CN111561560A - 自动换挡器手动解锁结构及车辆的操作机构总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种自动换挡器手动解锁结构及车辆的操作机构总成，自动换挡器手动解锁结构包括壳体、换挡摇臂、锁止结构以及解锁结构，换挡摇臂沿前后向轴线转动安装于壳体；锁止结构包括设于换挡摇臂的后侧面的止转孔、以及前后向活动安装于止转孔内的锁止杆，锁止杆的前端具有伸入至止转孔内以使得换挡摇臂与壳体固定的锁止位置、以及与止转孔分离以使得换挡摇臂与壳体相对活动的解锁位置，解锁结构包括沿上下向延伸的安装板，安装板的上端沿左右向轴线转动安装至壳体，安装板的下端与锁止杆的后端驱动连接，安装板的上端转动，以带动安装板的下端向后摆动，从而使锁止杆由锁止位置切换至解锁位置。

Description

自动换挡器手动解锁结构及车辆的操作机构总成

技术领域

本发明涉及车辆换挡技术领域技术领域，特别涉及自动换挡器手动解锁结构及车辆的操作机构总成。

背景技术

自动挡车型，当遇到故障时，电磁阀无法解锁，因此在正常操作下车辆无法从P挡挂出，需要使用手动解锁功能将换挡杆从P挡挂出。现有的解锁装置是通过具有弹性的零部件相互作用推动电磁阀阀芯，实现P挡挂出，一般涉及多个部件，对制造工艺要求较高，在制造精度无法保证或其中部分件损坏等情况下，可能出现无法解锁的现象，并且在多次解锁，或解锁力较大情况下，可能会出现永久性变形问题，导致弹性零件发生位置偏移，可能与电磁阀阀芯发生干涉现象。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种自动换挡器手动解锁结构及车辆的操作机构总成，旨在解决目前的手动解锁装置零部件过多，对零部件要求高，加工难度大的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种自动换挡器手动解锁结构，包括：

壳体；

换挡摇臂，沿前后向轴线转动安装于所述壳体；

锁止结构，包括设于所述换挡摇臂的后侧面的止转孔、以及前后向活动安装于所述止转孔内的锁止杆，所述锁止杆的前端具有伸入至所述止转孔内以使得所述换挡摇臂与所述壳体固定的锁止位置、以及与所述止转孔分离以使得所述换挡摇臂与所述壳体相对活动的解锁位置；以及，

解锁结构，包括沿上下向延伸的安装板，所述安装板的上端沿左右向轴线转动安装至所述壳体，所述安装板的下端与所述锁止杆的后端驱动连接；

其中，所述安装板的上端转动，以带动所述安装板的下端向后摆动，从而使得所述锁止杆的前端向后运动至与所述止转孔分离，使所述锁止杆由所述锁止位置切换至所述解锁位置。

可选的，所述解锁结构还包括设于所述安装板的上端前侧面且沿前后向延伸的延伸臂；

按压所述延伸臂，以驱动所述安装板的下端前后活动。

可选的，所述解锁结构还包括固定安装于所述壳体上的支撑板，沿左右向上，所述支撑板的上端前侧面设有两个相对的凹槽；

所述安装板的上端左侧面贯设有过孔；

所述解锁结构还包括固定安装于所述过孔内的销轴，所述销轴的左右两端伸出于所述过孔的部分沿左右向轴线分别对应转动安装于两个所述凹槽内。

可选的，所述支撑板的前侧面设有沿前后向延伸且沿左右向延展的挡板，所述挡板位于所述延伸臂的下方，用以限制所述延伸臂向下活动的行程。

可选的，所述解锁结构还包括设于所述安装板的前侧面且沿前后向延伸的回位弹片，所述回位弹片位于所述延伸臂和所述挡板之间，用以驱使所述延伸臂向上复位。

可选的，所述延伸臂的下端面前侧设有上下向延伸的止档杆，所述止档杆的下端设有卡扣；

所述挡板的上端面对应所述止档杆设有限位杆，所述限位杆朝向所述卡扣的侧面设有卡槽，所述卡扣与所述卡槽的上壁面相抵，用以限制所述延伸臂向上活动的行程。

可选的，所述安装板的下端前侧面贯设有安装槽，所述锁止杆的后端卡设于所述安装槽内。

可选的，所述解锁结构还包括卡设于所述安装槽内的支撑环，所述锁止杆的后端外侧面对应所述支撑环设有环形凹槽；

所述支撑环卡设于所述环形凹槽内。

可选的，所述解锁结构还包括固定安装于所述壳体上的支撑板；

所述安装板的上端沿左右向轴线转动安装至所述支撑板的上端前侧面；

所述支撑板的下端前侧面贯设有避让孔，用于供所述支撑环活动穿设。

本发明还提出一种车辆的操作机构总成，包括上述的自动换挡器手动解锁结构；所述自动换挡器手动解锁结构包括：

壳体；

换挡摇臂，沿前后向轴线转动安装于所述壳体；

锁止结构，包括设于所述换挡摇臂的后侧面的止转孔、以及前后向活动安装于所述止转孔内的锁止杆，所述锁止杆的前端具有伸入至所述止转孔内以使得所述换挡摇臂与所述壳体固定的锁止位置、以及与所述止转孔分离以使得所述换挡摇臂与所述壳体相对活动的解锁位置；以及，

解锁结构，包括沿上下向延伸的安装板，所述安装板的上端沿左右向轴线转动安装至所述壳体，所述安装板的下端与所述锁止杆的后端驱动连接；

其中，所述安装板的上端转动，以带动所述安装板的下端向后摆动，从而使得所述锁止杆的前端向后运动至与所述止转孔分离，使所述锁止杆由所述锁止位置切换至所述解锁位置。

本发明的技术方案中，常规情况下，所述锁止结构处于锁止位置时，即所述锁止杆的前端伸入至所述止转孔内，通过电磁阀通电带动所述锁止杆后移至解锁位置，完成解锁工作，所述换挡摇臂可正常换挡；当电磁阀无法解锁的情况下，通过设置所述解锁结构，所述安装板的上端转动，以带动所述安装板的下端向后摆动，从而使得所述锁止杆的前端向后运动至与所述止转孔分离，使所述锁止杆由所述锁止位置切换至所述解锁位置，以此完成手动解锁过程，使得所述换挡摇臂可相对所述壳体转动，实现正常换挡。解锁所需零部件少，制造工艺较为简单，能够方便快捷的实现解锁。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的自动换挡器手动解锁结构一实施例(一角度)的立体示意图；

图2为图1中自动换挡器手动解锁结构一实施例(另一角度)的立体示意图；

图3为图1中延伸臂与安装板连接的示意图；

图4为图1中支撑板的立体结构示意图；

图5为图1中锁止杆与支撑环连接的立体结构示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

目前，整车厂家在设计自动挡换挡操纵机构手动解锁结构时，手动解锁开关安装在导向槽中，按下手动解锁开关，使其沿着导向槽朝下运动，驱动导向臂推动电磁阀阀芯到达解锁状态。现有设计里，解锁流程涉及多个部件，对制造工艺要求较高。在制造精度无法保证或其中部分件损坏等情况下，可能出现无法解锁的现象。在多次解锁，或解锁力较大情况下，可能会出现弹性件结构出现永久性变形问题，导致起到推动电磁阀阀芯的零件沿着电磁阀阀芯轴向端面方向偏移，与电磁阀阀芯发生干涉现象，这样在电磁阀芯杆由解锁状态变为锁止状态时，可能会与其他零件发生碰撞，引起电磁阀噪音。

鉴于此，本发明提供一种自动换挡器手动解锁结构，调节方式简单，能够实现快速检测，图1至图5为本发明提供的自动换挡器手动解锁结构的实施例。

请参照图1至图2，自动换挡器手动解锁结构100包括壳体、换挡摇臂1、锁止结构2以及解锁结构3，所述换挡摇臂1沿前后向轴线转动安装于所述壳体，所述锁止结构2包括设于所述换挡摇臂1的后侧面的止转孔21、以及前后向活动安装于所述止转孔21内的锁止杆22，所述锁止杆22的前端具有伸入至所述止转孔21内以使得所述换挡摇臂1与所述壳体固定的锁止位置、以及与所述止转孔21分离以使得所述换挡摇臂1与所述壳体相对活动的解锁位置，所述解锁结构3包括沿上下向延伸的安装板31，所述安装板31的上端沿左右向轴线转动安装至所述壳体，所述安装板31的下端与所述锁止杆22的后端驱动连接，其中，所述安装板31的上端转动，以带动所述安装板31的下端向后摆动，从而使得所述锁止杆22的前端向后运动至与所述止转孔21分离，使所述锁止杆22由所述锁止位置切换至所述解锁位置。

本发明的技术方案中，常规情况下，所述锁止结构2处于锁止位置时，即所述锁止杆22的前端伸入至所述止转孔21内，通过电磁阀通电带动所述锁止杆22后移至解锁位置，完成解锁工作，所述换挡摇臂1可正常换挡；当电磁阀无法解锁的情况下，通过设置所述解锁结构3，所述安装板31的上端转动，以带动所述安装板31的下端向后摆动，从而使得所述锁止杆22的前端向后运动至与所述止转孔21分离，使所述锁止杆22由所述锁止位置切换至所述解锁位置，以此完成手动解锁过程，使得所述换挡摇臂1可相对所述壳体转动，实现正常换挡。解锁所需零部件少，制造工艺较为简单，能够方便快捷的实现解锁。

需要说明的是，本发明不限制所述止转孔21和所述锁止杆22的配合部分截面形状，配合部分可以是圆孔和圆柱，也可以是方孔和棱柱，在此不做详细说明。

具体的，为了使得所述安装板31运动，本实施例中，请参照图3，所述解锁结构3还包括设于所述安装板31的上端前侧面且沿前后向延伸的延伸臂32，按压所述延伸臂32，以驱动所述安装板31的下端前后活动。所述延伸臂32与所述安装板31联动，手动按压的驱动方式更便捷，操作简单。

实现所述安装板31上端转动安装的方式有许多，本发明的一实施例中，请参照图3至图4，所述解锁结构3还包括固定安装于所述壳体上的支撑板33，沿左右向上，所述支撑板33的上端前侧面设有两个相对的凹槽331，所述安装板31的上端左侧面贯设有过孔，所述解锁结构3还包括固定安装于所述过孔内的销轴34，所述销轴34的左右两端伸出于所述过孔的部分分别沿左右向轴线对应转动安装于两个所述凹槽331内。按压所述延伸臂32，带动所述销轴34在所述凹槽331中转动，从而使得所述安装板31的下端摆动，以实现所述安装板31的转动安装，结构简单，容易安装和拆卸。

需要说明的是，还可以在所述安装板31的上端左右两侧凸设凸起，所述凸起转动安装于所述凹槽331内，所述凸起与所述安装板31一体成型，减少装配步骤；除此之外，还可以利用轴承转动的配合方式实现所述安装板31上端的转动安装，在此不再一一赘述。

进一步的，为了防止按压的力度过大导致所述延伸臂32下陷，本实施例中，所述支撑板33的前侧面设有沿前后向延伸且沿左右向延展的挡板333，所述挡板333位于所述延伸臂32的下方，用以限制所述延伸臂32向下活动的行程。按压所述延伸臂32至所述延伸臂32与所述挡板333接触时，所述延伸臂32无法继续按压，从而限制了所述延伸臂32向下的运动行程，保证了各组件配合的稳定性。

为了使按压解锁的步骤更加便捷，本实施例中，所述解锁结构3还包括设于所述安装板31的前侧面且沿前后向延伸的回位弹片35，所述回位弹片35位于所述延伸臂32和所述挡板333之间，用以驱使所述延伸臂32向上复位。按压所述延伸臂32时，压缩所述回位弹片35，松开所述延伸臂32时，在弹力的作用下，所述回位弹片35带动所述延伸臂32回弹，如此设置，操作者只需要在解锁时进行按压即可，无需其他操作，方便快捷。

为了防止所述回位弹片35的弹力过大造成所述延伸臂32的过度回弹，本实施例中，所述延伸臂32的下端面前侧设有上下向延伸的止档杆，所述止档杆的下端设有卡扣321；所述挡板333的上端面对应所述止档杆设有限位杆，所述限位杆朝向所述卡扣321的侧面设有卡槽3331，所述卡扣321与所述卡槽3331的上壁面相抵，用以限制所述延伸臂32向上活动的行程。按压所述延伸臂32时，所述卡扣321摆动至与所述卡槽3331脱离，所述延伸臂32上抬至所述卡扣321的抵接部与所述卡槽3331的上壁面相抵，所述延伸臂32无法再继续运动，此时操作人员松开手，所述延伸臂32也不会过度回弹，保证了所述延伸臂32的停靠位置，增加了便捷性。

具体的，为了将所述安装板31的下端与所述锁止杆22驱动连接，本实施例中，所述安装板31的下端前侧面贯设有安装槽，所述锁止杆22的后端卡设于所述安装槽内。如此实现所述安装板31带动所述锁止杆22运动。

进一步的，为了保证配合稳固，请参照图5，所述解锁结构3还包括卡设于所述安装槽内的支撑环36，所述锁止杆22的后端外侧面对应所述支撑环36设有环形凹槽；所述支撑环36卡设于所述环形凹槽内。通过所述支撑环36与所述环形凹槽卡接配合，保证了所述锁止杆22与所述安装板31的配合紧密，防止运动过程中所述锁止杆22由所述安装槽内脱出，造成解锁失效。

所述锁止杆22在所述安装板31的带动下前后运动，进一步的，所述解锁结构3还包括固定安装于所述壳体上的支撑板33；所述安装板31的上端沿左右向轴线转动安装至所述支撑板33的上端前侧面；所述支撑板33的下端前侧面贯设有避让孔332，用于供所述支撑环36活动穿设，以此使得所述安装板31的下端向后摆动时，所述支撑环36不会与所述支撑板33干涉，同时也延长了所述锁止杆22向后的运动行程。

本发明还提供一种车辆的操作机构总成，包括上述的自动换挡器手动解锁结构100，所述车辆的操作机构总成包括上述的自动换挡器手动解锁结构100的全部技术特征，因此，也具有上述全部技术特征带来的技术效果，此处不再一一赘述。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种自动换挡器手动解锁结构，其特征在于，包括：

壳体；

换挡摇臂，沿前后向轴线转动安装于所述壳体；

锁止结构，包括设于所述换挡摇臂的后侧面的止转孔、以及前后向活动安装于所述止转孔内的锁止杆，所述锁止杆的前端具有伸入至所述止转孔内以使得所述换挡摇臂与所述壳体固定的锁止位置、以及与所述止转孔分离以使得所述换挡摇臂与所述壳体相对活动的解锁位置；以及，

解锁结构，包括沿上下向延伸的安装板，所述安装板的上端沿左右向轴线转动安装至所述壳体，所述安装板的下端与所述锁止杆的后端驱动连接；

其中，所述安装板的上端转动，以带动所述安装板的下端向后摆动，从而使得所述锁止杆的前端向后运动至与所述止转孔分离，使所述锁止杆由所述锁止位置切换至所述解锁位置。

2.如权利要求1所述的自动换挡器手动解锁结构，其特征在于，所述解锁结构还包括设于所述安装板的上端前侧面且沿前后向延伸的延伸臂；

按压所述延伸臂，以驱动所述安装板的下端前后活动。

3.如权利要求2所述的自动换挡器手动解锁结构，其特征在于，所述解锁结构还包括固定安装于所述壳体上的支撑板，沿左右向上，所述支撑板的上端前侧面设有两个相对的凹槽；

所述安装板的上端左侧面贯设有过孔；

所述解锁结构还包括固定安装于所述过孔内的销轴，所述销轴的左右两端伸出于所述过孔的部分沿左右向轴线分别对应转动安装于两个所述凹槽内。

4.如权利要求3所述的自动换挡器手动解锁结构，其特征在于，所述支撑板的前侧面设有沿前后向延伸且沿左右向延展的挡板，所述挡板位于所述延伸臂的下方，用以限制所述延伸臂向下活动的行程。

5.如权利要求4所述的自动换挡器手动解锁结构，其特征在于，所述解锁结构还包括设于所述安装板的前侧面且沿前后向延伸的回位弹片，所述回位弹片位于所述延伸臂和所述挡板之间，用以驱使所述延伸臂向上复位。

6.如权利要求5所述的自动换挡器手动解锁结构，其特征在于，所述延伸臂的下端面前侧设有上下向延伸的止档杆，所述止档杆的下端设有卡扣；

所述挡板的上端面对应所述止档杆设有限位杆，所述限位杆朝向所述卡扣的侧面设有卡槽，所述卡扣与所述卡槽的上壁面相抵，用以限制所述延伸臂向上活动的行程。

7.如权利要求1所述的自动换挡器手动解锁结构，其特征在于，所述安装板的下端前侧面贯设有安装槽，所述锁止杆的后端卡设于所述安装槽内。

8.如权利要求7所述的自动换挡器手动解锁结构，其特征在于，所述解锁结构还包括卡设于所述安装槽内的支撑环，所述锁止杆的后端外侧面对应所述支撑环设有环形凹槽；

所述支撑环卡设于所述环形凹槽内。

9.如权利要求8所述的自动换挡器手动解锁结构，其特征在于，所述解锁结构还包括固定安装于所述壳体上的支撑板；

所述安装板的上端沿左右向轴线转动安装至所述支撑板的上端前侧面；

所述支撑板的下端前侧面贯设有避让孔，用于供所述支撑环活动穿设。

10.一种车辆的操作机构总成，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的自动换挡器手动解锁结构。

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