CN212834927U - 一种市政工程用沥青路面用修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于沥青修补装置技术领域，尤其是一种市政工程用沥青路面用修补装置，针对现有的沥青路面修补往往在填充沥青后直接对沥青进行碾压，碾压后的沥青成型后容易粘结成整体，与原有沥青路面粘结不牢的问题，现提出如下方案，其包括车板，所述车板的一端内开设有第一空腔，第一空腔的顶部内壁上固定连接有第一滑筒，第一滑筒内滑动套设有滑杆，滑杆的顶部固定连接有拉伸弹簧的一端，拉伸弹簧的另一端固定连接在第一滑筒的顶部内壁上，本实用新型设置有夯实板，通过扇形齿轮与齿条啮合可以推动滑杆与夯实板向上滑动，当扇形齿轮与齿条相错开时，夯实板便会向下砸下来对沥青进行锤散夯实，使得沥青与原路面沥青结合更加紧密。

Description

一种市政工程用沥青路面用修补装置

技术领域

本实用新型涉及沥青修补装置技术领域，尤其涉及一种市政工程用沥青路面用修补装置。

背景技术

沥青路面坑槽是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼，沥青路面坑槽都有一个形成过程，起初局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽，需要市政道路部门进行维修，避免影响车辆运行，同时沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。

现有的沥青路面修补往往在填充沥青后直接对沥青进行碾压，碾压后的沥青成型后容易粘结成整体，与原有沥青路面粘结不牢。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的沥青路面修补往往在填充沥青后直接对沥青进行碾压，碾压后的沥青成型后容易粘结成整体，与原有沥青路面粘结不牢的缺点，而提出的一种市政工程用沥青路面用修补装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政工程用沥青路面用修补装置，包括车板，所述车板的一端内开设有第一空腔，第一空腔的顶部内壁上固定连接有第一滑筒，第一滑筒内滑动套设有滑杆，滑杆的顶部固定连接有拉伸弹簧的一端，拉伸弹簧的另一端固定连接在第一滑筒的顶部内壁上，滑杆的底部固定连接有夯实板，车板的底部开设有滑槽，夯实板滑动连接在第一滑槽内，第一滑槽的顶部固定连接有限位板，限位板上开设有第二滑槽，滑杆滑动连接在第二滑槽内，滑杆的两侧均固定连接有齿条，第一滑筒的两侧均开设有第三滑槽，齿条滑动连接在对应的第三滑槽内，两个齿条中的一个齿条上啮合设置有扇形齿轮，扇形齿轮上固定套设有第一滚轴，第一滚轴的两端均转动连接在第一空腔的侧面内壁上，第一滚轴上固定套设有第一锥齿轮，第一锥齿轮上啮合设置有第二锥齿轮，第二锥齿轮的一侧固定连接有第二滚轴的一端。

优选的，所述两个齿条中的另一个齿条上啮合设置有齿轮，齿轮上固定套设有第三滚轴，第三滚轴的两端均转动连接在第一空腔的侧面内壁上。

优选的，所述第一空腔的顶部内壁上固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴上固定连接有第四滚轴，第四滚轴上固定套设有第三锥齿轮，第三锥齿轮上啮合设置有第四锥齿轮，第四锥齿轮固定连接在第二滚轴的另一端。

优选的，所述第四滚轴的底端延伸至车板的下方并固定连接有第五锥齿轮，第五锥齿轮上啮合设置有第六锥齿轮，第六锥齿轮上固定套设有车轴，车轴的两端均固定套设有车轮。

优选的，所述车轴的两端转动套设有第一套环，第一套环的顶部固定连接有第一定位杆的一端，第一定位杆的另一端固定连接在车板的底部。

优选的，所述车板的另一端内开设有第二空腔，第二空腔的底部内壁上固定连接有定位板，定位板的顶部固定连接有振动电机。

优选的，所述定位板的底部固定连接有第二滑筒，第二滑筒内滑动套设有第二定位杆，第二定位杆上固定连接有缓冲弹簧的一端，缓冲弹簧的另一端固定连接在第二滑筒上。

优选的，所述第二定位杆的底部固定连接有第二套环，两个第二套环内转动套设有同一个中心轴，中心轴上固定套设有碾压筒。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.本方案设置有夯实板，通过扇形齿轮与齿条啮合可以推动滑杆与夯实板向上滑动，当扇形齿轮与齿条相错开时，夯实板便会向下砸下来对沥青进行锤散夯实，使得沥青与原路面沥青结合更加紧密。

2.本方案在定位板的顶部设置有振动电机，经过限位板、第二滑筒、第二定位杆等可以将震动传导至中心轴与碾压筒上，使得碾压筒在滚动的过程中可以不断震动沥青，不仅使得沥青压实更紧实，还可以使得新沥青层与原路面沥青层结合更紧密。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种市政工程用沥青路面用修补装置主视剖面的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种市政工程用沥青路面用修补装置侧视剖面的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种市政工程用沥青路面用修补装置图1中A部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种市政工程用沥青路面用修补装置图1中B部分的结构示意图。

图中：1车板、2第一空腔、3第一滑筒、4滑杆、5拉伸弹簧、6夯实板、7第一滑槽、8限位板、9第二滑槽、10齿条、11第三滑槽、12扇形齿轮、13第一滚轴、14第一锥齿轮、15第二锥齿轮、16第二滚轴、17齿轮、18第三滚轴、19驱动电机、20第四滚轴、21第三锥齿轮、22第四锥齿轮、23第五锥齿轮、24第六锥齿轮、25车轴、26车轮、27第一套环、28第一定位杆、29第二空腔、30定位板、31振动电机、32第二滑筒、33第二定位杆、34缓冲弹簧、35第二套环、36中心轴、37碾压筒。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种市政工程用沥青路面用修补装置，包括车板1，车板1的一端内开设有第一空腔2，第一空腔2的顶部内壁上固定连接有第一滑筒3，第一滑筒3内滑动套设有滑杆4，滑杆4的顶部固定连接有拉伸弹簧5的一端，拉伸弹簧5的另一端固定连接在第一滑筒3的顶部内壁上，滑杆4的底部固定连接有夯实板6，车板1的底部开设有滑槽7，夯实板6滑动连接在第一滑槽7内，第一滑槽7的顶部固定连接有限位板8，限位板8上开设有第二滑槽9，滑杆4滑动连接在第二滑槽9内，滑杆4的两侧均固定连接有齿条10，第一滑筒3的两侧均开设有第三滑槽11，齿条10滑动连接在对应的第三滑槽11内，两个齿条10中的一个齿条10上啮合设置有扇形齿轮12，扇形齿轮12上固定套设有第一滚轴13，第一滚轴13的两端均转动连接在第一空腔2的侧面内壁上，第一滚轴13上固定套设有第一锥齿轮14，第一锥齿轮14上啮合设置有第二锥齿轮15，第二锥齿轮15的一侧固定连接有第二滚轴16的一端，通过设置夯实板6，可以对沥青进行压实。

本实施例中，两个齿条10中的另一个齿条10上啮合设置有齿轮17，齿轮17上固定套设有第三滚轴18，第三滚轴18的两端均转动连接在第一空腔2的侧面内壁上，通过设置齿轮17，可以避免滑杆4倾斜。

本实施例中，第一空腔2的顶部内壁上固定连接有驱动电机19，驱动电机19的输出轴上固定连接有第四滚轴20，第四滚轴20上固定套设有第三锥齿轮21，第三锥齿轮21上啮合设置有第四锥齿轮22，第四锥齿轮22固定连接在第二滚轴16的另一端，通过设置驱动电机19，可以转动第四滚轴20。

本实施例中，第四滚轴20的底端延伸至车板1的下方并固定连接有第五锥齿轮23，第五锥齿轮23上啮合设置有第六锥齿轮24，第六锥齿轮24上固定套设有车轴25，车轴25的两端均固定套设有车轮26，通过设置第五锥齿轮23与第六锥齿轮24，可以转动车轴25。

本实施例中，车轴25的两端转动套设有第一套环27，第一套环27的顶部固定连接有第一定位杆28的一端，第一定位杆28的另一端固定连接在车板1的底部，通过设置第一套环27与第一定位杆28，可以将车轴26固定在车板1的底部。

本实施例中，车板1的另一端内开设有第二空腔29，第二空腔29的底部内壁上固定连接有定位板30，定位板30的顶部固定连接有振动电机31，通过设置定位板30，方便固定振动电机31。

本实施例中，定位板30的底部固定连接有第二滑筒32，第二滑筒32内滑动套设有第二定位杆33，第二定位杆33上固定连接有缓冲弹簧34的一端，缓冲弹簧34的另一端固定连接在第二滑筒32上，通过设置缓冲弹簧34，可以增加缓冲能力。

本实施例中，第二定位杆33的底部固定连接有第二套环35，两个第二套环35内转动套设有同一个中心轴36，中心轴36上固定套设有碾压筒37，通过设置碾压筒37，可以对沥青进一步压实。

实施例二

参照图1-4，一种市政工程用沥青路面用修补装置，包括车板1，车板1的一端内开设有第一空腔2，第一空腔2的顶部内壁上固定焊接有第一滑筒3，第一滑筒3内滑动套设有滑杆4，滑杆4的顶部固定焊接有拉伸弹簧5的一端，拉伸弹簧5的另一端固定焊接在第一滑筒3的顶部内壁上，滑杆4的底部固定焊接有夯实板6，车板1的底部开设有滑槽7，夯实板6滑动连接在第一滑槽7内，第一滑槽7的顶部固定焊接有限位板8，限位板8上开设有第二滑槽9，滑杆4滑动连接在第二滑槽9内，滑杆4的两侧均固定焊接有齿条10，第一滑筒3的两侧均开设有第三滑槽11，齿条10滑动连接在对应的第三滑槽11内，两个齿条10中的一个齿条10上啮合设置有扇形齿轮12，扇形齿轮12上固定套设有第一滚轴13，第一滚轴13的两端均转动连接在第一空腔2的侧面内壁上，第一滚轴13上固定套设有第一锥齿轮14，第一锥齿轮14上啮合设置有第二锥齿轮15，第二锥齿轮15的一侧固定焊接有第二滚轴16的一端，通过设置夯实板6，可以对沥青进行压实。

本实施例中，两个齿条10中的另一个齿条10上啮合设置有齿轮17，齿轮17上固定套设有第三滚轴18，第三滚轴18的两端均转动连接在第一空腔2的侧面内壁上，通过设置齿轮17，可以避免滑杆4倾斜。

本实施例中，第一空腔2的顶部内壁上通过螺丝固定连接有驱动电机19，驱动电机19的输出轴上固定焊接有第四滚轴20，第四滚轴20上固定套设有第三锥齿轮21，第三锥齿轮21上啮合设置有第四锥齿轮22，第四锥齿轮22固定焊接在第二滚轴16的另一端，通过设置驱动电机19，可以转动第四滚轴20。

本实施例中，第四滚轴20的底端延伸至车板1的下方并固定焊接有第五锥齿轮23，第五锥齿轮23上啮合设置有第六锥齿轮24，第六锥齿轮24上固定套设有车轴25，车轴25的两端均固定套设有车轮26，通过设置第五锥齿轮23与第六锥齿轮24，可以转动车轴25。

本实施例中，车轴25的两端转动套设有第一套环27，第一套环27的顶部固定焊接有第一定位杆28的一端，第一定位杆28的另一端固定焊接在车板1的底部，通过设置第一套环27与第一定位杆28，可以将车轴26固定在车板1的底部。

本实施例中，车板1的另一端内开设有第二空腔29，第二空腔29的底部内壁上固定焊接有定位板30，定位板30的顶部通过螺丝固定连接有振动电机31，通过设置定位板30，方便固定振动电机31。

本实施例中，定位板30的底部固定焊接有第二滑筒32，第二滑筒32内滑动套设有第二定位杆33，第二定位杆33上固定焊接有缓冲弹簧34的一端，缓冲弹簧34的另一端固定焊接在第二滑筒32上，通过设置缓冲弹簧34，可以增加缓冲能力。

本实施例中，第二定位杆33的底部固定焊接有第二套环35，两个第二套环35内转动套设有同一个中心轴36，中心轴36上固定套设有碾压筒37，通过设置碾压筒37，可以对沥青进一步压实。

本实施例中，通过驱动电机19可以转动第四滚轴20，进而可以通过第五锥齿轮23来转动第六锥齿轮与车轴25，方便车板1移动，第四滚轴20上的第三锥齿轮21还可以通过第二滚轴16来转动第二锥齿轮15、第一锥齿轮14与第一滚轴13，进而可以通过扇形齿轮12与齿条10啮合来推动滑杆4在第一滑筒3内向上滑动，当扇形齿轮12与齿条10错开时，夯实板6便会下砸压实沥青，齿轮17的设置则可以保证滑杆4可以更稳定的在第一滑筒3内上下滑动，同时定位板30的顶部设置有振动电机31，通过设置振动电31可以将震动传导至中心轴35与碾压筒37上，使得碾压筒37在滚动的过程中可以不断震动沥青，不仅使得沥青压实更紧实，还可以使得新沥青层与原路面沥青层结合更紧密。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政工程用沥青路面用修补装置，包括车板（1），其特征在于，所述车板（1）的一端内开设有第一空腔（2），第一空腔（2）的顶部内壁上固定连接有第一滑筒（3），第一滑筒（3）内滑动套设有滑杆（4），滑杆（4）的顶部固定连接有拉伸弹簧（5）的一端，拉伸弹簧（5）的另一端固定连接在第一滑筒（3）的顶部内壁上，滑杆（4）的底部固定连接有夯实板（6），车板（1）的底部开设有滑槽（7），夯实板（6）滑动连接在第一滑槽（7）内，第一滑槽（7）的顶部固定连接有限位板（8），限位板（8）上开设有第二滑槽（9），滑杆（4）滑动连接在第二滑槽（9）内，滑杆（4）的两侧均固定连接有齿条（10），第一滑筒（3）的两侧均开设有第三滑槽（11），齿条（10）滑动连接在对应的第三滑槽（11）内，两个齿条（10）中的一个齿条（10）上啮合设置有扇形齿轮（12），扇形齿轮（12）上固定套设有第一滚轴（13），第一滚轴（13）的两端均转动连接在第一空腔（2）的侧面内壁上，第一滚轴（13）上固定套设有第一锥齿轮（14），第一锥齿轮（14）上啮合设置有第二锥齿轮（15），第二锥齿轮（15）的一侧固定连接有第二滚轴（16）的一端。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用沥青路面用修补装置，其特征在于，两个齿条（10）中的另一个齿条（10）上啮合设置有齿轮（17），齿轮（17）上固定套设有第三滚轴（18），第三滚轴（18）的两端均转动连接在第一空腔（2）的侧面内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程用沥青路面用修补装置，其特征在于，所述第一空腔（2）的顶部内壁上固定连接有驱动电机（19），驱动电机（19）的输出轴上固定连接有第四滚轴（20），第四滚轴（20）上固定套设有第三锥齿轮（21），第三锥齿轮（21）上啮合设置有第四锥齿轮（22），第四锥齿轮（22）固定连接在第二滚轴（16）的另一端。

4.根据权利要求3所述的一种市政工程用沥青路面用修补装置，其特征在于，所述第四滚轴（20）的底端延伸至车板（1）的下方并固定连接有第五锥齿轮（23），第五锥齿轮（23）上啮合设置有第六锥齿轮（24），第六锥齿轮（24）上固定套设有车轴（25），车轴（25）的两端均固定套设有车轮（26）。

5.根据权利要求4所述的一种市政工程用沥青路面用修补装置，其特征在于，所述车轴（25）的两端转动套设有第一套环（27），第一套环（27）的顶部固定连接有第一定位杆（28）的一端，第一定位杆（28）的另一端固定连接在车板（1）的底部。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程用沥青路面用修补装置，其特征在于，所述车板（1）的另一端内开设有第二空腔（29），第二空腔（29）的底部内壁上固定连接有定位板（30），定位板（30）的顶部固定连接有振动电机（31）。

7.根据权利要求6所述的一种市政工程用沥青路面用修补装置，其特征在于，所述定位板（30）的底部固定连接有第二滑筒（32），第二滑筒（32）内滑动套设有第二定位杆（33），第二定位杆（33）上固定连接有缓冲弹簧（34）的一端，缓冲弹簧（34）的另一端固定连接在第二滑筒（32）上。

8.根据权利要求7所述的一种市政工程用沥青路面用修补装置，其特征在于，所述第二定位杆（33）的底部固定连接有第二套环（35），两个第二套环（35）内转动套设有同一个中心轴（36），中心轴（36）上固定套设有碾压筒（37）。

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