CN217147459U - 一种钢材转运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及钢材转运技术领域，公开了一种钢材转运车，包括车架，所述车架下方的地面上设有两条相互平行的导轨，所述车架底端设有与所述导轨相匹配的导轮，所述车架顶端的四角处均竖直设有限位杆，所述导轨的一端设有底座，所述底座上设有牵引机构，所述车架靠近所述牵引机构的一端设有牵引环，所述牵引机构包括驱动电机、转轴、钢丝绳和挂钩，所述转轴的两端通过轴承座固定在所述底座上，所述驱动电机的输出轴与所述转轴的一端连接，所述钢丝绳绕卷在所述转轴上，所述钢丝绳的一端设有挂钩，所述挂钩的钩部套设在所述牵引环上。本实用新型的钢材转运车，通过牵引机构拉动转运车移动，转运效率高，同时可以满足对不同长度钢材的转运需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢材转运技术领域，特别涉及一种钢材转运车。
背景技术
根据断面形状的不同，钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品四大类，在机械加工企业中，钢材是常常用到的加工原料。当钢材通过卡车运送至厂房内后，一般先统一堆放在仓库中，当车间加工需要用到钢材原料时，再根据需要的型号和数量转运至车间中进行加工，不同规格的钢材有不同的长度。在工厂进行钢材转运时，通常会使用货车来进行转运，但货车的体积相对较大，在距离较近的车间进行钢材转运时，不仅运输不方便，而且转运成本较高，若采用小型的推车进行转运，则需要工人手动推动推车移动，并且推车每次运输的钢材数量有限，导致转运次数增加，大大增加了工人的劳动强度，降低了工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在克服现有技术的缺陷，提供一种钢材转运车，通过牵引机构拉动转运车移动，转运效率高，同时可以满足对不同长度钢材的转运需求。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种钢材转运车，包括车架，所述车架下方的地面上设置有两条相互平行的导轨，所述车架底端设置有与所述导轨相匹配的导轮，所述车架顶端的四角处均竖直设置有限位杆，所述导轨的一端设置有底座，所述底座上设置有牵引机构，所述车架靠近所述牵引机构的一端设置有牵引环，所述牵引机构包括驱动电机、转轴、钢丝绳和挂钩，所述转轴的两端通过轴承座固定在所述底座上，所述驱动电机的输出轴与所述转轴的一端连接，所述钢丝绳绕卷在所述转轴上，所述钢丝绳的一端设置有挂钩，所述挂钩的钩部套设在所述牵引环上。
本实用新型的进一步设置为：所述驱动电机靠近所述车架一侧的所述底座上设置有限位柱，所述限位柱的底端固定在所述底座上表面，所述限位柱顶端设置有连接杆，所述连接杆顶端设置有滚轮，所述车架靠近所述限位柱的一端设置有与所述滚轮相配合的限位板。
本实用新型的进一步设置为：所述限位板水平设置，所述限位板远离所述限位柱的一端与所述车架底部固定连接，所述限位板靠近所述限位柱的一端设置有缓冲片，所述缓冲片向上翘起，所述缓冲片与所述限位板一体加工成型。
本实用新型的进一步设置为：所述车架包括第一车板和第二车板，所述第一车板和所述第二车板的底部均设置有所述导轮，所述第一车板和所述第二车板之间设置有调节机构，所述调节机构用于调节所述车架的长度。
本实用新型的进一步设置为：所述第一车板包括若干个相互平行且间隔设置的第一支撑杆，若干个所述第一支撑杆均沿所述车架的长度方向设置，所述第一支撑杆的内部为中空设置，所述第二车板包括若干个与所述第一支撑杆相匹配的第二支撑杆，所述第二支撑杆靠近所述第一支撑杆的一端插设在所述第一支撑杆内，所述调节机构包括调节螺栓、定位孔以及螺栓孔，所述第一支撑杆靠近所述第二支撑杆一端的顶部开设有所述定位孔，所述第二支撑杆上开设有若干个所述螺栓孔，所述螺栓孔与所述定位孔相匹配，所述调节螺栓穿过所述定位孔并螺纹连接在所述螺栓孔内。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型的钢材转运车，在钢材转运前，工人只需沿导轨将空的转运车移动至仓库中，操作省力，在转运过程中，通过牵引机构拉动转运车移动，无需工人手动推动转运车运行，降低劳动强度，同时提高加工效率。
2、限位杆的设置，可以对放置在车架上的钢材起到限位作用，避免转运过程中钢材从车架上掉落；限位柱、滚轮和限位板的设置，可以在转运车靠近驱动电机时，起到一定的限位作用，避免车架或导轮撞击驱动电机，造成驱动电机损坏。
3、通过设置调节机构，使得车架整体的长度可以根据钢材的长度进行调节，从而满足对不同长度钢材转运的需求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种钢材转运车的整体结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大示意图；
图3是本实用新型一种钢材转运车的前视结构示意图。
图中，1、车架；2、导轨；3、导轮；4、限位杆；5、底座；6、牵引环；7、驱动电机；8、转轴；9、钢丝绳；10、挂钩；11、轴承座；12、限位柱；13、连接杆；14、滚轮；15、限位板；16、缓冲片；17、第一车板；18、第二车板；19、第一支撑杆；20、第二支撑杆；21、调节螺栓；22、螺栓孔。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1和图2，一种钢材转运车，包括车架1，车架1下方的地面上设置有两条相互平行的导轨2，车架1底端设置有与导轨2相匹配的导轮3，车架1顶端的四角处均竖直设置有限位杆4，导轨2的一端设置有底座5，底座5上设置有牵引机构，车架1靠近牵引机构的一端设置有牵引环6，牵引机构包括驱动电机7、转轴8、钢丝绳9和挂钩10，转轴8的两端通过轴承座11固定在底座5上，驱动电机7的输出轴与转轴8的一端连接，钢丝绳9绕卷在转轴8上，钢丝绳9的一端设置有挂钩10，挂钩10的钩部套设在牵引环6上。在使用本实用新型的钢材转运车时，可以在仓库和车间之间铺设导轨2，并将牵引机构设置在加工车间内，便于转运车的顺利运输，在转运钢材之前，先将挂钩10的钩部套设在牵引环6上，然后沿导轨2将空的转运车移动至仓库内，将需要的钢材原料搬运至转运车上后，启动驱动电机7，驱动转轴8转动，带动钢丝绳9不断缠绕在卷轴上，从而通过钢丝绳9将车架1拉动至加工车间内，实现对钢材的转运。本实用新型的钢材转运车，在钢材转运前，工人只需沿导轨2将空的转运车移动至仓库中，操作省力，在转运过程中，通过牵引机构拉动转运车移动，无需工人手动推动转运车运行，降低劳动强度，同时提高加工效率。限位杆4的设置，可以对放置在车架1上的钢材起到一定的限位作用，避免转运过程中钢材从车架1上掉落。
具体的，驱动电机7靠近车架1一侧的底座5上设置有限位柱12，限位柱12的底端固定在底座5上表面，限位柱12顶端设置有连接杆13，连接杆13顶端设置有滚轮14，车架1靠近限位柱12的一端设置有与滚轮14相配合的限位板15。限位柱12和限位板15的设置，可以在转运车靠近驱动电机7时，起到限位作用，避免车架1或导轮3撞击驱动电机7，造成驱动电机7损坏，当限位板15触碰到滚轮14后，使驱动电机7停止，避免车架1和导轮3继续向驱动电机7移动，滚轮14的设置，可以将限位柱12与限位板15之间的滑动摩擦转为滚动摩擦，避免对限位板15和限位柱12造成磨损。优选地，限位板15水平设置，限位板15远离限位柱12的一端与车架1底部固定连接，限位板15靠近限位柱12的一端设置有缓冲片16，缓冲片16向上翘起，缓冲片16与限位板15一体加工成型，缓冲片16的设置，使得滚轮14与缓冲片16触碰后，起到一定的缓冲作用，滚轮14与缓冲片16之间的摩擦力逐渐增大，从而使转运车逐渐停下，避免冲击力过大，对滚轮14和限位柱12造成损坏。
参见图1和图3，车架1包括第一车板17和第二车板18，第一车板17和第二车板18的底部均设置有导轮3，第一车板17和第二车板18之间设置有调节机构，调节机构用于调节车架1的长度。第一车板17包括若干个相互平行且间隔设置的第一支撑杆19，若干个第一支撑杆19均沿车架1的长度方向设置，第一支撑杆19的内部为中空设置，第二车板18包括若干个与第一支撑杆19相匹配的第二支撑杆20，第二支撑杆20靠近第一支撑杆19的一端插设在第一支撑杆19内，调节机构包括调节螺栓21、定位孔以及螺栓孔22，第一支撑杆19靠近第二支撑杆20一端的顶部开设有定位孔，第二支撑杆20上开设有若干个螺栓孔22，螺栓孔22与定位孔相匹配，调节螺栓21穿过定位孔并螺纹连接在螺栓孔22内。当需要调节车架1整体的长度时，通过旋松并取下调节螺栓21，向外拉动第二车板18至合适长度后，再通过调节螺栓21使第一支撑杆19和第二支撑杆20锁紧固定，从而实现对车架1长度的调节。本实用新型的钢材转运车，通过设置调节机构，使得车架1整体的长度可以根据钢材的长度进行调节，从而满足对不同长度钢材转运的需求。
Claims (5)
1.一种钢材转运车，其特征在于：包括车架(1)，所述车架(1)下方的地面上设置有两条相互平行的导轨(2)，所述车架(1)底端设置有与所述导轨(2)相匹配的导轮(3)，所述车架(1)顶端的四角处均竖直设置有限位杆(4)，所述导轨(2)的一端设置有底座(5)，所述底座(5)上设置有牵引机构，所述车架(1)靠近所述牵引机构的一端设置有牵引环(6)，所述牵引机构包括驱动电机(7)、转轴(8)、钢丝绳(9)和挂钩(10)，所述转轴(8)的两端通过轴承座(11)固定在所述底座(5)上，所述驱动电机(7)的输出轴与所述转轴(8)的一端连接，所述钢丝绳(9)绕卷在所述转轴(8)上，所述钢丝绳(9)的一端设置有挂钩(10)，所述挂钩(10)的钩部套设在所述牵引环(6)上。
2.根据权利要求1所述的钢材转运车，其特征在于：所述驱动电机(7)靠近所述车架(1)一侧的所述底座(5)上设置有限位柱(12)，所述限位柱(12)的底端固定在所述底座(5)上表面，所述限位柱(12)顶端设置有连接杆(13)，所述连接杆(13)顶端设置有滚轮(14)，所述车架(1)靠近所述限位柱(12)的一端设置有与所述滚轮(14)相配合的限位板(15)。
3.根据权利要求2所述的钢材转运车，其特征在于：所述限位板(15)水平设置，所述限位板(15)远离所述限位柱(12)的一端与所述车架(1)底部固定连接，所述限位板(15)靠近所述限位柱(12)的一端设置有缓冲片(16)，所述缓冲片(16)向上翘起，所述缓冲片(16)与所述限位板(15)一体加工成型。
4.根据权利要求1至3任一项所述的钢材转运车，其特征在于：所述车架(1)包括第一车板(17)和第二车板(18)，所述第一车板(17)和所述第二车板(18)的底部均设置有所述导轮(3)，所述第一车板(17)和所述第二车板(18)之间设置有调节机构，所述调节机构用于调节所述车架(1)的长度。
5.根据权利要求4所述的钢材转运车，其特征在于：所述第一车板(17)包括若干个相互平行且间隔设置的第一支撑杆(19)，若干个所述第一支撑杆(19)均沿所述车架(1)的长度方向设置，所述第一支撑杆(19)的内部为中空设置，所述第二车板(18)包括若干个与所述第一支撑杆(19)相匹配的第二支撑杆(20)，所述第二支撑杆(20)靠近所述第一支撑杆(19)的一端插设在所述第一支撑杆(19)内，所述调节机构包括调节螺栓(21)、定位孔以及螺栓孔(22)，所述第一支撑杆(19)靠近所述第二支撑杆(20)一端的顶部开设有所述定位孔，所述第二支撑杆(20)上开设有若干个所述螺栓孔(22)，所述螺栓孔(22)与所述定位孔相匹配，所述调节螺栓(21)穿过所述定位孔并螺纹连接在所述螺栓孔(22)内。
Priority Applications (1)
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| CN (1) | CN217147459U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118305304A (zh) * | 2024-06-11 | 2024-07-09 | 兰州铝业有限公司 | 电解铝抬包清理装置 |
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2022
- 2022-05-05 CN CN202221073317.4U patent/CN217147459U/zh active Active
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| CN118305304A (zh) * | 2024-06-11 | 2024-07-09 | 兰州铝业有限公司 | 电解铝抬包清理装置 |
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