CN215944688U - 一种后悬架加强结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后悬架加强结构及汽车，包括由左纵梁后段总成、右纵梁后段总成、后地板加强横梁总成、吊耳加强横梁、三排座椅安装横梁、备胎安装横梁总成和车尾裙部内蒙皮总成焊接形成“两纵五横”的长方形框架；所述三排座椅安装横梁和横拉杆总成以及左纵梁后段总成相焊接形成三角形框架。汽车包括前述后悬架加强结构。本实用新型的有益效果是，通过将后悬架的安装结构设置为整体呈“两纵五横”的长方形框架，以及部分结构设置为三角形框架结构，可提升后悬架安装结构的模态，同时提升安装点的刚度及强度，提升汽车强度和模态。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆结构的技术领域，具体涉及一种后悬架加强结构及汽车。
背景技术
后悬架系统是汽车底盘上重要零部件，通常与汽车后纵梁连接固定，其安装点的强度对车身结构强度、刚度和模态均有很大影响。
目前，传统技术的后悬架结构通常由左右纵梁和横梁单独组成形成三横两纵框架结构，不能满足后悬架安装点的刚强度和模态等要求。
发明内容
本实用新型的目的是针对目前的后悬架结构由左右纵梁和横梁单独组成形成三横两纵框架结构，后悬架安装点不能达到所需的刚强度和模态等要求的问题，为解决上述问题提供一种后悬架加强结构及汽车。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种后悬架加强结构，包括由左纵梁后段总成、右纵梁后段总成、后地板加强横梁总成、吊耳加强横梁、三排座椅安装横梁、备胎安装横梁总成和车尾裙部内蒙皮总成焊接形成“两纵五横”的长方形框架，所述左纵梁后段总成和右纵梁后段总成形成“两纵五横”长方形框架的两纵，所述后地板加强横梁总成、吊耳加强横梁、三排座椅安装横梁、备胎安装横梁总成和车尾裙部内蒙皮总成依次按照一定间隔设置，并相互平行形成“两纵五横”的长方形框架的五横；所述三排座椅安装横梁和横拉杆总成以及左纵梁后段总成相焊接形成三角形框架。
采用上述技术方案的本实用新型，通过将左纵梁后段总成、右纵梁后段总成、后地板加强横梁总成、吊耳加强横梁、三排座椅安装横梁、备胎安装横梁总成和车尾裙部内蒙皮总成焊接形成“两纵五横”的长方形框架，将较三横两纵框架结构，可提升后悬架安装结构的模态；再通过将三排座椅安装横梁和横拉杆总成以及左纵梁后段总成相焊接形成三角形框架，通过三角形框架结构可避免后悬架安装点应力集中，同时提升安装点的刚度及强度，代替通过增加材料厚度来提升后悬架安装结构的强度和刚度，使其满足轻量化的要求。
优选的，所述横拉杆总成和右纵梁后段总成的截面均设置呈几字形。通过将横拉杆总成和右纵梁后段总成的截面均设置呈几字形，提高这两个部件的强度和刚度，从而提升后悬架安装结构整体的强度和刚度。
优选的，所述后地板加强横梁总成、吊耳加强横梁、三排座椅安装横梁、备胎安装横梁总成和车尾裙部内蒙皮总成的两端均分别与所述左纵梁后段总成和右纵梁后段总成垂直焊接。通过将上述部件设置成相互平行，并通过其端部与左纵梁后段总成和右纵梁后段总成焊接，使结构分布匀称，提升后悬架安装结构的模态。
优选的，所述横拉杆总成的一端通过安装支架与左纵梁后段总成和三排座椅安装横梁的焊接处焊接，另一端与三排座椅安装横梁的中部焊接。通过将上述三个部件焊接，形成三角形的稳定结构，可避免后悬架安装点应力集中，同时提升安装点的刚度及强度。
优选的，所述后地板加强横梁总成的两端分别与左纵梁后段总成和右纵梁后段总成的焊接处分别焊接有左前吊耳总成和右前吊耳总成，并使左前吊耳总成和右前吊耳总成和后地板加强横梁总成形成“U形”框架结构。左前吊耳总成和右前吊耳总成和后地板加强横梁总成形成“U形”框架结构，可有效增强后悬架安装点的刚度及强度。
优选的，所述右前吊耳总成和左前吊耳总成上均设置有减重孔。通过设置减重孔可在满足前述构件的强度和刚度的前提下实现车身轻量化。
进一步优选的，所述左纵梁后段总成、右纵梁后段总成、后地板加强横梁总成、吊耳加强横梁、三排座椅安装横梁、备胎安装横梁总成和车尾裙部内蒙皮总成上均设置有其本体凹凸变形形成的加强部。通过设置加强部提升上述部件自身的强度和刚度。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述后悬架加强结构。
本实用新型的有益效果是，通过将左纵梁后段总成、右纵梁后段总成、后地板加强横梁总成、吊耳加强横梁、三排座椅安装横梁、备胎安装横梁总成和车尾裙部内蒙皮总成焊接形成“两纵五横”的长方形框架，可提升后悬架安装结构的模态；再通过将三排座椅安装横梁和横拉杆总成以及左纵梁后段总成相焊接形成三角形框架，通过三角形框架结构可避免后悬架安装点应力集中，同时提升安装点的刚度及强度，代替通过增加材料厚度来提升后悬架安装结构的强度和刚度，使其满足轻量化的要求。左前吊耳总成和右前吊耳总成和后地板加强横梁总成形成“U形”框架结构，可有效增强后悬架安装点的刚度及强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构图；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
说明书附图中的附图标记包括：车尾裙部内蒙皮总成1、备胎安装横梁总成2、三排座椅安装横梁3、吊耳加强横梁4、后地板加强横梁总成5、右前吊耳总成6、左前吊耳总成7、左纵梁后段总成8、右纵梁后段总成9、横拉杆总成10、加强部11、减重孔51。
实施例1，参见图1，一种后悬架加强结构，包括由左纵梁后段总成8、右纵梁后段总成9、后地板加强横梁总成5、吊耳加强横梁4、三排座椅安装横梁3、备胎安装横梁总成2和车尾裙部内蒙皮总成1焊接形成“两纵五横”的长方形框架，所述左纵梁后段总成8和右纵梁后段总成9形成“两纵五横”长方形框架的两纵，所述后地板加强横梁总成5、吊耳加强横梁4、三排座椅安装横梁3、备胎安装横梁总成2和车尾裙部内蒙皮总成1依次按照一定间隔设置，并相互平行形成“两纵五横”的长方形框架的五横；所述三排座椅安装横梁3和横拉杆总成10以及左纵梁后段总成8相焊接形成三角形框架。
其中，参见图1，所述横拉杆总成10和右纵梁后段总成9的截面均设置呈几字形。所述后地板加强横梁总成5的两端分别与左纵梁后段总成8和右纵梁后段总成9的焊接处分别焊接有左前吊耳总成7和右前吊耳总成6，并使左前吊耳总成7和右前吊耳总成6和后地板加强横梁总成5形成“U形”框架结构。
其中，所述后地板加强横梁总成5、吊耳加强横梁4、三排座椅安装横梁3、备胎安装横梁总成2和车尾裙部内蒙皮总成1的两端均分别与所述左纵梁后段总成8和右纵梁后段总成9垂直焊接。
参见图1，所述横拉杆总成10的一端通过安装支架与左纵梁后段总成8和三排座椅安装横梁3的焊接处焊接，另一端与三排座椅安装横梁3的中部焊接。
参见图1，所述右前吊耳总成6和左前吊耳总成7上均设置有减重孔51。所述左纵梁后段总成8、右纵梁后段总成9、后地板加强横梁总成5、吊耳加强横梁4、三排座椅安装横梁3、备胎安装横梁总成2和车尾裙部内蒙皮总成1上均设置有其本体凹凸变形形成的加强部11。
实施例2，一种汽车，包括上述后悬架加强结构。需要说明的是，该汽车可包括燃油汽车、电动汽车等。具体的，可为两厢轿车、三厢轿车、皮卡车、SUV、MPV、面包车或越野车等。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种后悬架加强结构，其特征在于，包括由左纵梁后段总成(8)、右纵梁后段总成(9)、后地板加强横梁总成(5)、吊耳加强横梁(4)、三排座椅安装横梁(3)、备胎安装横梁总成(2)和车尾裙部内蒙皮总成(1)焊接形成“两纵五横”的长方形框架，所述左纵梁后段总成(8)和右纵梁后段总成(9)形成“两纵五横”长方形框架的两纵，所述后地板加强横梁总成(5)、吊耳加强横梁(4)、三排座椅安装横梁(3)、备胎安装横梁总成(2)和车尾裙部内蒙皮总成(1)依次按照一定间隔设置，并相互平行形成“两纵五横”的长方形框架的五横；所述三排座椅安装横梁(3)和横拉杆总成(10)以及左纵梁后段总成(8)相焊接形成三角形框架。
2.根据权利要求1所述的后悬架加强结构，其特征在于，所述横拉杆总成(10)和右纵梁后段总成(9)的截面均设置呈几字形。
3.根据权利要求1所述的后悬架加强结构，其特征在于，所述后地板加强横梁总成(5)、吊耳加强横梁(4)、三排座椅安装横梁(3)、备胎安装横梁总成(2)和车尾裙部内蒙皮总成(1)的两端均分别与所述左纵梁后段总成(8)和右纵梁后段总成(9)垂直焊接。
4.根据权利要求1所述的后悬架加强结构，其特征在于，所述横拉杆总成(10)的一端通过安装支架与左纵梁后段总成(8)和三排座椅安装横梁(3)的焊接处焊接，另一端与三排座椅安装横梁(3)的中部焊接。
5.根据权利要求1所述的后悬架加强结构，其特征在于，所述后地板加强横梁总成(5)的两端分别与左纵梁后段总成(8)和右纵梁后段总成(9)的焊接处分别焊接有左前吊耳总成(7)和右前吊耳总成(6)，并使左前吊耳总成(7)和右前吊耳总成(6)和后地板加强横梁总成(5)形成“U形”框架结构。
6.根据权利要求5所述的后悬架加强结构，其特征在于，所述右前吊耳总成(6)和左前吊耳总成(7)上均设置有减重孔(51)。
7.根据权利要求1～5任一所述的后悬架加强结构，其特征在于，所述左纵梁后段总成(8)、右纵梁后段总成(9)、后地板加强横梁总成(5)、吊耳加强横梁(4)、三排座椅安装横梁(3)、备胎安装横梁总成(2)和车尾裙部内蒙皮总成(1)上均设置有其本体凹凸变形形成的加强部(11)。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～7任一项所述的后悬架加强结构。
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