CN218785305U - 高效多功能驾驶室总成焊接生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供高效多功能驾驶室总成焊接生产线，包括支撑机构；所述支撑机构底部内侧前后两端左右对称设置有四个连接机构；所述连接机构顶部转动连接有一个减震机构；所述减震机构包括有转动连接架、固定杆、连接架、转动杆、移动杆和连接支撑座，转动连接架的左侧固定设置有一个固定杆，且固定杆顶部末端铰连接有一个连接架。滑动块和转动连接架的设置，有利于提高载具的减震效果，通过减震机构带动滑动块在滑轨顶部移动，滑动块带动液压阻尼器抽拉进行减震，同时固定杆以及转动连接架绕连接架底部旋转，此时转动杆和移动杆间距变小并挤压减震弹簧进行二次减震，避免出现因减震效果较差导致驾驶室发生碰撞变形的情况。

Description

高效多功能驾驶室总成焊接生产线

技术领域

本实用新型属于汽车生产技术领域，更具体地说，特别涉及高效多功能驾驶室总成焊接生产线。

背景技术

汽车生产线为生产汽车流水作业生产线，其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等，使得汽车生产厂家提高了自动化水平，在驾驶室的焊接过程中，需要使用承重载具将产品进行运输，尤其是体积较大且重量重的驾驶室，其在装载的过程中会产生较大的震动。

基于上述，本发明人发现其在使用时存在以下问题：现在的生产线用的移动载具在使用的过程中，对于较重的驾驶室进行装载时不能有效的减震，会因减震缓冲效果较差导致驾驶室发生磕碰，以及出现装载错位的情况，进而影响后续的焊接效果。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供高效多功能驾驶室总成焊接生产线，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供高效多功能驾驶室总成焊接生产线，以解决现有生产线用的移动载具在使用的过程中，对于较重的驾驶室进行装载时不能有效的减震，会因减震缓冲效果较差导致驾驶室发生磕碰，以及出现装载错位的情况，进而影响后续的焊接效果的问题。

本实用新型高效多功能驾驶室总成焊接生产线的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

高效多功能驾驶室总成焊接生产线，包括支撑机构；所述支撑机构底部内侧前后两端左右对称设置有四个连接机构；所述连接机构顶部转动连接有一个减震机构；所述减震机构包括有转动连接架、固定杆、连接架、转动杆、移动杆和连接支撑座，转动连接架的左侧固定设置有一个固定杆，且固定杆顶部末端铰连接有一个连接架，固定杆的右侧顶部铰连接有一个转动杆，转动杆顶部活动嵌入有一个移动杆，移动杆顶部转动连接有一个连接支撑座；所述支撑机构前后两端左右对称还固定对称设置有四个缓冲机构。

进一步的，所述撑机构包括有底板、安装块、底部支撑柱、顶部支撑柱和工装连接板，底板底部前后两端左右对称设置有四个安装块，底板顶部前后两端左右对称设置有四个底部支撑柱，且底部支撑柱顶部均嵌入设置有顶部支撑柱，四个顶部支撑柱顶部设置有一个工装连接板，底部支撑柱顶部两侧开设有十字槽，顶部支撑柱底部为两根十字柱，该十字柱可沿底部支撑柱的十字槽内部上下往复运动。

进一步的，所述连接机构包括有滑轨、液压阻尼器、滑动块和转动连接座，滑轨顶部开设有一处凹槽，该凹槽的内部设置有一根液压阻尼器，滑轨顶部外侧滑动设置有一个滑动块，该滑动块底部固定设置有一个凸起且与液压阻尼器的液压杆末端固定连接，滑动块顶部固定设置有转动连接座，安装状态下，滑轨固定安装底板的顶部。

进一步的，所述转动杆顶部开设有圆形槽，移动杆底部可沿转动杆上的圆形槽内部往复运动，且转动杆与移动杆之间设置有减震弹簧，安装状态下，转动连接架与转动连接座之间铰连接，连接架和连接支撑座顶部固定设置在工装连接板顶部。

进一步的，所述缓冲机构包括有底部支撑座、缓冲阻尼器、转动支撑架、连接片、转动臂和连接扣，底部支撑座顶部右侧铰连接有一个缓冲阻尼器，底部支撑座顶部中间位置通过螺栓固定设置有一个转动支撑架，转动支撑架右端顶部与转动臂右端之间铰连接，转动支撑架两侧转动连接有两个连接片，且连接片的顶部与缓冲阻尼器的阻尼杆铰连接，转动臂通过连接扣与缓冲阻尼器的阻尼杆铰连接，安装状态下底部支撑座固定安装在底板的顶部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

滑动块和转动连接架的设置，有利于提高载具的减震效果，通过减震机构带动滑动块在滑轨顶部移动，滑动块带动液压阻尼器抽拉进行减震，同时固定杆以及转动连接架绕连接架底部旋转，此时转动杆和移动杆间距变小并挤压减震弹簧进行二次减震，避免出现因减震效果较差导致驾驶室发生碰撞变形的情况。

转动臂和连接扣连接架的设置，有利于提高载具的缓冲效果，在工装连接板快速下降的过程中，转动臂上的支撑顶柱会与工装地板接触并向下旋转，通过连接扣以及连接片拉动缓冲阻尼器的阻尼杆进行缓冲，防止冲击较大造成驾驶室装载发生错位的情况，进而提高焊接效果。

附图说明

图1是本实用新型的轴侧结构示意图。

图2是本实用新型支撑机构的仰轴侧结构示意图。

图3是本实用新型连接机构的侧剖结构示意图。

图4是本实用新型减震机构的轴侧结构示意图。

图5是本实用新型缓冲机构的轴侧结构示意图。

图6是本实用新型底部支撑柱和顶部支撑柱配合的轴视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、支撑机构；101、底板；102、安装块；103、底部支撑柱；104、顶部支撑柱；105、工装连接板；2、连接机构；201、滑轨；202、液压阻尼器；203、滑动块；204、转动连接座；3、减震机构；301、转动连接架；302、固定杆；303、连接架；304、转动杆；305、移动杆；306、连接支撑座；4、缓冲机构；401、底部支撑座；402、缓冲阻尼器；403、转动支撑架；404、连接片；405、转动臂；406、连接扣。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供高效多功能驾驶室总成焊接生产线，包括支撑机构1；支撑机构1底部内侧前后两端左右对称设置有四个连接机构2；连接机构2顶部转动连接有一个减震机构3；减震机构3包括有转动连接架301、固定杆302、连接架303、转动杆304、移动杆305和连接支撑座306，转动连接架301的左侧固定设置有一个固定杆302，且固定杆302顶部末端铰连接有一个连接架303，固定杆302的右侧顶部铰连接有一个转动杆304，转动杆304顶部活动嵌入有一个移动杆305，移动杆305顶部转动连接有一个连接支撑座306；支撑机构1前后两端左右对称还固定对称设置有四个缓冲机构4。

其中，支撑机构1包括有底板101、安装块102、底部支撑柱103、顶部支撑柱104和工装连接板105，底板101底部前后两端左右对称设置有四个安装块102，底板101顶部前后两端左右对称设置有四个底部支撑柱103，且底部支撑柱103顶部均嵌入设置有顶部支撑柱104，四个顶部支撑柱104顶部设置有一个工装连接板105，底部支撑柱103顶部两侧开设有十字槽，顶部支撑柱104底部为两根十字柱，该十字柱可沿底部支撑柱103的十字槽内部上下往复运动。

其中，连接机构2包括有滑轨201、液压阻尼器202、滑动块203和转动连接座204，滑轨201顶部开设有一处凹槽，该凹槽的内部设置有一根液压阻尼器202，滑轨201顶部外侧滑动设置有一个滑动块203，该滑动块203底部固定设置有一个凸起且与液压阻尼器202的液压杆末端固定连接，滑动块203顶部固定设置有转动连接座204，安装状态下，滑轨201固定安装底板101的顶部。

其中，转动杆304顶部开设有圆形槽，移动杆305底部可沿转动杆304上的圆形槽内部往复运动，且转动杆304与移动杆305之间设置有减震弹簧，安装状态下，转动连接架301与转动连接座204之间铰连接，连接架303和连接支撑座306顶部固定设置在工装连接板105顶部。

其中，缓冲机构4包括有底部支撑座401、缓冲阻尼器402、转动支撑架403、连接片404、转动臂405和连接扣406，底部支撑座401顶部右侧铰连接有一个缓冲阻尼器402，底部支撑座401顶部中间位置通过螺栓固定设置有一个转动支撑架403，转动支撑架403右端顶部与转动臂405右端之间铰连接，转动支撑架403两侧转动连接有两个连接片404，且连接片404的顶部与缓冲阻尼器402的阻尼杆铰连接，转动臂405通过连接扣406与缓冲阻尼器402的阻尼杆铰连接，安装状态下底部支撑座401固定安装在底板101的顶部。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，使用时，通过安装块102将移动载具固定在移动生产的传送设备顶部，然后将各工装固定在工装连接板105的顶部，进行装载时，驾驶室放到工装连接板105的顶部，工装连接板105下降，顶部支撑柱104在底部支撑柱103内部滑动，连接架303以及连接支撑座306跟随工装连接板105向下移动，减震机构3带动滑动块203在滑轨201顶部移动，滑动块203带动液压阻尼器202抽拉进行减震，同时固定杆302以及转动连接架301绕连接架303底部旋转，此时转动杆304和移动杆305间距变小并挤压减震弹簧进行二次减震，由于驾驶证的重量，工装连接板105会出现上下起伏的情况，在工装连接板105快速下降的过程中，转动臂405上的支撑顶柱会与工装地板接触并向下旋转，通过连接扣406以及连接片404拉动缓冲阻尼器402的阻尼杆进行缓冲，防止冲击较大造成驾驶室装载发生错位的情况。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.高效多功能驾驶室总成焊接生产线，其特征在于：包括支撑机构(1)；所述支撑机构(1)底部内侧前后两端左右对称设置有四个连接机构(2)；所述连接机构(2)顶部转动连接有一个减震机构(3)；所述减震机构(3)包括有转动连接架(301)、固定杆(302)、连接架(303)、转动杆(304)、移动杆(305)和连接支撑座(306)，转动连接架(301)的左侧固定设置有一个固定杆(302)，且固定杆(302)顶部末端铰连接有一个连接架(303)，固定杆(302)的右侧顶部铰连接有一个转动杆(304)，转动杆(304)顶部活动嵌入有一个移动杆(305)，移动杆(305)顶部转动连接有一个连接支撑座(306)；所述支撑机构(1)前后两端左右对称还固定对称设置有四个缓冲机构(4)。

2.如权利要求1所述高效多功能驾驶室总成焊接生产线，其特征在于：所述撑机构(1)包括有底板(101)、安装块(102)、底部支撑柱(103)、顶部支撑柱(104)和工装连接板(105)，底板(101)底部前后两端左右对称设置有四个安装块(102)，底板(101)顶部前后两端左右对称设置有四个底部支撑柱(103)，且底部支撑柱(103)顶部均嵌入设置有顶部支撑柱(104)，四个顶部支撑柱(104)顶部设置有一个工装连接板(105)，底部支撑柱(103)顶部两侧开设有十字槽，顶部支撑柱(104)底部为两根十字柱，该十字柱可沿底部支撑柱(103)的十字槽内部上下往复运动。

3.如权利要求1所述高效多功能驾驶室总成焊接生产线，其特征在于：所述连接机构(2)包括有滑轨(201)、液压阻尼器(202)、滑动块(203)和转动连接座(204)，滑轨(201)顶部开设有一处凹槽，该凹槽的内部设置有一根液压阻尼器(202)，滑轨(201)顶部外侧滑动设置有一个滑动块(203)，该滑动块(203)底部固定设置有一个凸起且与液压阻尼器(202)的液压杆末端固定连接，滑动块(203)顶部固定设置有转动连接座(204)，安装状态下，滑轨(201)固定安装底板(101)的顶部。

4.如权利要求1所述高效多功能驾驶室总成焊接生产线，其特征在于：所述转动杆(304)顶部开设有圆形槽，移动杆(305)底部可沿转动杆(304)上的圆形槽内部往复运动，且转动杆(304)与移动杆(305)之间设置有减震弹簧，安装状态下，转动连接架(301)与转动连接座(204)之间铰连接，连接架(303)和连接支撑座(306)顶部固定设置在工装连接板(105)顶部。

5.如权利要求1所述高效多功能驾驶室总成焊接生产线，其特征在于：所述缓冲机构(4)包括有底部支撑座(401)、缓冲阻尼器(402)、转动支撑架(403)、连接片(404)、转动臂(405)和连接扣(406)，底部支撑座(401)顶部右侧铰连接有一个缓冲阻尼器(402)，底部支撑座(401)顶部中间位置通过螺栓固定设置有一个转动支撑架(403)，转动支撑架(403)右端顶部与转动臂(405)右端之间铰连接，转动支撑架(403)两侧转动连接有两个连接片(404)，且连接片(404)的顶部与缓冲阻尼器(402)的阻尼杆铰连接，转动臂(405)通过连接扣(406)与缓冲阻尼器(402)的阻尼杆铰连接，安装状态下底部支撑座(401)固定安装在底板(101)的顶部。

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