CN215830273U - 一种地下室人防门连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下室人防门连接机构，包括第一铰页、设于第一铰页上的刮板、可旋转设于第一铰页上的第一插销、套设于第一插销上的第二铰页、设于第二铰页上的润滑机构、设于第二铰页上的回油机构。本实用新型通过吸油泵的设置，使得润滑后的润滑油再次回收利用，节省了资源；通过扭簧、第二插销、插孔单向装置的设置，使得吸油泵能够在多次润滑积累一定量的润滑油后再启动吸油回收，避免单次润滑就吸油回收浪费能量，降低了吸油泵的能耗，延长了吸油泵电源的寿命；通过润滑机构的设置，使得每次开关人防门的时候都会对第一插销等处进行润滑，防止人防门卡死，降低人防门的故障率，从而减少维修次数，降低后期维护人工成本。

Description

一种地下室人防门连接机构

技术领域

本实用新型属于人防门技术领域，尤其是涉及一种地下室人防门连接机构。

背景技术

人防门一般多用于地下室，地下室环境较为潮湿，人防门铰链连接处长期处于潮湿状态易生锈，生锈会导致开关人防门卡住不易开启关闭。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种地下室人防门连接机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种地下室人防门连接机构，包括第一铰页、设于第一铰页上的刮板、可旋转设于第一铰页上的第一插销、套设于第一插销上的第二铰页、设于第二铰页上的润滑机构、设于第二铰页上的回油机构；所述回油机构包括设于所述第二铰页上的第一支撑块、设于第一支撑块上的单向装置、设于第二铰页上的第二支撑块、可旋转设于第二支撑块上的第一转轴、设于第一转轴上的第一齿轮、可旋转设于第一转轴上的第一圆柱、设于第一圆柱上的第二转轴、用于连接第一转轴和第二转轴的扭簧、用于连接第二转轴和第二铰页的第三支撑块、设于第三支撑块上的圆槽、设于圆槽内的第二插销、用于连接第三支撑块和第二插销的第一弹簧、设于第二转轴上的插孔、设于第二转轴上的第二圆柱、设于第二圆柱上的吸油泵。

当要关闭人防门时，第一铰页转动带动刮板和润滑机构相撞，润滑机构随之启动，润滑油润滑后储存一处，同时润滑机构启动带动单向装置启动，单向装置带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第一转轴转动，第一转轴带动扭簧旋转受力，当打开人防门时，第一铰页带动刮板再次和润滑机构相撞，润滑机构中的润滑油再次流出，对第一插销等处润滑，润滑机构带动单向装置空转，反复开关人防门一定次数，扭簧受力到大于第二插销对第二转轴的限位力后，扭簧反向旋转复位，扭簧带动第二转轴转动，第二转轴带动第二圆柱转动，第二圆柱转动开启吸油泵，吸油泵开启固定时间后自动关闭；通过吸油泵的设置，使得润滑后的润滑油再次回收利用，节省了资源；通过扭簧、第二插销、插孔单向装置的设置，使得吸油泵能够在多次润滑积累一定量的润滑油后再启动吸油回收，避免单次润滑就吸油回收浪费能量，降低了吸油泵的能耗，延长了吸油泵电源的寿命；通过润滑机构的设置，使得每次开关人防门的时候都会对第一插销等处进行润滑，防止人防门卡死，降低人防门的故障率，从而减少维修次数，降低后期维护人工成本。

所述单向装置包括可旋转设于所述第一支撑块上的第三转轴、设于第三转轴上的第二齿轮、设于第二齿轮上的多个啮合齿、设于第二齿轮一侧的第三齿轮、设于第三齿轮上的第三圆柱、可旋转设于第三圆柱上的挡片、设于第三齿轮上的第四支撑块、穿设于第四支撑块上的第四圆柱、用于连接挡片和第四支撑块的第二弹簧、设于第四圆柱上的第一圆盘、设于第三齿轮上的限位块；所述第三齿轮和第一齿轮相啮合。

当第一铰页旋转关闭时，润滑机构带动第二齿轮转动，第二齿轮带动多个啮合齿转动，啮合齿和挡片相抵，挡片和限位块相抵，啮合齿带动挡片以第三齿轮为圆心公转，挡片带动第三圆柱以第三齿轮为圆心公转，第三圆柱带动第三齿轮自转，当第一铰页旋转开启时，滑动机构带动第二齿轮反转，第二齿轮带动多个啮合齿反转，啮合齿和挡片相撞，挡片受力旋转，挡片带动第四圆柱在第四支撑板内滑动，第二弹簧受力变形，挡片和啮合齿脱位，第三齿轮固定不转；通过啮合齿、第三齿轮、第三圆柱、挡片、第四支撑块、第四圆柱、第二弹簧、限位块的设置，使得第二齿轮只有单向转动时，第三齿轮才转动，第二齿轮反向转动时，第三齿轮不转动。

所述润滑机构包括设于所述第二铰页上的压油装置、设于第二铰页上的第一油箱、设于第二铰页上的第二油箱、设于第二油箱上的过滤板、用于连接第一油箱和第二油箱的油管、设于第二铰页上的流油仓；所述第一插销上设有上油装置。

当刮板碰触压油装置后，第一油箱内的润滑油流入压油装置中，润滑油对第一插销等润滑之后，流入第二油箱内；通过过滤板的设置，对使用过后的润滑油进行清理，防止第一插销上沾附的灰尘或杂质随润滑油流入第二油箱内回收。

所述压油装置包括设于所述第二铰页上的轴套、设于轴套上的活动槽、设于轴套内的第五圆柱、设于第五圆柱上的半球体、用于连接第五圆柱和第二铰页的第三弹簧、设于第五圆柱上的挡板、设于第五圆柱上的连杆、设于连杆上的齿条、设于连杆上的气压杆、设于第二铰页上的气压缸、设于第二铰页上的油压缸、用于连接气压缸和油压缸的第一连接管、设于油压缸内的支撑柱、设于油压缸内的推板、用于连接油压缸和第一油箱的第二连接管；所述齿条和第二齿轮相啮合；所述油压缸、第一连接管内均设有单向阀。

当刮板转动和半球体相撞时，刮板压迫半球体向第二铰页内滑动，半球体带动第五圆柱移动，第三弹簧受力压缩，第五圆柱带动连杆移动，连杆带动齿条移动，同时连杆带动气压杆移动，气压杆移动压迫空气从气缸内经第一连接管流入油压缸内，进入油压缸内的空气压迫推板移动，推板压迫油压缸内的润滑油进入流油仓内，之后润滑油进入上油装置中，当刮板和半球体不再相抵后，第三弹簧复位展开带动第五圆柱向下移动，第五圆柱带动连杆向下移动，连杆带动齿条向下移动，同时连杆带动气压杆向下移动，气压缸从油压缸内吸空气，推板向上移动，油压缸经第二连接管从第一油箱内吸润滑油；通过第三弹簧的设置，使得第五圆柱受到刮板的压迫后能够立即复位，方便刮板多次和第五圆柱相抵，配合单向组让扭簧多次循环受力；通过挡板的设置，对第五圆柱进行限位，防止第五圆柱完全从轴套内弹出；通过半球体的设置，让刮板能够更顺畅的压迫第五圆柱上移，避免刮板旋转后卡住。

所述上油装置包括设于所述第一插销上的积油仓、设于第一插销上的上油仓、设于上油仓内的多块吸油块。

当润滑油进入流油仓后，部分润滑油流至第一插销表面后流入第二油箱内，部分润滑油流入积油仓内，积油仓内的润滑油经吸油块稀释流入上油仓内，流入上油仓内的润滑油流至第一插销表面后再流入第二油箱内；通过吸油块的设置，使得润滑油向上稀释流动，对第一插销全方面的多次润滑。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过吸油泵的设置，使得润滑后的润滑油再次回收利用，节省了资源；通过扭簧、第二插销、插孔单向装置的设置，使得吸油泵能够在多次润滑积累一定量的润滑油后再启动吸油回收，避免单次润滑就吸油回收浪费能量，降低了吸油泵的能耗，延长了吸油泵电源的寿命；通过润滑机构的设置，使得每次开关人防门的时候都会对第一插销等处进行润滑，防止人防门卡死，降低人防门的故障率，从而减少维修次数，降低后期维护人工成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为图2中沿A-A剖开的剖面立体图。

图4为图2中沿B-B剖开的剖面立体图。

图5为图4中A处的结构放大示意图。

图6为图4中B处的结构放大示意图。

图7为图6中D处的结构放大示意图。

图8为图4中C处的结构放大示意图。

图9为图2中沿C-C剖开的剖面立体图。

图10为图9中E处的结构放大示意图。

图11为本实用新型的俯视图。

图12为图11中沿D-D剖开的剖面立体图。

图13为图12中F处的结构放大示意图。

图14为本实用新型的局部结构示意图。

图15为图14的左视图。

图16为图15中沿E-E剖开的剖面立体图。

图17为图16中G处的结构放大示意图。

具体实施方式

如图1-17所示，一种地下室人防门连接机构，包括第一铰页1、第一插销3、第二铰页4、润滑机构5、回油机构6；所述刮板2固连于第一铰页1上；所述第一插销3可旋转穿设于第一铰页1上；所述第二铰页4套设于第一插销3上；所述润滑机构5设于第二铰页4上；所述回油机构6设于第二铰页4上。

所述回油机构6包括第一支撑块7、单向装置8、第二支撑块9、第一转轴10、第一齿轮11、的第一圆柱12、第二转轴13、扭簧14、第三支撑块15、圆槽16、插销、第一弹簧18、插孔19、第二圆柱20、吸油泵21；所述第一支撑块7固连于第二铰页4上；所述单向装置8设于第一支撑块7上；所述第二支撑块9设于第二铰页4上；所述第一转轴10可旋转穿设于第二支撑块9上；所述第一齿轮11设于第一转轴10上；所述第一圆柱12可旋转嵌设于第一转轴10上；所述第二转轴13设于第一圆柱12上；所述扭簧14用于连接第一转轴10和第二转轴13；所述第三支撑块15用于连接第二转轴13和第二铰页4；所述圆槽16设于第三支撑块15上；所述第二插销17设于圆槽16内，该第二插销17可在圆槽16内滑动，且该第二插销17一端为半球形设置；所述第一弹簧18用于连接第二插销17和第三支撑块15；所述插孔19设于第二转轴13上，且该插孔19形状和第二插销17一端半球体43一样设置；所述第二圆柱20设于第二转轴13上；所述吸油泵21为现有技术，此处不再赘述，该吸油泵21设于第二圆柱20上，且该吸油泵21开关方式为第二圆柱20旋转开关。

所述单向装置8包括第三转轴22、第二齿轮23、啮合齿24、第三齿轮25、第三圆柱26、挡片27、第四支撑块28、第四圆柱29、第二弹簧30、第一圆盘31、限位块32；所述第三转轴22可旋转设于所述第一支撑块7上；所述第二齿轮23设于第三转轴22上；所述啮合齿24数量为多个设置，可根据具体情况安排其数量，该啮合齿24间隔均匀的设于第二齿轮23上；所述第三齿轮25设于第二齿轮23一侧，且该第三齿轮25和第一齿轮11相啮合；所述第三圆柱26设于第三齿轮25上；所述挡片27可旋转设于第三圆柱26上；所述第四支撑块28设于第三齿轮25上；所述第四圆柱29穿设于第四支撑块28上，且该第四圆柱29和挡片27固连；所述第二弹簧30用于连接挡片27和第四支撑块28，且该第二弹簧30套设于第四圆柱29外；所述第一圆盘31设于第四圆柱29上；所述限位块32于第三齿轮25上。

所述润滑机构5包括压油装置33、第一油箱34、第二油箱35、过滤板36、油管37、流油仓38；所述压油装置33设于第二铰页4上；所述第一油箱34设于第二铰页4上；所述第二油箱35设于第二铰页4上；所述过滤板36设于第二油箱35上；所述油管37用于连接第一油箱34和第二油箱35，且该油管37把吸油泵21包裹在内；所述流油仓38设于第二铰页4上；所述第一插销3上设有上油装置39。

所述压油装置33包括轴套40、活动槽41、第五圆柱42、半球体43、第三弹簧44、挡板45、连杆46、齿条47、气压杆48、气压缸49、油压缸50、第一连接管51、支撑柱52、推板53、第二连接管54；所述轴套40设于第二铰页4上；所述活动槽41设于轴套40上；所述第五圆柱42设于轴套40内，该第五圆柱42可在轴套40内滑动；所述半球体43设于第五圆柱42上；所述第三弹簧44用于连接第五圆柱42和第二铰页4；所述挡板45设于第五圆柱42上；所述连杆46设于第五圆柱42上，该连杆46可在活动槽41内滑动；所述齿条47设于连杆46上，该齿条47和第二齿轮23相啮合；所述气压杆48设于设于连杆46上；所述气压缸49设于第二铰页4上；所述油压缸50设于第二铰页4上；所述第一连接管51用于连接气压缸49和油压缸50；所述支撑柱52设于油压缸50内；所述推板53设于油压缸50内；所述第二连接管54用于连接油压缸50和第一油箱34；所述油压缸50、第一连接管51内均设有单向阀55。

所述上油装置39包括积油仓56、上油仓57、吸油块58；所述的积油仓56设于第一插销3上；所述上油仓57设于第一插销3上；所述吸油块58数量为多个设置，可根据具体情况安排其数量，该吸油块58间隔均匀的设于上油仓57内。

具体实施过程如下：当要关闭人防门时，第一铰页1转动带动刮板2和半球体43相撞，刮板2压迫半球体43向第二铰页4内滑动，半球体43带动第五圆柱42移动，第三弹簧44受力压缩，第五圆柱42带动连杆46移动，连杆46带动气压杆48移动，气压杆48移动压迫空气从气缸内经第一连接管51流入油压缸50内，进入油压缸50内的空气压迫推板53移动，推板53压迫油压缸50内的润滑油进入流油仓38内，之后部分润滑油流至第一插销3表面后流入第二油箱35内，部分润滑油流入积油仓56内，积油仓56内的润滑油经吸油块58稀释流入上油仓57内，流入上油仓57内的润滑油流至第一插销3表面后再流入第二油箱35内，当连杆46带动气压杆48移动的同时，连杆46带动齿条47移动，齿条47带动第二齿轮23转动，第二齿轮23带动多个啮合齿24转动，啮合齿24和挡片27相抵，挡片27和限位块32相抵，啮合齿24带动挡片27以第三齿轮25为圆心公转，挡片27带动第三圆柱26以第三齿轮25为圆心公转，第三圆柱26带动第三齿轮25自转，第三齿轮25带动第一齿轮11转动，第一齿轮11带动第一转轴10转动，第一转轴10带动扭簧14旋转受力变形，当刮板2和半球体43不再相抵后，第三弹簧44复位展开带动第五圆柱42向下移动，第五圆柱42带动连杆46向下移动，连杆46带动气压杆48向下移动，气压缸49从油压缸50内吸空气，推板53向上移动，油压缸50经第二连接管54从第一油箱34内吸润滑油，同时连杆46带动齿条47反向移动，齿条47带动带动第二齿轮23反转，第二齿轮23带动多个啮合齿24反转，啮合齿24和挡片27相撞，挡片27受力旋转，挡片27带动第四圆柱29在第四支撑板内滑动，第二弹簧30受力变形，挡片27和啮合齿24脱位，第三齿轮25固定不转，在多次反复开关人防门后，扭簧14受力到大于第二插销17对第二转轴13的限位力后，第二插销17受到第二转轴13上插孔19的旋转力向上移动，第二转轴13和第三支撑板脱位，扭簧14反向旋转复位，扭簧14带动第二转轴13转动，第二转轴13带动第二圆柱20转动，第二圆柱20转动开启吸油泵21，吸油泵21开启固定时间后自动关闭。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种地下室人防门连接机构，包括第一铰页(1)、设于第一铰页(1)上的刮板(2)、可旋转设于第一铰页(1)上的第一插销(3)、套设于第一插销(3)上的第二铰页(4)、设于第二铰页(4)上的润滑机构(5)、设于第二铰页(4)上的回油机构(6)；其特征在于：所述回油机构(6)包括设于所述第二铰页(4)上的第一支撑块(7)、设于第一支撑块(7)上的单向装置(8)、设于第二铰页(4)上的第二支撑块(9)、可旋转设于第二支撑块(9)上的第一转轴(10)、设于第一转轴(10)上的第一齿轮(11)、可旋转设于第一转轴(10)上的第一圆柱(12)、设于第一圆柱(12)上的第二转轴(13)、用于连接第一转轴(10)和第二转轴(13)的扭簧(14)、用于连接第二转轴(13)和第二铰页(4)的第三支撑块(15)、设于第三支撑块(15)上的圆槽(16)、设于圆槽(16)内的第二插销(17)、用于连接第三支撑块(15)和第二插销(17)的第一弹簧(18)、设于第二转轴(13)上的插孔(19)、设于第二转轴(13)上的第二圆柱(20)、设于第二圆柱(20)上的吸油泵(21)。

2.如权利要求1所述的一种地下室人防门连接机构，其特征在于：所述单向装置(8)包括可旋转设于所述第一支撑块(7)上的第三转轴(22)、设于第三转轴(22)上的第二齿轮(23)、设于第二齿轮(23)上的多个啮合齿(24)、设于第二齿轮(23)一侧的第三齿轮(25)、设于第三齿轮(25)上的第三圆柱(26)、可旋转设于第三圆柱(26)上的挡片(27)、设于第三齿轮(25)上的第四支撑块(28)、穿设于第四支撑块(28)上的第四圆柱(29)、用于连接挡片(27)和第四支撑块(28)的第二弹簧(30)、设于第四圆柱(29)上的第一圆盘(31)、设于第三齿轮(25)上的限位块(32)；所述第三齿轮(25)和第一齿轮(11)相啮合。

3.如权利要求1所述的一种地下室人防门连接机构，其特征在于：所述润滑机构(5)包括设于所述第二铰页(4)上的压油装置(33)、设于第二铰页(4)上的第一油箱(34)、设于第二铰页(4)上的第二油箱(35)、设于第二油箱(35)上的过滤板(36)、用于连接第一油箱(34)和第二油箱(35)的油管(37)、设于第二铰页(4)上的流油仓(38)；所述第一插销(3)上设有上油装置(39)。

4.如权利要求3所述的一种地下室人防门连接机构，其特征在于：所述压油装置(33)包括设于所述第二铰页(4)上的轴套(40)、设于轴套(40)上的活动槽(41)、设于轴套(40)内的第五圆柱(42)、设于第五圆柱(42)上的半球体(43)、用于连接第五圆柱(42)和第二铰页(4)的第三弹簧(44)、设于第五圆柱(42)上的挡板(45)、设于第五圆柱(42)上的连杆(46)、设于连杆(46)上的齿条(47)、设于连杆(46)上的气压杆(48)、设于第二铰页(4)上的气压缸(49)、设于第二铰页(4)上的油压缸(50)、用于连接气压缸(49)和油压缸(50)的第一连接管(51)、设于油压缸(50)内的支撑柱(52)、设于油压缸(50)内的推板(53)、用于连接油压缸(50)和第一油箱(34)的第二连接管(54)；所述齿条(47)和第二齿轮(23)相啮合；所述油压缸(50)、第一连接管(51)内均设有单向阀(55)。

5.如权利要求1所述的一种地下室人防门连接机构，其特征在于：所述上油装置(39)包括设于所述第一插销(3)上的积油仓(56)、设于第一插销(3)上的上油仓(57)、设于上油仓(57)内的多块吸油块(58)。

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