CN211691696U

CN211691696U - 一种吊挂式升降停车设备

Info

Publication number: CN211691696U
Application number: CN201922424008.1U
Authority: CN
Inventors: 李新海; 尹宏斌; 王绪伟; 苏现山
Original assignee: Shandong Taikai Intelligent Garage Co Ltd
Current assignee: Shandong Taikai Intelligent Garage Co Ltd
Priority date: 2019-12-27
Filing date: 2019-12-27
Publication date: 2020-10-16
Anticipated expiration: 2029-12-27

Abstract

本实用新型公开了一种吊挂式升降停车设备，包括停车设备框架、升降载车板以及载车板升降机构，所述停车设备框架包括相互正交连接组成框架整体的横梁、纵梁和上部连接吊柱；所述载车板升降机构包括动力装置、升降传动装置和链条组件；所述动力装置、升降传动装置和链条组件设置于所述停车设备框架上，链条组件与载车板连接带动载车板的升降。本实用新型提供的载车板升降机构中，除了动力电机仅使用一台，升降传动装置和链条组件分别设置于纵梁两侧，总共四个吊点提升载车板，在同一台电机的动力下，同步运转，实现了载车板平稳升降；本技术方案在现有停车车位的基础上加装二层可升降停车位，充分利用了狭小空间的上层空间，节约占地面积。

Description

一种吊挂式升降停车设备

技术领域

本实用新型属于停车库的升降设备技术领域，尤其涉及一种吊挂式升降停车设备。

背景技术

当代城镇化水平越来越高，人们生活水平和对生活设施质量的要求也越来越高，随着家用轿车数量的数量激增，对停车库的停车位数量和空间的要求亟需增加。

此外，很多居民小区、特殊行业的工厂车间、一些狭窄的建筑结构均有合适的空间适合于安装无立柱的立体停车设备，落地式的停车设备的安装有碍于其他工作空间，因此吊挂式立体车库就有了应用的可行性和适应性。

公开的专利文献“停车库同步提升传动系统装置”(申请号：CN201020183562.1)公开的提升传动装置包括主体框架和容置在主体框架中的载车板，提升电机、提升电机齿轮箱、链传动机构均设置在载车板上；采用链条和钢丝绳结合的提升机构，使载车板在提升时，可以始终保持在同一水平面上，不会造成平台倾斜，或是发生陡升陡降的情形。然而，当车辆进库和出库过程中载车板必然后产生振动，影响电机齿轮箱和链传动机构的运转，不仅影响稳定运行也会加速两者的损坏。

实用新型内容

为解决现有停车库提升装置存在的缺陷，本实用新型提供一种吊挂式升降停车设备，采用吊挂式结构，减少空间的占用，技术方案如下所述：

一种吊挂式升降停车设备，包括停车设备框架、升降载车板以及载车板升降机构，所述停车设备框架包括相互正交连接组成框架整体的横梁、纵梁和上部连接吊柱；所述载车板升降机构包括动力装置、升降传动装置和链条组件；

所述动力装置、升降传动装置和链条组件设置于所述停车设备框架上，链条组件与载车板连接带动载车板的升降。

所述动力装置包括设置于上述横梁上的驱动电机；

所述升降传动装置，包括第一传动装置和第二传动装置，所述第一传动装置包括驱动电机输出端的电机链轮、从动大链轮、传动链条、同步主轴和轴端链轮，所述传动链条连接电机链轮和从动大链轮，所述同步主轴穿过从动大链轮、两端分别设置轴端链轮，从动大链轮和轴端链轮向链条组件输出动力，所述第一传动装置设置在横梁上，并且同步主轴与横梁平行；

所述第二传动装置包括转向链轮、第一传动链轮和第二传动链轮，所述第二传动装置安装于纵梁上。

所述链条组件设置于每个车位停车框架的两侧纵梁上，包括第一链条、第二链条、第三链条，链条组件分别与纵梁平行；所述链条组件中各链条的走向与第一传动装置相互垂直；轴端链轮将驱动力传递到第一链条上，第一链条分别与第二链条和第三链条连接，将力输送给第二链条和第三链条；所述第二链条通过所述第一传动链轮后底端连接至载车板；所述第三链条通过转向链轮转向而后通过第二传动链轮最后底端连接至载车板。

优选的，所述第一链条通过第一链条联接板分别与第二链条和第三链条连接，所述第一链条、第二链条和第三链条通过螺母紧固在第一链条连接板上。

更优选的，所述在转向链轮与第二传动链轮之间、第一链条与第三链条上设置第二链条连接板，所述第二链条连接板包括与第一链条连接的调节牙杆、与第三链条通过螺钉固定连接的L形连接板本体，所述调节牙杆通过紧固螺母与L形连接板本体固定连接。

优选的，为了防止所述第一链条与第三链条两条链条在传动中互相影响，于所述轴端链轮与第二传动链轮之间，在纵梁上设置第三传动链轮，所述第三传动链轮轨道的上端稍高于第二传动链轮的轨道，目的是使得第一链条与第三链条避免重叠和相互干扰。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)所述载车板升降机构中，除了动力电机仅使用一台，升降传动装置和链条组件分别设置于纵梁两侧，总共四个吊点提升载车板，在同一台电机的动力下，同步运转，实现了载车板平稳升降；

(2)本申请的技术方案在现有停车车位的基础上加装二层可升降停车位，充分利用了狭小空间的上层空间，节约占地面积；

(3)本装置结构简单、连接可靠，运行平稳安全。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型提供的一种吊挂式升降停车装置的整体结构主视示意图；

图2为本实用新型提供的一种吊挂式升降停车装置的整体结构侧视示意图；

图3为本实用新型提供的一种吊挂式升降停车装置的动力装置结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种吊挂式升降停车装置的链条组件结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种吊挂式升降停车装置的第一链条连接板结构示意图；

图6为本实用新型提供的一种吊挂式升降停车装置的第二链条连接板结构示意图。

其中，1-横梁，2-纵梁，3-上部连接吊柱，4-载车板，5-驱动电机，6-电机链轮，7-传动链条，8-从动大链轮，9-同步主轴，10-轴端链轮，11-转向链轮，12-第一传动链轮，13-第二传动链轮，14-第一链条，15-第二链条，16-第三链条，17-第一链条连接板，18-第二链条连接板，19-第三传动链轮，181-调节牙杆，182-L形连接板本体。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

一种吊挂式升降停车设备，如图1和图2所示，包括停车设备框架、升降载车板4以及载车板升降机构，所述停车设备框架包括相互正交组成框架整体的横梁1、纵梁2和上部连接吊柱3；载车板升降机构包括动力装置、升降传动装置和链条组件；

所述动力装置、升降传动装置和链条组件设置于所述停车设备框架上，链条组件与载车板4连接带动载车板4的升降。

所述上部连接吊柱3与建筑结构通过螺栓副或锚栓副连接，保证汽车停入载车板后安全、可靠地提升至一定高度。再通过装潢等后期处理改善美观度，保证整体外观适应于人类生活或工作的环境。

如图3所示，所述动力装置包括设置于上述横梁1上的驱动电机5；

所述升降传动装置，包括第一传动装置和第二传动装置，所述第一传动装置包括驱动电机5输出端的电机链轮6、从动大链轮8、传动链条7、同步主轴9和轴端链轮10，所述传动链条7连接电机链轮6和从动大链轮8，所述同步主轴9一端穿过从动大链轮8、两端分别设置轴端链轮10，从动大链轮8和轴端链轮10向链条组件输出动力，所述第一传动装置设置在横梁1上，并且同步主轴9与横梁平行；

如图2和4所示，所述第二传动装置包括转向链轮11、第一传动链轮12和第二传动链轮13，所述第二传动装置安装于纵梁上。

如图4所示，所述链条组件设置于每个车位停车框架的两侧纵梁上，包括第一链条14、第二链条15、第三链条16，链条组件分别与纵梁平行；所述链条组件中各链条的走向与第一传动装置相互垂直；轴端链轮10将驱动力传递到第一链条14上，第一链条14分别与第二链条15和第三链条16连接，将力输送给第二链条15和第三链条16；所述第二链条15通过所述第一传动链轮12后底端连接至载车板；所述第三链条16通过转向链轮11转向而后通过第二传动链轮13最后底端连接至载车板。

优选的，如图5所示，所述第一链条14通过第一链条联接板17分别与第二链条15和第三链条16连接，所述第一链条14、第二链条15和第三链条16通过螺母紧固在第一链条连接板17上。

更优选的，如图6所示，所述在转向链轮11与第二传动链轮13之间、第一链条14与第三链条16上设置第二链条连接板18，所述第二链条连接板18包括与第一链条14连接的调节牙杆181、与第三链条16通过螺钉固定连接的L形连接板本体182，所述调节牙杆181通过紧固螺母与L形连接板本体182固定连接，L形连接板本体182使得第一链条14与第三链条16位置分开互不影响。

优选的，如图4所示，由于所述第一链条14与第三链条16在转向链轮11与第二传动链轮13之间的位置处较为接近，为了防止两条链条在传动中互相影响，于所述轴端链轮10与第二传动链轮13之间，在纵梁上设置第三传动链轮19，所述第三传动链轮19轨道的上端稍高于第二传动链轮13的轨道，目的是使得第一链条14与第三链条16避免重叠。

所述载车板升降机构中，除了动力电机仅使用一台，升降传动装置和链条组件分别设置于纵梁两侧，总共四个吊点提升载车板，在同一台电机的动力下，同步运转，实现了载车板平稳升降。

该吊挂式升降停车设备停车空间加大，允停车辆长宽高达到5500mm×2200mm×2050mm，同时传动机构强度加大，提升力矩加大，允停车辆重量达2700kg，适用于多种中大型乘用车辆，停车方便快捷。

本申请的技术方案在现有停车车位的基础上加装二层可升降停车位，充分利用了狭小空间的上层空间，节约占地面积；

本装置结构简单、连接可靠，运行平稳安全。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种吊挂式升降停车设备，其特征在于，包括停车设备框架、升降载车板以及载车板升降机构，所述停车设备框架包括相互正交连接组成框架整体的横梁、纵梁和上部连接吊柱；所述载车板升降机构包括动力装置、升降传动装置和链条组件；

2.根据权利要求1所述一种吊挂式升降停车设备，其特征在于，所述动力装置包括设置于上述横梁上的驱动电机；

3.根据权利要求2所述一种吊挂式升降停车设备，其特征在于，所述链条组件设置于每个车位停车框架的两侧纵梁上，包括第一链条、第二链条、第三链条，链条组件分别与纵梁平行；所述链条组件中各链条的走向与第一传动装置相互垂直；轴端链轮将驱动力传递到第一链条上，第一链条分别与第二链条和第三链条连接，将力输送给第二链条和第三链条；所述第二链条通过所述第一传动链轮后底端连接至载车板；所述第三链条通过转向链轮转向而后通过第二传动链轮最后底端连接至载车板。

4.根据权利要求3所述一种吊挂式升降停车设备，其特征在于，所述第一链条通过第一链条连接板分别与第二链条和第三链条连接，所述第一链条、第二链条和第三链条通过螺母紧固在第一链条连接板上。

5.根据权利要求4所述一种吊挂式升降停车设备，其特征在于，在转向链轮与第二传动链轮之间、第一链条与第三链条上设置第二链条连接板，所述第二链条连接板包括与第一链条连接的调节牙杆、与第三链条通过螺钉固定连接的L形连接板本体，所述调节牙杆通过紧固螺母与L形连接板本体固定连接。

6.根据权利要求4所述一种吊挂式升降停车设备，其特征在于，于所述轴端链轮与第二传动链轮之间，在纵梁上设置第三传动链轮，所述第三传动链轮轨道的上端高于第二传动链轮的轨道。