CN100400934C - 汽车换档拉索接头与换档转臂装配结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车换档拉索接头与换档转臂装配结构，包括有拉索接头、转动销和换档转臂，在换档转臂上铆接转动销，拉索接头与转动销进行卡接。所述转动销端部为半球形，中间为圆柱形颈部，颈部直径较端部半圆球直径要小。所述拉索接头由橡胶衬套和金属圆环和杆焊接组件构成，橡胶衬套内圈有突出的卡子，橡胶衬套外形为锥形卡扣形状，压入卡装在金属圆环和杆焊接组件中。橡胶衬套中间的圆孔直径尺寸比转动销顶端半球形直径小，拉索接头通过该圆孔与转动销的顶端半球形压接，使橡胶衬套内圈的卡子卡在转动销圆柱形颈部上，由转动销端部半球形锁住拉索接头。本结构在装配时简单方便，整体成本低廉，同时可减小振动，增强驾驶舒适性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车换档结构。
背景技术
在大多数发动机前置的自动变速器换档轿车中，需要采用换档拉索操作变速器的换档转臂，以改变变速器档位。因此，拉索与自动变速器上的换档转臂的配合就成了各个汽车厂研究的重要内容，目前，各个汽车厂普遍采用的是在换档转臂上铆接一个金属圆柱，金属圆柱顶端打孔，然后将圆环形状的拉索接头安装在金属圆柱上，然后将一个开口销穿过金属圆柱上的孔，最后用钳子将开口销锁好，这样就构成了传统的拉索与换档转臂的配合安装结构。此种方式虽然结构也不复杂，各零部件工艺也较简单，但需要在金属圆柱上打孔，同时汽车总装时还有一道装开口销的工序，装配比较费时，不利于提高工作效率。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足，本发明提供一种汽车换档拉索接头与换档转臂装配结构，提高整车装配的方便性，减小振动，增强驾驶舒适性。
本发明的技术方案如下：
一种汽车换档拉索接头与换档转臂装配结构，包括有拉索接头、转动销和换档转臂，在换档转臂上铆接有转动销，拉索接头与转动销进行卡接。所述转动销端部为半圆球，中间为圆柱形颈部，颈部直径较端部半圆球直径要小。所述拉索接头由橡胶衬套和金属圆环和杆焊接组件构成，橡胶衬套内圈有突出的卡子，橡胶衬套外形为锥形卡扣形状，压入卡装在金属圆环和杆焊接组件中。橡胶衬套中间的圆孔直径尺寸比转动销端部半圆球直径小，拉索接头通过该圆孔与转动销的端部半圆球压接，使橡胶衬套内圈的卡子卡在转动销的圆柱形颈部上，由转动销端部半圆球锁住拉索接头。
安装时，用力将拉索接头压入转动销，当橡胶衬套内圈的卡子越过转动销端部半圆球后，就卡在了其圆柱形颈部上，同时，拉索接头也被转动销端部半圆球锁在转动销上。操纵时，拉索接头与转动销之间为转动副关系，拉索推动转动销，变速器上的换档转臂随之转动，完成换档功能。
本发明结构完全解决了传统换档拉索与变速器换档臂装配结构造成的成本高以及装配工序繁杂的问题，各零部件加工简单，材料选用广泛，汽车总装时只需要一道工序即完成装配，整体成本低廉，同时，在拉索和转动销之间衬套橡胶材料的使用，有效隔离了变速器通过拉索传到操纵手柄的振动，增强了驾驶舒适性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的B-B剖视局部放大图；
图3是其中拉索接头的正视图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本发明的结构：
参见图1，换档拉索接头与换档转臂装配结构由转动销1、拉索接头2和换档转臂3组成，结合图2可见，转动销1铆接在换档转臂3上，拉索接头2与转动销1则进行卡接。转动销1端部为半圆球11，中间为圆柱形颈部12，颈部直径较半圆球直径要小。拉索接头2由橡胶衬套21和金属圆环和杆焊接组件22组成，橡胶衬套21内圈有三个外形经过优化的突出的卡子211，橡胶衬套21外形采用锥形卡扣形状，利用橡胶的弹性，将橡胶衬套21压入金属圆环和杆焊接组件22中，结合非常可靠，这样就构成了整个拉索接头，见图3。橡胶衬套21中间的圆孔直径尺寸设计成比转动销1的端部半圆球11直径要小，所以需要使劲将拉索接头2压入，当三个卡子211越过其端部半圆球11后，就卡在了圆柱形颈部12上，同时，拉索接头2也被转动销1的端部半球形11锁在转动销1上。操纵时，拉索接头2与转动销1之间为转动副关系，拉索推动转动销1，变速器上的换档转臂3转动，完成换档功能。
Claims (2)
1.汽车换档拉索接头与换档转臂装配结构，包括有拉索接头(2)和换档转臂(3)，其特征在于：在换档转臂(3)上铆接有转动销(1)，拉索接头(2)与转动销(1)进行卡接；所述的转动销(1)端部为半圆球(11)，中间为圆柱形颈部(12)，颈部直径较端部半圆球直径要小；所述拉索接头(2)由橡胶衬套(21)和金属圆环和杆的焊接组件(22)构成，橡胶衬套(21)内圈有突出的卡子(211)，橡胶衬套(21)外形为锥形卡扣形状，压入卡装在金属圆环和杆焊接组件(22)中；橡胶衬套(21)中间的圆孔直径尺寸比转动销(1)顶端半球形直径小，拉索接头通过该圆孔与转动销(1)的端部半圆球(11)压接，使橡胶衬套(21)内圈的卡子(211)卡在转动销(1)的圆柱形颈部(12)上，由转动销的端部半圆球(11)锁住拉索接头(2)。
2.根据权利要求1所述的汽车换档拉索接头与换档转臂装配结构，其特征在于：所述橡胶衬套(21)内圈的卡子(211)数量至少三个。
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Publications (2)
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- 2006-07-23 CN CNB200610054481XA patent/CN100400934C/zh active Active
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