CN209012262U - 一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套，包括两个上下对称分布的套体，单个套体设有轴孔，轴孔的内侧设有螺纹，两个套体之间连接有连接盘，连接盘包括盘体与连接件，盘体与连接件之间焊接连接，连接件的两端卡紧套体。本实用新型通过在两个上下对称分布的套体之间连接连接盘，连接盘上的连接件卡紧套体，可用于特定的变速箱传动轴，并且不影响传动轴与套体之间的连接，使得轴套可以长期承受轴的较大载荷，降低轴套的磨损、形变的几率，从而延长轴套的使用寿命。

Description

一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套。

背景技术

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。轴套是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。螺纹轴套能提供比普通轴套的光面内径更强的轴向抓紧力，更易于安装和调整。

但是，轴套在长期运行过程中，轴套长期承受轴的载荷，使得轴套磨损、形变，降低轴套的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套，通过连接盘将两个套体进行连接，可用于特定的变速箱传动轴，连接盘上的卡紧件卡紧套体，并不影响传动轴与套体之间的连接，使得轴套可以长期承受轴的较大载荷，降低轴套的磨损、形变的几率，从而延长轴套的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套，其特征在于：包括两个上下对称分布的套体，单个套体设有轴孔，轴孔的内侧设有螺纹，两个套体之间连接有连接盘，连接盘包括盘体与连接件，盘体与连接件之间焊接连接，连接件的两端卡紧套体。本实用新型通过在两个上下对称分布的套体之间连接连接盘，连接盘上的连接件卡紧套体，可用于特定的变速箱传动轴，并且不影响传动轴与套体之间的连接，使得轴套可以长期承受轴的较大载荷，降低轴套的磨损、形变的几率，从而延长轴套的使用寿命。

进一步，单个套体包括两个左右对称设置的套体部，套体部的两个端部均设有限位孔，处于不同个的套体部的限位孔之间设有内六角平端紧定螺钉，内六角平端紧定螺钉的端部设有螺母。两个套体部之间连接内六角平端紧定螺钉，使得轴套容易安装与调整，更易于拆卸、移动和更换。

进一步，套体的顶部设有导向口，导向口设于轴孔的端部，导向口呈弧形面，使传动轴先通过导向口后，再进入轴孔，对传动轴起到了一个导向作用，实现了轴套与传动轴之间的快速连接。

进一步，盘体设有定位槽，套体设有定位块，定位块设于定位槽内。套体的定位块插入于盘体的定位槽中，限定了连接盘与套体的连接位置，并增加了连接盘与套体连接的稳定性。

进一步，连接件的端部设有卡紧部，卡紧部卡紧套体，增加了连接盘与套体连接的稳定性。

进一步，卡紧部的底面设有垫块，垫块卡紧套体，垫块起到了对套体的一个保护作用。

进一步，卡紧部的顶部设有紧固螺丝，紧固螺丝顶紧套体的端部，紧固螺丝穿过垫块，实现了连接盘与套体的固定连接。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型通过在两个上下对称分布的套体之间连接连接盘，连接盘上的连接件卡紧套体，可用于特定的变速箱传动轴，并且不影响传动轴与套体之间的连接，使得轴套可以长期承受轴的较大载荷，降低轴套的磨损、形变的几率，从而延长轴套的使用寿命。

本实用新型中单个套体包括两个左右对称设置的套体部，套体部的两个端部均设有限位孔，处于不同个的套体部的限位孔之间设有内六角平端紧定螺钉，内六角平端紧定螺钉的端部设有螺母。两个套体部之间连接内六角平端紧定螺钉，使得轴套容易安装与调整，更易于拆卸、移动和更换。

本实用新型通过在连接件的端部设有卡紧部，卡紧部卡紧套体，增加了连接盘与套体连接的稳定性。卡紧部的底面设有垫块，垫块卡紧套体，垫块起到了对套体的一个保护作用。卡紧部的顶部设有紧固螺丝，紧固螺丝顶紧套体的端部，紧固螺丝穿过垫块，实现了连接盘与套体的固定连接。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套的结构示意图；

图2为本实用新型中连接盘的结构示意图；

图3为本实用新型中套体部的结构示意图。

图中，1-套体；2-轴孔；3-连接盘；4-盘体；5-连接件；6-套体部；7-限位孔；8-内六角平端紧定螺钉；9-螺母；10-导向口；11-定位槽；12-定位块；13-卡紧部；14-垫块；15-紧固螺丝。

具体实施方式

如图1至图3所示，为本实用新型一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套，包括两个上下对称分布的套体1，单个套体1设有轴孔2，轴孔2的内侧设有螺纹，两个套体1之间连接有连接盘3，连接盘3包括盘体4与连接件5，盘体4与连接件5之间焊接连接，连接件5的两端卡紧套体1。

单个套体1包括两个左右对称设置的套体部6，套体部6的两个端部均设有限位孔7，处于不同个的套体部6的限位孔7之间设有内六角平端紧定螺钉8，内六角平端紧定螺钉8的端部设有螺母9。两个套体部6之间连接内六角平端紧定螺钉8，使得轴套容易安装与调整，更易于拆卸、移动和更换。

套体1的顶部设有导向口10，导向口10设于轴孔2的端部，导向口10呈弧形面，使传动轴先通过导向口10后，再进入轴孔2，对传动轴起到了一个导向作用，实现了轴套与传动轴之间的快速连接。

盘体4设有定位槽11，套体1设有定位块12，定位块12设于定位槽11内。套体1的定位块12插入于盘体4的定位槽11中，限定了连接盘3与套体1的连接位置，并增加了连接盘3与套体1连接的稳定性。

连接件5的端部设有卡紧部13，卡紧部13卡紧套体1，增加了连接盘3与套体1连接的稳定性。卡紧部13的底面设有垫块14，垫块14卡紧套体1，垫块14起到了对套体1的一个保护作用。卡紧部13的顶部设有紧固螺丝15，紧固螺丝15顶紧套体1的端部，紧固螺丝15穿过垫块14，实现了连接盘3与套体1的固定连接。

本实用新型通过在两个上下对称分布的套体1之间连接连接盘3，连接盘3上的连接件5卡紧套体1，可用于特定的变速箱传动轴，并且不影响传动轴与套体1之间的连接，使得轴套可以长期承受轴的较大载荷，降低轴套的磨损、形变的几率，从而延长轴套的使用寿命。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套，其特征在于：包括两个上下对称分布的套体，单个所述套体设有轴孔，所述轴孔的内侧设有螺纹，两个所述套体之间连接有连接盘，所述连接盘包括盘体与连接件，所述盘体与所述连接件之间焊接连接，所述连接件的两端卡紧所述套体。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套，其特征在于：单个所述套体包括两个左右对称设置的套体部，所述套体部的两个端部均设有限位孔，处于不同个的所述套体部的所述限位孔之间设有内六角平端紧定螺钉，所述内六角平端紧定螺钉的端部设有螺母。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套，其特征在于：所述套体的顶部设有导向口，所述导向口设于所述轴孔的端部，所述导向口呈弧形面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套，其特征在于：所述盘体设有定位槽，所述套体设有定位块，所述定位块设于所述定位槽内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套，其特征在于：所述连接件的端部设有卡紧部，所述卡紧部卡紧所述套体。

6.根据权利要求5所述的一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套，其特征在于：所述卡紧部的底面设有垫块，所述垫块卡紧所述套体。

7.根据权利要求6所述的一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套，其特征在于：所述卡紧部的顶部设有紧固螺丝，所述紧固螺丝顶紧所述套体的端部，所述紧固螺丝穿过所述垫块。