CN215763228U - 一种汽车换挡机构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车换挡机构，涉及汽车机械领域。为解决现有的汽车换挡机构，因换挡摆臂经常转动，并且只有一侧具有支撑力，导致换挡摆臂转动时受力不均，从而使换挡摆臂与换挡轴连接处的花键产生磨损，无法实现正常的选换挡功能，使用寿命较短的问题。利用二号滑块与换挡摆臂顶端的一个弧形凹槽滑动连接，一号滑块与换挡摆臂顶端的另一个弧形凹槽滑动连接，实现在对换挡摆臂顶端的360°的环形支持力，使换挡摆臂受力均匀，避免换挡摆臂与换挡轴连接处的花键产生磨损，实现正常的选换挡功能，从而提高使用寿命。本实用新型适用于新捷达汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车机械领域，具体涉及一种汽车换挡机构。
背景技术
现有的机械式变速器换挡通常采用拉丝使换挡摆臂绕固定支架上的固定轴转动，从而带动变速器换挡机构运动实现选换挡。
现有的变速器换挡机构的换挡摆臂一般多采用固定轴与衬套的相配合的方式实现旋转，为了便于旋转，在换挡摆臂顶端的一侧加工有弧形凹槽，凹槽配合换挡拉线支架上的一个滑块与换挡摆臂顶端的一侧凹槽配合滑动，形成单组型；此种方式在使用时间较长时，因换挡摆臂经常转动，并且只有一侧设有滑块作为支撑，导致换挡摆臂转动时受力不均，从而使换挡摆臂与换挡轴连接处的花键产生磨损。
综上所述，现有的汽车换挡机构，因换挡摆臂经常转动，并且只有一侧具有支撑力，导致换挡摆臂转动时受力不均，从而使换挡摆臂与换挡轴连接处的花键产生磨损，无法实现正常的选换挡功能，使用寿命较短的问题。
实用新型内容
本实用新型为解决现有的汽车换挡机构，因换挡摆臂经常转动，并且只有一侧具有支撑力，导致换挡摆臂转动时受力不均，从而使换挡摆臂与换挡轴连接处的花键产生磨损，无法实现正常的选换挡功能，使用寿命较短的问题，而提出一种汽车换挡机构。
本实用新型的一种汽车换挡机构，其组成包括换挡轴、支臂、一号挡板、一号滑块、换挡摆臂、二号滑块、二号挡板、二号销钉和一号销钉；
换挡轴顶端的外表面上设有支臂，且支臂的侧面上部设有通孔，二号挡板的一侧上部设有连接轴，连接轴的端面设有矩形凸起，二号挡板的一侧下部设有通孔，二号销钉的一端穿过二号挡板一侧下部的通孔，与二号滑块固定连接，连接轴的一端穿过支臂上的通孔，与一号挡板侧面上部可拆卸连接，且一号挡板侧面上部设有矩形通孔，连接轴端面上的矩形凸起与一号挡板上的矩形通孔配合连接，一号挡板的侧面下部设有通孔，一号销钉的一端穿过一号挡板的侧面下部通孔，与一号滑块固定连接，换挡摆臂的顶端的两个圆弧端面分别设有一个弧形凹槽，二号滑块与换挡摆臂顶端的一个弧形凹槽滑动连接，一号滑块与换挡摆臂顶端的另一个弧形凹槽滑动连接，换挡摆臂上表面一端通过花键与换挡轴的顶端连接；
进一步的，所述的连接轴外表面与支臂的通孔内壁之间设有轴套；
进一步的，所述的二号挡板一侧下部的通孔内部嵌有轴承；
进一步的，所述的一号挡板侧面下部的通孔内部嵌有轴承；
进一步的，所述的连接轴的直径为15mm～18mm；
进一步的，所述的连接轴的直径为17mm；
进一步的，所述的换挡摆臂顶端与支臂之间设有间隙；
进一步的，所述的换挡摆臂顶端与支臂之间的间隙为18mm；
进一步的，在使用时，换挡轴带动换挡摆臂转动，利用二号滑块与换挡摆臂顶端的一个弧形凹槽滑动连接，一号滑块与换挡摆臂顶端的另一个弧形凹槽滑动连接，实现在对换挡摆臂顶端的360°的环形支持力，使换挡摆臂受力均匀，其中二号挡板上的连接轴穿发过支臂上的通孔，与一号挡板可拆卸连接，形成换挡拉丝支架的结构，从而结合换挡摆臂，实现正常的汽车换挡。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型克服了现有技术的缺点，利用二号滑块与换挡摆臂顶端的一个弧形凹槽滑动连接，一号滑块与换挡摆臂顶端的另一个弧形凹槽滑动连接，实现在对换挡摆臂顶端的360°的环形支持力，使换挡摆臂受力均匀，避免换挡摆臂与换挡轴连接处的花键产生磨损，实现正常的选换挡功能，从而提高使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型所述的一种汽车换挡机构的剖视图；
图2是本实用新型所述的一种汽车换挡机构中换挡摆臂的正视图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述的一种汽车换挡机构包括换挡轴、支臂1、一号挡板2、一号滑块3、换挡摆臂4、二号滑块5、二号挡板6、二号销钉7和一号销钉8；
换挡轴顶端的外表面上设有支臂1，且支臂1的侧面上部设有通孔，二号挡板6的一侧上部设有连接轴，连接轴的端面设有矩形凸起，二号挡板6的一侧下部设有通孔，二号销钉7的一端穿过二号挡板6一侧下部的通孔，与二号滑块5固定连接，连接轴的一端穿过支臂1上的通孔，与一号挡板2侧面上部可拆卸连接，且一号挡板2侧面上部设有矩形通孔，连接轴端面上的矩形凸起与一号挡板2上的矩形通孔配合连接，一号挡板2的侧面下部设有通孔，一号销钉8的一端穿过一号挡板2的侧面下部通孔，与一号滑块3固定连接，换挡摆臂4的顶端的两个圆弧端面分别设有一个弧形凹槽，二号滑块5与换挡摆臂4顶端的一个弧形凹槽滑动连接，一号滑块3与换挡摆臂4顶端的另一个弧形凹槽滑动连接，换挡摆臂4上表面一端通过花键与换挡轴的顶端连接；
本具体实施方式，在使用时，换挡轴带动换挡摆臂4转动，利用二号滑块5与换挡摆臂4顶端的一个弧形凹槽滑动连接，一号滑块3与换挡摆臂4顶端的另一个弧形凹槽滑动连接，实现在对换挡摆臂4顶端的360°的环形支持力，使换挡摆臂4受力均匀，其中二号挡板6上的连接轴穿发过支臂1上的通孔，与一号挡板2可拆卸连接，形成换挡拉丝支架的结构，从而结合换挡摆臂4，实现正常的汽车换挡；换挡时比较容易，避免换挡时出现卡顿吃力的现象。
具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的换挡机构的进一步的限定，本实施方式所述的一种汽车换挡机构，所述的连接轴外表面与支臂1的通孔内壁之间设有轴套。
具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的换挡机构的进一步的限定，本实施方式所述的一种汽车换挡机构，所述的二号挡板6一侧下部的通孔内部嵌有轴承；
本具体实施方式，采用二号挡板6一侧下部的通孔内部嵌有轴承，使二号销钉7与二号挡板6上通孔内壁之间起到润滑的作用，避免磨损。
具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的换挡机构的进一步的限定，本实施方式所述的一种汽车换挡机构，所述的一号挡板2侧面下部的通孔内部嵌有轴承；
本具体实施方式，采用一号挡板2侧面下部的通孔内部嵌有轴承，使一号销钉8与一号挡板2上通孔内壁之间起到润滑的作用，避免磨损。
具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的换挡机构的进一步的限定，本实施方式所述的一种汽车换挡机构，所述的连接轴的直径为15mm～18mm；
本具体实施方式，采用连接轴的直径为15mm～18mm，提高换挡机构的稳定性。
具体实施方式六：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式五所述的换挡机构的进一步的限定，本实施方式所述的一种汽车换挡机构，所述的连接轴的直径为17mm。
具体实施方式七：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的换挡机构的进一步的限定，本实施方式所述的一种汽车换挡机构，所述的换挡摆臂4顶端与支臂1之间设有间隙。
具体实施方式八：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式七所述的换挡机构的进一步的限定，本实施方式所述的一种汽车换挡机构，所述的换挡摆臂4顶端与支臂1之间的间隙为18mm。
工作原理
在使用时，换挡轴带动换挡摆臂4转动，利用二号滑块5与换挡摆臂4顶端的一个弧形凹槽滑动连接，一号滑块3与换挡摆臂4顶端的另一个弧形凹槽滑动连接，实现在对换挡摆臂4顶端的360°的环形支持力，使换挡摆臂4受力均匀，其中二号挡板6上的连接轴穿发过支臂1上的通孔，与一号挡板2可拆卸连接，形成换挡拉丝支架的结构，从而结合换挡摆臂4，实现正常的汽车换挡。
Claims (8)
1.一种汽车换挡机构，包括换挡轴；其特征在于：它还包括支臂(1)、一号挡板(2)、一号滑块(3)、换挡摆臂(4)、二号滑块(5)、二号挡板(6)、二号销钉(7)和一号销钉(8)；
换挡轴顶端的外表面上设有支臂(1)，且支臂(1)的侧面上部设有通孔，二号挡板(6)的一侧上部设有连接轴，连接轴的端面设有矩形凸起，二号挡板(6)的一侧下部设有通孔，二号销钉(7)的一端穿过二号挡板(6)一侧下部的通孔，与二号滑块(5)固定连接，连接轴的一端穿过支臂(1)上的通孔，与一号挡板(2)侧面上部可拆卸连接，且一号挡板(2)侧面上部设有矩形通孔，连接轴端面上的矩形凸起与一号挡板(2)上的矩形通孔配合连接，一号挡板(2)的侧面下部设有通孔，一号销钉(8)的一端穿过一号挡板(2)的侧面下部通孔，与一号滑块(3)固定连接，换挡摆臂(4)的顶端的两个圆弧端面分别设有一个弧形凹槽，二号滑块(5)与换挡摆臂(4)顶端的一个弧形凹槽滑动连接，一号滑块(3)与换挡摆臂(4)顶端的另一个弧形凹槽滑动连接，换挡摆臂(4)上表面一端通过花键与换挡轴的顶端连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡机构，其特征在于：所述的连接轴外表面与支臂(1)的通孔内壁之间设有轴套。
3.根据权利要求1所述的一种汽车换挡机构，其特征在于：所述的二号挡板(6)一侧下部的通孔内部嵌有轴承。
4.根据权利要求1所述的一种汽车换挡机构，其特征在于：所述的一号挡板(2)侧面下部的通孔内部嵌有轴承。
5.根据权利要求2所述的一种汽车换挡机构，其特征在于：所述的连接轴的直径为15mm～18mm。
6.根据权利要求5所述的一种汽车换挡机构，其特征在于：所述的连接轴的直径为17mm。
7.根据权利要求1所述的一种汽车换挡机构，其特征在于：所述的换挡摆臂(4)顶端与支臂(1)之间设有间隙。
8.根据权利要求7所述的一种汽车换挡机构，其特征在于：所述的换挡摆臂(4)顶端与支臂(1)之间的间隙为18mm。
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