CN213318590U - 一种汽车配件加工用点焊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车配件加工用点焊装置，属于汽车配件加工技术领域。该汽车配件加工用点焊装置包括固定架组件、高度调节组件、角度调节组件和支撑架组件。驱动电机带动固定套件移动，固定套件带动夹具移动，摆正汽车配件，使用夹具夹紧固定汽车配件，点焊完成后，通过驱动电机带动夹具和汽车配件向上移动，自锁电机带动转轴转动，转轴带动夹具和汽车配件翻转，翻转至需要点焊一面朝上，驱动电机反转使汽车配件落至支撑板上，点焊过程中，时间较长，支撑板支撑汽车配件，减少夹具和汽车配件之间的受力，进而有效改善现有的汽车配件点焊装置点焊过程中，汽车配件容易在自重和夹持处支撑力的作用下，产生变形的问题。

Description

一种汽车配件加工用点焊装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工领域，具体而言，涉及一种汽车配件加工用点焊装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，汽车配件点焊装置用于固定并调整汽车配件的点焊位置，目前，汽车配件点焊装置使用两端的夹具夹紧固定汽车配件，点焊过程中汽车配件由两端的夹具支撑，受力形式为简支梁，两端夹具处夹持点小，受力较大，长时间的夹持，容易使汽车配件在自重和夹持处支撑力的作用下，产生变形，进而对后期装配带来影响。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车配件加工用点焊装置，旨在改善现有的汽车配件点焊装置点焊过程中，汽车配件容易在自重和夹持处支撑力的作用下，产生变形的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车配件加工用点焊装置包括固定架组件、高度调节组件、角度调节组件和支撑架组件。

所述固定架组件包括底板、固定板和固定杆，所述底板和所述固定板两端均通过所述固定杆固定连接，所述底板上侧的两端均固定连接有两个对应设置的挡块，所述底板两端对应设置的所述挡块之间形成滑槽，所述高度调节组件设置为两个，两个所述高度调节组件分别设置于所述底板和所述固定板两端，所述高度调节组件包括驱动电机和螺纹杆，所述驱动电机固定连接于所述固定板上侧，所述驱动电机输出端贯穿所述固定板，所述螺纹杆一端固定连接于所述驱动电机输出端，所述螺纹杆另一端转动连接于所述底板上侧，所述角度调节组件和所述高度调节组件对应设置，所述角度调节组件包括固定套件、夹具、转轴和自锁电机，所述固定套件螺纹套接于所述螺纹杆，所述固定套件两端均滑动套接于所述固定杆，所述转轴转动贯穿所述固定套件两端，所述夹具固定连接于所述转轴一端，所述转轴另一端被构造成传动连接于所述自锁电机，所述支撑架组件包括支撑架、弹性件、支撑板和锁止万向轮，所述弹性件一端均匀固定连接于所述支撑架上侧，所述支撑板固定连接于所述弹性件另一端，所述锁止万向轮固定连接于所述支撑架下侧，所述锁止万向轮位于所述滑槽内并且能够沿所述滑槽滑动。

在本实用新型的一种实施例中，所述底板两端均匀开设有安装孔。

在本实用新型的一种实施例中，所述底板贯穿开设有减重孔。

在本实用新型的一种实施例中，所述底板上侧的两端固定连接有连接套，所述螺纹杆一端转动连接于所述连接套。

在本实用新型的一种实施例中，所述固定套件远离所述夹具一端固定连接有安装架，所述自锁电机固定连接于所述安装架，所述自锁电机输出端固定连接于所述转轴。

在本实用新型的一种实施例中，所述固定套件包括固定套、第一加强套和内螺纹套，所述第一加强套固定贯穿于所述固定套两端，所述转轴转动连接于所述固定套内部，所述内螺纹套固定贯穿于所述固定套两侧，所述内螺纹套螺纹套接于所述螺纹杆。

在本实用新型的一种实施例中，所述固定套两侧的两端均固定连接有滑套，所述滑套滑动套接于所述固定杆。

在本实用新型的一种实施例中，所述支撑架包括第一安装板、第二安装板和支撑杆，所述第一安装板和所述第二安装板两端通过所述支撑杆固定连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述支撑板上侧固定连接有缓冲垫。

在本实用新型的一种实施例中，所述弹性件设置压缩弹簧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上设计得到的一种汽车配件加工用点焊装置，将待点焊的汽车配件放置于支撑板上后，打开驱动电机，驱动电机带动固定套件移动，固定套件带动夹具移动，夹具移动至能够夹紧固定待点焊的汽车配件位置，摆正汽车配件，使用夹具夹紧固定汽车配件，达到固定汽车配件的目的，可进行汽车配件向上一面的点焊工作，点焊完成后，打开驱动电机，通过驱动电机带动夹具和汽车配件向上移动，移动至汽车配件可翻身的位置，打开自锁电机，自锁电机带动转轴转动，转轴带动夹具和汽车配件翻转，翻转至需要点焊一面朝上，驱动电机反转使汽车配件落至支撑板上，支撑板支撑汽车配件，通过弹性件的缓冲，减少下落过程中，支撑板压伤汽车配件的目的，仅翻转过程中，夹具单独支撑汽车配件，时间较短，点焊过程中，时间较长，支撑板支撑汽车配件，减少夹具和汽车配件之间的受力，进而有效改善现有的汽车配件点焊装置点焊过程中，汽车配件容易在自重和夹持处支撑力的作用下，产生变形的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供汽车配件加工用点焊装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供固定架组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供高度调节组件的结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供角度调节组件的结构示意图；

图6为本实用新型实施方式提供固定套件的结构示意图；

图7为本实用新型实施方式提供支撑架组件的结构示意图；

图8为本实用新型实施方式提供支撑架的结构示意图。

图中：100-固定架组件；110-底板；120-固定板；130-固定杆；140-挡块；150-安装孔；160-连接套；170-减重孔；200-高度调节组件；210-驱动电机；220-螺纹杆；300-角度调节组件；310-固定套件；311-固定套；312-第一加强套；313-滑套；314-内螺纹套；320-夹具；330-转轴；340-自锁电机；350-安装架；400-支撑架组件；410-支撑架；411-第一安装板；412-第二安装板；413-支撑杆；420-弹性件；430-支撑板；440-锁止万向轮；450-缓冲垫。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1，本实用新型提供一种汽车配件加工用点焊装置，包括固定架组件100、高度调节组件200、角度调节组件300和支撑架组件400，固定架组件100用于支撑高度调节组件200和角度调节组件300，高度调节组件200用于调节待点焊的汽车配件的高度，角度调节组件300用于翻转调节汽车配件点焊位置，支撑架组件400用于支撑待点焊的汽车配件。

请参阅图2，固定架组件100包括底板110、固定板120和固定杆130，底板110和固定板120两端均通过固定杆130固定连接，具体设置时，固定杆130通过螺栓固定连接于底板110和固定板120两端之间，底板110两端均匀开设有安装孔150，便于底板110安装于地面，底板110贯穿开设有减重孔170，减轻底板110的重量。

请参阅图3，底板110上侧的两端均固定连接有两个对应设置的挡块140，挡块140通过焊接固定连接于底板110上侧，底板110两端对应设置的挡块140之间形成滑槽。

请参阅图4，高度调节组件200设置为两个，两个高度调节组件200分别设置于底板110和固定板120两端，高度调节组件200包括驱动电机210和螺纹杆220，驱动电机210固定连接于固定板120上侧，其中，驱动电机210通过螺栓固定连接于固定板120上侧，驱动电机210输出端贯穿固定板120，螺纹杆220一端固定连接于驱动电机210输出端，螺纹杆220一端通过联轴器固定连接于驱动电机210输出端，螺纹杆220另一端转动连接于底板110上侧，底板110上侧的两端固定连接有连接套160，具体的，连接套160通过焊接固定连接于底板110上侧，螺纹杆220一端转动连接于连接套160，优选的，螺纹杆220通过推力球轴承转动连接于连接套160。

请参阅图5，角度调节组件300和高度调节组件200对应设置，角度调节组件300包括固定套件310、夹具320、转轴330和自锁电机340，固定套件310螺纹套接于螺纹杆220，固定套件310两端均滑动套接于固定杆130，转轴330转动贯穿固定套件310两端，夹具320固定连接于转轴330一端，夹具320和转轴330为一体式结构，在本实施例中，夹具320设置为电动机械手夹具，转轴330另一端被构造成传动连接于自锁电机340，固定套件310远离夹具320一端固定连接有安装架350，其中，安装架350通过焊接固定连接于固定套件310，自锁电机340固定连接于安装架350，自锁电机340通过螺栓固定连接于安装架350，自锁电机340输出端固定连接于转轴330，自锁电机340输出端和转轴330通过联轴器固定。

请参阅图6，固定套件310包括固定套311、第一加强套312和内螺纹套314，第一加强套312固定贯穿于固定套311两端，第一加强套312和固定套311通过焊接固定，第一加强套312用于加强固定套311，转轴330转动连接于固定套311内部，转轴330通过轴承转动连接于固定套311内部，内螺纹套314固定贯穿于固定套311两侧，内螺纹套314和固定套311通过焊接固定，内螺纹套314用于加强固定套311，内螺纹套314螺纹套接于螺纹杆220，固定套311两侧的两端均固定连接有滑套313，滑套313和固定套311为一体式结构，内螺纹套314用于增大固定套311和固定杆130接触面积，便于固定套311沿固定杆130滑动，滑套313滑动套接于固定杆130。

请参阅图7，支撑架组件400包括支撑架410、弹性件420、支撑板430和锁止万向轮440，弹性件420一端均匀固定连接于支撑架410上侧，弹性件420一端通过螺栓均匀固定连接于支撑架410上侧，支撑板430固定连接于弹性件420另一端，支撑板430通过螺栓固定连接于弹性件420另一端，锁止万向轮440固定连接于支撑架410下侧，锁止万向轮440通过螺栓固定连接于支撑架410下侧，锁止万向轮440位于滑槽内并且能够沿滑槽滑动，通过滑槽便于定位支撑架410的位置，支撑板430上侧固定连接有缓冲垫450，缓冲垫450通过胶粘合于支撑板430，减少支撑板430磨损或者碰伤待点焊的汽车配件，弹性件420设置压缩弹簧。

请参阅图8，支撑架410包括第一安装板411、第二安装板412和支撑杆413，第一安装板411和第二安装板412两端通过支撑杆413固定连接，支撑杆413通过螺栓固定连接于第一安装板411和第二安装板412两端之间，将待点焊的汽车配件放置于支撑板430的缓冲垫450上，打开驱动电机210，驱动电机210带动固定套311移动，固定套311带动夹具320移动，夹具320移动至能够夹紧固定待点焊的汽车配件位置，摆正汽车配件，使用夹具320夹紧固定汽车配件，达到固定汽车配件的目的，可进行汽车配件向上一面的点焊工作，点焊完成后，打开驱动电机210，通过驱动电机210带动夹具320和汽车配件向上移动，移动至汽车配件可翻身的位置，打开自锁电机340，自锁电机340带动转轴330转动，转轴330带动夹具320和汽车配件翻转，翻转至需要点焊一面朝上，驱动电机210反转使汽车配件落至支撑板430的缓冲垫450上，支撑板430支撑汽车配件，通过弹性件420的缓冲，减少下落过程中，支撑板430压伤汽车配件的目的，仅翻转过程中，夹具320单独支撑汽车配件，时间较短，点焊过程中，时间较长，支撑板430支撑汽车配件，减少夹具320和汽车配件之间的受力，进而有效改善现有的汽车配件点焊装置点焊过程中，汽车配件容易在自重和夹持处支撑力的作用下，产生变形的问题。

具体的，该汽车配件加工用点焊装置的工作原理：使用时，将支撑架410通过锁止万向轮440拉出滑槽，继而再将待点焊的汽车配件放置于支撑板430的缓冲垫450上，放置过程中，支撑板430上部空间无干涉部件，便于放置待点焊的汽车配件，并且可支撑架组件400移动待点焊的汽车配件至指定位置，达到便于移动汽车配件的目的，减少人力。

将待点焊的汽车配件放置于支撑板430的缓冲垫450上后，打开驱动电机210，驱动电机210带动固定套311移动，固定套311带动夹具320移动，夹具320移动至能够夹紧固定待点焊的汽车配件位置，摆正汽车配件，使用夹具320夹紧固定汽车配件，达到固定汽车配件的目的，可进行汽车配件向上一面的点焊工作，点焊完成后，打开驱动电机210，通过驱动电机210带动夹具320和汽车配件向上移动，移动至汽车配件可翻身的位置，打开自锁电机340，自锁电机340带动转轴330转动，转轴330带动夹具320和汽车配件翻转，翻转至需要点焊一面朝上，驱动电机210反转使汽车配件落至支撑板430的缓冲垫450上，支撑板430支撑汽车配件，通过弹性件420的缓冲，减少下落过程中，支撑板430压伤汽车配件的目的，仅翻转过程中，夹具320单独支撑汽车配件，时间较短，点焊过程中，时间较长，支撑板430支撑汽车配件，减少夹具320和汽车配件之间的受力，进而有效改善现有的汽车配件点焊装置点焊过程中，汽车配件容易在自重和夹持处支撑力的作用下，产生变形的问题。

需要说明的是，驱动电机210、电动机械手夹具和自锁电机340具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘。

驱动电机210、电动机械手夹具和自锁电机340的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于，包括

固定架组件(100)，所述固定架组件(100)包括底板(110)、固定板(120)和固定杆(130)，所述底板(110)和所述固定板(120)两端均通过所述固定杆(130)固定连接，所述底板(110)上侧的两端均固定连接有两个对应设置的挡块(140)，所述底板(110)两端对应设置的所述挡块(140)之间形成滑槽；

高度调节组件(200)，所述高度调节组件(200)设置为两个，两个所述高度调节组件(200)分别设置于所述底板(110)和所述固定板(120)两端，所述高度调节组件(200)包括驱动电机(210)和螺纹杆(220)，所述驱动电机(210)固定连接于所述固定板(120)上侧，所述驱动电机(210)输出端贯穿所述固定板(120)，所述螺纹杆(220)一端固定连接于所述驱动电机(210)输出端，所述螺纹杆(220)另一端转动连接于所述底板(110)上侧；

角度调节组件(300)，所述角度调节组件(300)和所述高度调节组件(200)对应设置，所述角度调节组件(300)包括固定套件(310)、夹具(320)、转轴(330)和自锁电机(340)，所述固定套件(310)螺纹套接于所述螺纹杆(220)，所述固定套件(310)两端均滑动套接于所述固定杆(130)，所述转轴(330)转动贯穿所述固定套件(310)两端，所述夹具(320)固定连接于所述转轴(330)一端，所述转轴(330)另一端被构造成传动连接于所述自锁电机(340)；

支撑架组件(400)，所述支撑架组件(400)包括支撑架(410)、弹性件(420)、支撑板(430)和锁止万向轮(440)，所述弹性件(420)一端均匀固定连接于所述支撑架(410)上侧，所述支撑板(430)固定连接于所述弹性件(420)另一端，所述锁止万向轮(440)固定连接于所述支撑架(410)下侧，所述锁止万向轮(440)位于所述滑槽内并且能够沿所述滑槽滑动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于，所述底板(110)两端均匀开设有安装孔(150)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于，所述底板(110)贯穿开设有减重孔(170)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于，所述底板(110)上侧的两端固定连接有连接套(160)，所述螺纹杆(220)一端转动连接于所述连接套(160)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于，所述固定套件(310)远离所述夹具(320)一端固定连接有安装架(350)，所述自锁电机(340)固定连接于所述安装架(350)，所述自锁电机(340)输出端固定连接于所述转轴(330)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于，所述固定套件(310)包括固定套(311)、第一加强套(312)和内螺纹套(314)，所述第一加强套(312)固定贯穿于所述固定套(311)两端，所述转轴(330)转动连接于所述固定套(311)内部，所述内螺纹套(314)固定贯穿于所述固定套(311)两侧，所述内螺纹套(314)螺纹套接于所述螺纹杆(220)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于，所述固定套(311)两侧的两端均固定连接有滑套(313)，所述滑套(313)滑动套接于所述固定杆(130)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于，所述支撑架(410)包括第一安装板(411)、第二安装板(412)和支撑杆(413)，所述第一安装板(411)和所述第二安装板(412)两端通过所述支撑杆(413)固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于，所述支撑板(430)上侧固定连接有缓冲垫(450)。

10.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用点焊装置，其特征在于，所述弹性件(420)设置压缩弹簧。

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