CN100519975C - 藏塔式停车设备 - Google Patents

Abstract

本发明藏塔式停车设备，具体涉及一种在类似井道结构内实现密集立体停车的装置，属于立体停车设备技术领域，所要解决的问题是：提供一种在类似井道结构内实现密集、高效、安全可靠的立体停车设备，为了解决上述问题，采用的方案是：藏塔式停车设备，在井道的两侧设置有多层支撑装置、支撑装置的上方设置有载车板，在井道的顶部设置有传动装置，传动装置的一端连接轿厢，轿厢悬挂在井道内两侧支撑装置中间位置，传动装置的另一端连接重平衡装置；本发明可广泛应用到立体停车场中。

Description

藏塔式停车设备

技术领域

本发明藏塔式停车设备，具体涉及一种在类似井道结构内实现密集立体停车的装置，属于立体停车设备技术领域。

背景技术

目前，立体停车设备在日常生活中普遍使用，而现有的立体塔式停车设备主要是单独设置，需要钢结构作为承载的受力构件，总高度不宜超过50m，使停车数量受到限制，不宜超过50辆，面积利用率受限制；同时，钢结构需要消耗大量钢材，车库成本较高。

发明内容

本发明藏塔式停车设备，所要解决的问题是：提供一种在类似井道结构内实现密集、高效、安全可靠的立体停车设备，

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：藏塔式停车设备，包括轿厢、支撑装置、载车板、传动装置、重平衡装置、井道和控制系统，在井道的两侧设置有多层支撑装置、支撑装置的上方设置有载车板，在井道的顶部设置有传动装置，传动装置的一端连接轿厢，轿厢悬挂在井道内两侧支撑装置中间位置，传动装置的另一端连接重平衡装置。

轿厢由长方体型框架的轿厢框架、回转装置、载车板横移装置、载车板导向装置、轿厢导向装置组成，其结构为：轿厢框架的左右两侧设置有轿厢导向装置，轿厢框架的底部设置有回转装置，回转装置的上方设置有载车板横移装置，在载车板横移装置的两侧设置有载车板导向装置。

支撑装置由支撑角钢、轿厢导轨、对重导轨、左右支座、前后支座和锚栓构成；其结构为：井道的侧壁上埋置锚栓，井道的前后壁通过锚栓固定有前后支座，井道的两侧壁通过锚栓固定有左右支座，支撑角钢从一侧向中间伸出，角钢的外侧固定在左右支座上，支撑角钢的内侧固定在前后支座上，前后支座的内侧设置有轿厢导轨，前后支座的外侧设置有对重导轨。

载车板包括：行走轮、导向角钢、焊接本体和拖拽钩，其结构为：方框型的焊接本体的侧面设置有导向角钢，导向角钢的下方侧面设置有行走轮，焊接本体的前端面设置有拖拽钩。

传动装置包括：曳引轮、复绕轮、钢丝绳和支撑框架和驱动电机，其结构为：支撑框架斜向后固定在井道的顶部，支撑框架的左端设置有曳引轮，支撑框架的右端设置有复绕轮，复绕轮连接驱动电机，驱动电机底座固定在支撑框架上，钢丝绳绕过曳引轮和复绕轮，钢丝绳的一端连接轿厢，钢丝绳的另一端连接重平衡装置。

重平衡装置包括：框架、平衡重块和导向装置，其结构为：长方体型的框架内放置有平衡重块，在框架的上顶面上设置有导向装置。

本发明藏塔式停车设备的有益效果是，可以利用建筑内的空间，在建筑物的空腔内布置井道，不需要大量使用钢结构，还可以设置楼层板部分代替支撑装置，这样车库存容量大，可以在地面以上和地面以下均设置停车层；另外发明藏塔式停车设备还可以采用钢结构制作，因此本发明具有安装精度高，便于控制，运行速度快，安全可靠，从而有效降低制造成本。

在井道内壁上布置的支撑装置，作为轿厢运行导轨的支撑和停车位。轿厢在井道中间运行，轿厢两侧的支撑装置为停车位，轿厢内有载车板横移装置，可以快捷地将载车板从停车位横移到轿厢内或者从轿厢内横移到停车位，实现车辆的交换。

本发明藏塔式停车设备的一层为进出车层，轿厢在该层停站时，司机可以进出车库，将车辆开进或开出。在轿厢内有回转装置，在司机将车辆开出时，回转装置回转，使车头朝向出车方向，使车辆可以正向开出。

附图说明

下面结合附图对本发明藏塔式停车设备做进一步说明：

图1为本发明藏塔式停车设备的结构示意图；

图2为图1所示藏塔式停车设备的右视图；

图3为图1所示藏塔式停车设备的俯视图；

图4为图1所示藏塔式停车设备的轿厢1的结构示意图；

图5为图4所示轿厢1的左视图；

图6为图1所示藏塔式停车设备的重平衡装置5的结构示意图；

图7为图1所示藏塔式停车设备的支撑装置2的结构示意图；

图8为图6所示支撑装置2的俯视图；

图9为图1所示藏塔式停车设备的载车板3的结构示意图；

图10为图8所示载车板3的左视图；

图11为图1所示藏塔式停车设备的传动装置4的结构示意图；

图12为图10所示传动装置4的俯视图。

具体实施方式

如图1—12所示，本发明藏塔式停车设备，主要包括轿厢1、支撑装置2、载车板3、传动装置4、重平衡装置5、井道12和控制系统30，其结构：在井道12的两侧设置有多层支撑装置2，一般可设置50层支撑装置2，每一层可设置左右两组支撑装置2，支撑装置2的上方设置有载车板3，在井道12的顶部设置有传动装置4，传动装置4的一端连接轿厢1，轿厢1悬挂在井道12内两侧支撑装置2中间位置，传动装置4的另一端连接重平衡装置5，控制系统30设置在井道12的外壁上。

所述的轿厢1主要由长方体型框架的轿厢框架13、回转装置14、载车板横移装置15、载车板导向装置16、轿厢导向装置17组成，其结构为：轿厢框架13的左右两侧均安装有轿厢导向装置17，轿厢框架13的底部中间设置有回转装置14，回转装置14的上方设置有载车板横移装置15，在载车板横移装置15的两侧设置有载车板导向装置16；回转装置14为底部设置有带电机的一对相互啮合的齿轮组成，电机固定在轿厢框架13的底部中间位置，在有车辆进出时，轿厢1在回转装置14的作用下回转，保证车辆的正进正出；在停车层时，轿厢横移机构15通过其内部的链传动可以将载车板3送入停车位或者从停车位取至轿厢1内。

所述的支撑装置2主要由支撑角钢6、轿厢导轨7、对重导轨8、左右支座9、前后支座10和锚栓1构成；其结构为：井道12的侧壁四周均埋置锚栓11，井道12的前后壁通过锚栓1固定有前后支座10，井道12的两侧壁通过锚栓1固定有左右支座9，支撑角钢6从一侧向中间伸出，角钢6的外侧固定在左右支座9上，支撑角钢6的内侧固定在前后支座10上，每一侧的前后角钢6共同组成了停车位，其上方用于安放载车板3和轿车，前后支座10的内侧设置有轿厢导轨7，轿厢1的轿厢导向装置17沿着轿厢导轨7上下运动，前后支座10的外侧设置有对重导轨8。

所述的载车板3主要包括：行走轮18、导向角钢19、焊接本体20和拖拽钩21，其结构为：卧式扁状方框型的焊接本体20的侧面均有导向角钢19，导向角钢19的下方侧面的前后均设置有行走轮18，行走轮18在载车板横移装置15和支撑装置2的支撑角钢6上来回滑动，焊接本体20的前端面设置有拖拽钩21，载车板横移装置15通过拖拽钩21来回拖拽载车板3，使载车板3从轿厢1进入支撑装置2或从支撑装置2进入轿厢1。

所述的传动装置4主要包括：曳引轮22、复绕轮23、钢丝绳24和支撑框架25和驱动电机26，其结构为：支撑框架25斜向后固定在井道12的顶部，支撑框架25的左端设置有曳引轮22，支撑框架25的右端设置有复绕轮23，复绕轮23连接驱动电机26，驱动电机26与减速机连接为一体，驱动电机26底座固定在支撑框架25上，钢丝绳24绕过曳引轮22和复绕轮23，钢丝绳24的一端连接轿厢1，钢丝绳24的另一端连接重平衡装置5。

所述的重平衡装置5主要包括：框架27、平衡重块28和导向装置29，其结构为：长方体型的框架27内放置有平衡重块28，在框架27的上顶面上设置有导向装置29，重平衡装置5沿着对重导轨8上下运动，平衡重5可以将轿厢1上下运动时的自重平衡掉，从而减小驱动电机26的输出功率，增加系统的安全性，节约运行成本。

所述的控制系统30主要由触摸屏和其他电器元件组成，所有控制步骤均设置在触摸屏上，实现对回转装置14、载车板横移装置15、驱动电机26及其他限位开关等进行控制，其控制方法与其他立体停车装置相似。

存取车原理说明：

存车时：司机将车辆停在准确位置后，通过控制系统30的触摸屏给出存车指令。控制系统控制传动装置4将轿厢1提升到没有停放轿车的支撑装置2处(即空车位)，轿厢1内的载车板横移装置15将带车辆的载车板3送入空车位。传动装置4再行运动，将轿厢1提升或下降到无车辆位置，控制系统控制传动装置4将无车辆的载车板3拉进轿厢1内，然后携带载车板3的轿厢1回进出车位置。

取车时：司机通过触摸屏给出取车指令。控制系统30控制传动装置4动作，先将空的载车板3送至原位置，再运行到欲取车辆位置，轿厢1的载车板横移装置15将带车辆和载车板3一起取至轿厢1内；传动装置4使轿厢1下行，将轿厢1送到进出车层；轿厢1的回转装置14旋转180°，使车头朝外，司机可以进入停车室取车。

Claims (5)

1、藏塔式停车设备，包括轿厢(1)、支撑装置(2)、载车板(3)、传动装置(4)、重平衡装置(5)、井道(12)和控制系统(30)，在井道(12)的两侧设置有多层支撑装置(2)、支撑装置(2)的上方设置有载车板(3)，在井道(12)的顶部设置有传动装置(4)，传动装置(4)的一端连接轿厢(1)，轿厢(1)悬挂在井道(12)内两侧支撑装置(2)中间位置，传动装置(4)的另一端连接重平衡装置(5)；其特征在于：支撑装置(2)由支撑角钢(6)、轿厢导轨(7)、对重导轨(8)、左右支座(9)、前后支座(10)和锚栓(11)构成；其结构为：井道(12)的侧壁上埋置锚栓(11)，井道(12)的前后壁通过锚栓(11)固定有前后支座(10)，井道(12)的两侧壁通过锚栓(11)固定有左右支座(9)，支撑角钢(6)从一侧向中间伸出，角钢(6)的外侧固定在左右支座(9)上，支撑角钢(6)的内侧固定在前后支座(10)上，前后支座(10)的内侧设置有轿厢导轨(7)，前后支座(10)的外侧设置有对重导轨(8)。

2、根据权利要求1所述的藏塔式停车设备，其特征在于：轿厢(1)由长方体型框架的轿厢框架(13)、回转装置(14)、载车板横移装置(15)、载车板导向装置(16)、轿厢导向装置(17)组成，其结构为：轿厢框架(13)的左右两侧设置有轿厢导向装置(17)，轿厢框架(13)的底部设置有回转装置(14)，回转装置(14)的上方设置有载车板横移装置(15)，在载车板横移装置(15)的两侧设置有载车板导向装置(16)。

3、根据权利要求1所述的藏塔式停车设备，其特征在于：载车板(3)包括：行走轮(18)、导向角钢(19)、焊接本体(20)和拖拽钩(21)，其结构为：方框型的焊接本体(20)的侧面设置有导向角钢(19)，导向角钢(19)的下方侧面设置有行走轮(18)，焊接本体(20)的前端面设置有拖拽钩(21)。

4、根据权利要求1所述的藏塔式停车设备，其特征在于：传动装置(4)包括：曳引轮(22)、复绕轮(23)、钢丝绳(24)和支撑框架(25)和驱动电机(26)，其结构为：支撑框架(25)斜向后固定在井道(12)的顶部，支撑框架(25)的左端设置有曳引轮(22)，支撑框架(25)的右端设置有复绕轮(23)，复绕轮(23)连接驱动电机(26)，驱动电机(26)底座固定在支撑框架(25)上，钢丝绳(24)绕过曳引轮(22)和复绕轮(23)，钢丝绳(24)的一端连接轿厢(1)，钢丝绳(24)的另一端连接重平衡装置(5)。

5、根据权利要求1所述的藏塔式停车设备，其特征在于：重平衡装置(5)包括：框架(27)、平衡重块(28)和导向装置(29)，其结构为：长方体型的框架(27)内放置有平衡重块(28)，在框架(27)的上顶面上设置有导向装置(29)。

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