CN215789255U

CN215789255U - 一种便于操作的汽车自动夹紧装置

Info

Publication number: CN215789255U
Application number: CN202120550472.XU
Authority: CN
Inventors: 周大伟
Original assignee: Liaoning Liaoxu Automobile Automation Equipment Co ltd
Current assignee: Liaoning Liaoxu Automobile Automation Equipment Co ltd
Priority date: 2021-03-17
Filing date: 2021-03-17
Publication date: 2022-02-11
Anticipated expiration: 2031-03-17

Abstract

本实用新型公开了一种便于操作的汽车自动夹紧装置，涉及夹紧装置技术领域，本实用新型包括底座和支撑板，所述底座上表面两侧均固定焊接有固定板，所述固定板一侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽底端贯穿固定板，所述固定板顶端通过固定螺母固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机动力输出端贯穿固定板固定焊接有第一螺纹杆。本实用新型通过防滑板的设置，通过开启电动伸缩杆能使得防滑板与汽车底盘接触，增加与汽车的摩擦力，然后通过开启第二伺服电机能使得防滑板之间的距离缩小，从而能对汽车进行夹紧，提升摩擦效果，增加稳固性，避免在维护维修时出现晃动的情况，以防影响对汽车进行维护维修。

Description

一种便于操作的汽车自动夹紧装置

技术领域

本实用新型属于夹紧装置技术领域，特别是涉及一种便于操作的汽车自动夹紧装置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车。汽车经使用后需要进行维护和检修，这就需要使用到夹紧装置对汽车进行夹紧，然后托起，但现有技术中的夹紧装置都存在着缺陷，例如：

现有技术中的夹紧装置对汽车进行夹紧时存在着不稳固的情况，会出现晃动的情况，影响对汽车的维护维修，故而无法满足现有技术所需。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于操作的汽车自动夹紧装置，通过防滑板、第一防滑垫、第一伺服电机、第二伺服电机、电动伸缩杆、第一螺纹杆和第二螺纹杆的设置，解决了现有对汽车夹紧不佳的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种便于操作的汽车自动夹紧装置，包括底座和支撑板，所述底座上表面两侧均固定焊接有固定板，所述固定板一侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽底端贯穿固定板，所述固定板顶端通过固定螺母固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机动力输出端贯穿固定板固定焊接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆底端通过转轴转动连接在底座上表面，所述第一螺纹杆外围螺纹连接有限位滑板，所述限位滑板外围滑动套接在限位滑槽内壁，所述限位滑板一侧固定焊接有支撑板，所述支撑板相邻面之间固定焊接有连接板，所述连接板上表面靠近正面与背面处均通过固定螺母固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶端滑动套接有防滑板，所述防滑板相邻面之间螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆两端均贯穿防滑板，所述支撑板正面一侧对应第二螺纹杆处滑动套接有电机支架，所述电机支架背面对应第二螺纹杆处通过固定螺母固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机动力输出端与第二螺纹杆固定焊接。

在一个优选地实施方式中，所述限位滑板为方形结构，所述限位滑板外接圆半径与限位滑槽内接圆半径相同。

在一个优选地实施方式中，所述防滑板顶端均匀固定连接有第二防滑垫。

在一个优选地实施方式中，所述第二螺纹杆一端固定焊接有挡板。

在一个优选地实施方式中，所述电机支架为L型结构。

在一个优选地实施方式中，所述电动伸缩杆共设置有四个，所述防滑板共设置有两个。

在一个优选地实施方式中，所述底座下表面固定连接有第一防滑垫。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过防滑板的设置，通过开启电动伸缩杆能使得防滑板与汽车底盘接触，增加与汽车的摩擦力，然后通过开启第二伺服电机能使得防滑板之间的距离缩小，从而能对汽车进行夹紧，提升摩擦效果，增加稳固性，避免在维护维修时出现晃动的情况，以防影响对汽车进行维护维修。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主视剖切图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型防滑板与第二螺纹杆连接结构示意图；

图4为本实用新型电机支架放大结构示意图；

图5为本实用新型图1中A区域放大示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底座；11、固定板；12、限位滑槽；13、第一伺服电机；14、第一螺纹杆；15、限位滑板；16、第一防滑垫；2、支撑板；21、连接板；22、电动伸缩杆；23、防滑板；24、第二防滑垫；25、第二螺纹杆；251、挡板；26、电机支架；27、第二伺服电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种便于操作的汽车自动夹紧装置，包括底座1和支撑板2，所述底座1上表面两侧均固定焊接有固定板11，所述固定板11一侧开设有限位滑槽12，所述限位滑槽12底端贯穿固定板11，所述固定板11顶端通过固定螺母固定连接有第一伺服电机13，所述第一伺服电机13动力输出端贯穿固定板11固定焊接有第一螺纹杆14，所述第一螺纹杆14底端通过转轴转动连接在底座1上表面，所述第一螺纹杆14外围螺纹连接有限位滑板15，所述限位滑板15外围滑动套接在限位滑槽12内壁，所述限位滑板15一侧固定焊接有支撑板2，所述支撑板2相邻面之间固定焊接有连接板21，所述连接板21上表面靠近正面与背面处均通过固定螺母固定连接有电动伸缩杆22，所述电动伸缩杆22顶端滑动套接有防滑板23，所述防滑板23相邻面之间螺纹连接有第二螺纹杆25，所述第二螺纹杆25两端均贯穿防滑板23，所述支撑板2正面一侧对应第二螺纹杆25处滑动套接有电机支架26，所述电机支架26背面对应第二螺纹杆25处通过固定螺母固定连接有第二伺服电机27，所述第二伺服电机27动力输出端与第二螺纹杆25固定焊接。

其中如图1、图3、图4和图5所示，所述限位滑板15为方形结构，所述限位滑板15外接圆半径与限位滑槽12内接圆半径相同，所述防滑板23顶端均匀固定连接有第二防滑垫24，所述第二螺纹杆25一端固定焊接有挡板251，所述电机支架26为L型结构，所述电动伸缩杆22共设置有四个，所述防滑板23共设置有两个，所述底座1下表面固定连接有第一防滑垫16。

工作原理：通过开启电动伸缩杆22，电动伸缩杆22带动防滑板23向上移动，防滑板23带动第二螺纹杆25向上移动，第二螺纹杆25带动第二伺服电机27向上移动，从而使得第二伺服电机27带动电机支架26滑动，同时防滑板23带动第二防滑垫24向上移动，使得第二防滑垫24顶端与汽车底盘接触，增加摩擦力，然后通过开启第二伺服电机27，第二伺服电机27带动第二螺纹杆25转动，与第二螺纹杆25螺纹连接的防滑板23在汽车底盘下表面滑动，通过滑动进一步提升与汽车底盘的摩擦力，从而能对汽车进行夹紧，增加稳固性，避免在维护维修时出现晃动的情况，以防影响对汽车进行维护维修，方便操作，且能全自动进行操作，使用更加方便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims

1.一种便于操作的汽车自动夹紧装置，包括底座（1）和支撑板（2），其特征在于：所述底座（1）上表面两侧均固定焊接有固定板（11），所述固定板（11）一侧开设有限位滑槽（12），所述限位滑槽（12）底端贯穿固定板（11），所述固定板（11）顶端通过固定螺母固定连接有第一伺服电机（13），所述第一伺服电机（13）动力输出端贯穿固定板（11）固定焊接有第一螺纹杆（14），所述第一螺纹杆（14）底端通过转轴转动连接在底座（1）上表面，所述第一螺纹杆（14）外围螺纹连接有限位滑板（15），所述限位滑板（15）外围滑动套接在限位滑槽（12）内壁，所述限位滑板（15）一侧固定焊接有支撑板（2），所述支撑板（2）相邻面之间固定焊接有连接板（21），所述连接板（21）上表面靠近正面与背面处均通过固定螺母固定连接有电动伸缩杆（22），所述电动伸缩杆（22）顶端滑动套接有防滑板（23），所述防滑板（23）相邻面之间螺纹连接有第二螺纹杆（25），所述第二螺纹杆（25）两端均贯穿防滑板（23），所述支撑板（2）正面一侧对应第二螺纹杆（25）处滑动套接有电机支架（26），所述电机支架（26）背面对应第二螺纹杆（25）处通过固定螺母固定连接有第二伺服电机（27），所述第二伺服电机（27）动力输出端与第二螺纹杆（25）固定焊接。

2.根据权利要求1所述的一种便于操作的汽车自动夹紧装置，其特征在于：所述限位滑板（15）为方形结构，所述限位滑板（15）外接圆半径与限位滑槽（12）内接圆半径相同。

3.根据权利要求1所述的一种便于操作的汽车自动夹紧装置，其特征在于：所述防滑板（23）顶端均匀固定连接有第二防滑垫（24）。

4.根据权利要求1所述的一种便于操作的汽车自动夹紧装置，其特征在于：所述第二螺纹杆（25）一端固定焊接有挡板（251）。

5.根据权利要求1所述的一种便于操作的汽车自动夹紧装置，其特征在于：所述电机支架（26）为L型结构。

6.根据权利要求1所述的一种便于操作的汽车自动夹紧装置，其特征在于：所述电动伸缩杆（22）共设置有四个，所述防滑板（23）共设置有两个。

7.根据权利要求1所述的一种便于操作的汽车自动夹紧装置，其特征在于：所述底座（1）下表面固定连接有第一防滑垫（16）。