CN215851222U

CN215851222U - 用于轨道车辆的底板结构及具有底板结构的轨道车辆

Info

Publication number: CN215851222U
Application number: CN202021616500.5U
Authority: CN
Inventors: 卡尔-理查德·基希讷
Original assignee: Bombardier Transportation GmbH
Current assignee: Alstom Transportation Germany GmbH
Priority date: 2019-08-07
Filing date: 2020-08-06
Publication date: 2022-02-18
Anticipated expiration: 2030-08-06
Also published as: DE102019121370A1; EP3772443B1; EP3772443A1; ES2953530T3

Abstract

本发明涉及一种特别用于轨道车辆的底板结构(10.1)，‑其中所述底板结构(10.1)具有至少一个底板面板(11)和有效抵挡所述底板面板(11)的振动的隔绝元件(20、30)，且‑其中所述隔绝元件(20、30)被布置于所述底板面板(11)与至少一个支承元件之间。为了创建一种底板结构以及一种具有设计简单且可在不同载荷区域中隔音或消声的底板结构的轨道车辆，‑所述底板面板(11)以预定义基本载荷支撑于所述第一隔绝元件(20)上，且‑所述底板面板(11)以至少一个预定义过量载荷另外支撑于另外的隔绝元件(30)上，所述另外的隔绝元件中的每一个被调整成适应所述预定义过量载荷。

Description

用于轨道车辆的底板结构及具有底板结构的轨道车辆

技术领域

本发明涉及一种特别用于轨道车辆的底板结构以及一种具有至少一个底板结构的轨道车辆。

背景技术

在轨道车辆中，结构声从车辆结构传递到车辆底板。这导致振动和发出声音。可通过对结构声的隔绝来减少结构声的传输，由此减小底板面板上的结构声。另外，空气声在车辆结构处发出，使得底板面板处需要对空气声进行隔绝。结构声的传输导致对空气声的隔绝减弱。如果使用点支撑件，则不同的载荷情况会导致底板面板处不同的噪声和振动特性。众所周知，可通过相对较重和较厚的底板面板来实现对结构声的隔绝或对结构声的减小，但这会引起重量问题。此外，众所周知，可在车辆结构与车辆底板之间布置连接元件，所述连接元件在门区域中的底板面板处具有与轨道车的其它区域中的底板面板处不同的刚度。然而，此类隔音只能对轨道车的不同区域中的不同振动情况做出反应。不同的振动情况基于例如轨道车辆的滚动特性和底板面板上的重量载荷。

CN 202608780 U描述了蘑菇形连接元件，其中每一个通过定位销插入到底板面板下方的支撑件中。蘑菇形连接元件的相应头端由橡胶材料制成并支撑底板面板。这里的缺点在于，每个连接元件设计成用于相同的预定载荷范围，即，在不同载荷下噪声和振动特性是不同的。这会损害乘客的舒适度。

EP 1 193 165 A2公开了一种用于将车辆底板面板弹性地附接到轨道车辆的车架的安装组件。所述安装组件由金属元件和弹性元件的组合组成。在此也将每个安装组件设计成用于相同的预定载荷范围。另外，所述安装组件具有复杂的设计，并且需要精密的制造过程。

11月到12月的期刊ZEVrail 141(2017)11-12中第474到477页的文章涉及一种借助聚氨酯(PUR)条的弹性底板支撑件，能减小轨道车底板上的噪声。所述聚氨酯条同样全都设计成用于相同的预定载荷范围。

实用新型内容因此，本发明所要解决的问题是创建一种底板结构以及一种具有设计简单的底板结构的轨道车辆，所述底板结构可在不同载荷范围下被阻隔和/或阻尼。

此问题根据本发明通过底板结构来解决，所述地板结构是一种特别用于轨道车辆的底板结构,其中所述底板结构具有至少一个底板面板和有效抵挡所述底板面板的振动的隔绝元件，且所述隔绝元件被布置于所述底板面板与至少一个支承元件之间，所述底板面板以预定义基本载荷支撑于第一隔绝元件上，所述底板面板以至少一预定义过量载荷另外支撑于另外的隔绝元件上，所述另外的隔绝元件中的每一个被调整成适应所述预定义过量载荷。此外，所述问题通过包含所述地板结构的轨道车辆解决。

根据本发明，所述问题通过特别用于轨道车辆的底板结构来解决，

-其中所述底板结构具有至少一个底板面板和有效抵挡所述底板面板的振动的隔绝元件，且

-其中所述隔绝元件布置于所述底板面板与至少一个支承元件之间。

-所述底板面板以预定义基本载荷支撑于所述第一隔绝元件上，且

-所述底板面板以至少一个预定义过量载荷另外支撑于另外的隔绝元件上，所述另外的隔绝元件中的每一个被调整成适应所述预定义过量载荷。

本发明的优势在于，抵挡底板面板中的振动的隔绝和/或所述振动的衰减的设计不仅针对单个预定义载荷范围，还针对至少两个预定义载荷范围，即，基本载荷范围和至少一个过量载荷范围。因此，所述底板面板可较轻较薄，从而允许质量减小。第一隔绝元件和另外的隔绝元件使得有可能实现振动隔绝或振动减小或对结构声的隔绝或结构声的减小，以及减小因对底板面板处的空气声的隔绝增大而发出的空气声。这会保护底板面板不受损坏。底板面板的服务寿命因此增大。此外，对空气声的隔绝或声音隔绝也得以改善，因为支承元件与底板面板之间的结构声的耦合被减小。这会增加乘客舒适度。

在本文中，将隔绝理解为不减小振动能的弹簧效应。在本文中，将衰减理解为振动能到热能的转换。在衰减的情况下，发生人耳听不见的粘性衰减或干摩擦。因此，就振动而言，通过调整第一隔绝元件、另外的隔绝元件、底板面板和/或支承元件的弹簧性质或刚度，即材料和/或几何形状，可改善底板结构关于其对结构声的隔绝效力。因此，底板面板可以是柔性或非柔性或刚性的。底板面板可支持每平方米估测数目的人员的最大重量。这可增大底板结构的服务寿命。为了隔绝空气声，柔性的加重底板面板是有利的，所述底板面板通过第一隔绝元件和另外的隔绝元件被调整成适应低频率。替代地或另外，可调整衰减，即，第一隔绝元件和另外的隔绝元件的材料特性。材料特性可例如通过添加阻尼材料来调整。例如，弹性材料可具有弹簧特性和衰减特性。

在本发明的特殊实施例中，底板面板在预定义过量载荷下具有至少一个预定义偏转，其中至少一个偏转部分由另外的隔绝元件支撑。偏转部分中充当带有偏转限制的载荷限制的另外的隔绝元件允许隔绝结构声，甚至在底板面板上载荷很重的情况下也如此。

具体地说，相应第一隔绝元件可具有第一长度，并且相应另外的隔绝元件可具有小于第一长度的另一长度。因此，第一隔绝元件和另外的隔绝元件被调整成适应底板面板的偏转。

在本发明的另一实施例中，相应另外的隔绝元件位于与底板面板相隔一定距离的位置。通过与载荷无关的对结构声的隔绝或对振动的隔绝来维持对空气声的隔绝。此外，仅存在很少的结构声导体，并且底板面板的刚度得以维持。另外的隔绝元件到底板面板的距离被调整成适应底板面板的偏转。这确保以底板面板上较重的载荷激活所述另外的隔绝元件。所述距离可由第一隔绝元件和另外的隔绝元件的不同长度产生。

此外，另外的隔绝元件的距离可调整，具体地说，通过间隔元件、螺纹元件和/或孔和销的组合来进行。因而可使用具有相同长度的标准化隔绝元件。

根据本发明的另一特殊改进方案，相应第一隔绝元件具有第一刚度，并且相应另外的隔绝元件具有小于等于或大于第一刚度的另一刚度，其中具体地说，另一刚度被调整成适应所述另外的隔绝元件到底板面板的距离。刚度表征隔绝元件的弹性，并因此确定隔绝性和/或衰减性以及底板面板的质量。底板面板的固有频率被调整成适应第一隔绝元件和另外的隔绝元件的刚度且被调整成适应另外的隔绝元件到底板面板的距离。底板面板的固有频率越低，对空气声的隔绝越好。优选地，第一隔绝元件和另外的隔绝元件彼此平行地连接。因此，当第一刚度和另一刚度具有相同值时，得到更高的组合刚度。另外的隔绝元件的另一刚度也可小于第一隔绝元件的第一刚度。例如，另外的隔绝元件则邻近底板面板或另外的隔绝元件压抵着底板面板。

优选地，第一隔绝元件和/或另外的隔绝元件形成点支撑件并且具体地说是蘑菇形。这会产生小的接触面积。有可能充分使用第一隔绝元件和另外的隔绝元件，这会产生由具有一定形状因子的弹簧的自由无载荷区域确定的悬置特性。

此外，第一隔绝元件和/或另外的隔绝元件可形成条状支承件，其具体地说是线性的。条状支承件或支承线可具有间断，使得可按目标方式使用部分的条。条状支承件易于制造。它们可被预制或预安装。

另外，第一隔绝元件和/或另外的隔绝元件可形成棱柱形支承件，其具体地说是方形。棱柱形支承件也易于制造。它们也可被预制或预安装。

具体地说，第一隔绝元件和/或另外的隔绝元件可彼此隔开一定距离和/或彼此邻近。这允许第一隔绝元件和另外的隔绝元件的可变布置，这可增强底板面板的声音隔绝和/或衰减。

此外，第一隔绝元件和/或另外的隔绝元件能够以可拆卸方式和/或以不可拆卸方式附接到底板面板和/或支承元件。取决于对底板面板在水平方向上的公差补偿的要求，出现可变安装选项。

有用的情况是，支承元件是纵梁、横梁、面板和/或下层底板面板的至少一部分，其中特别是下层底板面板至少部分地为波纹状。具体地说，下层底板面板可为波纹状。这也允许第一隔绝元件和另外的隔绝元件的可变范围的应用，而不管支承元件的几何形状如何。

另外，可以在第一隔绝元件和/或另外的隔绝元件之间布置至少一个隔绝层，所述隔绝层填充底板面板与支承元件之间的至少一个空间。隔绝层允许例如用于吸声的额外隔音和/或隔热。

具体地说，第一隔绝元件和/或另外的隔绝元件可具有弹性材料和/或非弹性材料。例如，可使用塑料。因此，第一隔绝元件和另外的隔绝元件可具有弹性不同的材料。

此外，所述问题的解决方案由具有至少一个底板结构的轨道车辆组成。

附图说明

在下文中，基于九个附图更详细地解释本发明的七个示例性实施例。附图示出：

图1a根据第一示例性实施例的根据本发明的底板结构的简化示意截面图

图1b根据第二示例性实施例的根据本发明的底板结构的简化示意截面图

图1c根据第三示例性实施例的根据本发明的底板结构的简化示意截面图

图2a根据第四示例性实施例的根据本发明的底板结构的简化示意截面图

图2b根据第五示例性实施例的根据本发明的底板结构的简化示意截面图

图3根据第六示例性实施例的根据本发明的底板结构的简化示意截面图

图4沿着图3中的线A-A的放大示意性截面图

图5根据第七示例性实施例的根据本发明的底板结构的简化示意截面图

图6沿着图3中的线B-B的简化示意截面图

具体实施方式

图1a到2b表示具有底板面板11、蘑菇形第一隔绝元件20和蘑菇形另外的隔绝元件30的底板结构10.1、10.2、10.3、10.4和10.5的相应示例性实施例。相应第一隔绝元件20以及另外的隔绝元件30具有相同长度。相应第一隔绝元件20包括第一头端20.1 和附接到第一头端20.1的第一螺栓20.2。相应另外的隔绝元件30包括另外的头端30.1 和附接到另外的头端30.1的另外的螺栓30.2。底板结构10.1、10.2、10.3、10.4和/或10.5 可以是此处未示出的轨道车辆的部分，且在此示为处于对应的安装位置。

在示例性实施例中，第一头端20.1和另外的头端30.1被设计为球截形的形式。然而，也可设想第一头端20.1和/或另外的头端30.1是圆锥形。另外，可将第一头端20.1 和/或另外的头端30.1设计成以具有圆柱形延伸部的圆锥形状处于第一螺栓20.2或另外的螺栓30.2上；参见图3和4。

在图1a到1c中，底板面板11与第一隔绝元件20之间示出点支撑件P。图2a和2b 各自示出底板面板11与第一隔绝元件20之间的点支撑件P。点支撑件P是大于纯数学意义上的点的点形支撑件上的支撑件。点形支撑件的直径可随着底板面板11上的压力增大而增大。

在图1a和2a中，第一隔绝元件20和另外的隔绝元件30分别具有相同的几何形状和弹性模量相同的材料。因此，第一隔绝元件20以及另外的隔绝元件30的相应刚度是相同的。第一螺栓20.2和/或另外的螺栓30.2可例如由金属制成。第一头端20.1和另外的头端30.2可由橡胶或合成橡胶制成，具体地说，例如EPDM。替代地，第一隔绝元件 20和另外的隔绝元件30可包含聚氨酯(PUR)材料。

在图1b和2b中，第一隔绝元件20和另外的隔绝元件30分别具有相同的几何形状。第一隔绝元件20和另外的隔绝元件30由具有不同弹性模量的材料制成。替代地或另外，第一隔绝元件20和另外的隔绝元件30可具有不同的几何形状。在图1b和2b中，另外的隔绝元件30具有比第一隔绝元件20大的刚度。

在图1a、1b、2a和2b中，另外的隔绝元件30分别布置在距底板面板11的距离d 处。第一隔绝元件20邻近底板面板11。当底板面板11偏转时，载荷或应力不再仅被第一隔绝元件20吸收，而是还被另外的隔绝元件30吸收。在图1a和1b中，底板面板11 的偏转发生在第一隔绝元件20之间。在图2a和2b中，底板面板11的偏转发生在第一隔绝元件20上。

图1c示出图1a和1b的点支撑件P和/或距离d可分别如何进行调整。第一隔绝元件20的相应第一头端20.1搁置在垫圈40上。另外的隔绝元件30的相应另外的头端30.1 搁置在垫圈41上。垫圈40比垫圈41厚。

图3示出特别用于轨道车辆的底板结构10.6。底板结构10.6包括底板面板11、横向部件13、波纹金属板14和隔绝层15。在此，波纹金属板14布置在横向部件13下方。在此仅示出一个另外的隔绝元件30作为示例。在此，另外的隔绝元件的另一头端30.1 设计成以具有圆柱形延伸部的圆锥形状处于另外的螺栓30.2上。

图4是沿着图3所示的线A-A的底板结构10.6的横截面的放大表示。点支撑件P 位于底板面板11与另外的隔绝元件30的另外的头端30.1之间。另外的隔绝元件30的另外的螺栓30.2例如通过螺纹连接、粘接、夹持或压配合紧固在横向部件13中。两个垫圈42和43位于另外的头端30.1与横向部件13之间。横向部件13紧固到波纹金属板 14。隔绝层15沿着横向部件13在两侧延伸。

图5示出特别用于轨道车辆的底板结构10.7，其具有第一棱柱形支承件PR1和另一棱柱形支承件PR2。第一棱柱形支承件PR1和另一棱柱形支承件PR2具有相同的几何形状，但具有弹性模量不同的材料。因此，第一棱柱形支承件PR1具有与另一棱柱形支承件PR2不同的刚度。在此，第一棱柱形支承件PR1和另一棱柱形支承件PR2被布置在底板面板11与波纹金属板14之间。第一棱柱形支承件PR1和另一棱柱形支承件PR2 可各自包含聚氨酯(PUR)材料。

隔绝层15也被布置在底板面板11与波纹金属板14之间。波纹金属板14被紧固到横向部件13。波纹金属板14和横向部件13的这种布置表示图3和4中的布置的替代方案。

图6示出用于特别用于轨道车辆的底板结构10.6的点支撑件P和条状支承件S的组合，其中底板结构10.8特别布置在门区域中。支承条S是宽于纯数学意义上的线的线性支撑件上的支撑件。另外，支承条是平坦的，即，比棱柱形支承件更平坦(参见图5)。随着底板面板11上的压力增大，条形支撑件可变得更宽。条状支承件S可包含聚氨酯 (PUR)材料。

作为示例，示出三个区Z1、Z2和Z3。在区Z1和Z2中，点支撑件P沿着横向部件 13布置。在横向部件13之间的中心区域B中存在额外的条状支承件S。在区3中，仅布置了条状支承件S。考虑到特殊的载荷要求，可以用优化载荷能力的方式选择点支撑件P和条状支承件S的组合。例如，在图6中，条状支承件S具有与点支撑件P不同的刚度。

如果将聚氨酯(PUR)材料用于点支撑件P、条状支承件S、第一棱柱形支承件PR1和/或另一棱柱形支承件PR2，则有可能吸水，由此保护底板面板11不受潮。也有可能例如利用合成橡胶和/或PUR而具有层状材料组成，使得可导致隔绝效果降低的重量增大和/或水滞留受到限制。也有可能将至少一种硬质材料，即非弹性材料，与PUR和/或合成橡胶结合。硬质材料可防止水分吸收和/或允许隔热。

参考号列表

10.1 底板结构

10.2 底板结构

10.3 底板结构

10.4 底板结构

10.5 底板结构

10.6 底板结构

10.7 底板结构

11 底板面板

13 横向部件

14 波纹金属板金属

15 隔绝层

20 第一隔绝元件

20.1 第一头端

20.2 第一螺栓

30 另外的隔绝元件

30.1 另外的头端

30.2 另外的螺栓

40 垫圈

41 垫圈

42 垫圈

43 垫圈

d 距离

P 点支撑件

PR1 第一棱柱形支承件

PR2 另一棱柱形支承件

S 支承条

B 区域

Z1 区

Z2 区

Z3 区

Claims

1.一种用于轨道车辆的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），

-其中所述底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7）具有至少一个底板面板（11）和有效抵挡所述底板面板（11）的振动的隔绝元件（20、30），且

-其中所述隔绝元件（20、30）被布置于所述底板面板（11）与至少一个支承元件（13、14）之间，

其特征在于

-所述底板面板（11）以预定义基本载荷支撑于第一隔绝元件（20）上，且其特征在于

-所述底板面板（11）以至少一预定义过量载荷另外支撑于另外的隔绝元件（30）上，所述另外的隔绝元件中的每一个被调整成适应所述预定义过量载荷。

2.根据权利要求1所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述底板面板（11）在所述预定义过量载荷下具有至少一个预定义偏转，其中至少一个偏转区域由所述另外的隔绝元件（30）支撑。

3.根据权利要求1或2所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）各自具有第一长度，且所述另外的隔绝元件（30）各自具有小于所述第一长度的另一长度。

4.根据前述权利要求1或2所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述另外的隔绝元件（30）各自位于距所述底板面板（11）距离（d）处。

5.根据前述权利要求3所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述另外的隔绝元件（30）各自位于距所述底板面板（11）距离（d）处。

6.根据权利要求4所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述另外的隔绝元件（30）的所述距离（d）是可调整的。

7.根据权利要求5所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述另外的隔绝元件（30）的所述距离（d）是可调整的。

8.根据权利要求6所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述另外的隔绝元件（30）的所述距离（d）是通过间隔元件（40、41、42、43）、螺纹元件和/或孔和销的组合来进行调整的。

9.根据权利要求7所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述另外的隔绝元件（30）的所述距离（d）是通过间隔元件（40、41、42、43）、螺纹元件和/或孔和销的组合来进行调整的。

10.根据权利要求1，2，6，7，8或9中任一项所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）各自具有第一刚度，且所述另外的隔绝元件（30）各自具有小于、等于或大于所述第一刚度的另一刚度。

11.根据权利要求3所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）各自具有第一刚度，且所述另外的隔绝元件（30）各自具有小于、等于或大于所述第一刚度的另一刚度。

12.根据权利要求10所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述另一刚度被调整成适应所述另外的隔绝元件（30）到所述底板面板（11）的所述距离（d）。

13.根据权利要求11所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述另一刚度被调整成适应所述另外的隔绝元件（30）到所述底板面板（11）的所述距离（d）。

14.根据权利要求1，2，6，7，8或9中任一项所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）形成点支撑件（P）。

15.根据权利要求3所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）形成点支撑件（P）。

16.根据权利要求14所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）形成点支撑件（P），且被构造成蘑菇形。

17.根据权利要求15所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）形成点支撑件（P），且被构造成蘑菇形。

18.根据权利要求1，2，6，7，8或9中任一项所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）形成条状支承件（S）。

19.根据权利要求3所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）形成条状支承件（S）。

20.根据权利要求18所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）形成条状支承件（S），且被设计成线性的。

21.根据权利要求19所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）形成条状支承件（S），且被设计成线性的。

22.根据权利要求1，2，6，7，8或9中任一项所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）形成棱柱形支承件（PR1、PR2）。

23.根据权利要求3所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）形成棱柱形支承件（PR1、PR2）。

24.根据权利要求22所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）形成棱柱形支承件（PR1、PR2），且被设计成长方体。

25.根据权利要求23所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）形成棱柱形支承件（PR1、PR2），且被设计成长方体。

26.根据权利要求1，2，6，7，8或9中任一项所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）彼此相隔一定距离定位和/或彼此邻近。

27.根据权利要求3所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）彼此相隔一定距离定位和/或彼此邻近。

28.根据权利要求1，2，6，7，8或9中任一项所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）以可拆卸和/或不可拆卸的方式紧固到所述底板面板（11）和/或所述支承元件（13、14）。

29.根据权利要求3所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）以可拆卸和/或不可拆卸的方式紧固到所述底板面板（11）和/或所述支承元件（13、14）。

30.根据权利要求1，2，6，7，8或9中任一项所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述支承元件（13、14）是纵向部件、横向部件（13）、面板和/或下层底板面板（14）的至少部分。

31.根据权利要求3所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述支承元件（13、14）是纵向部件、横向部件（13）、面板和/或下层底板面板（14）的至少部分。

32.根据权利要求30所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述下层底板面板（14）至少部分地为波纹状。

33.根据权利要求31所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述下层底板面板（14）至少部分地为波纹状。

34.根据权利要求1，2，6，7，8或9中任一项所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，至少一个隔绝层（15）布置在所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）之间，其中所述隔绝层（15）填充所述底板面板（11）与所述支承元件（13、14）之间的至少一个空间。

35.根据权利要求3所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，至少一个隔绝层（15）布置在所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）之间，其中所述隔绝层（15）填充所述底板面板（11）与所述支承元件（13、14）之间的至少一个空间。

36.根据权利要求1，2，6，7，8或9中任一项所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）包括弹性材料和/或非弹性材料。

37.根据权利要求3所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7），其特征在于，所述第一隔绝元件（20）和/或所述另外的隔绝元件（30）包括弹性材料和/或非弹性材料。

38.一种轨道车辆，其特征是具有至少一个根据权利要求1-37中任一项所述的底板结构（10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6、10.7）。