CN215904296U - 一种车顶组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车顶组件，包括车顶板、天窗板和车顶加强板；所述车顶板与所述天窗板间隔设置，所述车顶加强板连接在所述车顶板与所述天窗板之间；所述车顶加强板包括朝向所述车顶板凸伸的加强板主体和朝向所述天窗板延伸的连接板，所述加强板主体位于所述连接板的一侧；所述加强板主体与所述车顶板连接，所述连接板与所述车窗板连接。该车顶组件中在所述车顶板与所述天窗板之间连接有所述车顶加强板，所述车顶加强板提高了整体的结构强度，从而能承受更大的外力，不易损坏。

Description

一种车顶组件

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种车顶组件。

背景技术

汽车是人们日常出现常用的交通工具，车体安全问题一直是人们重点关注的问题之一。

现有的汽车通常设计有车顶天窗，车顶天窗安装在车顶盖上。由于车顶天窗的设置，车顶盖中部的横梁则需要被取消。如此，在顶盖受较大压力时，车体容易发生压溃变形。

有鉴于此，需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构强度高、不易变形的车顶组件。

本实用新型的技术方案提供的一种车顶组件，包括车顶板、天窗板和车顶加强板；所述车顶板与所述天窗板间隔设置，所述车顶加强板连接在所述车顶板与所述天窗板之间；所述车顶加强板包括朝向所述车顶板凸伸的加强板主体和朝向所述天窗板延伸的连接板，所述加强板主体位于所述连接板的一侧；所述加强板主体与所述车顶板连接，所述连接板与所述天窗板连接。

进一步地，所述加强板主体上设置有第一支撑部、第二支撑部和凹槽，所述凹槽位于所述第一支撑部与所述第二支撑部之间，所述第一支撑部与所述第二支撑部支撑所述车顶板。

进一步地，所述第一支撑部包括第一支撑板和与所述第一支撑板连接的延展板，所述第一支撑板支撑所述车顶板；所述天窗板的至少部分位于所述延展板远离所述车顶板的一侧，并与所述延展板连接。

进一步地，所述天窗板通过螺栓与所述延展板连接。

进一步地，所述第一支撑部还包括有第一加强筋，所述第一加强筋连接在所述第一支撑板远离所述车顶板的一侧。

进一步地，所述第二支撑部包括第二支撑板和挡板；所述第二支撑板支撑所述车顶板，所述挡板与所述第二支撑板连接，并朝远离所述车顶板的方向延伸。

进一步地，所述第二支撑部还包括第二加强筋，所述第二加强筋连接在所述第二支撑板远离所述车顶板的一侧。

进一步地，所述车顶加强板还包括抵接板，所述抵接板位于所述凹槽内，所述抵接板的至少部分抵接所述车顶板。

进一步地，所述抵接板为弧形板。

进一步地，所述抵接板上设置有开口朝向所述车顶板的容纳槽，所述容纳槽内设置有粘结层；所述粘结层的至少部分位于所述容纳槽的外侧，并与所述车顶板粘接。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本实用新型技术方案公开了一种车顶组件，包括车顶板、天窗板和车顶加强板。车顶板与天窗板间隔设置，车顶加强板连接在车顶板与天窗板之间。车顶加强板包括朝向车顶板凸伸的加强板主体和朝向天窗板延伸的连接板，加强板主体位于连接板的一侧。加强板主体与车顶板连接，连接板与车窗板连接。该车顶组件中在车顶板与天窗板之间连接有车顶加强板，车顶加强板提高了整体的结构强度，从而能承受更大的外力，不易损坏。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型一实施例中车顶组件的分解示意图；

图2是本实用新型一实施例中顶板加强板和天窗板的示意图；

图3是本实用新型一实施例顶板加强板的示意图；

图4是本实用新型一实施例顶板加强板的剖视示意图；

图5是本实用新型一实施例延展板和螺栓的示意图；

图6是本实用新型一实施例第一支撑板和第一加强筋的示意图；

图7是本实用新型一实施例第一支撑板和第二加强筋的示意图；

图8是本实用新型一实施例加强板主体和抵接板的示意图；

图9是本实用新型一实施例抵接板和粘结层的示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1-4所示，为本实用新型一实施例中的一种车顶组件10，包括车顶板1、天窗板2和车顶加强板3。

车顶板1与天窗板2间隔设置，车顶加强板3连接在车顶板1与天窗板2之间。

车顶加强板3包括朝向车顶板1凸伸的加强板主体31和朝向天窗板2延伸的连接板32，加强板主体31位于连接板32的一侧。

加强板主体31与车顶板1连接，连接板32与天窗板2连接。

该车顶组件10为汽车顶盖的组成部分，其结构强度好，能承受更大的受力，使车顶盖不易压溃变形。

车顶组件10包括车顶板1、天窗板2和车顶加强板3，车顶板1位于天窗板2的上方，车顶加强板3位于车顶板1与天窗板2之间。车顶加强板3包括加强板主体31和连接板32。加强板主体31朝向车顶板1凸伸，与车顶板1抵接。连接板32连接在加强板主体31的一侧，并与天窗板2连接。

车顶加强板3增强了车顶板1与天窗板2之间的结构强度，在车顶板1受外力时，车顶加强板3通过加强板主体31支撑车顶板1，使车顶板1能承受更大的外力，不易受压变形。而且，外力能够通过车顶加强板3传递至天窗板2上，使天窗板2分担部分外力，使外力均匀分散，进一步提高车顶板1承受外力的能力。

可选地，在车顶板1上设置有天窗安装孔，天窗安装在天窗安装孔中。车顶板1包括有顶板前梁、顶板后梁和两个顶板侧梁。两个顶板侧梁间隔设置在顶板前梁与顶板后梁之间。顶板前梁、顶板后梁和两个顶板侧梁围成了安装孔。在车顶组件10包括有四个车顶加强板3，四个车顶加强板3分别为位于天窗安装孔外侧的四个角落。

在其中一实施例中，如图2-4所示，加强板主体31上设置有第一支撑部311、第二支撑部312和凹槽313，凹槽313位于第一支撑部311与第二支撑部312之间，第一支撑部311与第二支撑部312支撑车顶板1。

具体地，加强板主体31设置有第一支撑部311和第二支撑部312，第一支撑部311与第二支撑部312间隔，并朝向车顶板1凸伸，在第一支撑部311与第二支撑部312之间形成凹槽313。第一支撑部311和第二支撑部312支撑车顶板1。如此设置的加强板主体31结构简单，方便生产制造。第一支撑部311和第二支撑部312为车顶板1提供了两个支撑处，从而能稳固的支撑车顶板1。

在其中一实施例中，如图2-5所示，第一支撑部311包括第一支撑板3111和与第一支撑板3111连接的延展板3112，第一支撑板3111支撑车顶板1。天窗板2的至少部分位于延展板3112远离车顶板1的一侧，并与延展板3112连接。

具体地，第一支撑部311由第一支撑板3111和延展板3112组成，延展板3112连接在第一支撑板3111的一侧，并朝向天窗板2延伸。延展板3112的至少部分位于第一支撑板3111的靠近天窗板2的一侧，延展板3112与天窗板2连接。如此设置，延展板3112增大了与天窗板2的接触面积，使车顶加强板3与天窗板2连接牢固。

在其中一实施例中，如图4-5所示，天窗板2通过螺栓4与延展板3112连接。采用螺栓4的连接方式简单实用，使天窗板2与延展板3112之间可拆卸，方便检查维修。

在其中一实施例中，如图3-4和图6所示，第一支撑部311还包括有第一加强筋3113，第一加强筋3113连接在第一支撑板3111远离车顶板1的一侧。第一支撑部311朝向车顶板1凸伸，相应地在第一支撑板3111的下方则形成了凹陷空间。第一加强筋3113连接在第一支撑板3111的下表面，位于凹陷空间内，提高了第一支撑板3111的结构强度，使其不易损坏。

在其中一实施例中，如图3-4所示，第二支撑部312包括第二支撑板3121和挡板3122。第二支撑板3121支撑车顶板1，挡板3122与第二支撑板3121连接，并朝远离车顶板1的方向延伸。

具体地，第二支撑部312由第二支撑板3121与挡板3122连接，第二支撑板3121向上支撑车顶板1，挡板3122连接在第二支撑板3121的远离第一支撑部311的端部上，并向下延伸。车顶加强板3安装时，挡板3122用于限位，避免车顶加强板3晃动。

可选地，天窗板2上设置有开口朝向挡板3122的限位槽，挡板3122插入限位槽内。

可选地，天窗板2上设置有朝向第二支撑板3121延伸的挡块，挡块位于第二支撑板3121与挡板3122之间，挡块与挡板3122抵接。

在其中一实施例中，如图3-4和图7所示，第二支撑部312还包括第二加强筋3123，第二加强筋3123连接在第二支撑板3121远离车顶板1的一侧。第二支撑部312朝向车顶板1延伸，相应地在第二支撑部312的下方形成了凹陷空间，第二加强筋3123连接在第二支撑板3121的下方，位于凹陷空间内。第二加强筋3123提高了第二支撑板3121的结构强度，使其不易损坏。

在其中一实施例中，如图3-4和图8所示，车顶加强板3还包括抵接板33，抵接板33位于凹槽313内，抵接板33的至少部分抵接车顶板1。

具体地，在第一支撑板3111与第二支撑板3121之间设置有槽底壁3131，槽底壁3131与第一支撑板3111之间连接有第一槽侧壁3132，槽底壁3131与第二支撑板3121之间连接有第二槽侧壁3133。第一槽侧壁3132、槽底壁3131和第二槽侧壁3133围成了凹槽313。

抵接板33安装在凹槽313内，抵接板33向上伸出凹槽313与车顶板1抵接，对车顶板1形成支撑，使车顶板1不易损坏。

在其中一实施例中，如图3-4图8所示，抵接板33为弧形板。具体地，抵接板33为呈弧形板，弧形板的一端连接在第一槽侧壁3132与槽底壁3131之间，另一端连接在第二槽侧壁3133与槽底壁3131之间。弧形板的凸部朝向车顶板1，并与车顶板1抵接。弧形的形状力学性能好，车顶板1受的外力传递到弧形板上时，能被均匀分散。从而，能承受更大的外力。

在其中一实施例中，如图8-9所示，抵接板33上设置有开口朝向车顶板1的容纳槽331，容纳槽331内设置有粘结层5。粘结层5的至少部分位于容纳槽331的外侧，并与车顶板1粘接。

具体地，在抵接板33上朝向车顶板1的侧面上凹陷形成容纳槽331，粘结层5位于容纳槽331内，粘结层5的至少部分位于容纳槽331的外侧，与车顶板1粘接。如此设置，方便安装使车顶板1与抵接板33连接牢固，并且粘结层5具有缓冲作用，减少车顶板1与抵接板33之间的冲击。

可选地，粘结层5为注入在容纳槽331内的粘接胶。

综上，本实用新型公开了一种车顶组件10，包括车顶板1、天窗板2和车顶加强板3。车顶板1与天窗板2间隔设置，车顶加强板3连接在车顶板1与天窗板2之间。车顶加强板3包括朝向车顶板1凸伸的加强板主体31和朝向天窗板2延伸的连接板32，加强板主体31位于连接板32的一侧。加强板主体31与车顶板1连接，连接板32与天窗板2连接。车顶加强板3连接在车顶板1与天窗板2之间，对车顶板1起到支撑强化作用，使车顶板1能承受更大的外力，不易变形。

可选地，车顶板1、天窗板2和车顶加强板3采用同样的金属材料支撑，方便生产。

以上仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车顶组件(10)，其特征在于，包括车顶板(1)、天窗板(2)和车顶加强板(3)；

所述车顶板(1)与所述天窗板(2)间隔设置，所述车顶加强板(3)连接在所述车顶板(1)与所述天窗板(2)之间；

所述车顶加强板(3)包括朝向所述车顶板(1)凸伸的加强板主体(31)和朝向所述天窗板(2)延伸的连接板(32)，所述加强板主体(31)位于所述连接板(32)的一侧；

所述加强板主体(31)与所述车顶板(1)连接，所述连接板(32)与所述天窗板(2)连接。

2.根据权利要求1所述的车顶组件(10)，其特征在于，所述加强板主体(31)上设置有第一支撑部(311)、第二支撑部(312)和凹槽(313)，所述凹槽(313)位于所述第一支撑部(311)与所述第二支撑部(312)之间，所述第一支撑部(311)与所述第二支撑部(312)支撑所述车顶板(1)。

3.根据权利要求2所述的车顶组件(10)，其特征在于，所述第一支撑部(311)包括第一支撑板(3111)和与所述第一支撑板(3111)连接的延展板(3112)，所述第一支撑板(3111)支撑所述车顶板(1)；

所述天窗板(2)的至少部分位于所述延展板(3112)远离所述车顶板(1)的一侧，并与所述延展板(3112)连接。

4.根据权利要求3所述的车顶组件(10)，其特征在于，所述天窗板(2)通过螺栓(4)与所述延展板(3112)连接。

5.根据权利要求3所述的车顶组件(10)，其特征在于，所述第一支撑部(311)还包括有第一加强筋(3113)，所述第一加强筋(3113)连接在所述第一支撑板(3111)远离所述车顶板(1)的一侧。

6.根据权利要求2所述的车顶组件(10)，其特征在于，所述第二支撑部(312)包括第二支撑板(3121)和挡板(3122)；

所述第二支撑板(3121)支撑所述车顶板(1)，所述挡板(3122)与所述第二支撑板(3121)连接，并朝远离所述车顶板(1)的方向延伸。

7.根据权利要求6所述的车顶组件(10)，其特征在于，所述第二支撑部(312)还包括第二加强筋(3123)，所述第二加强筋(3123)连接在所述第二支撑板(3121)远离所述车顶板(1)的一侧。

8.根据权利要求2所述的车顶组件(10)，其特征在于，所述车顶加强板(3)还包括抵接板(33)，所述抵接板(33)位于所述凹槽(313)内，所述抵接板(33)的至少部分抵接所述车顶板(1)。

9.根据权利要求8所述的车顶组件(10)，其特征在于，所述抵接板(33)为弧形板。

10.根据权利8所述的车顶组件(10)，其特征在于，所述抵接板(33)上设置有开口朝向所述车顶板(1)的容纳槽(331)，所述容纳槽(331)内设置有粘结层(5)；

所述粘结层(5)的至少部分位于所述容纳槽(331)的外侧，并与所述车顶板(1)粘接。

Images