CN204531535U - 一种无基础单边导轨双电机两层立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种无基础单边导轨双电机两层立体车库，包括立体车架，立体车架包括多个依次相连的立体车位，立体车架由立柱、承重梁、起吊梁、连接梁相互垂直连接而成；每个立体车位包括上载车板、下载车板、两套电机起重总成、两套传动机构和电控系统，上载车板和下载车板均设置在立体车位内，两套电机起重总成分别设置在立体车位两侧起吊梁上的对角位置，电机起重总成通过传动机构实现上载车板的升降，电控系统与电机起重总成电连接。本实用新型无需任何基础，可放置在任何地方，不受物理空间的限制，造价成本低，解决了日益严重的停车位问题，适合城市家庭使用。

Description

一种无基础单边导轨双电机两层立体车库

技术领域

本实用新型涉及一种无基础单边导轨双电机两层立体车库，属于立体车库技术领域。

背景技术

随着我国汽车走入家庭，停车位不足问题将越来越严重。目前，比较可行的办法是建设立体车库。立体车库从国外传到国内已经有几十年时间，通过消化吸收已经在我国大地上开花结果。但是，现有的立体车库存在着结构复杂，需要打基础，造价较高，投资过大等多方面问题。

针对上述问题，经过多年研究实用新型了《无基础单边导轨双电机两层立体车库》。首先，《无基础单边导轨双电机两层立体车库》从安全上下手，采用了双电机和单边导轨设计，起吊采用8根钢丝绳，安全系数达到10倍以上，高于国家安全系数的标准；防坠落装置采用了栓销设计，确保上层车辆的安全；底板通过连接板和连接梁的连接形成一个固定平面，省去了基础；双电机和单边导轨设计可以保证在任何一侧出现问题时载车平台不会发生坠落。其次，载车平台采用中空设计，降低了载车平台到地面的距离，有利于驾驶员停车，也有利于立体车库的运输和现场组装。三是根据现场条件可以任意组合立体车库的数量，如3、4、2+3、3+3、3+4、4+4等。四是下层为移动设置时，上层为n个车位，下层为n-1个车位。也可以适合有两辆汽车的家庭使用，取消下层的移动载车板，上层放使用频率低的汽车，当使用上层汽车时，先将下层汽车开出，将上层汽车放下开出，再将下层汽车回位。这样做的好处是：1、增加了一个车位。2、减少了投资。3、每家可以独立操作自己的立体车位。4、结构更加简单，安全系数更高。5、降低了对整个场地的平整度要求，适用场合更广。6、节约能源。五是传动部分装有防雨罩，可以在室外使用。也可以在上面加装防雨棚，既保护了汽车，又保护了设备。六是每只立柱底座上有四个螺孔，装上调整螺栓，便于安装时调节立柱的垂直度。七是立体车位需要安装在经过硬化的地面，地面必须平整。八是在立体车库四周装有红外线探测器，当车位移动时严禁人员进入车库，保证人身安全。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种无基础单边导轨双电机两层立体车库。

本实用新型的技术方案如下：

一种无基础单边导轨双电机两层立体车库，包括立体车架，所述立体车架包括多个依次相连的立体车位，所述立体车架由立柱、承重梁、起吊梁、连接梁相互垂直连接而成；所述每个立体车位包括上载车板、下载车板、两套电机起重总成、两套传动机构和电控系统，所述上载车板和下载车板均设置在立体车位内，所述两套电机起重总成分别设置在立体车位两侧的起吊梁上，所述电机起重总成通过传动机构实现上载车板的升降，所述电控系统与电机起重总成电连接。

优选的，所述两套电机起重总成分别设置在立体车位两侧起吊梁上的对角位置。此设计的好处在于，为了方便安装相邻车位同一起吊梁上的电机起重总成，将一个车位内的两套电机起重总成对角设置；另外，将两套电机起重总成对角设置能够提高立体车架的稳定性。

优选的，所述立柱包括第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述连接梁首尾相互垂直连接形成一方形底座，在所述方形底座的四个直角上分别设置所述的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述第一立柱和第二立柱为导槽立柱，在所述第一立柱和第二立柱之间的连接梁上还均布设置有多根导槽立柱，在立柱的顶端平行设置两根承重梁，在两根承重梁之间平行设置多根起吊梁，所述起吊梁的一端与导槽立柱的顶端垂直连接。此设计的好处在于，由立柱和连接梁构成的整体框架稳定性好，同时方形底座可放置在硬化地面上，无需打基础，使用场合不受限制；另外，上述四根立柱为三至四个车位的结构设计，当大于四个车位时，需要增加第五、第六根立柱等，以相应地增加整体框架的稳定性和承载力。

优选的，所述电机起重总成包括变速电机、绕绳盘、大链轮、小链轮和链条，在所述变速电机的输出轴上设置小链轮，所述绕绳盘的一端设置大链轮，所述小链轮与大链轮之间通过链条传动。

优选的，所述传动机构包括钢丝绳和多个滑轮，所述多个滑轮分别设置在起吊梁的两端及上载车板的两端，所述钢丝绳的一端缠绕设置在绕绳盘上，钢丝绳的另一端分为两股，其中一股绕过载车板一端的滑轮后固定在导槽立柱上端，另一股依次绕过起吊梁上的滑轮和上载车板另一端的滑轮后固定在起吊梁上。

优选的，所述上载车板包括两侧垫板、连接杆、连接管和连杆，所述两侧垫板之间通过所述的连接杆、连接管和连杆相互连接，在所述上载车板的前后左右两侧分别设置四个所述的滑轮。

优选的，所述立体车架还包括一条滑动导轨，所述滑动导轨的两端分别与连接梁相连接。

优选的，所述下载车板包括两侧垫板、连接杆、连接管、导向杆、移位电机、传动轴和行走轮；所述两侧垫板之间通过所述的连接杆、连接管和导向杆相互连接，所述导向杆位于两侧垫板一端，所述下载车板的两侧对称设置所述的行走轮，所述行走轮与传动轴连接，所述传动轴与移位电机的驱动轴固定连接，所述行走轮安放在滑动导轨内。

优选的，所述立体车架还包括防坠落装置，所述防坠落装置包括本体、定位板和连接板，在本体的底端对称设置两个所述的连接板，在本体的顶端设置所述的定位板，所述定位板和连接板的中心位置处均设置有通孔，所述上载车板的滑轮设置在两侧连接板之间并通过轴贯穿连接板和滑轮进行连接；所述起吊梁上还设置电磁阀，电磁阀一端设置有销轴。

优选的，在所述方形底座的每个立柱的底端设置底板，在所述底板的四个边角处设置四个沉头螺栓，在所述底板的底部设置橡胶垫。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型无基础单边导轨双电机两层立体车库替代了传统立体车库的做法，无需任何安装基础，可放置在任何经过硬化地面上。

2.本实用新型无基础单边导轨双电机两层立体车库采用单边导轨和双起重装置设计，并设置有防坠落装置，整体结构牢固，安全性能高。

3.本实用新型无基础单边导轨双电机两层立体车库造价成本低，尤其对于城市小区里有2辆车的家庭而言，可以花费较低的成本来扩展车位，适合家庭使用。

4.本实用新型无基础单边导轨双电机两层立体车库可根据需要进行任意的扩展，可实现多个车位的组合，可满足不同场合的需求。

5.本实用新型无基础单边导轨双电机两层立体车库生产工艺简单、安装方便，作用明显，效果显著，具有良好的经济价值和社会效益，值得推广应用。

附图说明

图1a为本实用新型的主视图；

图1b为本实用新型的左视图；

图1c为本实用新型的俯视图；

图2a为本实用新型中上载车板的主视图；

图2b为本实用新型中上载车板的左视图；

图2c为本实用新型中上载车板的仰视图；

图3a为本实用新型中下载车板的主视图；

图3b为本实用新型中下载车板的左视图；

图3c为本实用新型中下载车板的仰视图；

图4a为本实用新型中导槽立柱的主视图；

图4b为本实用新型中导槽立柱的左视图；

图5a为本实用新型中起吊梁的主视图；

图5b为本实用新型中起吊梁的左视图；

图5c为本实用新型中起吊梁的俯视图；

图6a为本实用新型中防坠落装置的主视图；

图6b为本实用新型中防坠落装置的左视图；

图7a为本实用新型中底板的主视图；

图7b为本实用新型中底板的左视图；

图7c为图7b中Ⅰ处的放大图；

图8为本实用新型中钢丝绳的运行线路图；

其中：1、绳轮总成；2、变速电机；3、承重梁；4、斜支撑；5、立柱；6、上载车板；7、拉板；8、下连接梁；9、上连接梁；10、中导槽立柱；11、下载车板；12、后斜支撑；13、起吊梁；14、防坠落装置；1401、本体；1402、连接板；1403、定位板；15、上滑轮；16、大链轮；17、链条；18、小链轮；19、中立柱斜撑；20、边导槽立柱；21、边连接梁；22、滑动导轨；23、下滑轮；24、底板；25、钢丝绳；26、侧边斜撑；27、底板；28、橡胶垫；29、沉头螺栓；601、主板；602、连接杆；603、垫板；604、连接管；605、斜撑；606、连杆；607、吊杆；1001、主板；1002、连接杆；1003、垫板；1004、连接管；1005、传动轴；1006、导向杆；1007、移位电机；1008、行走轮。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步说明，但不限于此。

实施例1：

本实施例提供一种无基础单边导轨双电机两层立体车库，如图1a、图1b和图1c所示，该立体车库包括一个框式的立体车架，该立体车架包括三个依次相连的立体车位，框式的立体车架由立柱、承重梁3、起吊梁13、连接梁相互垂直连接而成；其中，每个立体车位包括上载车板6、下载车板11、两套电机起重总成、两套传动机构和电控系统，上载车板6和下载车板11均设置在立体车位内，两套电机起重总成分别设置在立体车位两侧起吊梁13上的对角位置，电机起重总成通过传动机构实现上载车板6的升降，电控系统与电机起重总成电连接。

将一个车位内的两套电机起重总成对角设置在两侧起吊梁上，一方面为了方便安装相邻车位同一起吊梁上的电机起重总成，且方便走线；另外一方面，将两套电机起重总成对角设置能够提高立体车架的稳定性。

其中，立柱5包括第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，四根下连接梁8首尾相互垂直连接形成一方形底座，在所述方形底座的四个直角上分别设置所述的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，第一立柱和第二立柱为边导槽立柱20，在所述第一立柱和第二立柱之间的连接梁上还均布设置有两根中导槽立柱10，在立柱的顶端平行设置两根承重梁3，在两根承重梁3之间平行设置四根起吊梁13，起吊梁13的一端与导槽立柱(包括边导槽立柱和中导槽立柱)的顶端垂直连接。

在选材方面，承重梁3、起吊梁13、连接梁(上连接梁9和下连接梁8)均选用槽钢，第三立柱和第四立柱选用H钢，导槽立柱选用冲压成型的高强度钢板制造而成。

电机起重总成包括变速电机2、绕绳盘、大链轮16、小链轮18和链条17，变速电机2的输出轴上设置所述的小链轮18，绕绳盘的一端设置所述的大链轮16，小链轮18与大链轮16之间通过所述的链条17传动。每个立体车位都包括两套电机起重总成，两套电机起重总成分别设置在立体车位两侧起吊梁上的对角位置处，一套电机起重总成对应一套传动机构，一套传动机构与上载车板一侧相连，即上载车板两侧各有一套电机起重总成通过一套传动机构进行连接。

一套传动机构包括钢丝绳25和四个滑轮，四个滑轮包括上滑轮15和下滑轮23，对于上载车板一侧而言，两个上滑轮15分别安装在起吊梁的前后两端，两个下滑轮23分别安装在上载车板一侧的前后两端，钢丝绳25的一端缠绕设置在绕绳盘上，钢丝绳和绕绳盘及滑轮构成绳轮总成1，钢丝绳25的另一端分成两股，其中一股依次绕过起吊梁一端的滑轮、载车板一侧前端的滑轮后固定在导槽立柱上端，另一股依次绕过起吊梁另一端滑轮、载车板一侧后端的滑轮后固定在起吊梁上，钢丝绳的运行线路如图8所示。钢丝绳采用8根钢丝绳，安全系数达到10倍以上，高于国家安全系数的标准。

上载车板包括两侧垫板603、连接杆602、连接管604和连杆606，两侧垫板603之间通过所述的连接杆602、连接管604和连杆606相互连接，连杆606位于两侧垫板603的一端，为增加载车板的强度，在连杆和垫板之间设置斜撑605，在所述上载车板的前后左右两侧分别设置四个滑轮。此设计的好处在于，将上载车板设计分体对称式镂空结构，相比传统的整体载车板而言，其重量更轻，成本低，易于安装，且上载车板离地面高度更低，便于汽车的上下。

为了方便移动下载车板，立体车架还包括增加设置的一条滑动导轨22，该滑动导轨的两端分别与下连接梁8相连接。

下载车板包括两侧垫板1003、连接杆1002、连接管1004、导向杆1006、移位电机1007、传动轴1005和行走轮1008，两侧垫板1003之间通过所述的连接杆1002、连接管1004和导向杆1006相互连接，导向杆1006位于两侧垫板一端，下载车板的两侧对称设置所述的行走轮1008，行走轮1008与传动轴1005连接，移位电机1007的驱动轴与传动轴1005固定连接，将行走轮1008安放在滑动导轨22内，通过启动移位电机1007，带动行走轮1008在滑动导轨22内进行左右移动，实现下载车板11的位置调整。这样设计的目的在于，为了方便上层车辆的移出，当上下两层载车板都存放车辆时，在下层车辆不需要移出的情况下，可以通过左右移动下载车板的位置，使上载车板降下进而移出上层车辆。

在立柱与连接梁之间设置斜支撑4、中立柱斜撑19、后斜支撑12和侧边斜撑26，可进一步提高该立体车库的整体稳定性。

该立体车库上层为n个载车板，下层为n-1个载车板，对于其中一个立体车位不设置下载车板，其设计目的是为了使下载车板有移动的空间，方便上层的车辆移出。本实施例提供的立体车库为三车位(每一车位包括上下两层)结构设计，在特殊需求的场合下，例如小区、商场的公共停车场，也可以将立体车库设计成三车位以上，但是在包括四个车位以上时，需要增加第五、第六立柱等，以增加整个立体车库框架的承载力和稳定性。另外，当该立体车库供个人使用时，电控系统为单个车位控制；作为公用车库使用时，电控系统为集中控制，电控系统按照现有技术设计即可。

实施例2：

本实施例提供一种无基础单边导轨双电机两层立体车库，结构如实施例1所述，其不同之处在于：该立体车架还包括防坠落装置14，防坠落装置包括本体1401、定位板1403和连接板1402，在本体1401的底端对称设置两个所述的连接板1402，在本体的顶端设置所述的定位板1403，定位板1403和连接板1402的中心位置处均设置有通孔，上载车板的滑轮设置在两侧连接板之间并通过轴贯穿连接板和滑轮进行连接。

为了提高上载车板的安全性，防止钢丝绳断裂时意外的发生，增加设计了防坠落装置，防坠落装置采用了栓销设计，确保上层车辆的安全；该防坠落装置与上载车板的一侧的滑轮通过轴安装在一起，当上载车板上升到顶时，通过电磁阀带动销轴使销轴穿过定位板上的孔和起吊梁上孔进行连接，起到二重保险的作用，在钢丝绳发生意外断裂时，可有效防止上载车板的跌落。

实施例3：

本实施例提供一种无基础单边导轨双电机两层立体车库，结构如实施例1所述，其不同之处在于：在方形底座的四个直角上的立柱底端设置底板27，在中间导槽立柱底端设置底板24，在所述底板的四个边角处设置四个沉头螺栓29，在所述底板的底部设置橡胶垫28。

由于本实用新型立体车库无需打基础，直接将其放置在地面上，地面难免不平整，可通过调节底板四个边角上的沉头螺栓来微调整个立体车库的稳定性和水平性，保证其整体结构的平衡。

该无基础单边导轨双电机两层立体车库的具体使用过程如下：

当车辆放入车库时：启动电控系统，电机起重总成通过传动机构将空车位的上载车板放下，依次将汽车开进上载车板，再次启动电控系统，电机起重总成通过传动机构将空车位的上载车板升起到立体车架顶端，然后将剩余汽车开进下载车板，同时保留一个车位无下载车板；

当需要将某一车位的上层车辆移出车库时：启动移位电机，将待移出车辆下方的载有车辆的下载车板通过滑动导轨移动到无下载车板的车位处，启动电控系统，电机起重总成通过传动机构将载有待移出车辆的上载车板放下，将待移出车辆开出；当待移出车辆下方的下载车板上无车辆时，直接启动电控系统，电机起重总成通过传动机构将载有待移出车辆的上载车板放下直接落在下载车板上，将待移出车辆开出即可。

对于下载车板上的车辆，直接开进开出即可。

Claims (10)

1.一种无基础单边导轨双电机两层立体车库，包括立体车架，其特征在于，所述立体车架包括多个依次相连的立体车位，所述立体车架由立柱、承重梁、起吊梁、连接梁相互垂直连接而成；所述每个立体车位包括上载车板、下载车板、两套电机起重总成、两套传动机构和电控系统，所述上载车板和下载车板均设置在立体车位内，所述两套电机起重总成分别设置在立体车位两侧的起吊梁上，所述电机起重总成通过传动机构实现上载车板的升降，所述电控系统与电机起重总成电连接。

2.如权利要求1所述的无基础单边导轨双电机两层立体车库，其特征在于，所述两套电机起重总成分别设置在立体车位两侧起吊梁上的对角位置。

3.如权利要求1所述的无基础单边导轨双电机两层立体车库，其特征在于，所述立柱包括第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述连接梁首尾相互垂直连接形成一方形底座，在所述方形底座的四个直角上分别设置所述的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述第一立柱和第二立柱为导槽立柱，在所述第一立柱和第二立柱之间的连接梁上还均布设置有多根导槽立柱，在立柱的顶端平行设置两根承重梁，在两根承重梁之间平行设置多根起吊梁，所述起吊梁的一端与导槽立柱的顶端垂直连接。

4.如权利要求3所述的无基础单边导轨双电机两层立体车库，其特征在于，所述电机起重总成包括变速电机、绕绳盘、大链轮、小链轮和链条，在所述变速电机的输出轴上设置小链轮，所述绕绳盘的一端设置大链轮，所述小链轮与大链轮之间通过链条传动。

5.如权利要求4所述的无基础单边导轨双电机两层立体车库，其特征在于，所述传动机构包括钢丝绳和多个滑轮，所述多个滑轮分别设置在起吊梁的两端及上载车板的两端，所述钢丝绳的一端缠绕设置在绕绳盘上，钢丝绳的另一端分为两股，其中一股绕过载车板一端的滑轮后固定在导槽立柱上端，另一股依次绕过起吊梁上的滑轮和上载车板另一端的滑轮后固定在起吊梁上。

6.如权利要求5所述的无基础单边导轨双电机两层立体车库，其特征在于，所述上载车板包括两侧垫板、连接杆、连接管和连杆，所述两侧垫板之间通过所述的连接杆、连接管和连杆相互连接，在所述上载车板的前后左右两侧分别设置四个所述的滑轮。

7.如权利要求1所述的无基础单边导轨双电机两层立体车库，其特征在于，所述立体车架还包括一条滑动导轨，所述滑动导轨的两端分别与连接梁相连接。

8.如权利要求7所述的无基础单边导轨双电机两层立体车库，其特征在于，所述下载车板包括两侧垫板、连接杆、连接管、导向杆、移位电机、传动轴和行走轮；所述两侧垫板之间通过所述的连接杆、连接管和导向杆相互连接，所述导向杆位于两侧垫板一端，所述下载车板的两侧对称设置所述的行走轮，所述行走轮与传动轴连接，所述传动轴与移位电机的驱动轴固定连接，所述行走轮安放在滑动导轨内。

9.如权利要求5所述的无基础单边导轨双电机两层立体车库，其特征在于，所述立体车架还包括防坠落装置，所述防坠落装置包括本体、定位板和连接板，在本体的底端对称设置两个所述的连接板，在本体的顶端设置所述的定位板，所述定位板和连接板的中心位置处均设置有通孔，所述上载车板的滑轮设置在两侧连接板之间并通过轴贯穿连接板和滑轮进行连接；所述起吊梁上还设置电磁阀，电磁阀一端设置有销轴。

10.如权利要求3所述的无基础单边导轨双电机两层立体车库，其特征在于，在所述方形底座的每个立柱的底端设置底板，在所述底板的四个边角处设置四个沉头螺栓，在所述底板的底部设置橡胶垫。