CN213956790U - 一种汽车防撞杆测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防撞杆测试装置，涉及测试装置技术领域，包括安装架，所述安装架内顶部固定连接伸缩筒，伸缩筒下方一侧的安装架内壁上固定连接齿条，所述伸缩筒底部固定连接固定架，所述固定架内固定连接安装柱，安装柱两端滑动套接滑动杆，滑动杆一侧的固定架上转动连接不完全齿轮，不完全齿轮上转动连接传动杆，所述滑动杆之间的安装柱上套接复位弹簧，所述滑动杆底部固定连接挂钩杆，所述挂钩杆下方的安装架内设置活动板，活动板两侧与安装架侧壁滑动连接，所述活动板上两侧固定连接支撑架，支撑架一侧固定连接梯形块，所述活动板底部固定连接撞击锤，所述撞击锤下方的安装架底部固定连接支撑座，装置操作使用便捷，实用性高。

Description

一种汽车防撞杆测试装置

技术领域

本实用新型涉及测试装置技术领域，具体是一种汽车防撞杆测试装置。

背景技术

当汽车受到撞击时，车体局部很容易因受到强烈冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员，为了提高汽车的安全性能，在汽车车体的相关部位要设置安全保护装置，如在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，即侧门防撞杆，防撞杆在汽车的安全方面起到至关重要的作用，因此在安装防撞杆之前进行防撞测试是必须的。

在公开号为CN202720103U的中国实用新型专利文件中，公开了一种汽车防撞杆测试装置，装置通过设置铜锁气动机械手替代永磁吊装器，只需一名操作人员远程操作，即可控制气动机械手抓取和释放吊锤操作，完成汽车防撞杆防撞性能测试，但是这种起吊进行撞击试验的方式，需要高精度配合的机械手，且装置通过电控箱控制，装置生产制造成本高，且在出现故障时维修成本高，同时进行进行一次撞击测试，且装置需要使用的升降机等操作，每进行一次撞击操作，需要不断的调整挂钩的位置，工作效率低，实用性不高。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车防撞杆测试装置，解决了上述背景技术中出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车防撞杆测试装置，包括安装架，所述安装架内顶部固定连接伸缩筒，伸缩筒下方一侧的安装架内壁上固定连接齿条，所述伸缩筒底部固定连接固定架，固定架为U形结构，所述固定架内固定连接安装柱，安装柱两端滑动套接滑动杆，滑动杆一侧的固定架上转动连接不完全齿轮，不完全齿轮上转动连接传动杆，传动杆一侧与滑动杆铰接连接，所述滑动杆之间的安装柱上套接复位弹簧，所述滑动杆底部固定连接挂钩杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挂钩杆下方的安装架内设置活动板，活动板两侧与安装架侧壁滑动连接，所述活动板上两侧固定连接支撑架，支撑架一侧固定连接梯形块，所述活动板底部固定连接撞击锤，所述撞击锤下方的安装架底部固定连接支撑座。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装架顶部固定连接安装座，安装座上转动连接传动轮，传动轮上转动连接传动臂，传动臂下端穿过安装架顶部，延伸至安装架内，且底部与固定架顶部铰接连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动轮的转轴轴向一侧的安装座一侧固定连接驱动电机，驱动电机的输出轴与传动轮的转轴固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动板为高强度金属板。

本实用新型具有以下有益之处：该装置结构原理设计合理，操作使用便捷，在进行使用时，将防撞杆放置在支撑座上，开始时固定架上的挂钩杆与梯形块卡接，然后启动驱动电机，带动传动轮转动，在传动臂的作用下带动架移动，当固定架上升至齿条位置时，固定架上的不完全齿轮与齿条接触，不完全齿轮转动，在传动杆的作用下带动推动滑动杆向中间移动，进而带动挂钩杆向中间移动，挂钩杆与梯形块分离，活动板和撞击锤在重力的作用下下降对防撞杆进行撞击测试，然后在传动轮的作用下，传动臂带动固定架下移，不完全齿轮与齿条分开，活动杆在复位弹簧的作用下回复原位，下降至最低部位置时，挂钩杆与梯形块接触滑动，在复位弹簧的挤压力作用下，挂钩杆与梯形块重新卡接，重复上述步骤，可以多次反复测试，工作效率高，且装置全程机械式运转，生产制造成本低，便于安装维修，操作使用便捷，实用性高。

附图说明

图1为一种汽车防撞杆测试装置主体的结构示意图。

图2为一种汽车防撞杆测试装置中安装座侧视的结构示意图。

图3为一种汽车防撞杆测试装置中传动轮的结构示意图。

图中：1、安装架；2、撞击锤；3、活动板；4、支撑架；5、不完全齿轮；6、固定架；7、齿条；8、伸缩筒；9、安装座；10、传动轮；11、传动臂；12、安装柱；13、传动杆；14、复位弹簧；15、挂钩杆；16、梯形块；17、支撑座；18、驱动电机；19、滑动杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-3，一种汽车防撞杆测试装置，包括安装架1，所述安装架1内顶部固定连接伸缩筒8，伸缩筒8下方一侧的安装架1内壁上固定连接齿条7，所述伸缩筒8底部固定连接固定架6，固定架6为U形结构，所述固定架6内固定连接安装柱12，安装柱12两端滑动套接滑动杆19，滑动杆19一侧的固定架6上转动连接不完全齿轮5，不完全齿轮5上转动连接传动杆13，传动杆13一侧与滑动杆19铰接连接，所述滑动杆19之间的安装柱12上套接复位弹簧14，所述滑动杆19底部固定连接挂钩杆15。

所述挂钩杆15下方的安装架1内设置活动板3，活动板3两侧与安装架1侧壁滑动连接，所述活动板3上两侧固定连接支撑架4，支撑架4一侧固定连接梯形块16，所述活动板3底部固定连接撞击锤2，所述撞击锤2下方的安装架1底部固定连接支撑座17。

所述安装架1顶部固定连接安装座9，安装座9上转动连接传动轮10，传动轮10上转动连接传动臂11，传动臂11下端穿过安装架1顶部，延伸至安装架1内，且底部与固定架6顶部铰接连接。

所述传动轮10的转轴轴向一侧的安装座9一侧固定连接驱动电机18，驱动电机18的输出轴与传动轮10的转轴固定连接。

实施例2

请参阅图1-3，本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：所述活动板3为高强度金属板。

本实用新型在实施过程中，在进行使用时，将防撞杆放置在支撑座17上，开始时固定架6上的挂钩杆15与梯形块16卡接，然后启动驱动电机18，带动传动轮10转动，在传动臂11的作用下带动固定架6移动，当固定架6上升至齿条7位置时，固定架6上的不完全齿轮5与齿条7接触，不完全齿轮5转动，在传动杆13的作用下带动滑动杆19向中间移动，进而带动挂钩杆15向中间移动，挂钩杆15与梯形块16分离，活动板3和撞击锤2在重力的作用下下降对防撞杆进行撞击测试，然后在传动轮10的作用下，传动臂11带动固定架6下移，不完全齿轮5与齿条7分开，活动杆19在复位弹簧14的作用下回复原位，下降至最低部位置时，挂钩杆15与梯形块16接触滑动，在复位弹簧14的挤压力作用下，挂钩杆15与梯形块16重新卡接，重复上述步骤，可以多次反复撞击测试，总体来说该装置结构原理设计合理，操作使用便捷。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车防撞杆测试装置，包括安装架(1)，其特征在于，所述安装架(1)内顶部固定连接伸缩筒(8)，伸缩筒(8)下方一侧的安装架(1)内壁上固定连接齿条(7)，所述伸缩筒(8)底部固定连接固定架(6)，固定架(6)为U形结构，所述固定架(6)内固定连接安装柱(12)，安装柱(12)两端滑动套接滑动杆(19)，滑动杆(19)一侧的固定架(6)上转动连接不完全齿轮(5)，不完全齿轮(5)上转动连接传动杆(13)，传动杆(13)一侧与滑动杆(19)铰接连接，所述滑动杆(19)之间的安装柱(12)上套接复位弹簧(14)，所述滑动杆(19)底部固定连接挂钩杆(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞杆测试装置，其特征在于，所述挂钩杆(15)下方的安装架(1)内设置活动板(3)，活动板(3)两侧与安装架(1)侧壁滑动连接，所述活动板(3)上两侧固定连接支撑架(4)，支撑架(4)一侧固定连接梯形块(16)，所述活动板(3)底部固定连接撞击锤(2)，所述撞击锤(2)下方的安装架(1)底部固定连接支撑座(17)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞杆测试装置，其特征在于，所述安装架(1)顶部固定连接安装座(9)，安装座(9)上转动连接传动轮(10)，传动轮(10)上转动连接传动臂(11)，传动臂(11)下端穿过安装架(1)顶部，延伸至安装架(1)内，且底部与固定架(6)顶部铰接连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车防撞杆测试装置，其特征在于，所述传动轮(10)的转轴轴向一侧的安装座(9)一侧固定连接驱动电机(18)，驱动电机(18)的输出轴与传动轮(10)的转轴固定连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种汽车防撞杆测试装置，其特征在于，所述活动板(3)为高强度金属板。

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