CN107902523B - 一种片状式旧楼加装电梯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种片状式旧楼加装电梯，包括电梯井架，电梯井架外设有多块玻璃，上下相邻的玻璃之间设有固定组件，电梯井架内的一端设有第一轿厢导轨，电梯井架内的另一端设有第二轿厢导轨和两根平行布置的对重导轨，对重导轨上方设有固定于电梯井架上的承重结构，承重结构上设有曳引机，曳引机输出端设有曳引轮，曳引轮上设有钢丝绳，钢丝绳一端连接有位于两根对重导轨之间的对重块，钢丝绳另一端连接有位于第一轿厢导轨和第二轿厢导轨之间的轿厢。本发明具有能够降低施工难度和缩短施工周期的特点。

Description

一种片状式旧楼加装电梯

技术领域

本发明涉及一种加装电梯，特别是一种片状式旧楼加装电梯。

背景技术

为了方便上下楼梯，越来越多的老小区开始加装电梯。现有的加装电梯在安装时，通常是在现场将独立的井架立柱等部件进行安装，从而组成电梯井架，然后再在电梯井架上组装焊接多个门框，门框安装完成后再安装层门装置、层门等部件，不仅安装难度大，工人劳动强度大，而且整个安装施工周期较长，会对居民的正常生活产生影响。因此，现有的技术存在着施工难度大和施工周期长的问题。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种片状式旧楼加装电梯。本发明具有能够降低施工难度和缩短施工周期的特点。

本发明的技术方案：一种片状式旧楼加装电梯，包括电梯井架，电梯井架外设有多块玻璃，上下相邻的玻璃之间设有固定组件，电梯井架内的一端设有第一轿厢导轨，电梯井架内的另一端设有第二轿厢导轨和两根平行布置的对重导轨，对重导轨上方设有固定于电梯井架上的承重结构，承重结构上设有曳引机，曳引机输出端设有曳引轮，曳引轮上设有钢丝绳，钢丝绳一端连接有位于两根对重导轨之间的对重块，钢丝绳另一端连接有位于第一轿厢导轨和第二轿厢导轨之间的轿厢。

前述的一种片状式旧楼加装电梯中，所述第一轿厢导轨和第二轿厢导轨下端设有固定于地面的导轨支撑件，对重导轨下端设有固定于地面的对重导轨固定件。

前述的一种片状式旧楼加装电梯中，所述固定组件包括经螺栓固定在电梯井架外侧的玻璃压板，玻璃压板上设有与螺栓位置相对应的盖板；所述的玻璃压板包括压板本体，压板本体上下两端为折边结构，折边结构内侧设有与玻璃相配合的密封条。

前述的一种片状式旧楼加装电梯中，所述电梯井架包括两组左右平行布置的侧框架，两组侧框架之间的前端设有多个门框组件，两组侧框架之间的后端设有多根支撑横梁，相邻的支撑横梁之间设有斜撑；所述支撑横梁两端设有连接板，连接板包括与侧框架相连的横梁连接板，横梁连接板上设有与斜撑相连的斜撑连接板；所述侧框架包括底部框架和顶部框架，底部框架和顶部框架之间设有多个中间框架。

前述的一种片状式旧楼加装电梯中，所述左端的侧框架的内侧面设有多根导轨支架，导轨支架上设有第一压导板组件；右端的侧框架的内侧面设有多根双导轨支架，双导轨支架上设有第二压导板组件和紧固组件。

前述的一种片状式旧楼加装电梯中，所述的底部框架包括两根底部立柱，底部立柱底端设有底板，底部立柱上端设有底部连接板，两根底部立柱之间设有底部横梁；所述底部立柱内壁面上设有第一连接孔组；所述底部连接板上设有第一螺纹孔。

前述的一种片状式旧楼加装电梯中，所述的中间框架包括两根竖直布置的中间立柱，两根中间立柱之间设有多根中间横梁，中间立柱上下两端设有中间连接板；所述中间立柱上设有第二连接孔组，所述中间连接板上设有第二螺纹孔。

前述的一种片状式旧楼加装电梯中，所述的顶部框架包括两根顶部立柱，顶部立柱下端设有顶部连接板，两根顶部立柱之间设有顶部横梁；所述的顶部立柱内壁面设有第三连接孔组，所述顶部连接板上设有第三螺纹孔。

前述的一种片状式旧楼加装电梯中，所述门框组件包括门框下梁和门框上梁，门框下梁和门框上梁之间设有门框立柱，门框下梁和门框上梁之间设有门框连接板。

前述的一种片状式旧楼加装电梯中，所述的承重结构包括两根主机承重梁，主机承重梁一端固定于电梯井架上，主机承重梁另一端的下方设有承重梁支架，承重梁支架下方设有斜杆，斜杆下端固定于电梯井架。

与现有技术相比，采用本发明中的电梯井架、承重结构、门框组件、轿厢和曳引机等部件组成加装电梯，结构简单，安装方便，一般只需要2天左右时间就可以完成加装电梯的安装，施工周期短，降低对居民的影响。电梯井架由片状式的底部框架、顶部框架和中间框架进行组装得到的侧框架通过支撑横梁和斜撑将两侧框架相互连接得到，既能够提高电梯井架现场的安装效率，有效缩短安装时间，也便于运输；通过固定组件将玻璃安装固定，不仅结构简单，安装方便，而且牢固性高。综上所述，本发明具有能够降低施工难度和缩短施工周期的特点。

同时，由于底部框架、中间框架和顶部框架都是在工厂进行组装的，从而能够保证质量和精度；通过中间连接板、底部连接板和顶端连接板将底部框架、中间框架和顶部框架相互连接，方便安装，有效的提高安装效率，同时还能够起到定位的作用，改善安装的精度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是电梯井架的内部示意图；

图3是导轨支架的结构示意图；

图4是双导轨支架的结构示意图；

图5是固定组件的结构示意图；

图6是电梯井架的正视图；

图7是电梯井架的后视图；

图8是底部框架的结构示意图；

图9是中间框架的结构示意图；

图10是顶部框架的结构示意图；

图11是支撑横梁的结构示意图；

图12是门框组件的结构示意图。

附图中的标记为：1-电梯井架，2-玻璃，3-固定组件，4-第一轿厢导轨，5-第二轿厢导轨，6-对重导轨，7-承重结构，8-对重导轨固定件，9-曳引机，10-曳引轮，11-钢丝绳，12-对重块，13-轿厢，14-导轨支撑件，101-侧框架，102-门框组件，103-支撑横梁，104-斜撑，105-连接板，106-横梁连接板，107-斜撑连接板，108-底部框架，109-顶部框架，110-中间框架，111-导轨支架，112-第一压导板组件，113-双导轨支架，114-第二压导板组件，115-紧固组件，116-底部立柱，117-底板，118-底部连接板，119-底部横梁，120-中间立柱，121-中间横梁，122-中间连接板，123-顶部立柱，124-顶部连接板，125-顶部横梁,126-门框上梁，127-门框立柱，128-门框连接板，129-门框下梁，301-玻璃压板，302-盖板，303-压板本体，304-折边结构，305-密封条，701-主机承重梁，702-承重梁支架，703-斜杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。

实施例。一种片状式旧楼加装电梯，构成如图1至图12所示，包括电梯井架1，电梯井架1外设有多块玻璃2，上下相邻的玻璃2之间设有固定组件3，电梯井架1内的一端设有第一轿厢导轨4，电梯井架1内的另一端设有第二轿厢导轨5和两根平行布置的对重导轨6，对重导轨6上方设有固定于电梯井架1上的承重结构7，承重结构7上设有曳引机9，曳引机9输出端设有曳引轮10，曳引轮10上设有钢丝绳11，钢丝绳11一端连接有位于两根对重导轨6之间的对重块12，钢丝绳11另一端连接有位于第一轿厢导轨4和第二轿厢导轨5之间的轿厢13。

所述第一轿厢导轨4和第二轿厢导轨5下端设有固定于地面的导轨支撑件14，对重导轨6下端设有固定于地面的对重导轨固定件8。

所述固定组件3包括经螺栓固定在电梯井架1外侧的玻璃压板301，玻璃压板301上设有与螺栓位置相对应的盖板302；所述的玻璃压板301包括压板本体303，压板本体303上下两端为折边结构304，折边结构304内侧设有与玻璃2相配合的密封条305。

所述电梯井架1包括两组左右平行布置的侧框架101，两组侧框架101之间的前端设有多个门框组件102，两组侧框架101之间的后端设有多根支撑横梁103，相邻的支撑横梁103之间设有斜撑104；所述支撑横梁103两端设有连接板105，连接板105包括与侧框架101相连的横梁连接板106，横梁连接板106上设有与斜撑104相连的斜撑连接板107；所述侧框架101包括底部框架108和顶部框架109，底部框架108和顶部框架109之间设有多个中间框架110。

所述左端的侧框架101的内侧面设有多根导轨支架111，导轨支架111上设有第一压导板组件112；右端的侧框架101的内侧面设有多根双导轨支架113，双导轨支架113上设有第二压导板组件114和紧固组件115。

所述的底部框架108包括两根底部立柱116，底部立柱116底端设有底板117，底部立柱116上端设有底部连接板118，两根底部立柱116之间设有底部横梁119；所述底部立柱116内壁面上设有第一连接孔组；所述底部连接板118上设有第一螺纹孔。

所述的中间框架110包括两根竖直布置的中间立柱120，两根中间立柱120之间设有多根中间横梁121，中间立柱120上下两端设有中间连接板122；所述中间立柱120上设有第二连接孔组，所述中间连接板122上设有第二螺纹孔。

所述的顶部框架109包括两根顶部立柱123，顶部立柱123下端设有顶部连接板124，两根顶部立柱123之间设有顶部横梁125；所述的顶部立柱123内壁面设有第三连接孔组，所述顶部连接板124上设有第三螺纹孔。

所述门框组件102包括门框下梁129和门框上梁126，门框下梁129和门框上梁126之间设有门框立柱127，门框下梁129和门框上梁126之间设有门框连接板128。所述的门框上梁内侧设有层门安装支架，层门安装支架下方设有层门装置，层门装置下方设有层门，所述的门框下梁经螺栓连接有地坎，且层门与地坎相配合。通过在工厂里就将门框上梁、门框下梁和门框立柱组装成门框，并将层门装置、层门和地坎也预先安装在门框上，组装成门框组件，从而能够极大的缩短现场安装时间，提高安装效率，方便安装，也有利于提高安装精度。通过在门框上梁和门框下梁的两端设置门框连接板，用于将门框组件固定在电梯井架上，不需要在施工现场将零部件单独进行安装，极大的提高了现场安装效率；门框连接板由固定板和活动板构成，通过调节螺杆和导向伸缩杆对活动板的位置进行调节，从而能够有效的提高安装的精度，还通过螺栓将固定板和活动板与电梯井架进行固定，不仅方便拆装，也能够提高安装精度。

所述的门框上梁为C型钢。

所述的门框下梁为工字钢。

所述的门框连接板包括固定板和活动板，固定板和活动板之间的中部设有调节螺栓；所述固定板和活动板之间还设有多根导向伸缩杆，导向伸缩杆上套设有弹簧；所述的固定板和活动板上分别设有多个相对应的螺纹孔。

所述的固定板与电梯井架焊接固定。

门框上梁的内侧指的是门框组件完成后门框上梁靠近电梯井架内的一侧。

所述的层门安装支架包括L型结构的连接架，连接架的竖直段经螺栓与门框上梁相固定，连接架的水平段与层门装置相固定。

门框组件在工厂内的组装过程：先通过焊接技术将门框上梁、门框下梁和门框立柱组装，然后在门框上梁的内侧经螺栓将层门安装支架进行固定，然后将门框连接板焊接在门框上梁和门框下梁的两端；然后将层门装置安装在层门安装支架上，门框下梁上安装地坎，地坎和层门装置之间安装层门，并将层门与层门相连；完成门框组件的组装。

调节螺栓对活动板的位置进行调节的过程：所述的固定板上设有螺纹孔，通过转动调节螺栓的位置来调节活动板，活动板受到调节螺栓的推动从而移动，同时活动板也会拉动导向伸缩杆移动，导向伸缩杆起到导向和支撑的目的，弹簧起到限位的作用，保证活动板与调节螺栓紧密接触，不会发生偏移。

门框组件在电梯井架上的安装过程：通过吊机将门框组价起吊至相应的安装位置，再通过人工进行预固定，根据门框组件的两端与电梯井架之间的距离，通过转动螺母来对调节螺栓进行调节，实现对活动板位置进行调节，调节完成后，活动板与电梯井架相接触，然后通过螺栓将电梯井架、固定板和活动板进行固定，完成门框组件的安装。

所述的承重结构7包括两根主机承重梁701，主机承重梁701一端固定于电梯井架1上，主机承重梁701另一端的下方设有承重梁支架702，承重梁支架702下方设有斜杆703，斜杆703下端固定于电梯井架1。

所述的电梯井架的上部还设有控制柜。

所述第一轿厢导轨上端还设有限速器和轿厢绳头板。

所述上端的中间连接板和底部连接板的中部设有凸台，凸台两端设有定位销，上端的中间连接板上还设有位于凸台两侧的螺纹孔；所述下端的中间连接板和顶端连接板中部设有与凸台相对应的凹槽，凹槽两端设有销孔，下端的中间连接板上设有与螺纹孔相对应的连接孔。

电梯井架的安装过程：先根据尺寸将左右两端的底部框架固定在地基上，然后在底部框架上端依次安装多个中间框架，将中间框架下端的中间连接板与底部框架上端的底部连接板相对应，通过螺栓将底部框架和中间框架相固定；然后将中间框架上端的中间连接板和上一个中间框架下端的中间连接板相配合，实现相邻之间框架支架的固定；最后将最上端的中间框架上端的中间连接板和顶部框架下端的顶部连接板经螺栓固定；随后，将支撑横梁从下往上依次安装固定，通过横梁连接板将支撑横梁与两组侧框架之间的后端相固定，通过斜撑将两相邻的横梁连接板进行连接(即通过螺栓将斜撑与斜撑连接板相固定)；最后将门框组件安装在侧框架的前端。

所述主机承重梁一端的下方设有减震座，减震座的下端固定于电梯井架，主机承重梁另一端的下方设有承重梁支架，承重梁支架下方设有U型减震片,U型减震片下端设有斜杆，斜杆下端设有承重连接板，承重连接板上设有固定于电梯井架的调节座。通过将主机承重梁一端固定于电梯井架横梁上，在主机承重梁另一端的下方设置承重梁支架和斜杆，从而构成承重结构，结构简单，稳定性能高；通过在主机承重梁下方的两端分别设置减震座和U型减震片，从而能够有效的改善主机承重梁的减震性能；同时，通过在斜杆下端设置承重连接板和调节座，便于对主机承重梁的水平度进行调节，从而提高调节灵活度，进而改善安装精度，便于安装，缩短安装时间。

所述的减震座包括上下两块钢板，两块钢板之间设有橡胶垫。

所述的U型减震片内设有多个减震弹簧。

所述的调节座包括调节座本体，调节座本体上设有与承重连接板相配合的凹槽，凹槽侧面设有滑行槽；所述的减震座本体底部还设有与凹槽相连通的螺纹孔，螺纹孔内设有顶升螺栓；所述的承重连接板的侧壁上设有与滑行槽相对应的紧固螺纹孔。

所述的减震座的下端固定于电梯井架的后侧端的支撑横梁上；所述的调节座固定于电梯井架的侧框架上。

所述的调节座上还设有用于与电梯井架相固定的螺纹连接孔。

承重结构的安装过程：先在地面将承重梁支架、U型减震片、斜杆和承重连接板组装；再将减震座安装在电梯井架的横梁上，根据减震座的高度将调节座经螺栓固定在电梯井架上，然后再将斜杆和承重连接板插入调节座上，随后将两根主机承重梁的两端分别固定于减震座和U型减震片上，最后根据主机承重梁两端的高度来调节顶升螺栓，从而对主机承重梁的水平度进行调节，调节完成后，通过螺栓将承重连接板固定。

然后将第一轿厢导轨和第二轿厢导轨通过第一压导板组件和第二压导板组件分别安装在导轨支架和双导轨支架的端部，然后将对重导轨经紧固组件将对重导轨安装在双导轨支架上，且对重导轨位于第二轿厢导轨的内侧。随后将轿厢和对重块分别吊入电梯井架内，并通过钢丝绳将轿厢和对重块相互连接。

Claims (1)

1.一种片状式旧楼加装电梯，其特征在于：包括电梯井架(1)，电梯井架(1)外设有多块玻璃(2)，上下相邻的玻璃(2)之间设有固定组件(3)，电梯井架(1)内的一端设有第一轿厢导轨(4)，电梯井架(1)内的另一端设有第二轿厢导轨(5)和两根平行布置的对重导轨(6)，对重导轨(6)上方设有固定于电梯井架(1)上的承重结构(7)，承重结构(7)上设有曳引机(9)，曳引机(9)输出端设有曳引轮(10)，曳引轮(10)上设有钢丝绳(11)，钢丝绳(11)一端连接有位于两根对重导轨(6)之间的对重块(12)，钢丝绳(11)另一端连接有位于第一轿厢导轨(4)和第二轿厢导轨(5)之间的轿厢(13)；

所述第一轿厢导轨(4)和第二轿厢导轨(5)下端设有固定于地面的导轨支撑件(14)，对重导轨(6)下端设有固定于地面的对重导轨固定件(8)；

所述固定组件(3)包括经螺栓固定在电梯井架(1)外侧的玻璃压板(301)，玻璃压板(301)上设有与螺栓位置相对应的盖板(302)；所述的玻璃压板(301)包括压板本体(303)，压板本体(303)上下两端为折边结构(304)，折边结构(304)内侧设有与玻璃(2)相配合的密封条(305)；

所述电梯井架(1)包括两组左右平行布置的侧框架(101)，两组侧框架(101)之间的前端设有多个门框组件(102)，两组侧框架(101)之间的后端设有多根支撑横梁(103)，相邻的支撑横梁(103)之间设有斜撑(104)；所述支撑横梁(103)两端设有连接板(105)，连接板(105)包括与侧框架(101)相连的横梁连接板(106)，横梁连接板(106)上设有与斜撑(104)相连的斜撑连接板(107)；所述侧框架(101)包括底部框架(108)和顶部框架(109)，底部框架(108)和顶部框架(109)之间设有多个中间框架(110)；

所述左端的侧框架(101)的内侧面设有多根导轨支架(111)，导轨支架(111)上设有第一压导板组件(112)；右端的侧框架(101)的内侧面设有多根双导轨支架(113)，双导轨支架(113)上设有第二压导板组件(114)和紧固组件(115)；

所述的底部框架(108)包括两根底部立柱(116)，底部立柱(116)底端设有底板(117)，底部立柱(116)上端设有底部连接板(118)，两根底部立柱(116)之间设有底部横梁(119)；所述底部立柱(116)内壁面上设有第一连接孔组；所述底部连接板(118)上设有第一螺纹孔；

所述的中间框架(110)包括两根竖直布置的中间立柱(120)，两根中间立柱(120)之间设有多根中间横梁(121)，中间立柱(120)上下两端设有中间连接板(122)；所述中间立柱(120)上设有第二连接孔组，所述中间连接板(122)上设有第二螺纹孔；

所述的顶部框架(109)包括两根顶部立柱(123)，顶部立柱(123)下端设有顶部连接板(124)，两根顶部立柱(123)之间设有顶部横梁(125)；所述的顶部立柱(123)内壁面设有第三连接孔组，所述顶部连接板(124)上设有第三螺纹孔；

所述门框组件(102)包括门框下梁(129)和门框上梁(126)，门框下梁(129)和门框上梁(126)之间设有门框立柱(127)，门框下梁(129)和门框上梁(126)之间设有门框连接板(128)；

所述的承重结构(7)包括两根主机承重梁(701)，主机承重梁(701)一端固定于电梯井架(1)上，主机承重梁(701)另一端的下方设有承重梁支架(702)，承重梁支架(702)下方设有斜杆(703)，斜杆(703)下端固定于电梯井架(1);

门框连接板由固定板和活动板构成，通过调节螺杆和导向伸缩杆对活动板的位置进行调节；

所述主机承重梁一端的下方设有减震座，减震座的下端固定于电梯井架，主机承重梁另一端的下方设有承重梁支架，承重梁支架下方设有U型减震片,U型减震片下端设有斜杆，斜杆下端设有承重连接板，承重连接板上设有固定于电梯井架的调节座；

所述的调节座包括调节座本体，调节座本体上设有与承重连接板相配合的凹槽，凹槽侧面设有滑行槽；所述的减震座本体底部还设有与凹槽相连通的螺纹孔，螺纹孔内设有顶升螺栓；所述的承重连接板的侧壁上设有与滑行槽相对应的紧固螺纹孔。