CN204664381U - 一种新型自动变速箱操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型自动变速箱操纵机构，包括外壳以及设置在外壳上的操纵组件，所述操纵组件包括操纵座、设置在操纵座上的换档杆以及固定在操纵座一侧的选档板，所述操纵座顶部一侧安装有定位器，所述操纵座底部一侧安装有万向节，所述选档板的一侧连接有电磁阀，所述电磁阀的一侧设有一解锁杆，所述解锁杆的外端固定有一挡圈和一缓冲圈，所述缓冲圈位于挡圈的内侧。本实用新型通过缓冲圈的设置，能够大幅度减少解锁杆作往复运动时挡圈直接与传递杆接触而产生的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动变速箱技术领域，具体讲是一种新型自动变速箱操纵机构。
背景技术
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。驾驶员在驾驶过程中，需要随时变换挡位，这就要求驾驶员能对油门踏板及换挡杆进行准确地协调配合，从而保证汽车具有良好的动力性和经济性。
现有技术的自动变速箱操纵机构其结构一般包括一外壳以及设置在外壳上的操纵组件，操纵组件上设置有电磁阀，电磁阀的连接有一传递杆以及一个能够往复运动的解锁杆，而解锁杆的端部设置有一挡圈，当电磁阀工作时，解锁杆作往复运动，挡圈直接与传递杆接触，从而会产生较大的噪音。
发明内容
鉴于上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于：提供一种能够减少电磁阀工作时产生的噪音的新型自动变速箱操纵机构。
本实用新型的技术解决方案是：一种新型自动变速箱操纵机构，包括外壳以及设置在外壳上的操纵组件，所述操纵组件包括操纵座、设置在操纵座上的换档杆以及固定在操纵座一侧的选档板，所述操纵座顶部一侧安装有定位器，所述操纵座底部一侧安装有万向节，所述选档板的一侧连接有电磁阀，所述电磁阀的一侧设有一解锁杆，所述解锁杆的外端固定有一挡圈和一缓冲圈，所述缓冲圈位于挡圈的内侧。
进一步地，所述电磁阀还连接有一传递杆，所述传递杆的顶端设有销轴，所述传递杆一侧具有两拉杆，所述解锁杆卡在两拉杆之间。
进一步地，所述传递杆的上方设置有一锁定杆，所述锁定杆的顶端设有按压部。
进一步地，所述锁杆上设有多个加强筋。
应用本实用新型所提供的一种新型自动变速箱操纵机构，其有益效果是：电磁阀的一侧设有一解锁杆，所述解锁杆的外端固定有一挡圈和一缓冲圈，所述缓冲圈位于挡圈的内侧，通过缓冲圈的设置，能够大幅度减少解锁杆作往复运动时挡圈直接与传递杆接触而产生的噪音。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的局部结构示意图；
图3为图2中A区域的放大示意图。
图中所示：1-外壳，2-操纵组件，21-操纵座，22-换档杆，23-选档板，3-定位器，4-万向节，5-电磁阀，6-解锁杆，7-挡圈，8-缓冲圈，9-传递杆，91-拉杆，10-销轴，11-锁定杆，12-按压部，13-加强筋。
具体实施方式
为比较直观、完整地理解本实用新型的技术方案，现就结合本实用新型附图进行非限制性的特征说明如下：
如图1、图2和图3所示，一种新型自动变速箱操纵机构，包括外壳1以及设置在外壳1上的操纵组件2，操纵组件2包括操纵座21、设置在操纵座21上的换档杆22以及固定在操纵座21一侧的选档板23，操纵座21顶部一侧安装有定位器3，操纵座21底部一侧安装有万向节4，选档板23的一侧连接有电磁阀5，电磁阀5的一侧设有一解锁杆6，解锁杆6的外端固定有一挡圈7和一缓冲圈8，缓冲圈8位于挡圈7的内侧。
电磁阀5还连接有一传递杆9，传递杆9的顶端设有销轴10，传递杆9一侧具有两拉杆91，解锁杆6卡在两拉杆91之间。传递杆9的上方设置有一锁定杆11，锁定杆11的顶端设有按压部12。锁杆上设有多个加强筋13，结构强度好。
本实用新型所提供的一种新型自动变速箱操纵机构，电磁阀5的一侧设有一解锁杆6，解锁杆6的外端固定有一挡圈7和一缓冲圈8，缓冲圈8位于挡圈7的内侧，通过缓冲圈8的设置，能够大幅度减少解锁杆6作往复运动时挡圈7直接与传递杆9接触而产生的噪音。
当然，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，非因此即局限本实用新型的专利范围，凡运用本实用新型说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新型自动变速箱操纵机构，包括外壳以及设置在外壳上的操纵组件，其特征在于：所述操纵组件包括操纵座、设置在操纵座上的换档杆以及固定在操纵座一侧的选档板，所述操纵座顶部一侧安装有定位器，所述操纵座底部一侧安装有万向节，所述选档板的一侧连接有电磁阀，所述电磁阀的一侧设有一解锁杆，所述解锁杆的外端固定有一挡圈和一缓冲圈，所述缓冲圈位于挡圈的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种新型自动变速箱操纵机构，其特征在于：所述电磁阀还连接有一传递杆，所述传递杆的顶端设有销轴，所述传递杆一侧具有两拉杆，所述解锁杆卡在两拉杆之间。
3.根据权利要求2所述的一种新型自动变速箱操纵机构，其特征在于：所述传递杆的上方设置有一锁定杆，所述锁定杆的顶端设有按压部。
4.根据权利要求3所述的一种新型自动变速箱操纵机构，其特征在于：所述锁杆上设有多个加强筋。
Priority Applications (1)
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| CN201520304204.4U CN204664381U (zh) | 2015-05-06 | 2015-05-06 | 一种新型自动变速箱操纵机构 |
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| CN201520304204.4U CN204664381U (zh) | 2015-05-06 | 2015-05-06 | 一种新型自动变速箱操纵机构 |
Publications (1)
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN106321801A (zh) * | 2016-08-25 | 2017-01-11 | 宁波高发汽车控制系统股份有限公司 | 一种电动汽车换挡机构 |
| CN106438975A (zh) * | 2016-08-25 | 2017-02-22 | 宁波高发汽车控制系统股份有限公司 | 一种电动汽车换挡机构总成 |
| CN111561560A (zh) * | 2020-05-19 | 2020-08-21 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 自动换挡器手动解锁结构及车辆的操作机构总成 |
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2015
- 2015-05-06 CN CN201520304204.4U patent/CN204664381U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106321801B (zh) * | 2016-08-25 | 2018-07-27 | 宁波高发汽车控制系统股份有限公司 | 一种电动汽车换挡机构 |
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Legal Events
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20170502 Address after: 315300 Binhai Road, Cixi Economic Development Zone, Ningbo, Zhejiang (Hangzhou Bay New Area), Patentee after: Ningbo Berda Auto Control System Co. Ltd. Address before: 315300 Binhai Road, Cixi Economic Development Zone, Ningbo, Zhejiang (Hangzhou Bay New Area), Patentee before: NINGBO BEIERDA AUTOMOTIVE COMPONENTS CO., LTD. |
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Granted publication date: 20150923 Termination date: 20190506 |
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