CN216033965U - 一种防座椅翻转挂钩支架结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防座椅翻转挂钩支架结构及汽车，该支架结构包括凸起，凸起的两侧分别形成有第一焊接面和第二焊接面，凸起上位于第一焊接面和第二焊接面之间的侧面上设有卡槽；本实用新型提高的技术方案，结构简单，成本低，结构能够通用化，可以在现有结构的基础上进一步降低座椅翻转的风险，提升座椅在极限碰撞环境中的安全性能。

Description

一种防座椅翻转挂钩支架结构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车防座椅翻转挂钩支架结构技术领域，具体涉及一种防座椅翻转挂钩支架结构及汽车。

背景技术

随着我国汽车的普及，消费者对汽车安全越加重视；现有汽车在碰撞过程中，座椅受到瞬时加速度影响，座椅容易发生翻转情况，导致人员伤亡；常规的解决方法是提高座椅骨架自身强度以及与座椅与车身骨架连接强度，来保证座椅安全性能，但是这样结构较为复杂，成本较高，且可靠性差。

基于上述汽车座椅结构中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种防座椅翻转挂钩支架结构及汽车，旨在解决现有汽车座椅结构在汽车翻转中容易脱离的问题。

本实用新型提供一种防座椅翻转挂钩支架结构，该支架结构包括凸起，凸起的两侧分别形成有第一焊接面和第二焊接面，凸起上位于第一焊接面和第二焊接面之间的侧面上设有卡槽。

进一步地，支架结构通过钢板折弯一体形成凸起，第一焊接面和第二焊接面之间形成有支架卡接缺口。

进一步地，第一焊接面上位于支架卡接缺口一侧翻边形成加强翻边。

进一步地，第二焊接面上位于支架卡接缺口一侧翻边形成加强翻边。

进一步地，第一焊接面上的加强翻边和第二焊接面上 加强翻边延伸至凸起的侧面上，从而形成卡槽。

进一步地，支架结构为“几”字型结构。

进一步地，第一焊接面和第二焊接面分别对称设置于凸起的两侧。

相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括防座椅翻转挂钩支架结构和座椅发泡内嵌钢丝，防座椅翻转挂钩支架结构为上述所述的防座椅翻转挂钩支架结构；支架结构焊接固定于白车身上；座椅发泡内嵌钢丝的一端卡接在凸起的卡槽内，座椅发泡内嵌钢丝另一端固定连接在汽车座椅上。

进一步地，座椅发泡内嵌钢丝为框架结构；支架结构沿竖直方向固定在白车身上，卡槽沿竖直方向卡紧座椅发泡内嵌钢丝。

进一步地，支架结构通过其第一焊接面和第二焊接面焊接固定在白车身上。

本实用新型提高的技术方案，结构简单，成本低，结构能够通用化，可以在现有结构的基础上进一步降低座椅翻转的风险，提升座椅在极限碰撞环境中的安全性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型一种防座椅翻转挂钩支架结构立体图；

图2 为本实用新型一种防座椅翻转挂钩支架结构主视图；

图3 为本实用新型一种防座椅翻转挂钩支架结构俯视图；

图4 为本实用新型一种防座椅翻转挂钩支架结构侧视图；

图5 为本实用新型一种防座椅翻转挂钩支架结构安装示意图。

图中：1、支架结构；2、凸起；3、第一焊接面；4、第二焊接面；5、加强翻边；6、卡槽；7、座椅发泡内嵌钢丝；8、白车身；9、支架卡接缺口。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图 1至图4所示，本实用新型提供一种防座椅翻转挂钩支架结构，该支架结构1与白车身固定连接；具体地，支架结构1包括凸起2，凸起2的两侧分别形成有第一焊接面3和第二焊接面4，第一焊接面3和第二焊接面4用于与白车身骨架焊接连接；凸起2上位于第一焊接面3和第二焊接面4之间的侧面上设有卡槽6；本实用新型提供的防座椅翻转挂钩支架结构，通过支架结构1与座椅发泡内嵌钢丝卡接，当极限工况，座椅发生翻转时，能起到拉住座椅的作用，避免座椅脱离，从而降低座椅翻转的风险，并且结构简单、成本低廉，且可以实现通用化要求。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，支架结构1通过钢板折弯一体形成凸起2，第一焊接面3和第二焊接面4之间形成有支架卡接缺口9，支架卡接缺口9用于座椅骨架钢丝卡接，当座椅翻转时，起到限位拉紧座椅的作用。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，第一焊接面3上位于支架卡接缺口9一侧翻边形成加强翻边5；进一步地，第二焊接面4上位于支架卡接缺口9一侧翻边形成加强翻边5，加强翻边5能够起到零件自身刚度与抗拉强度的加强。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，第一焊接面3上的加强翻边5和第二焊接面4上 加强翻边5延伸至凸起2的侧面上，从而形成卡槽6，这样能够有效提高整个支架结构的稳定性。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，支架结构1为“几”字型结构，几”字型结构设计能够提升零件自身刚度与抗拉强度。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，第一焊接面3和第二焊接面4分别对称设置于凸起2的两侧，这样能够方便焊接，且有效平衡座椅发泡内嵌钢丝的限位。

相应地，结合上述方案，如图 1至图5所示，本实用新型还提供一种汽车，包括防座椅翻转挂钩支架结构和座椅发泡内嵌钢丝7；其中，该防座椅翻转挂钩支架结构为上述所述的防座椅翻转挂钩支架结构；支架结构1焊接固定于白车身8上；座椅发泡内嵌钢丝7的一端卡接在凸起2的卡槽6内，座椅发泡内嵌钢丝7另一端固定连接在汽车座椅上；上述方案中，通过支架结构1与座椅发泡内嵌钢丝7的卡接，当极限工况，座椅发生翻转时，能起到拉住座椅的作用，从而降低座椅翻转的风险；同时支架结构简单、成本低廉、能很好的实现车型通用化要求。

优选地，结合上述方案，如图 1至图5所示，座椅发泡内嵌钢丝7为框架结构；支架结构1沿竖直方向固定在白车身8上， 卡槽6沿竖直方向卡紧座椅发泡内嵌钢丝7，即在竖直方向上直接卡紧座椅发泡内嵌钢丝7，使得在座椅发生翻转时，能起到拉住座椅的作用，从而降低座椅翻转的风险。

优选地，结合上述方案，如图 1至图5所示，支架结构1通过其第一焊接面3和第二焊接面4焊接固定在白车身8上，从而实现有效固定，方便安装。

本实用新型提高的技术方案，结构简单，成本低，结构能够通用化，可以在现有结构的基础上进一步降低座椅翻转的风险，提升座椅在极限碰撞环境中的安全性能。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种防座椅翻转挂钩支架结构，其特征在于，所述支架结构（1）包括凸起（2），所述凸起（2）的两侧分别形成有第一焊接面（3）和第二焊接面（4），所述凸起（2）上位于所述第一焊接面（3）和所述第二焊接面（4）之间的侧面上设有卡槽（6）。

2.根据权利要求1所述的防座椅翻转挂钩支架结构，其特征在于，所述支架结构（1）通过钢板折弯一体形成所述凸起（2），所述第一焊接面（3）和所述第二焊接面（4）之间形成有支架卡接缺口（9）。

3.根据权利要求2所述的防座椅翻转挂钩支架结构，其特征在于，所述第一焊接面（3）上位于所述支架卡接缺口（9）一侧翻边形成加强翻边（5）。

4.根据权利要求3所述的防座椅翻转挂钩支架结构，其特征在于，所述第二焊接面（4）上位于所述支架卡接缺口（9）一侧翻边形成加强翻边（5）。

5.根据权利要求4所述的防座椅翻转挂钩支架结构，其特征在于，所述第一焊接面（3）上的加强翻边（5）和所述第二焊接面（4）上加强翻边（5）延伸至所述凸起（2）的侧面上，从而形成所述卡槽（6）。

6.根据权利要求1所述的防座椅翻转挂钩支架结构，其特征在于，所述支架结构（1）为“几”字型结构。

7.根据权利要求1所述的防座椅翻转挂钩支架结构，其特征在于，所述第一焊接面（3）和所述第二焊接面（4）分别对称设置于所述凸起（2）的两侧。

8.一种汽车，包括防座椅翻转挂钩支架结构和座椅发泡内嵌钢丝（7），其特征在于，所述防座椅翻转挂钩支架结构为上述权利要求1至7任一项所述的防座椅翻转挂钩支架结构；所述支架结构（1）焊接固定于白车身（8）上；所述座椅发泡内嵌钢丝（7）的一端卡接在凸起（2）的卡槽（6）内，所述座椅发泡内嵌钢丝（7）另一端固定连接在汽车座椅上。

9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述座椅发泡内嵌钢丝（7）为框架结构；所述支架结构（1）沿竖直方向固定在所述白车身（8）上，所述卡槽（6）沿竖直方向卡紧所述座椅发泡内嵌钢丝（7）。

10.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述支架结构（1）通过其第一焊接面（3）和第二焊接面（4）焊接固定在所述白车身（8）上。

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