CN210457322U - 一种汽车升降台的夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车升降台的夹紧装置，解决了汽车被抬起后，车身容易产生晃动的问题，其技术方案要点是通过顶升油缸将两块与顶升油缸输出轴活动连接的压紧杆与汽车前后轮胎相低压，达到了在对被抬起汽车操作时，车身能够稳定不动，消除了安全隐患，保证了汽车维修时的稳定性。

Description

一种汽车升降台的夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种升降平台,更具体地说，它涉及一种汽车升降平台用的夹紧装置。

背景技术

升降平台是一种垂直运送人或物的起重机械，也指在工厂、自动仓库等物流系统中进行垂直输送的设备，广泛应用于高空的安装、维修等作业。

目前，公开号为CN 10733661的中国专利公开了一种新型汽车升降机，包括升降平台、斜坡道、液压伸缩机构、雨棚顶板与液压装置，汽车能够通过斜坡道置于升降平台上，在通过液压装置实现升降，雨棚顶板避免了天气的影响，这种新型汽车升降机虽然能够将汽车平稳抬起，但是师傅对车身进行操作时或者行驶坡道特高时，容易对车身造成晃动，存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够对起升台上的汽车轮胎进行夹紧，防止车身晃动的汽车升降台的夹紧装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案，一种汽车起升台用的夹紧装置，包括起升台与夹紧装置，所述起升台为剪式升降机，所述剪式升降机包括剪式铰接的支架与支撑平面，所述支撑平面设有收纳空间，所述夹紧装置底部与收纳空间底部焊接固定，所述夹紧装置包括顶升机构与压紧机构，所述顶升机构包括输出轴可上下升降的顶升油缸，所述顶升油缸输出轴顶面设有连接件，所述压紧机构包括两块结构相同的压紧螺杆与杆套，所述压紧机构一端与连接件固定连接，另一端设有用以与汽车轮胎相抵挤压的压紧面。

通过采用上述技术方案，汽车在行驶到支撑平面上后，夹紧装置通过顶升油缸的输出轴顶起，压紧螺杆可通过内螺纹往外拧，再通过压紧平面与汽车前后轮胎相抵挤压，最后整车通过两剪式升降机抬起。

本实用新型进一步设置为：所述杆套设有贯穿内螺纹，所述压紧螺杆与杆套内螺纹配合，所述杆套在远离压紧面的一端通过螺栓与连接件固定连接，所述连接件为两块竖直放置且设有通孔的方块，所述压紧机构底端置于两方块间隔距离内。

通过采用上述技术方案，两块压紧杆能够固定在输出轴上，即顶升油缸能带动压紧杆上升下降，压紧杆与杆套的内螺纹配合保证了压紧装置的长度和稳定性，能够适应不同车身底盘高度与长度的情况。

本实用新型进一步设置为：所述起升台包括两个水平对称的剪式升降机，所述支撑平面分别与汽车一对前后轮胎接触，所述两剪式升降机间隔距离小于汽车两前轮间隔距离。

通过采用上述技术方案，所述剪式升降机能够将置于支撑平面上的整车抬起，间隔的距离保证了师傅对车身底盘操作时不受装置影响，提高了效率。

本实用新型进一步设置为：所述顶升油缸高度小于收纳空间高度，所述收纳空间长度大于两杆套长度之和。

通过上述技术方案，压紧装置在不使用时能够收缩到收纳空间内，从而汽车在支撑平面上行驶时能够不受影响，总体设计也更合理化，节省了空间。

本实用新型进一步设置为：所述两块压紧杆上的压紧面相互平行，所述压紧面上设有橡胶。

通过上述技术方案，压紧装置在使用时，压紧面不会对轮胎造成损坏，设计更加合理化。

综上所述，本实用新型具有如下优点，在汽车被起升台抬起后，夹紧装置能够与汽车前后轮胎相互挤压，从而达到稳定车身的效果，起升台间隔的距离也让师傅可以直接对汽车底盘操作，总体设计结构简单，收纳空间的设计也节省了空间，总体设计结构简单，在消除了安全隐患的同时，也提高了工作效率 。

附图说明

图1为实用新型本实施例的总体结构图；

图2为实用新型本实施例夹紧装置结构图。

图中，1、起升台；2、夹紧装置；3、支架；4、支撑平面；5、收纳空间；6、连接件；7、顶升油缸；8、输出轴；9、压紧螺杆；10杆套；11、压紧面。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明，一种汽车起升机用的压紧装置，包括起升台与夹紧装置2：

如图1所示，本实施例的起升台1是两个水平对称且间隔一定距离的剪式升降机，包括剪式铰接的支架3与支撑平面4，每个支撑平面4上都设有用以收纳夹紧装置2的收纳空间5，夹紧装置2处于支撑平面4的中心。

如图2所示，整个夹紧装置2包括设有贯穿内螺纹的杆套、与杆套内螺纹配合的压紧螺杆9与顶升油缸7，顶升油缸7底面与收纳空间5底部焊接固定，顶面还设有连接件6，连接件6为两块竖直放置且设有通孔的方块，两块压紧螺杆9方向相反且在靠近轮胎的一端设有压紧面，压紧面上设有橡胶，杆套底端置于两连接方块间隔距离内，并通过螺栓在方块通孔处固定。

如图1、2所示，顶升油缸7高度小于收纳空间5高度，收纳空间5长度大于两杆套长度之和，整个夹紧装置2能够置于收纳空间5内，两剪式升降机的间隔距离也小于汽车前轮胎的间距。

在具体使用时，剪式升降机不升起时，调整汽车方向，使汽车轮胎处于支撑平面4中间部位，在汽车完全行驶到支撑平面4上后，并使收纳空间5处于前后轮胎中间位置时，停止行驶。

此时，使顶升油缸7输出轴8向上顶，使得两压紧杆抬起，在高度达到压紧面能够与汽车轮胎充分接触时，不再顶升，在通过扳手拧动压紧螺杆9，使压紧螺杆9能够相对于杆套向外移动，在压紧面与汽车前后轮胎完全挤压充分时，最后拧动压紧螺杆上的螺母使其与杆套10压紧固定，不再拧动，此时汽车轮胎被卡死，即达到了固定车身的效果。

在对汽车操作完成后，用扳手拧动压紧面使得压紧螺杆9往杆套内移动，再通过顶升油缸7下降至收纳空间5内，最后通过剪式起升机使汽车下降至水平地面。

上述的实施例仅仅是对本使用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种汽车升降台的夹紧装置(2)，包括起升台(1)与夹紧装置(2)，其特征是：所述起升台(1)为剪式升降机，所述剪式升降机包括剪式铰接的支架(3)与支撑平面(4)，所述支撑平面(4)设有收纳空间(5)，所述夹紧装置(2)底部与收纳空间(5)底部焊接固定，所述夹紧装置(2)包括顶升机构与压紧机构，所述顶升机构包括输出轴(8)可上下升降的顶升油缸(7)，所述顶升油缸(7)输出轴(8)顶面设有连接件(6)，所述压紧机构包括两块结构相同的压紧螺杆(9)与杆套，所述压紧机构一端与连接件(6)固定连接，另一端设有用以与汽车前后轮胎相抵挤压的压紧面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车升降台的夹紧装置(2)，其特征是：所述杆套设有贯穿内螺纹，所述压紧螺杆(9)与杆套内螺纹配合，所述杆套在远离压紧面的一端通过螺栓与连接件(6)固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车升降台的夹紧装置(2)，其特征是：所述连接件(6)为两块竖直放置且设有通孔的方块，所述压紧机构底端置于两方块间隔距离内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车升降台的夹紧装置(2)，其特征是：所述起升台(1)包括两个水平对称的剪式升降机，所述支撑平面(4)分别与汽车一对前后轮胎接触，所述两剪式升降机间隔距离小于汽车两前轮间隔距离。

5.根据权利要求1所述的一种汽车升降台的夹紧装置(2)，其特征是：所述剪式起升机底部设有与地面固定连接的支座，所述支座内设有液压推动部件。

6.根据权利要求1所述的一种汽车升降台的夹紧装置(2)，其特征是：所述两块压紧螺杆(9)上的压紧面相互平行，所述压紧面上设有橡胶。

7.根据权利要求1所述的一种汽车升降台的夹紧装置(2)，其特征是：所述顶升油缸(7)高度小于收纳空间(5)高度，所述收纳空间(5)长度大于两杆套长度之和。

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