块（17）复位的复位组件，所述复位组件包括设置于第二滑移板（16）前侧的凹口（19），所述凹口（19）内侧远离定位凹口（12）的一端设置有复位弹簧（21），所述工件定位座（5）前端于凹口（19）的对应处螺纹连接有螺钉（20），且螺钉（20）的末端延伸至凹口（19）内侧靠近定位凹口（12）的一端。
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