KR20230157625A - 변속기용 파킹 잠금 장치 - Google Patents

변속기용 파킹 잠금 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20230157625A
KR20230157625A KR1020220057030A KR20220057030A KR20230157625A KR 20230157625 A KR20230157625 A KR 20230157625A KR 1020220057030 A KR1020220057030 A KR 1020220057030A KR 20220057030 A KR20220057030 A KR 20220057030A KR 20230157625 A KR20230157625 A KR 20230157625A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
parking
unit
detent lever
sprag
shift fork
Prior art date
Application number
KR1020220057030A
Other languages
English (en)
Inventor
이성훈
강승익
Original Assignee
현대트랜시스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대트랜시스 주식회사 filed Critical 현대트랜시스 주식회사
Priority to KR1020220057030A priority Critical patent/KR20230157625A/ko
Publication of KR20230157625A publication Critical patent/KR20230157625A/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • F16H63/16—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by progressive movement of the final actuating mechanism
    • F16H63/18—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by progressive movement of the final actuating mechanism the final actuating mechanism comprising cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/38—Detents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3079—Shift rod assembly, e.g. supporting, assembly or manufacturing of shift rails or rods; Special details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2312/00—Driving activities
    • F16H2312/12—Parking

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

변속기용 파킹 잠금 장치에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치는: 설정 길이를 가지는 시프트 레일부; 시프트 레일부의 길이방향을 따라 이동 가능하게 시프트 레일부에 장착되는 시프트 포크부; 시프트 포크부와 연결되고, 회전되면서 시프트 포크부를 시프트 레일부의 길이방향을 따라 이동시키는 구동부; 시프트 포크부에 연결되고, 시프트 포크부의 이동에 따라 회전되는 디텐트 레버부; 디텐트 레버부에 연결되고, 디텐트 레버부의 회전에 따라 전후진 이동하는 파킹 로드부; 파킹 로드부에 접하고, 파킹 로드부의 이동에 따라 승하강하는 파킹 스프라그부; 및 파킹 스프라그부의 하측에 배치되고, 파킹 스프라그부의 하강에 의해 치합되어 회전이 제한되는 파킹 기어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

변속기용 파킹 잠금 장치{PARKING LOCK APPARATUS FOR TRANSMISSION}
본 발명은 변속기용 파킹 잠금 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 더블 클러치 내지 멀티플 클러치 변속기에서 하나의 구동부를 이용하여 기어 변속과 파킹 조작을 할 수 있는 변속기용 파킹 잠금 장치에 관한 것이다.
기어 액추에이터는 더블 클러치 변속기 내지 멀티플 클러치 변속기에서 모터 및 기타 장치를 이용하여 변속 패턴을 쉬프팅 및 셀렉팅하여 변속을 하는 장치이다.
파킹 액추에이터는 변속기에서 변속 노브를 P단으로 이동시, 액추에이터 모터가 회전하여 파킹시스템이 작동되게 하여, 파킹이 걸리게 하는 장치이다.
상술한 바와 같이, 종래 기술의 변속기에서는 변속을 하는 기어 액추에이터와, 파킹을 하는 액추에이터가 각각 별개로 존재한다. 그로 인해 제품 부품의 증가로 생산 비용이 절감되고, 별도의 공간을 필요로 하는 문제가 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 공개특허공보 제10-2019-0068963호(2019.06.19 공개, 발명의 명칭: 중립 유지 잠금/해제 장치를 구비하는 변속기 파킹 시스템)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 더블 클러치 내지 멀티플 클러치 변속기에서 하나의 구동부를 이용하여 기어 변속과 파킹 조작을 할 수 있는 변속기용 파킹 잠금 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치는: 설정 길이를 가지는 시프트 레일부; 상기 시프트 레일부의 길이방향을 따라 이동 가능하게 상기 시프트 레일부에 장착되는 시프트 포크부; 상기 시프트 포크부와 연결되고, 회전되면서 상기 시프트 포크부를 상기 시프트 레일부의 길이방향을 따라 이동시키는 구동부; 상기 시프트 포크부에 연결되고, 상기 시프트 포크부의 이동에 따라 회전되는 디텐트 레버부; 상기 디텐트 레버부에 연결되고, 상기 디텐트 레버부의 회전에 따라 전후진 이동하는 파킹 로드부; 상기 파킹 로드부에 접하고, 상기 파킹 로드부의 이동에 따라 승하강하는 파킹 스프라그부; 및 상기 파킹 스프라그부의 하측에 배치되고, 상기 파킹 스프라그부의 하강에 의해 치합되어 회전이 제한되는 파킹 기어부를 포함한다.
본 발명에서 상기 파킹 스프라그부의 이동 경로 상에 배치되고, 상기 파킹 로드부와 접촉되어 상기 파킹 스프라그부를 상기 파킹 기어부 측으로 하강되게 하는 파킹 캠부를 더 포함한다.
본 발명에서 상기 파킹 로드부는, 상기 디텐트 레버부의 수용홀부에 회전 가능하게 연결되고, 상기 디텐트 레버부의 회전에 따라 전후진 이동하는 파킹 로드몸체부; 및 상기 파킹 로드몸체부에서 외측으로 향할수록 외경의 크기가 작아지고, 상기 파킹 캠부와 접촉되는 파킹 로드경사부를 포함한다.
본 발명에서 상기 시프트 포크부는, 상기 시프트 레일부의 길이방향을 따라 이동 가능하게 상기 시프트 레일부에 장착되는 시프트 포크몸체부; 상기 시프트 포크몸체부에서 연장 형성되고, 상기 구동부와 연결되는 구동연결부; 및 상기 시프트 포크몸체부에 돌출 형성되고, 상기 디텐트 레버부에 연결되는 디텐트 레버돌기부를 포함한다.
본 발명에서 상기 디텐트 레버부는, 상기 파킹 로드몸체부가 장착되는 상기 수용홀부를 구비하는 디텐트 레버몸체부; 및 상기 디텐트 레버몸체부에 오목하게 형성되어 상기 디텐트 레버돌기부를 수용하는 디텐트 레버수용부를 포함한다.
본 발명에서 상기 디텐트 레버몸체부에 장착되어, 상기 디텐트 레버몸체부를 회전시키는 매뉴얼 샤프트부를 더 포함한다.
본 발명에서 상기 구동부는, 구동몸체부; 상기 구동몸체부에 장착되고, 상기 구동몸체부를 회전 가능하게 하는 액추에이터부; 및 상기 구동몸체부의 외측면에 돌출되어 상기 구동연결부에 삽입되는 구동돌기부를 포함한다.
본 발명에서 상기 파킹 스프라그부는, 지지몸체부; 상기 지지몸체부에 회전 가능하게 장착되는 파킹 스프라그몸체부; 상기 파킹 스프라그몸체부의 일측에 형성되고, 상기 파킹 로드부에 접촉되는 파킹 스프라그접촉부; 및 상기 파킹 스프라그몸체부의 타측에 형성되고, 파킹 스프라그몸체부의 하강시 상기 파킹 기어부에 삽입되는 파킹 스프라그돌기부를 포함한다.
본 발명에서 상기 파킹 스프라그부는, 일측이 상기 지지몸체부에 고정되고, 상기 파킹 스프라그몸체부에 탄성력을 제공하는 탄성부를 더 포함한다.
본 발명에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치에 의하면, 더블 클러치 내지 멀티플 클러치 변속기에서 하나의 구동부를 이용하여 기어 변속과 파킹 조작을 할 수 있으므로, 부품 수 감소로 인한 생산 원가가 절감되고, 조립 공수를 단축하여 생산성이 향상될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치에서 구동부가 일방향으로 회전되어 파킹 작동되는 것을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치에서 구동부가 일방향으로 회전되어 파킹 작동되는 것을 개략적으로 나타내는 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치에서 구동부가 일방향으로 회전되어 파킹 작동되는 것을 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치에서 구동부가 타방향으로 회전되어 변속단으로 작동되는 것을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치에서 구동부가 일방향으로 회전되어 파킹 작동되는 것을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치에서 구동부가 일방향으로 회전되어 파킹 작동되는 것을 개략적으로 나타내는 평면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치에서 구동부가 일방향으로 회전되어 파킹 작동되는 것을 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치에서 구동부가 타방향으로 회전되어 변속단으로 작동되는 것을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치는 시프트 레일부(100), 시프트 포크부(200), 구동부(300), 디텐트 레버부(400), 파킹 로드부(500), 파킹 스프라그부(600), 파킹 기어부(700), 파킹 캠부(800), 및 매뉴얼 샤프트부(900)를 포함한다.
시프트 레일부(100)는 설정 길이를 가지는 봉 형상으로 형성된다. 시프트 레일부(100)의 외측면에는 시프트 포크부(200)의 시프트 포크몸체부(210)가 장착된다. 시프트 포크부(200)의 시프트 포크몸체부(210)는 시프트 레일부(100)의 길이방향을 따라 일방향(도 1 기준 상측방향)과 타방향(도 1 기준 하측방향)으로 이동될 수 있다.
시프트 포크부(200)는 시프트 레일부(100)의 길이방향을 따라 이동 가능하게 시프트 레일부(100)에 장착된다. 시프트 포크부(200)는 구동부(300)의 작동에 의해 시프트 레일부(100)의 길이방향을 따라 일방향(도 1 기준 상측방향)과 타방향(도 1 기준 하측방향)으로 이동될 수 있다. 본 발명에서는 시프트 포크부(200)가 시프트 레일부(100)의 일방향으로 이동되는 것을 P단(파킹) 작동으로 설정되고, 시프트 포크부(200)가 시프트 레일부(100)의 타방향으로 이동되는 것을 기타 다른 변속단의 작동으로 설정된다.
시프트 포크부(200)는 시프트 포크몸체부(210), 구동연결부(220), 및 디텐트 레버돌기부(230)를 포함한다. 시트프 포크몸체부(210)는 시프트 레일부(100)의 길이방향을 따라 이동 가능하게 시프트 레일부(100)의 외측면을 감싸게 장착된다.
구동연결부(220)는 시프트 포크몸체부(210)에서 구동부(300) 측으로 연장 형성되고, 구동부(300)와 연결된다. 구동연결부(220)는 단부(도 2 기준 우측단부)가 오목하게 형성되어, 구동부(300)의 구동돌기부(330)와 요철 결합된다.
구동부(300)의 액추에이터부(320) 작동시, 구동돌기부(330)와 요철 결합된 구동연결부(220)를 통해 회전력이 시프트 포크몸체부(210)로 전달된다. 시프트 포크부(200)의 시프트 포크몸체부(210)는 시프트 레일부(100)에 의해 회전이 제한되어, 시프트 레일부(100)의 길이방향을 따라 이동된다.
디텐트 레버돌기부(230)는 시프트 포크몸체부(210)에 디텐트 레버부(400) 측으로 돌출 형성되고, 디텐트 레버부(400)의 디텐트 레버수용부(420)에 연결된다. 디텐트 레버돌기부(230)는 디텐트 레버몸체부(410)에 오목하게 형성된 디텐트 레버수용부(420)에 요철 결합된다.
시프트 포크몸체부(210)가 시프트 레일부(100)의 길이방향을 따라 이동될 때, 디텐트 레버돌기부(230)와 요철 결합된 디텐트 레버수용부(420)에 의해, 디텐트 레버부(400)의 디텐트 레버몸체부(410)는 회전된다.
구동부(300)는 시프트 포크부(200)와 연결되고, 회전되면서 시프트 포크부(200)를 시프트 레일부(100)의 길이방향을 따라 이동시킨다. 구동부(300)는 구동몸체부(310), 액추에이터부(320), 및 구동돌기부(330)를 포함한다.
구동몸체부(310)는 중공형으로 형성되고, 내부에 액추에이터부(320)를 수용한다. 구동몸체부(310)는 액추에이터부(320)에 의해 회전된다.
액추에이터부(320)는 구동몸체부(310)의 내부에 장착되고, 전력 공급 여부에 따라 작동되면서 구동몸체부(310)를 회전 가능하게 한다. 액추에이터부(320)는 전력이 공급되면 구동몸체부(310)를 회전시킨다. 액추에이터부(320)에 전력 공급이 중단되면 구동몸체부(310)는 멈춘다.
구동돌기부(330)는 구동몸체부(310)의 외측면에 돌출되어 구동연결부(220)에 삽입된다. 구동돌기부(330)는 구동연결부(220)와 요철 결합되어, 액추에이터부(320)의 회전력을 시프트 포크몸체부(210)로 전달한다.
디텐트 레버부(400)는 시프트 포크부(200)에 연결되고, 시프트 포크부(200)의 이동에 따라 회전된다. 디텐트 레버부(400)는 디텐트 레버몸체부(410)와 디텐트 레버수용부(420)를 포함한다.
디텐트 레버몸체부(410)는 파킹 로드부(500)의 파킹 로드몸체부(510)가 장착되는 수용홀부(411)를 구비하는 평판으로 형성된다. 디텐트 레버수용부(420)는 디텐트 레버몸체부(410)에 오목하게 형성되어 디텐트 레버돌기부(230)를 수용한다. 디텐트 레버수용부(420)는 디텐트 레버돌기부(230)와 요철 결합된다.
구동부(300)의 액추에이터부(320) 작동시, 시프트 포크몸체부(210)는 시프트 레일부(100)의 길이방향을 따라 이동된다. 시프트 포크부(200)의 디텐트 레버돌기부(230)와 요철 결합된 디텐트 레버수용부(420)에 의해, 시프트 포크몸체부(210)의 직선 이동에 따라 디텐트 레버몸체부(410)는 회전된다. 디텐트 레버몸체부(410)의 회전은 파킹 로드부(500)로 전달된다.
파킹 로드부(500)는 디텐트 레버부(400)에 연결되고, 디텐트 레버부(400)의 회전에 따라 전후진 이동한다. 파킹 로드부(500)는 파킹 로드몸체부(510)와 파킹 로드경사부(520)를 포함한다.
파킹 로드몸체부(510)는 디텐트 레버부(400)의 수용홀부(411)에 회전 가능하게 연결되고, 디텐트 레버부(400)의 회전에 따라 전후진 이동한다. 본 발명에서 디텐트 레버부(400)의 디텐트 레버몸체부(410)가 시계방향(도 3 기준)으로 회전되면, 파킹 로드몸체부(510)는 전진(도 3 및 도 4 기준 좌측방향으로 이동)한다. 디텐트 레버부(400)의 디텐트 레버몸체부(410)가 반시계방향(도 3 기준)으로 회전되면, 파킹 로드몸체부(510)는 후진(도 3 기준 및 도 4 기준 우측방향으로 이동)한다. 파킹 로드몸체부(510)의 일단부(도 4 기준 우측단부)는 디텐트 레버부(400)의 수용홀부(411)에 삽입되는 ㄱ자 형상으로 형성된다. 파킹 로드몸체부(510)의 타단부(도 4 기준 좌측단부)에는 파킹 로드경사부(520)가 형성된다.
파킹 로드경사부(520)는 파킹 로드몸체부(510)에서 외측(도 4 기준 좌측방향)으로 향할수록 외경의 크기가 작아지고, 파킹 캠부(800)와 접촉된다. 즉 파킹 로드경사부(520)는 파킹 로드몸체부(510)에서 파킹 스프라그부(600) 또는 파킹 캠부(800) 측을 향할수록 외경의 크기가 작아진다. 따라서 파킹 로드경사부(520)는 파킹 로드몸체부(510)에서 파킹 스프라그부(600) 또는 파킹 캠부(800) 측을 향하여 경사지게 형성된다.
파킹 스프라그부(600)는 파킹 로드부(500)에 접하고, 파킹 로드부(500)의 이동에 따라 승하강한다. 파킹 스프라그부(600)는 하강되어 파킹 기어부(700)와 치합되어 파킹 기어부(700)의 회전을 제한한다. 파킹 스프라그부(600)가 상승되어 파킹 기어부(700)로부터 벗어나면, 파킹 기어부(700)는 회전될 수 있다.
파킹 스프라그부(600)는 지지몸체부(610), 파킹 스프라그몸체부(620), 파킹 스프라그접촉부(630), 파킹 스프라그돌기부(640), 및 탄성부(650)를 포함한다. 지지몸체부(610)는 단부가 하우징(미도시)에 고정되고, 파킹 스프라그몸체부(620)를 회전 가능하게 지지한다.
파킹 스프라그몸체부(620)는 일단부(도 4 기준 좌측단부)가 지지몸체부(610)에 회전 가능하게 장착된다. 파킹 스프라그몸체부(620)는 파킹 스프라그접촉부(630)가 파킹 로드경사부(520)의 경사면과 접촉되어 하강시, 지지몸체부(610)를 중심으로 회전된다.
파킹 스프라그접촉부(630)는 파킹 스프라그몸체부(620)의 일측(도 4 기준 하측)에 돌출 형성되고, 파킹 로드경사부(520)에 접촉된다. 파킹 스프라그접촉부(630)는 파킹 로드경사부(530)의 경사면을 지나면서 파킹 스프라그몸체부(620)와 파킹 스프라그돌기부(640)와 함께 하강된다. 파킹 스프라그접촉부(630)는 파킹 로드경사부(520)와 접촉되면서 하강되고, 파킹 로드경사부(520)에서 벗어나면서 상승된다.
파킹 스프라그돌기부(640)는 파킹 스프라그몸체부(620)의 타측(도 4 기준 하측)에 돌출 형성되고, 파킹 스프라그몸체부(620)의 하강시 파킹 기어부(700)에 삽입되어 치합된다. 파킹 스프라그돌기부(640)는 파킹 스프라그몸체부(620)의 상승시 파킹 기어부(700)에서 이탈된다. 파킹 스프라그돌기부(640)가 파킹 기어부(700)에 삽입 치합되면, 파킹 기어부(700)의 회전이 제한된다.
탄성부(650)는 일측(도 4 기준 좌측)이 지지몸체부(610)에 고정된다. 탄성부(650)는 타측(도 4 기준 우측)이 파킹 스프라그몸체부(620)에 걸려서, 회전하는 파킹 스프라그몸체부(620)에 탄성력을 제공한다. 따라서 탄성부(650)는 파킹 스프라그부(600)의 파킹 스프라그돌기부(640)가 파킹 로드부(500)의 파킹 로드경사부(520)에 접촉된 상태를 유지시킨다. 본 발명에서 탄성부(650)는 판스프링, 코일 스프링 등으로 이루어질 수 있다.
파킹 기어부(700)는 파킹 스프라그부(600)의 하측에 배치되고, 파킹 스프라그부(600)의 하강에 의해 치합되어 회전이 제한된다. 파킹 기어부(700)는 외측면에 복수개의 기어가 형성되는 것으로, 파킹 스프라그부(600)의 하측에 배치된다. 파킹 기어부(700)는 파킹 스프라그부(600)의 하강에 의해 파킹 기어부(700)의 기어에 파킹 스프라그부(600)의 파킹 스프라그돌기부(640)가 삽입 치합되어 회전이 제한된다. 즉 파킹 기어부(700)는 파킹 스프라그부(600)의 파킹 스프라그돌기부(640)에 의해 회전이 제한된다. 파킹 스프라그돌기부(640)가 파킹 기어부(700)의 기어에서 이탈되면 파킹 기어부(700)는 회전될 수 있다. 파킹 기어부(700)는 파킹 스프라그부(600)의 파킹 스프라그돌기부(640)에 의해 회전이 제한되어 차량의 파킹 상태를 유지할 수 있다.
파킹 캠부(800)는 파킹 스프라그부(600)의 이동 경로 상에 배치되고, 파킹 로드부(500)의 파킹 로드경사부(520)와 접촉되고, 파킹 로드경사부(520)와 접촉되는 파킹 스프라그접촉부(630)에 의해 파킹 스프라그돌기부(640)를 파킹 기어부(700) 측으로 하강되게 한다. 파킹 캠부(800)는 원통형으로 형성된다.
매뉴얼 샤프트부(900)는 디텐트 레버부(400)의 디텐트 레버몸체부(410)에 장착되어, 디텐트 레버몸체부(410)를 회전시킨다. 매뉴얼 샤프트부(900)는 디텐트 레버몸체부(410)에 장착되어, 비상시 등에 디텐트 레버몸체부(410)를 일방향(도 4 기준 시계방향) 또는 타방향(도 4 기준 반시계방향)으로 회전시켜, P단 또는 기타 다른 변속단으로 변환시킬 수 있다.
도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치에서 구동부가 일방향으로 회전되어 파킹 작동되는 과정을 설명한다.
액추에이터부(320)의 작동에 의해 구동돌기부(330)가 일방향(도 2 기준 시계방향)으로 회전된다. 구동돌기부(330)와 요철 결합된 구동연결부(220)의 회전을 전달받은 시프트 포크몸체부(210)는 시트프 레일부(100)에 의해 일방향(도 2 기준 좌상향)으로 직선 이동된다.
디텐트 레버몸체부 (410)는 디텐트 레버돌기부(230)와 요철 결합된 디텐트 레버수용부(420)에 의해 시계방향(도 3 참조)로 회전된다. 디텐트 레버부(400)의 디텐트 레버몸체부(410)가 시계방향(도 3 기준)으로 회전되면, 파킹 로드몸체부(510)는 전진(도 3 및 도 4 기준 좌측방향으로 이동)한다.
파킹 스프라그몸체부(620)는 파킹 스프라그접촉부(630)가 파킹 로드부(500)의 파킹 로드경사부(520)의 경사면과 접촉되어 하강되고, 지지몸체부(610)를 중심으로 회전된다.
파킹 스프라그돌기부(640)는 파킹 스프라그몸체부(620)의 하강시 파킹 기어부(700)에 삽입되어 치합된다. 파킹 스프라그돌기부(640)가 파킹 기어부(700)에 삽입 치합되면, 파킹 기어부(700)의 회전이 제한된다.
도 1, 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치에서 구동부가 타방향으로 회전되어 기타 다른 변속단으로 작동되는 과정을 설명한다.
액추에이터부(320)의 작동에 의해 구동돌기부(330)가 타방향(도 5 기준 반시계방향)으로 회전된다. 구동돌기부(330)와 요철 결합된 구동연결부(220)의 회전을 전달받은 시프트 포크몸체부(210)는 시트프 레일부(100)에 의해 타방향(도 5 기준 우하향)으로 직선 이동된다.
디텐트 레버몸체부 (410)는 디텐트 레버돌기부(230)와 요철 결합된 디텐트 레버수용부(420)에 의해 반시계방향(도 3 참조)로 회전된다. 디텐트 레버부(400)의 디텐트 레버몸체부(410)가 반시계방향(도 3 기준)으로 회전되면, 파킹 로드몸체부(510)는 전진(도 3 및 도 4 기준 우측방향으로 이동)한다.
파킹 스프라그몸체부(620)는 파킹 스프라그접촉부(630)가 파킹 로드부(500)의 파킹 로드경사부(520)의 경사면과 접촉이 해제되어 상승되고, 지지몸체부(610)를 중심으로 회전된다.
파킹 스프라그돌기부(640)는 파킹 스프라그몸체부(620)의 상승시 파킹 기어부(700)에서 이탈된다. 파킹 스프라그돌기부(640)가 파킹 기어부(700)에서 해제되면 시프트 포크부(200)의 시프트 포크몸체부(210)가 도 5 기준 우하향으로 이동되어 기타 다른 변속단으로 작동될 수 있다.
본 발명에 따른 변속기용 파킹 잠금 장치에 의하면, 더블 클러치 내지 멀티플 클러치 변속기에서 하나의 구동부를 이용하여 기어 변속과 파킹 조작을 할 수 있으므로, 부품 수 감소로 인한 생산 원가가 절감되고, 조립 공수를 단축하여 생산성이 향상될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
100: 시프트 레일부 200: 시프트 포크부
210: 시프트 포크몸체부 220: 구동연결부
230: 디텐트 레버돌기부 300: 구동부
310: 구동몸체부 320: 액추에이터부
330: 구동돌기부 400: 디텐트 레버부
410: 디텐트 레버몸체부 411: 수용홀부
420: 디텐트 레버수용부 500: 파킹 로드부
510: 파킹 로드몸체부 520: 파킹 로드경사부
600: 파킹 스프라그부 610: 지지몸체부
620: 파킹 스프라그몸체부 630: 파킹 스프라그접촉부
640: 파킹 스프라그돌기부 650: 탄성부
700: 파킹 기어부 800: 파킹 캠부
900: 매뉴얼 샤프트부

Claims (9)

  1. 설정 길이를 가지는 시프트 레일부;
    상기 시프트 레일부의 길이방향을 따라 이동 가능하게 상기 시프트 레일부에 장착되는 시프트 포크부;
    상기 시프트 포크부와 연결되고, 회전되면서 상기 시프트 포크부를 상기 시프트 레일부의 길이방향을 따라 이동시키는 구동부;
    상기 시프트 포크부에 연결되고, 상기 시프트 포크부의 이동에 따라 회전되는 디텐트 레버부;
    상기 디텐트 레버부에 연결되고, 상기 디텐트 레버부의 회전에 따라 전후진 이동하는 파킹 로드부;
    상기 파킹 로드부에 접하고, 상기 파킹 로드부의 이동에 따라 승하강하는 파킹 스프라그부; 및
    상기 파킹 스프라그부의 하측에 배치되고, 상기 파킹 스프라그부의 하강에 의해 치합되어 회전이 제한되는 파킹 기어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기용 파킹 잠금 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 파킹 스프라그부의 이동 경로 상에 배치되고, 상기 파킹 로드부와 접촉되어 상기 파킹 스프라그부를 상기 파킹 기어부 측으로 하강되게 하는 파킹 캠부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기용 파킹 잠금 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 파킹 로드부는,
    상기 디텐트 레버부의 수용홀부에 회전 가능하게 연결되고, 상기 디텐트 레버부의 회전에 따라 전후진 이동하는 파킹 로드몸체부; 및
    상기 파킹 로드몸체부에서 외측으로 향할수록 외경의 크기가 작아지고, 상기 파킹 캠부와 접촉되는 파킹 로드경사부를 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기용 파킹 잠금 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 시프트 포크부는,
    상기 시프트 레일부의 길이방향을 따라 이동 가능하게 상기 시프트 레일부에 장착되는 시프트 포크몸체부;
    상기 시프트 포크몸체부에서 연장 형성되고, 상기 구동부와 연결되는 구동연결부; 및
    상기 시프트 포크몸체부에 돌출 형성되고, 상기 디텐트 레버부에 연결되는 디텐트 레버돌기부를 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기용 파킹 잠금 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 디텐트 레버부는,
    상기 파킹 로드몸체부가 장착되는 상기 수용홀부를 구비하는 디텐트 레버몸체부; 및
    상기 디텐트 레버몸체부에 오목하게 형성되어 상기 디텐트 레버돌기부를 수용하는 디텐트 레버수용부를 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기용 파킹 잠금 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 디텐트 레버몸체부에 장착되어, 상기 디텐트 레버몸체부를 회전시키는 매뉴얼 샤프트부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기용 파킹 잠금 장치.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 구동부는,
    구동몸체부;
    상기 구동몸체부에 장착되고, 상기 구동몸체부를 회전 가능하게 하는 액추에이터부; 및
    상기 구동몸체부의 외측면에 돌출되어 상기 구동연결부에 삽입되는 구동돌기부를 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기용 파킹 잠금 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 파킹 스프라그부는,
    지지몸체부;
    상기 지지몸체부에 회전 가능하게 장착되는 파킹 스프라그몸체부;
    상기 파킹 스프라그몸체부의 일측에 형성되고, 상기 파킹 로드부에 접촉되는 파킹 스프라그접촉부; 및
    상기 파킹 스프라그몸체부의 타측에 형성되고, 파킹 스프라그몸체부의 하강시 상기 파킹 기어부에 삽입되는 파킹 스프라그돌기부를 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기용 파킹 잠금 장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 파킹 스프라그부는,
    일측이 상기 지지몸체부에 고정되고, 상기 파킹 스프라그몸체부에 탄성력을 제공하는 탄성부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기용 파킹 잠금 장치.
KR1020220057030A 2022-05-10 2022-05-10 변속기용 파킹 잠금 장치 KR20230157625A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220057030A KR20230157625A (ko) 2022-05-10 2022-05-10 변속기용 파킹 잠금 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220057030A KR20230157625A (ko) 2022-05-10 2022-05-10 변속기용 파킹 잠금 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20230157625A true KR20230157625A (ko) 2023-11-17

Family

ID=88968855

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220057030A KR20230157625A (ko) 2022-05-10 2022-05-10 변속기용 파킹 잠금 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20230157625A (ko)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3889951B2 (ja) 多段自動変速機操作装置
KR20130011413A (ko) 주차 브레이크 시스템
KR20040036265A (ko) 쉬프트레버의 쉬프트록 장치
EP0697549B1 (en) Shift lock arrangement of automatic transmission shift lever device
EP0459485A1 (en) Control device for automatic transmission
CN102463890B (zh) 一种自动换挡操纵机构
JP7157417B2 (ja) パーキング機構
KR20230157625A (ko) 변속기용 파킹 잠금 장치
US6443026B1 (en) Shift lever operating apparatus for automatic transmission
KR100892484B1 (ko) 변속기의 시프트 록 해제 장치
US5015807A (en) Shift lever apparatus for automotive vehicles
US5035156A (en) Ignition key-brake switch interlock for a transmission gear selector
KR20140077427A (ko) 자동 변속기 차량의 시프트 락 장치
KR101664715B1 (ko) 파킹 해제 장치
JP7218999B2 (ja) 自動変速機の操作レバー装置
KR101976286B1 (ko) 자동차의 주차 잠금 장치
CN211951406U (zh) 变速操纵器用的选挡回位机构、变速操纵器及汽车
JP2019026075A (ja) シフトロック装置
JP2000142159A (ja) 自動変速機のシフトレバー操作装置
KR200373194Y1 (ko) 차량용 팁트로닉 타입 자동 변속 레버의 자동모드와수동모드 전환을 위한 록킹 구조
JP7500127B2 (ja) シフトレバー装置
CN212338135U (zh) 双顶针自动换挡器总成及车辆
KR20180076666A (ko) 파킹 릴리즈 액추에이터
KR100931131B1 (ko) 게이트형 변속레버의 키 인터록장치
JP2012036987A (ja) 変速機のパーキングロック装置