CN221087767U - 一种防撞梁总成焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞梁总成焊接夹具，包括底座，所述底座上固定安装有夹具底板；所述夹具底板上安装有防撞梁定位结构，所述夹具底板上对称安装有吸能盒定位结构；所述防撞梁定位结构包括固定安装在夹具底板上的中部支架，所述中部支架的两侧对称安装有防撞梁托举机构，所述夹具底板的两侧对称安装有防撞梁端部定位结构，所述中部支架上对称安装有防撞梁压紧结构；所述吸能盒定位结构包括对称设置在夹具底板上的端部支架，所述端部支架上通过升降机构安装有两个定位销，两个定位销沿对角线设置，所述端部支架的两侧对称安装有安装架固定机构。本防撞梁总成焊接夹具具有能够安装稳定，定位精度高，操作简便的优点。

Description

一种防撞梁总成焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，特别是涉及一种防撞梁总成焊接夹具。

背景技术

汽车作为一种便捷的交通工具，已经融入到人们的日常生活中，目前，中国的汽车保有量居世界前列，且有着很大的市场空间，然而汽车的安全性能是人们最为关注的。

汽车前防撞梁总成作为汽车被动安全保护系统的一个重要零部件，如说明书附图图1所示，以保证汽车自身的安全和对方车辆的安全。汽车前防撞梁总成通常安装于汽车前横梁上，并隐藏在前保险杠以内，其通常包括防撞梁100及设于防撞梁两端的吸能盒200，吸能盒远离防撞梁的一端与安装架300固定连接。当汽车的正前方迎来碰撞时，其将提供缓冲作用，以吸收碰撞能量，因此前防撞梁总成的性能尤为重要。

在生产过程中，吸能盒先与安装架进行连接，最后再将吸能盒与防撞梁进行焊接。在焊接时，需要对吸能盒和防撞梁进行定位，但是目前的定位装置，其定位精度差，导致焊接之后的前防撞梁总成的质量差，无法满足需求。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种安装稳定，定位精度高，操作简便的防撞梁总成焊接夹具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种防撞梁总成焊接夹具，包括底座，所述底座上固定安装有夹具底板；所述夹具底板上安装有防撞梁定位结构，所述夹具底板上对称安装有吸能盒定位结构；

所述防撞梁定位结构包括固定安装在夹具底板上的中部支架，所述中部支架的两侧对称安装有防撞梁托举机构，所述夹具底板的两侧对称安装有防撞梁端部定位结构，所述中部支架上对称安装有防撞梁压紧结构；

所述吸能盒定位结构包括对称设置在夹具底板上的端部支架，所述端部支架上通过升降机构安装有两个定位销，两个定位销沿对角线设置，所述端部支架的两侧对称安装有安装架固定机构。

这样，首先通过吸能盒定位结构对吸能盒进行定位，然后再通过防撞梁定位结构对防撞梁进行定位，最后通过焊枪对防撞梁和吸能盒进行焊接。在对吸能盒进行定位时，升降机构带动定位销向上运动，将吸能盒下端的安装架放置在端部支架上，定位销对安装架进行定位，然后安装架固定机构对安装架进行固定，使得吸能盒固定在端部支架上。防撞梁定位时，将防撞梁放置在防撞梁托举机构上，通过防撞梁托举机构对防撞梁进行支撑，然后通过防撞梁端部定位结构对防撞梁的两端进行定位，最后通过防撞梁压紧机构将其压紧在防撞梁托举机构上，完成对防撞梁的安装定位。

其中，所述防撞梁托举机构包括固定安装在中部支架上的支撑臂，所述支撑臂固定有支撑件，所述支撑件的端部固定有限位臂。

其中，所述防撞梁端部定位结构包括固定安装在夹具底板上的端部支架和侧边支架，所述端部支架和侧边支架上菌固定安装有定位气缸，所述定位气缸的缸杆固定有通过定位座固定安装有定位支臂，所述中部支架上固定安装有限位架。

其中，所述防撞梁压紧结构包括与支撑臂固定连接的安装座，所述安装座上固定安装有强力夹紧气缸，所述强力夹紧气缸的夹紧臂与压臂固定连接，所述压臂固定有压板，所述压板的两端固定有压块。

其中，所述升降机构包括固定安装在端部支架上的升降气缸，所述升降气缸的缸杆固定有滑块，所述端部支架上固定安装有与滑块滑动配合的导轨，所述滑块通过连接座与定位销固定连接，所述端部支架正对定位销贯穿设置有让位孔。

其中，所述安装架固定机构包括固定安装在端部支架两侧的固定气缸，所述固定气缸的缸杆通过连接杆铰接有压臂，所述压臂具有两个压端，所述压臂正对定位销设置有让位槽口，所述固定气缸上固定有支撑块，所述连接杆与支撑块之间转动有传动杆。

其中，所述底座上固定有限位支架，所述限位支架位于中部支架的两侧，所述限位支架上固定有限位气缸，所述限位气缸的缸杆通过连接块固定有限位块。

综上，本防撞梁总成焊接夹具具有能够安装稳定，定位精度高，操作简便的优点。

附图说明

图1为防撞梁总成的结构示意图。

图2为本实用新型所述的一种防撞梁总成焊接夹具的结构示意图。

图3为防撞梁定位结构中，用于对防撞梁一侧的防撞梁托举机构、防撞梁端部定位结构和防撞梁压紧结构的示意图。

图4为吸能盒定位结构的示意图。

图5为图4的部分结构的另一个方位的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

如图1-3所示，一种防撞梁总成焊接夹具，包括底座1，所述底座上固定安装有夹具底板2；所述夹具底板上安装有防撞梁定位结构，所述夹具底板上对称安装有吸能盒定位结构；

所述防撞梁定位结构包括固定安装在夹具底板上的中部支架3，所述中部支架的两侧对称安装有防撞梁托举机构，所述夹具底板的两侧对称安装有防撞梁端部定位结构，所述中部支架上对称安装有防撞梁压紧结构；

所述吸能盒定位结构包括对称设置在夹具底板上的端部支架4，所述端部支架上通过升降机构安装有两个定位销5，两个定位销沿对角线设置，所述端部支架的两侧对称安装有安装架固定机构。

这样，首先通过吸能盒定位结构对吸能盒进行定位，然后再通过防撞梁定位结构对防撞梁进行定位，最后通过焊枪对防撞梁和吸能盒进行焊接。在对吸能盒进行定位时，升降机构带动定位销向上运动，将吸能盒下端的安装架放置在端部支架上，定位销对安装架进行定位，安装架具有与定位销插接配合的定位孔400，然后安装架固定机构对安装架进行固定，使得吸能盒固定在端部支架上。防撞梁定位时，将防撞梁放置在防撞梁托举机构上，通过防撞梁托举机构对防撞梁进行支撑，然后通过防撞梁端部定位结构对防撞梁的两端进行定位，最后通过防撞梁压紧机构将其压紧在防撞梁托举机构上，完成对防撞梁的安装定位。

实施时，所述防撞梁托举机构包括固定安装在中部支架上的支撑臂，所述支撑臂固定有支撑件21，所述支撑件的端部固定有限位臂22。防撞梁放置在支撑件上，限位臂对其限位，避免防撞梁与支撑件脱离。

实施时，所述防撞梁端部定位结构包括固定安装在夹具底板上的端部支架23和侧边支架24，所述端部支架和侧边支架上菌固定安装有定位气缸25，所述定位气缸的缸杆固定有通过定位座固定安装有定位支臂26，所述中部支架上固定安装有限位架27。定位气缸带动定位支臂移动，定位支臂与防撞梁抵接，四个定位气缸移动到位后，完成防撞梁的端部定位。两个端部支架上的定位气缸，对防撞梁的端部进行定位，两个侧边支架上的定位气缸，将防撞梁推动至与限位架抵接，完成防撞梁的侧向定位。

实施时，所述防撞梁压紧结构包括与支撑臂固定连接的安装座，所述安装座上固定安装有强力夹紧气缸31，所述强力夹紧气缸的夹紧臂与压臂32固定连接，所述压臂固定有压板33，所述压板的两端固定有压块34。强力夹紧气缸带动夹紧臂转动，夹紧臂带动压臂和压板转动，使得压块转动至防撞梁的上方，将防撞梁压紧在支撑件上。

实施时，所述升降机构包括固定安装在端部支架上的升降气缸41，所述升降气缸的缸杆固定有滑块42，所述端部支架上固定安装有与滑块滑动配合的导轨43，所述滑块通过连接座44与定位销固定连接，所述端部支架正对定位销贯穿设置有让位孔。升降气缸带动滑块移动，导轨对滑块的移动进行导向，进而通过滑块带动定位销移动。

实施时，所述安装架固定机构包括固定安装在端部支架两侧的固定气缸51，所述固定气缸的缸杆通过连接杆52铰接有压臂53，所述压臂具有两个压端，所述压臂正对定位销设置有让位槽口，所述固定气缸上固定有支撑块54，所述连接杆与支撑块之间转动有传动杆55。固定气缸带动压臂转动，在传动杆的作用下，带动压端对安装架进行压紧。

实施时，所述底座上固定有限位支架61，所述限位支架位于中部支架的两侧，所述限位支架上固定有限位气缸62，所述限位气缸的缸杆通过连接块固定有限位块63。限位气缸带动限位块移动，对吸能盒进行限位，提高吸能盒的定位精度。

步骤：

1.首先对吸能盒进行定位，升降气缸带动定位销向上移动，对吸能盒进行定位，限位气缸带动限位块移动，限位块与吸能盒抵接，固定气缸带动压臂旋转，对安装架进行压紧，完成吸能盒的定位安装；

2.对防撞梁进行定位，将防撞梁放置在支撑件上，定位气缸与防撞梁抵接，强力压紧气缸带动压臂和压板转动，使得压块对防撞梁进行压紧；

3.通过焊枪对防撞梁和吸能盒进行焊接；

4.焊接结束后，升降气缸带动定位销向上移动，其他结构复位，向上提升防撞梁总成，即可将其取下。

最后应说明的是：本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等统计数的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。

Claims (7)

1.一种防撞梁总成焊接夹具，其特征在于，包括底座，所述底座上固定安装有夹具底板；所述夹具底板上安装有防撞梁定位结构，所述夹具底板上对称安装有吸能盒定位结构；

所述防撞梁定位结构包括固定安装在夹具底板上的中部支架，所述中部支架的两侧对称安装有防撞梁托举机构，所述夹具底板的两侧对称安装有防撞梁端部定位结构，所述中部支架上对称安装有防撞梁压紧结构；

所述吸能盒定位结构包括对称设置在夹具底板上的端部支架，所述端部支架上通过升降机构安装有两个定位销，两个定位销沿对角线设置，所述端部支架的两侧对称安装有安装架固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种防撞梁总成焊接夹具，其特征在于，所述防撞梁托举机构包括固定安装在中部支架上的支撑臂，所述支撑臂固定有支撑件，所述支撑件的端部固定有限位臂。

3.根据权利要求2所述的一种防撞梁总成焊接夹具，其特征在于，所述防撞梁端部定位结构包括固定安装在夹具底板上的端部支架和侧边支架，所述端部支架和侧边支架上菌固定安装有定位气缸，所述定位气缸的缸杆固定有通过定位座固定安装有定位支臂，所述中部支架上固定安装有限位架。

4.根据权利要求1所述的一种防撞梁总成焊接夹具，其特征在于，所述防撞梁压紧结构包括与支撑臂固定连接的安装座，所述安装座上固定安装有强力夹紧气缸，所述强力夹紧气缸的夹紧臂与压臂固定连接，所述压臂固定有压板，所述压板的两端固定有压块。

5.根据权利要求1所述的一种防撞梁总成焊接夹具，其特征在于，所述升降机构包括固定安装在端部支架上的升降气缸，所述升降气缸的缸杆固定有滑块，所述端部支架上固定安装有与滑块滑动配合的导轨，所述滑块通过连接座与定位销固定连接，所述端部支架正对定位销贯穿设置有让位孔。

6.根据权利要求1所述的一种防撞梁总成焊接夹具，其特征在于，所述安装架固定机构包括固定安装在端部支架两侧的固定气缸，所述固定气缸的缸杆通过连接杆铰接有压臂，所述压臂具有两个压端，所述压臂正对定位销设置有让位槽口，所述固定气缸上固定有支撑块，所述连接杆与支撑块之间转动有传动杆。

7.根据权利要求1所述的一种防撞梁总成焊接夹具，其特征在于，所述底座上固定有限位支架，所述限位支架位于中部支架的两侧，所述限位支架上固定有限位气缸，所述限位气缸的缸杆通过连接块固定有限位块。