CN201129052Y - 双排立体车库 - Google Patents
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Abstract
双排立体车库，包括两排立体车库，每排立体车库包括使载车板作上下循环运动的机械式停车升降系统和框架、载车板、链条构成的车辆水平循环系统，两排立体车库之间设有车辆通过的过桥板。作上下循环运动的机械式停车升降系统设在每排车库的两端。因地而宜的采用本方案，两排立体车库只使用一个入口，占地小，也比塔式立体车库的建造成本低，运行成本亦很低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械式停车设备，尤其是立体车库。
背景技术
机械式停车设备可分为升降横移式、垂直循环式、水平循环式、多层循环式、平面移动式、巷道堆垛式、垂直升降式和简易升降式等，需要JB/T8713-1998《机械式停车设备类别、型式与基本参数》。如机械式提升有链条提升，液压缸提升、钢丝绳提升和齿条爬升等形式。
CN1095136快速停取车的立体停车设备，钢梁架构成一升降区及停车区，升降区内设一四角端各具升降装置进行升降动作的升降台，升降台上架设一可供停车的载车盘，升降台与停车架相对载车盘底端设有驱动载车盘于升降台与停车架间移动的驱动装置，升降台相对于载车盘下方与升降台间另可设旋转装置及止动装置。该设备的顶层载车板可上下升降；二、三、四层载车板既可升降，又可横移；二、三、四层和底层都有一个空位。通过横移载车板变换空位，使空位正上方的载车板下降到底层，完成存取过程。底层载车板上的汽车可直接出车。分为升降区及停车区，升降区的升降台配合停车区停车架相对的驱动装置，驱动载车盘于两区间移动，加以升降台上的纵移装置、横移装置、旋转装置、止动装置，使升降台可配合不同形态的停车区。
多层循环式机械停车设备PDX采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。包括圆形循环式：载车板在上下层交换时按圆形轨迹运动。升降系统(包括一台侧悬臂式升降机及相应的检测系统)、水平循环系统(由框架、载车板、链条、水平传动系统等组成)、电气控制系统等。方形循环式：载车板在上下层交换时沿直线上下升降。
CN1095445立体式停车场或储物场的梳型存取机构包括一横移台车、一存取台车及一梳型升降机构。其中横移台车设置于立体式停车场(或储物场)每一楼层的中央通道的轨道上，其上设有一存取台车，它在电脑控制下可在横移台车及停车位所对应的轨道上移动，而该存取台车上所设置的梳型升降机构则依电脑指示作存取动作，配合存取台车的移动，自动调整高度，从而将其上停驻的车辆存放至停车位上所设置梳型支撑架上、或自该支撑架上将车辆取出。
CN1245240纵横向换位垂直升降式停车设备实行存放车辆立体化，用于提高单位面积停放车辆数量，节约土地资源。它包括存放车辆的载车板，使载车板能够实行升降运动、纵向运动和横向运动的提升机以及各层泊位，其特点是在提升机上置有回转台，回转台设置有纵横向移动装置。本发明集升降、回转运动及纵横向运动四项运动于一体。且平层精度高、运行效率高、运行平稳、安全好、噪音小、维修方便、美化环境。
CN2584721密集型立体停车库的平台移动机构，在每一层互相平行的轨道(2)上均设有可移动的平台(1)，平台(1)通过滚轮(4)座落在轨道(2)上。
CN 2693880滚子链轮悬挂空间停车场，是以承重链轮、动力链轮安装在金属或钢筋混凝土结构支撑体上，当蜗杆传动装置运行时，悬挂在滚子链上的车库与承重链轮、动力链轮同步运行。承重链轮轴在支撑体的下部，装有动力链轮、动力链轮轴、动力链轮轴的一端用联轴器与蜗杆传动装置相啮合、在蜗杆传动装置蜗杆轴上，装有电磁制动器。
尽管现有技术在升降和平动手段上已经有多种方法，可以有多种专门的结构使车库向高和自动化方向发展，但在解决平面空间虽然局促但又大于一排车库位置的平面位置未见合适的立体车库。
发明内容
本实用新型目的是：提出一种双排立体车库，在大于一排车库位置的平面位置而建立的双排立体车库。充分利用空间。
本实用新型技术方案是：双排立体车库，包括两排立体车库，每排立体车库包括使载车板作上下循环运动的机械式停车设备升降系统和框架、载车板、链条构成的车辆水平循环系统，两排立体车库之间设有车辆通过的过桥板。作上下循环运动的机械式停车升降系统设在每排车库的两端。过桥板设在车库的中央部位。
车辆通过的过桥板可以搭接于双排立体车库的第一层或第二层，这样，只要在第一排立体车库留一个停车入口，车辆可以通过过桥板驶入另一排立体车库，另一排的载车板均可作为载车循环板；取车时另一排的载车板所载车辆到达第一排过桥板平齐位置，所载车辆可以驶出。
水平传动系统可由框架、载车板、链条构成，也可以由波轮传动装置构成。横移动作由安装还可由轮式驱动机构完成，横移速度为7～10m/min，能耗0.22～0.37kW。
载车板作上下循环运动的升降系统可以采梳齿结构。也可以采用载车板、链轮组和升降链条构成；升降还可由四点式链条或钢丝绳提升机构构成，升降系统设有安全保护装置、限位装置和动力控制装置安装在支柱上或载车板上。上层停车板的提升速度约为5m/min，能耗为22～37kW。
本实用新型特点是：因地而宜的采用本方案，两排立体车库只使用一个入口，占地小，也比塔式立体车库的建造成本低，运行成本亦很低。
附图说明
图1是本实用新型侧视图
图2是本实用新型俯视图
载车板1、升降系统2、车辆水平循环系统3、过桥板4、立柱5、汽车6、进出口的载车板7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
图1、2只是给出了双排车库的左边一半，过桥板4在中间位置，停车设备的升降系统2在两端。所述双排立体车库，包括两排立体车库，每排立体车库包括上下排载车板1，载车板1上载有汽车6，包括在两端的作上下循环运动的机械式停车设备升降系统2和水平传动系统3构成，两排立体车库的之间设有车辆通过的搭接过桥板4。过桥板可以在第一层或第二层，并设有一排的中央部位，根据安装的地形决定。
只要在第一排立体车库留一个停车入口，即将中间的一块载车板作为进出口的载车板7，车辆可以通过过桥板4驶入另一排立体车库，另一排的所有载车板均可作为载车循环板；取车时另一排的载车板所需要取出的所载车辆到达第一排过桥板平齐位置，通过过桥板的进出口的载车板7，所载车辆可以驶出；第一排立体车库的所需要取出的车通过水平与立体循环至进出口的载车板7位置驶出。
车辆水平循环系统3由链条和波轮传动装置构成。载车板作上下循环运动的升降系统可在两个端部，采用载车板、链轮组和升降链条构成；只要水平循环至端部，就可以由保留一块过桥板(亦是一块载车板)就可以以采梳齿结构。也可以升降还可由四点式链条或钢丝绳提升机构构成，升降系统设有安全保护装置、限位装置和动力控制装置安装在支柱上或载车板上。上层停车板的提升速度约为5m/min，能耗为22～37kW。
本实用新型符合JB/T8713-1998《机械式停车设备类别、型式与基本参数》的规定。当然从两排扩展到三排式立体车库只使用一个入口也没有超出本实用新型范围。实施例中给出的是两层结构的立体车库，实际采用三层或多于三层的结构也没有超出本实用新型的范围。
Claims (4)
1、双排立体车库，包括两排立体车库，每排立体车库包括使载车板作上下循环运动的机械式停车升降系统和框架、载车板、链条构成的车辆水平循环系统，其特征是两排立体车库之间设有车辆通过的过桥板。
2、根据权利要求1所述的双排立体车库，其特征是作上下循环运动的机械式停车升降系统设在每排车库的两端。
3、根据权利要求1所述的双排立体车库，其特征是过桥板设在车库的中央部位。
4、根据权利要求1所述的双排立体车库，其特征是过桥板搭接于双排立体车库的第一层或第二层。
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