CN215856993U - 局部路段道路强化地基 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种局部路段道路强化地基，地基由两个并列的梯形块和外部的混凝土层组成；其中梯形块由内侧钢板、外侧钢板、顶部钢板和底面钢板组成，外侧钢板的斜率小于内侧钢板斜率，且两个的梯形块的底面共用一个底面钢板。该地基应用物理力学通过受力面积扩大从而减小各处受力点的受力原理，采用双梯形钢板结构和梯形钢块组成，并外部填充的碎石、石粉和混凝土浇筑，适合用于路面塌陷地段，不仅提高路面的质量，而且节省了反复维修塌陷的人力、物力和财力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种局部路段道路强化地基，属于建筑工程技术领域。
背景技术
在许多路段，会出现如上图所示的道路坑洼、车辙明显、道路车辙处凹陷以及车辙边缘处凸起的现象。当车辆经过路面时，车轮会给地面一个向下的压力，而当相对载重较大的货车而言，在路面上泊车会对路面造成一个长时间且向下的巨大压力。当路面的结构不足以长时间支撑此压力时，便会进行一点一点的路面凹陷现象，而底部多余的物质由于没有出路可去，便会向两边进行排挤，从而造成如图1所示情况。古老的对路坑填补沥青的做法会造成路面该塌陷现象越来越严重，而且时效性不强，还会对原来的路面结构造成较大的破坏，可谓用杯水车薪来形容，最终只能落得整段道路翻修的下场。而采用纯钢板掩盖路坑的方案，既不利于美化城市形象，也会严重影响司机的驾驶体验。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种局部路段道路强化地基，该地基应用物理力学通过受力面积扩大从而减小各处受力点的受力原理，采用双梯形钢板结构和梯形钢块组成，并外部填充的碎石、石粉和混凝土浇筑，适合用于路面塌陷地段，不仅提高路面的质量，而且节省了反复维修塌陷的人力、物力和财力。
为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种局部路段道路强化地基，地基由两个并列的梯形块和外部的混凝土层组成；其中梯形块由内侧钢板、外侧钢板、顶部钢板和底面钢板组成，外侧钢板的斜率小于内侧钢板斜率，且两个的梯形块的底面共用一个底面钢板。
所述的梯形块的上表面的宽度大于普通货车的轮胎宽度，两个梯形块之间的距离等于普通货车的车辙距离。
所述的顶部钢板的宽度大于梯形块顶面宽度。
地基在道路上分布若干段，每个地基端面分别设有两个旋转副，旋转副与顶部钢板连接，每相邻的两个地基之间通过旋转副连接。
本申请的局部路段道路强化地基采用上述结构，具有以下优点：
1、局部路段道路强化地基可以承受大型货车的压力，提高路面的承载能力；
2、采用梯形钢块结构，将上方路面的力传递到下部钢板上，将力进行分散，故能够提高路面的使用寿命。
附图说明
图1为路面受车轮外力影响产生变形的示意图。
图2为局部路段道路强化地基的立体示意图。
图3为局部路段道路强化地基的主视剖面图。
图4为局部路段道路强化地基连接处旋转副纵向图示。
具体实施方式
如图2和图3所示，一种局部路段道路强化地基，地基由两个并列的梯形块1和外部的混凝土层2组成，具有混凝土层的梯形块作为地基，提高了路基的强度和耐用性能。其中梯形块1由内侧钢板11、外侧钢板12、顶部钢板13和底面钢板14组成，考虑到车辆转弯时的侧向力情况，外侧钢板12的斜率小于内侧钢板11斜率，且两个的梯形块1的底面共用一个底面钢板14，提高了整体的承重能力。
所述的梯形块1的上表面的宽度大于普通货车的轮胎宽度，两个梯形块之间的距离等于普通货车的车辙距离。两个并列的梯形块将车辆重量向下传递，并通过底面钢板将重量分散，实现路面承压的功能。
所述的顶部钢板13的宽度大于梯形块1顶面宽度，以提高承载能力。
考虑到不同地方路面的情况不同，类似新疆某些地区路面地下为涌动层等，地基在道路上分布若干段，如图4所示，每个地基端面分别设有两个旋转副3，旋转副3与顶部钢板13连接，每相邻的两个地基之间通过旋转副连接。
Claims (4)
1.一种局部路段道路强化地基，其特征在于：地基由两个并列的梯形块（1）和外部的混凝土层（2）组成；其中梯形块（1）由内侧钢板（11）、外侧钢板（12）、顶部钢板（13）和底面钢板（14）组成，外侧钢板（12）的斜率小于内侧钢板（11）斜率，且两个的梯形块（1）的底面共用一个底面钢板（14）。
2.如权利要求1所述的局部路段道路强化地基，其特征在于：所述的梯形块（1）的上表面的宽度大于普通货车的轮胎宽度，两个梯形块之间的距离等于普通货车的车辙距离。
3.如权利要求1所述的局部路段道路强化地基，其特征在于：所述的顶部钢板（13）的宽度大于梯形块（1）顶面宽度。
4.如权利要求1所述的局部路段道路强化地基，其特征在于：地基在道路上分布若干段，每个地基端面分别设有两个旋转副（3），旋转副（3）与顶部钢板（13）连接，每相邻的两个地基之间通过旋转副连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121650695.XU CN215856993U (zh) | 2021-07-20 | 2021-07-20 | 局部路段道路强化地基 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202121650695.XU CN215856993U (zh) | 2021-07-20 | 2021-07-20 | 局部路段道路强化地基 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215856993U true CN215856993U (zh) | 2022-02-18 |
Family
ID=80330566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121650695.XU Active CN215856993U (zh) | 2021-07-20 | 2021-07-20 | 局部路段道路强化地基 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN215856993U (zh) |
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2021
- 2021-07-20 CN CN202121650695.XU patent/CN215856993U/zh active Active
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Legal Events
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