CN215967628U - 一种汽车轮毂夹具 - Google Patents

Abstract

一种汽车轮毂夹具，及汽车配件夹具技术领域，包括U字型底座，U字型底座的内部设置有支撑框，支撑框的两端分别连接有转轴，转轴转动连接在U字型底座的内侧壁，U字型底座的外侧壁安装有驱动支撑框进行转动的驱动机构，支撑框内部滑动连接有一对固定座，支撑框内部左右侧壁均安装驱动固定座在支撑框内部左右滑动的动力结构，两个固定座相互靠近的侧面开设有滑动腔，本实用新型可以对尺寸不同的汽车轮毂进行夹持，大大提高了夹具的夹持效果；而且可有效的避免由于夹持力过大冲击轮毂，有效的降低轮毂变形的几率，提高工作效率；同时方便对夹持固定的轮毂进行翻转，夹持固定一次即可对轮毂进行双面加工，为轮毂的加工带来便利。

Description

一种汽车轮毂夹具

技术领域

本实用新型及汽车配件夹具技术领域，具体涉及一种汽车轮毂夹具。

背景技术

汽车轮毂加工过程中需要夹具，目前轮毂夹具，在使用过程中，为了保持夹具夹持牢靠，夹具夹持可调范围小，需要夹持不同尺寸轮毂时，需要更换夹具实现，操作麻烦，使用效果不佳。而且夹具与轮毂直接接触会损伤轮毂，影响轮毂的使用。同时在加工过程中需要对轮毂的双面进行加工，目前的夹具不具备翻转功能，在对轮毂的另一面加工时，需要将轮毂卸载下来翻过来重新夹持固定，操作麻烦。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种汽车轮毂夹具。

技术方案为：包括U字型底座，所述U字型底座的内部设置有支撑框，所述支撑框的两端分别连接有转轴，所述转轴转动连接在所述U字型底座的内侧壁，所述U字型底座的外侧壁安装有驱动所述支撑框进行转动的驱动机构，所述支撑框内部滑动连接有一对固定座，所述支撑框内部左右侧壁均安装驱动所述固定座在所述支撑框内部左右滑动的动力结构，两个所述固定座相互靠近的侧面开设有滑动腔，所述滑动腔内部滑动连接有夹块，所述夹块位于所述滑动腔内部的侧壁通过缓冲结构与所述滑动腔连接，两个所述夹块相互靠近的侧壁开设有V形装夹槽，所述V形装夹槽的两侧槽壁与轮毂侧壁相抵接，所述U字型底座的内部底面安装有第一液压推杆，所述第一液压推杆的输出轴连接有用于支撑轮毂的支撑板。

优选地，所述缓冲结构包括若干固定连接在所述夹块与所述滑动腔之间的伸缩杆，所述伸缩杆上套设有缓冲弹簧，所述伸缩杆采用若干依次套接的套管，且若干所述套管的管径逐渐减小，小管径的所述套管套接在大管径的所述套管内并可在其内部滑动。

优选地，所述驱动机构包括连接在所述U字型底座侧壁的安装板，所述安装板的顶部安装有驱动电机，靠近所述驱动电机的转轴贯穿所述U字型底座的侧壁并与所述驱动电机的输出轴连接。

优选地，所述动力结构包括安装在所述支撑框内部侧壁的第二液压推杆，所述第二液压推杆的输出轴与所述固定座的侧壁连接。

优选地，所述支撑框内侧壁开设有一对第一滑槽，所述固定座的侧壁设有与所述第一滑槽相配合滑动的第一滑块。

优选地，所述滑动腔内侧壁开设有一对第二滑槽，所述夹块的侧壁设有与所述第二滑槽相配合滑动的第二滑块。

优选地，所述V形装夹槽表面固定连接有橡胶软垫，所述橡胶软垫的外表面设置有多个凸起。

优选地，所述U字型底座的底面连接有防滑垫，所述防滑垫的底面开设有防滑纹。

本实用新型的有益效果：

1：本实用新型将需要夹持固定的轮毂放置在支撑板上，启动第一液压推杆，带动支撑板上升，使轮毂位于两个V形装夹槽之间，之后通过第二液压推杆推动固定座移动，间接推动装夹块移动，通过V形装夹槽将轮毂夹紧，该夹具可以对尺寸不同的汽车轮毂进行夹持，大大提高了夹具的夹持效果；

2：本实用新型设置缓冲结构，在V形装夹槽对轮毂夹紧时，轮毂受力有变形趋势，利用缓冲弹簧的自身弹性对加持力进行缓冲，可有效的避免由于夹持力过大冲击轮毂，同时利用橡胶软垫在夹持过程中可有效的保护轮毂，使其不会产生压痕，可有效的降低轮毂变形的几率，提高工作效率；

3：本实用新型通过驱动电机可带动支撑框进行翻转，方便对夹持固定的轮毂进行翻转，夹持固定一次即可对轮毂进行双面加工，为轮毂的加工带来便利。

附图说明

图1：本实用新型提供整体主视图。

图2：本实用新型提供整体俯视图。

图3：本实用新型提供支撑框内部结构图。

图4：图3中A部放大图。

图中：1-U字型底座、2-支撑框、3-转轴、4-固定座、5-滑动腔、6-夹块、7-V形装夹槽、8-第一液压推杆、9-支撑板、10-伸缩杆、11-缓冲弹簧、12-安装板、13-驱动电机、14-第二液压推杆、15-第一滑槽、16-第一滑块、17-第二滑槽、18-第二滑块、19-橡胶软垫、20-凸起、21-防滑垫。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一：如图1和2所示，一种汽车轮毂夹具，包括U字型底座1，U字型底座1的内部设置有支撑框2，支撑框2的两端分别连接有转轴3，其中，转轴3焊接固定连接在支撑框2的端面中心处，转轴3通过轴承转动连接在U字型底座1的内侧壁。

U字型底座1的外侧壁安装有驱动支撑框2进行转动的驱动机构，其中，驱动机构包括焊接固定连接在U字型底座1侧壁的安装板12，安装板12的顶部安装有驱动电机13，驱动电机13采用现有技术，驱动电机13通过螺栓固定连接在安装板12的顶面，靠近驱动电机13的转轴3贯穿U字型底座1的侧壁并与驱动电机13的输出轴通过联轴器固定连接。

如图3和4所示，支撑框2内部滑动连接有一对固定座4，其中，支撑框2内侧壁开设有一对第一滑槽15，固定座4的侧壁设有与第一滑槽15相配合滑动的第一滑块16，第一滑块16与固定座4一体成型设置。

支撑框2内部左右侧壁均安装驱动固定座4在支撑框2内部左右滑动的动力结构，其中，动力结构包括安装在支撑框2内部侧壁的第二液压推杆14，第二液压推杆14采用现有技术，第二液压推杆14通过螺栓固定在支撑框2的内侧壁，第二液压推杆14的输出轴与固定座4的侧壁通过螺栓固定连接。

两个固定座4相互靠近的侧面开设有滑动腔5，滑动腔5内部滑动连接有夹块6，其中，滑动腔5内侧壁开设有一对第二滑槽17，夹块6的侧壁设有与第二滑槽17相配合滑动的第二滑块18，第二滑块18与夹块6一体成型设置。

夹块6位于滑动腔5内部的侧壁通过缓冲结构与滑动腔5连接，其中，缓冲结构包括若干固定连接在夹块6与滑动腔5之间的伸缩杆10，伸缩杆10上套设有缓冲弹簧11，伸缩杆10采用若干依次套接的套管，且若干套管的管径逐渐减小，小管径的套管套接在大管径的套管内并可在其内部滑动。其中，伸缩杆10和缓冲弹簧11的两端分别与夹块6、滑动腔5采用焊接固定连接。

两个夹块6相互靠近的侧壁开设有V形装夹槽7，V形装夹槽7的两侧槽壁与轮毂侧壁相抵接。

U字型底座1的内部底面安装有第一液压推杆8，第一液压推杆8采用现有技术，第一液压推杆8通过螺钉固定在U字型底座1的内部底面，第一液压推杆8的输出轴连接有用于支撑轮毂的支撑板9，第一液压推杆8的输出轴与支撑板9通过螺栓固定连接。第一液压推杆8缩短带动支撑板9下降到最底端时，不影响支撑框2的翻转。

工作原理：本实用新型将需要夹持固定的轮毂放置在支撑板9上，启动第一液压推杆8，第一液压推杆8带动支撑板9上升，使轮毂位于两个V形装夹槽7之间，之后通过第二液压推杆14推动固定座4移动，间接推动装夹块6移动，通过V形装夹槽7将轮毂夹紧，该夹具可以对尺寸不同的汽车轮毂进行夹持，大大提高了夹具的夹持效果。

本实用新型设置缓冲结构，在V形装夹槽7对轮毂夹紧时，轮毂受力有变形趋势，利用缓冲弹簧11的自身弹性对加持力进行缓冲，可有效的避免由于夹持力过大冲击轮毂，可有效的降低轮毂变形的几率，提高工作效率。

本实用新型在需要对轮毂的另一面进行加工时，启动第一液压推杆8，使第一液压推杆8带动支撑板9下降，使支撑板9下降到最底端，此时通过驱动电机13可带动支撑框2进行翻转，方便对夹持固定的轮毂进行翻转，夹持固定一次即可对轮毂进行双面加工，为轮毂的加工带来便利。

实施例二：在上述实施例的基础上，进一步，V形装夹槽7表面固定连接有橡胶软垫19，橡胶软垫19通过胶水粘结在V形装夹槽7表面，橡胶软垫19的外表面设置有多个凸起20，凸起20与橡胶软垫19一体成型设置。橡胶软垫9具有缓冲的效果，避免了V形装夹槽7与轮毂之间接触，保护轮毂不会产生压痕，可有效的降低轮毂变形的几率，提高工作效率；凸起20起到增加缓冲效果的作用。

实施例三：在上述实施例的基础上，进一步，U字型底座1的底面连接有防滑垫21，防滑垫21采用橡胶材质制成，防滑垫21通过胶水粘结在U字型底座1的底面，设置防滑垫21，增加该夹具放置的稳定性，防滑垫21的底面开设有防滑纹，进一步增加该防滑垫21的防滑效果，进一步增加该夹具的稳定性。

综上所述，本实用新型可以对尺寸不同的汽车轮毂进行夹持，大大提高了夹具的夹持效果；而且可有效的避免由于夹持力过大冲击轮毂，有效的降低轮毂变形的几率，提高工作效率；同时方便对夹持固定的轮毂进行翻转，夹持固定一次即可对轮毂进行双面加工，为轮毂的加工带来便利。

结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车轮毂夹具，其特征在于，包括U字型底座（1），所述U字型底座（1）的内部设置有支撑框（2），所述支撑框（2）的两端分别连接有转轴（3），所述转轴（3）转动连接在所述U字型底座（1）的内侧壁，所述U字型底座（1）的外侧壁安装有驱动所述支撑框（2）进行转动的驱动机构，所述支撑框（2）内部滑动连接有一对固定座（4），所述支撑框（2）内部左右侧壁均安装驱动所述固定座（4）在所述支撑框（2）内部左右滑动的动力结构，两个所述固定座（4）相互靠近的侧面开设有滑动腔（5），所述滑动腔（5）内部滑动连接有夹块（6），所述夹块（6）位于所述滑动腔（5）内部的侧壁通过缓冲结构与所述滑动腔（5）连接，两个所述夹块（6）相互靠近的侧壁开设有V形装夹槽（7），所述V形装夹槽（7）的两侧槽壁与轮毂侧壁相抵接，所述U字型底座（1）的内部底面安装有第一液压推杆（8），所述第一液压推杆（8）的输出轴连接有用于支撑轮毂的支撑板（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于，所述缓冲结构包括若干固定连接在所述夹块（6）与所述滑动腔（5）之间的伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）上套设有缓冲弹簧（11），所述伸缩杆（10）采用若干依次套接的套管，且若干所述套管的管径逐渐减小，小管径的所述套管套接在大管径的所述套管内并可在其内部滑动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于，所述驱动机构包括连接在所述U字型底座（1）侧壁的安装板（12），所述安装板（12）的顶部安装有驱动电机（13），靠近所述驱动电机（13）的转轴（3）贯穿所述U字型底座（1）的侧壁并与所述驱动电机（13）的输出轴连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于，所述动力结构包括安装在所述支撑框（2）内部侧壁的第二液压推杆（14），所述第二液压推杆（14）的输出轴与所述固定座（4）的侧壁连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于，所述支撑框（2）内侧壁开设有一对第一滑槽（15），所述固定座（4）的侧壁设有与所述第一滑槽（15）相配合滑动的第一滑块（16）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于，所述滑动腔（5）内侧壁开设有一对第二滑槽（17），所述夹块（6）的侧壁设有与所述第二滑槽（17）相配合滑动的第二滑块（18）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于，所述V形装夹槽（7）表面固定连接有橡胶软垫（19），所述橡胶软垫（19）的外表面设置有多个凸起（20）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂夹具，其特征在于，所述U字型底座（1）的底面连接有防滑垫（21），所述防滑垫（21）的底面开设有防滑纹。

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