CN102180395B - 钢结构井道一体化观光电梯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种钢结构井道一体化观光电梯，包括轿厢和对重装置，其特征在于：还包括由下而上依次为基座、底层框架、多个中间层框架、顶层框架和顶盖，所述基座、底层框架、多个中间层框架、顶层框架和顶盖层叠安装以形成一钢结构井道，所述顶层框架内安装有使轿厢在钢结构井道内升降的曳引系统，所述底层框架、多个中间层框架和顶层框架内分别安装有使得轿厢和对重装置只能沿导轨做升降运动的导向系统以及封住层站入口的门系统；本发明还提供相应的一种钢结构井道一体化观光电梯的模块式安装方法。本发明的钢结构井道一体化观光电梯具有结构紧凑、安全可靠和美观新颖等优点，适应于在已建多层楼房加装该电梯，其模块式安装方法的工期短、成本低。

Description

钢结构井道一体化观光电梯

技术领域

本发明涉及一种钢结构井道一体化观光电梯，特别适用于在已建多层楼房室外加装钢结构井道一体化观光电梯，属于机械升降技术领域。

背景技术

随着人口老龄化进程的加快和居民生活水平的日益提高，对已建多层楼房加装电梯的需求也将日趋增大。已建多层楼房加装电梯因事先没有设计井道，通常的办法是增设一个室外井道供电梯安装和运行。但是，现有的钢结构井道采用整体式现场焊接或用预制钢构件现场拼焊而成，对高空焊接工艺要求很高，整个施工过程在室外进行，受气候环境影响较大，工期很长，往往超过60天，长期施工噪音大，扰民事件也时常发生。另一种钢结构井道是完全装配式，全部采用单根预制钢构件，在现场用螺栓连接紧固而成。这种钢构井道虽然省去焊接麻烦，但钢构件数量很多，结构也较复杂，对钢构件装配要求很高，井道立柱、横杆之间的平行度、垂直度等形位公差都将影响井道内电梯的安装质量、运行可靠性和乘坐舒适性，故施工工期依然很长，安装成本也较高。另外，现有的钢结构井道施工与电梯的安装是完全分开的，通常是井道施工后，再进行电梯安装和调试，故室外电梯安装的总时间很长，现场的人工费用也很大，导致加装电梯总成本提高，许多已建多层楼房楼房加装电梯也会因此而无法实现。

针对目前加装电梯的技术现状和发展障碍，有必要研发出安全可靠，结构紧凑，美观新颖，且适应于已建多层楼房专用的模块式钢结构井道一体化电梯。该一体化电梯，包括钢结构井道和井道所有的零部件的制作加工和工艺装配都在工厂的车间内完成，电梯现场只进行模块式吊装和调试。这种现场免安装方式完全可以克服了现有钢结构井道和室外电梯工期长、成本高的缺点，以满足市场需求。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种结构紧凑、安全可靠且美观新颖的钢结构井道一体化观光电梯，具有现场吊装调试工期短、施工方便且成本低等优点。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种钢结构井道一体化观光电梯，包括轿厢和对重装置，其特征在于：还包括由下而上依次为基座、底层框架、多个中间层框架、顶层框架和顶盖，所述基座、底层框架、多个中间层框架、顶层框架和顶盖层叠安装以形成一钢结构井道，所述顶层框架内安装有使轿厢在钢结构井道内升降的曳引系统，所述底层框架、多个中间层框架和顶层框架内分别安装有使得轿厢和对重装置只能沿导轨做升降运动的导向系统以及封住层站入口的门系统；所述底层框架、多个中间层框架和顶层框架的四个立柱上方均设有方便各层框架定位装配的定位锲块，所述定位锲块分别与各立柱的方钢管内孔对齐，所述底层框架、多个中间层框架和顶层框架之间经连接螺栓紧固连接；所述曳引系统包括曳引机、曳引钢丝绳和绳头组件，所述曳引机和绳头组件安装在顶层框架的主承重梁上；所述导向系统包括轿厢导轨、对重导轨和导轨支架；所述门系统包括层门装置和厅门，所述轿厢设有轿厢门；所述钢结构井道的底层框架、多个中间层框架和顶层框架内均设有井道覆盖板；所述底层框架和顶层框架内均设有越层限位装置，所述基座上设有缓冲器，所述底层框架内还设有底坑防护栏和涨绳轮，所述顶层框架内还设有控制柜和限速器；在电梯厂车间里，将电梯所有的零部件分别安装在对应的框架上，分别装配成底层框架模块、多个中间层框架模块和顶层框架模块，并进行调试；在电梯吊装现场，将基座与钢筋混凝土底坑基础相连接，其位于钢结构井道的最底部，用连接螺栓将基座、底层框架模块、多个中间层框架模块、顶层框架模块和顶盖紧固连接。

具体步骤如下。

在电梯厂车间里，在底层框架上安装导轨支架、层门装置、厅门、越层限位装置、底坑防护栏和涨绳轮，在导轨支架上安装轿厢导轨和对重导轨，在对重导轨上安装对重装置，至此完成底层框架模块的装配；在多个中间层框架上分别安装导轨支架、层门装置和厅门，在导轨支架上分别安装轿厢导轨和对重导轨，至此完成多个中间层框架模块的装配；在顶层框架的主承重梁上安装曳引机、绳头组件和限速器，在顶层框架上安装轿厢、轿厢门、导轨支架、层门装置、厅门、越层限位装置和控制柜，在导轨支架上安装轿厢导轨和对重导轨，至此完成顶层框架模块的装配；在底层框架、多个中间层框架和顶层框架上分别安装井道覆盖板。

在电梯吊装现场，各框架模块之间采用高强度螺栓连接，拧紧后形成钢结构井道一体化观光电梯，所述轿厢与对重装置通过曳引钢丝绳、绳头组件悬吊在顶层框架的主承重梁上，并进行调试；所述顶层框架模块中的限速器与底层框架模块中的涨紧轮用限速器钢丝绳连接起来，并进行调试。

与现有技术相比较，本发明具有以下优点。

（1）本发明提出了全新的电梯安装理念，特别适用于已建多层楼房室外加装钢结构井道一体化观光电梯。传统的曳引式电梯安装是在楼房的电梯井道内进行，加上电梯调试工作，通常需要10~30天内完成；而在已建多层楼房室外加装电梯，还必须增设一个室外井道供电梯安装和运行。现有的钢结构井道采用整体式现场焊接或用预制钢构件现场拼焊而成，对高空焊接工艺要求很高，整个施工过程在室外进行，受气候环境影响较大，工期很长，往往超过60天。因此，一台室外加装电梯的现场安装调试时间往往需要90天左右。本发明采用钢结构井道与电梯一体化安装，在工厂车间内，将电梯所有的零部件分别安装在对应的底层框架模块、中间层框架模块和顶层框架模块内，并完成各部件调试，拧紧相关紧固件，再装配井道外覆盖板（铝塑板或观景玻璃）。在加装电梯现场，只进行现场吊装和整机调试。这样，传统的电梯安装工序都可以在工厂车间内完成，达到电梯现场免安装之目的，使电梯现场安装调试时间从90天左右缩短至3~5天。

（2）本发明采用模块式钢结构井道。各层框架均包括4根立柱，上下各4根连接槽钢，及中间横杆之间的焊接工序在工厂车间内完成，可以确保了各结构件之间的平行度、垂直度等形位公差，这是现有钢结构井道现场高空焊接工艺根本无法完成的。这种工厂焊接、现场组装方式完全省去现场高空焊接的麻烦，整个钢构井道现场装配工序可以当日完成，克服了现有钢结构井道工期长、成本高的缺点。

（3）本发明采用定位锲块设计来快速定位各层框架。在各钢构层框架4个立柱上方设置定位锲块，用于钢结构井道现场装配时快速定位，有效缩短井道安装时间。由于定位锲块是在焊接夹具上完成焊接工艺，因此，只要定位锲块与对应的立柱方钢管的内孔对齐，装配后立柱的对接表面就很平。

附图说明

图1为本发明实施例的构造示意图。

图2为图1的侧视示意图。

图3为本发明的底层框架模块的放大示意图。

图4为图3的侧视示意图。

图5为本发明的中间层框架模块的放大示意图。

图6为图5的侧视示意图。

图7为本发明的顶层框架模块的放大示意图。

图8为图7的侧视示意图。

图中：1-曳引机 2-限速器 3-主承重梁 4-轿厢 5-轿厢门 6-导轨支架 7-层门装置 8-厅门 9-连接螺栓 10-越层限位装置 11-底坑防护栏 12-基座 13-缓冲器 14-涨绳轮 15-对重装置 16-底层框架 17-井道覆盖板 18-中间层框架 19-对重导轨 20-轿厢导轨 21-顶层框架 22-绳头组件 23-控制柜 24-顶盖。

具体实施方式

参考图1~2，一种钢结构井道一体化观光电梯，包括轿厢4和对重装置15，其特征在于：还包括由下而上依次为基座12、底层框架16、多个中间层框架18、顶层框架21和顶盖24，所述基座12、底层框架16、多个中间层框架18、顶层框架21和顶盖24层叠安装以形成一钢结构井道，所述顶层框架21内安装有使轿厢4在钢结构井道内升降的曳引系统，所述底层框架16、多个中间层框架18和顶层框架21内分别安装有使得轿厢4和对重装置15只能沿导轨做升降运动的导向系统以及封住层站入口的门系统；所述底层框架16、多个中间层框架18和顶层框架21的四个立柱上方均设有方便各层框架定位装配的定位锲块，所述定位锲块分别与各立柱的方钢管内孔对齐，所述底层框架16、多个中间层框架18和顶层框架21之间经连接螺栓9紧固连接。

在本实施例中，所述曳引系统包括曳引机1、曳引钢丝绳和绳头组件22，所述曳引机1和绳头组件安装在顶层框架21的主承重梁3上；所述导向系统包括轿厢导轨20、对重导轨19和导轨支架6；所述门系统包括层门装置7和厅门8，所述轿厢4设有轿厢门5。

在本实施例中，所述钢结构井道的底层框架16、多个中间层框架18和顶层框架21内均设有井道覆盖板17，该井道覆盖板17可以是铝塑板或观景玻璃，但不局限于此；所述底层框架16和顶层框架21内均设有越层限位装置10，所述基座12上设有缓冲器13，所述底层框架16内还设有底坑防护栏11和涨绳轮14，所述顶层框架21内还设有控制柜23和限速器2。

另外，请参考图1~2，本发明还提供一种钢结构井道一体化观光电梯的模块式安装方法，其特征在于，包括上述的一种钢结构井道一体化观光电梯，在电梯厂车间里，将电梯所有的零部件分别安装在对应的框架上，分别装配成底层框架模块、多个中间层框架模块和顶层框架模块，并进行调试；在电梯吊装现场，将基座12与钢筋混凝土底坑基础相连接，其位于钢结构井道的最底部，用连接螺栓9将基座12、底层框架模块、多个中间层框架模块、顶层框架模块和顶盖24紧固连接，该些连接螺栓9均为高强度螺栓。

在本实施例中，在基座12上安装缓冲器13等；请参考图3~4，在底层框架16上安装导轨支架6、层门装置7、厅门8、越层限位装置10、底坑防护栏11和涨绳轮14等，在导轨支架6上安装轿厢导轨20和对重导轨19，在对重导轨19上安装对重装置15，至此完成底层框架模块的装配；请参考图5~6，在多个中间层框架18上分别安装导轨支架6、层门装置7和厅门8等，在导轨支架6上分别安装轿厢导轨20和对重导轨19，至此完成多个中间层框架模块的装配；请参考图7~8，在顶层框架21的主承重梁3上安装曳引机1、绳头组件232和限速器2等，在顶层框架21上安装轿厢4、轿厢门5、导轨支架6、层门装置7、厅门8、越层限位装置10和控制柜23等，在导轨支架6上安装轿厢导轨20和对重导轨19，至此完成顶层框架模块的装配；在底层框架16、多个中间层框架18和顶层框架21上分别安装井道覆盖板17，该井道覆盖板17可以是铝塑板或观景玻璃，但不局限于此。

在电梯吊装现场时，只需依次将基座12、底层框架模块、多个中间层框架模块、顶层框架模块和顶盖24吊装，各框架模块之间采用高强度螺栓连接，拧紧后形成钢结构井道一体化观光电梯，所述轿厢4与对重装置15通过曳引钢丝绳、绳头组件22悬吊在顶层框架21的主承重梁3上，并进行调试；所述顶层框架模块中的限速器2与底层框架模块中的涨紧轮14用限速器钢丝绳连接起来，并进行调试。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。

Claims (1)

1.一种钢结构井道一体化观光电梯，包括轿厢和对重装置，其特征在于：还包括由下而上依次为基座、底层框架、多个中间层框架、顶层框架和顶盖，所述基座、底层框架、多个中间层框架、顶层框架和顶盖层叠安装以形成一钢结构井道，所述顶层框架内安装有使轿厢在钢结构井道内升降的曳引系统，所述底层框架、多个中间层框架和顶层框架内分别安装有使得轿厢和对重装置只能沿导轨做升降运动的导向系统以及封住层站入口的门系统；所述底层框架、多个中间层框架和顶层框架的四个立柱上方均设有方便各层框架定位装配的定位锲块，所述定位锲块分别与各立柱的方钢管内孔对齐，所述底层框架、多个中间层框架和顶层框架之间经连接螺栓紧固连接；所述曳引系统包括曳引机、曳引钢丝绳和绳头组件，所述曳引机和绳头组件安装在顶层框架的主承重梁上；所述导向系统包括轿厢导轨、对重导轨和导轨支架；所述门系统包括层门装置和厅门，所述轿厢设有轿厢门；所述钢结构井道的底层框架、多个中间层框架和顶层框架内均设有井道覆盖板；所述底层框架和顶层框架内均设有越层限位装置，所述基座上设有缓冲器，所述底层框架内还设有底坑防护栏和涨绳轮，所述顶层框架内还设有控制柜和限速器；在电梯厂车间里，将电梯所有的零部件分别安装在对应的框架上，分别装配成底层框架模块、多个中间层框架模块和顶层框架模块，并进行调试；在电梯吊装现场，将基座与钢筋混凝土底坑基础相连接，其位于钢结构井道的最底部，用连接螺栓将基座、底层框架模块、多个中间层框架模块、顶层框架模块和顶盖紧固连接；在底层框架上安装导轨支架、层门装置、厅门、越层限位装置、底坑防护栏和涨绳轮，在导轨支架上安装轿厢导轨和对重导轨，在对重导轨上安装对重装置，至此完成底层框架模块的装配；在多个中间层框架上分别安装导轨支架、层门装置和厅门，在导轨支架上分别安装轿厢导轨和对重导轨，至此完成多个中间层框架模块的装配；在顶层框架的主承重梁上安装曳引机、绳头组件和限速器，在顶层框架上安装轿厢、轿厢门、导轨支架、层门装置、厅门、越层限位装置和控制柜，在导轨支架上安装轿厢导轨和对重导轨，至此完成顶层框架模块的装配；在底层框架、多个中间层框架和顶层框架上分别安装井道覆盖板；所述轿厢与对重装置通过曳引钢丝绳、绳头组件悬吊在顶层框架的主承重梁上，并进行调试；所述顶层框架模块中的限速器与底层框架模块中的涨紧轮用限速器钢丝绳连接起来，并进行调试。

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