CN215794149U - 一种周转工装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种周转工装车，用于运输板件，包括底座，底座一端形成立架，底座另一端形成有可移动的限位组件；板件放置在底座上，板件的一侧抵靠在立架上，限位组件移动后和板件另一侧抵接，以固定板件。本实用新型所述的周转工装车，通过限位组件和立架组成的工装，将板件固定在底座上，以便于运输板件。

Description

一种周转工装车

技术领域

本实用新型属于运输领域，尤其涉及一种周转工装车。

背景技术

在工业生产中，往往需要将多种物料转运至生产线，以供生产过程中的物料使用。目前，通常是通过工作人员、插板、简易工装车将各物料分别转运至生产线对应的位置，由于厂区空间的限制，物料只能通过工作人员按时按量的进行转运，这样不仅增加了工作人员的工作强度，降低了生产效率，还容易造成物料的浪费，并对厂区内的环境产生很大的影响，另外，现有的工装车车体无有效固定物料装置，在转运和使用过程中，物料存在倾倒问题，影响物料质量，人员拿取不便，甚至导致人员受伤的情况。

实用新型内容

为解决背景技术中提及的物料难以运输的问题，本实用新型提供一种周转工装车,以通过在车体上设置工装结构，便于进行运输。

为实现上述目的，本实用新型的周转工装车的具体技术方案如下：

一种周转工装车，用于运输板件，包括底座，底座一端形成立架，底座另一端形成有可移动的限位组件；板件放置在底座上，板件的一侧抵靠在立架上，限位组件移动后和板件另一侧抵接，以固定板件。

进一步的，板件立于底座上并倾斜依靠在立架上。

进一步的，限位组件包括相对底座滑移的固定杆，固定杆用于与板件抵接；固定杆上设有锁紧件，锁紧件将固定杆相对底座固定。

进一步的，底座上架设有导杆，固定杆端部形成套筒部，套筒部套设在导杆上。

进一步的，锁紧件为顶丝，套筒部开有供顶丝螺纹连接的螺纹孔，顶丝末端通过螺纹孔贯穿套筒部并抵接在导杆上。

进一步的，导杆从底座一端延伸至底座另一端，固定杆沿套筒部径向设置。

进一步的，底座在板件一侧设置有侧架，导杆安装在侧架上。

进一步的，限位组件设置在板件两侧。

进一步的，底座端部设有牵引支架，牵引支架一端通过转轴铰接在底座上，另一端形成有定位孔。

进一步的，底座端部设有牵引插销，牵引插销插接在底座的安装孔上。

本实用新型的周转工装车具有以下优点：

1、方便物料转运，以及人员拿取；

2、通过限位组件限位，避免物料倾倒，消除产品质量异常，提高了工装车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的周转工装车结构示意图；

图2为为显示限位组件结构所作的图1的A部放大图；

图3为本实用新型的周转工装车运输示意图。

图中标记说明：

1、底座；11、脚轮；12、端架；2、立架；3、侧架；4、导杆；5、固定杆；51、套筒部；6、顶丝；61、把手；7、牵引支架；8、牵引插销；9、板件。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种周转工装车做进一步详细的描述。

如图1和图3所示，本实用新型的周转工装车，用于运输板件9。板件9，以长方状钣金为主，其他可以立起的板状零件亦可。

周转工装车包括底座1，底座1一端形成立架2，底座1另一端形成有限位组件；板件9依次立起并放置在底座1上，限位组件在调节与立架2的间距后和板件9抵接，以使板件9倾斜依靠在立架2上，从而固定板件9。这样限位组件和立架2构成了工装，用于固定板件9。

板件9可以为一个，也可以为至少两个。当板件9为一个时，板件9背面倾斜依靠在立架2上，由限位组件抵接钣金正面，从而固定板件9。当板件9多为多个时，各个板件9从立架2沿底座1依次排好，和立架2相邻的板件9背面倾斜依靠在立架2上，其余板件9背面依次倾斜依靠在相邻板件9上，而限位组件抵接在距离立架2最远的板体正面，从而将多个板件9进行固定。

结合图2所示，限位组件包括相对底座1滑移的固定杆5，固定杆5用于与板件9抵接，以进行限位；固定杆5上设有锁紧件，锁紧件将固定杆5相对底座1固定，从而固定杆5滑移后由锁紧件固定，以调节固定杆5相对立架2的间距。

具体讲，底座1上架设有导杆4，固定杆5端部形成套筒部51，套筒部51套设在导杆4上，从而固定杆5相对底座1滑移。其中，导杆4从底座1一端延伸至底座1另一端，固定杆5沿套筒部51径向设置，从而固定杆5从导杆4延伸至一侧，以阻挡板件9。

锁紧件为顶丝6，套筒部51开有供顶丝6螺纹连接的螺纹孔，顶丝6末端通过螺纹孔贯穿套筒部51并抵接在导杆4上，从而顶丝6使套筒部51和导杆4紧定螺钉连接。为了便于转动，顶丝6头部设置有把手61。

为了保证受力平衡，导杆4和限位组件设置在板件9两侧。而且底座1在板件9两侧设置有侧架3，导杆4安装在侧架3上。为了安装侧架3，底座1设有与立架2相对设置的端架12，侧架3两端分别与端架、立架2固接。

此外，除了采用导杆4外，还可以采用导轨滑块等结构以实现固定杆5的滑移，而锁紧件还可以采用设置插孔，将固定杆5插入插孔中。

为了便于带动底座1移动，底座1底部设有脚轮11。底座1前后两端分别设有牵引支架7和牵引插销8。从而将周转工装车和车头连接，以带动周转工装车移动。

其中牵引支架7一端通过转轴铰接在底座1上，另一端形成有定位孔。牵引插销8插接在底座1的安装孔上，从而将车头和底座1连接。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (10)

1.一种周转工装车，用于运输板件(9)，其特征在于，包括底座(1)，底座(1)一端形成立架(2)，底座(1)另一端形成有可移动的限位组件；板件(9)放置在底座(1)上，板件(9)的一侧抵靠在立架(2)上，限位组件移动后和板件(9)另一侧抵接，以固定板件(9)。

2.根据权利要求1所述的周转工装车，其特征在于，板件(9)立于底座(1)上并倾斜依靠在立架(2)上。

3.根据权利要求1所述的周转工装车，其特征在于，限位组件包括相对底座(1)滑移的固定杆(5)，固定杆(5)用于与板件(9)抵接；固定杆(5)上设有锁紧件，锁紧件将固定杆(5)相对底座(1)固定。

4.根据权利要求3所述的周转工装车，其特征在于，底座(1)上架设有导杆(4)，固定杆(5)端部形成套筒部(51)，套筒部(51)套设在导杆(4)上。

5.根据权利要求4所述的周转工装车，其特征在于，锁紧件为顶丝(6)，套筒部(51)开有供顶丝(6)螺纹连接的螺纹孔，顶丝(6)末端通过螺纹孔贯穿套筒部(51)并抵接在导杆(4)上。

6.根据权利要求4所述的周转工装车，其特征在于，导杆(4)从底座(1)一端延伸至底座(1)另一端，固定杆(5)沿套筒部(51)径向设置。

7.根据权利要求5所述的周转工装车，其特征在于，底座(1)在板件(9)一侧设置有侧架(3)，导杆(4)安装在侧架(3)上。

8.根据权利要求1所述的周转工装车，其特征在于，限位组件设置在板件(9)两侧。

9.根据权利要求1所述的周转工装车，其特征在于，底座(1)端部设有牵引支架(7)，牵引支架(7)一端通过转轴铰接在底座(1)上，另一端形成有定位孔。

10.根据权利要求1所述的周转工装车，其特征在于，底座(1)端部设有牵引插销(8)，牵引插销(8)插接在底座(1)的安装孔上。

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