CN204004036U - 传动连接叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种传动连接叉，包括连接叉本体，所述连接叉本体包括依次一体锻造成型的叉脚、安装颈以及叉头，所述叉脚包括依次连接成U型的第一连接部、过渡部以及第二连接部，所述过渡部相对第一连接部的另一侧与安装颈连接，所述第一连接部和第二连接部两者相向一侧均开设有连接槽，所述叉头呈三棱柱设置，所述三棱柱内切于安装颈所在圆内，所述叉头相对安装颈的另一端径向凸设有止位部。强度高，不易断裂，易于安装和拆卸。该种叉一体锻造成型强度高，不容易断裂；叉脚设置呈U型，易于安装和拆卸；设置连接槽方便于连接轴体焊接，连接牢固稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接器件,更具体地说，它涉及一种传动连接叉。
背景技术
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。传动连接叉是万向节在重要组成部分，在其叉脚连接或者焊接十字轴等轴体后，其插头要套接伸缩套并连接轴管来组成传动轴。通常制造传动连接叉是采用铸造，铸造出来的叉体强度差，整体牢固度低，容易断裂。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种传动连接叉，该种叉强度高，不易断裂，易于安装和拆卸。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种传动连接叉，包括连接叉本体，所述连接叉本体包括依次一体锻造成型的叉脚、安装颈以及叉头，所述叉脚包括依次连接成U型的第一连接部、过渡部以及第二连接部，所述过渡部相对第一连接部的另一侧与安装颈连接，所述第一连接部和第二连接部两者相向一侧均开设有连接槽，所述叉头呈三棱柱设置，所述三棱柱内切于安装颈所在圆内，所述叉头相对安装颈的另一端径向凸设有止位部。
通过采用上述技术方案，连接叉本体的各个组成部分一体锻造成型，与铸造出的连接叉本体相比，其组织更加紧密，金属的塑性和力学性能更加优良，能够保证连接叉本体的金属组织的连续性，连接叉本体在使用时强度高，不容易断裂；叉头设置呈U型，在安装轴体时能够为其提供弹性形变力，易于安装和拆卸；设置连接槽方便于连接轴体焊接，焊液熔融入连接槽内加固两者的牢固强度；叉头设置呈结构稳定的三棱柱型，这样在套接连接套时，连接套与叉头的三棱柱有更加牢固的卡接，设置止位部能够对连接套起到限位作用。
所述连接槽包括起始端和终止端，所述起始端靠近过渡部设置，所述终止端贯穿至其所在连接部的端部，所述起始端所在底部朝向该端开口处由上至下倾斜设置。
通过采用上述技术方案，起始端所在底部朝向该端开口处由上至下倾斜设置，使得连接槽呈现出楔形的角，在焊液滴入连接槽时会流向楔形的角内，使得轴体与叉脚的连接更加紧密。
所述终止端所在底部朝向该端开口处由下至上倾斜设置。
通过采用上述技术方案，终止端如此设置使得连接槽的横截面积额呈现出梯形，这样焊液滴入连接槽后往周围流散时不容易流至连接槽外。
所述叉头包括缓冲部和固定部，所述缓冲部相对固定部的另一端呈圆弧过渡与安装颈连接。
通过采用上述技术方案，缓冲部与固定部圆弧过渡连接，使得两者之间的连接更加自然。
附图说明
图1为本实用新型传动连接叉实施例的结构示意图一；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为图2的B-B剖视图；
图4为本实用新型传动连接叉实施例的结构示意图二；
图5为图4的C-C剖视图；
图6为图5的D部放大图。
附图标记：
1、叉脚；11、第一连接部；12、过渡部；13、第二连接部；14、连接槽；141、起始端；142、终止端；2、安装颈；3、叉头；31、缓冲部；32、固定部；33、止位部。
具体实施方式
参照图1至图6对本实用新型传动连接叉实施例做进一步说明。
一种传动连接叉，包括连接叉本体，所述连接叉本体包括依次一体锻造成型的叉脚1、安装颈2以及叉头3，所述叉脚3包括依次连接成U型的第一连接部11、过渡部12以及第二连接部13，所述过渡部12相对第一连接部11的另一侧与安装颈2连接，所述第一连接部11和第二连接部13两者相向一侧均开设有连接槽14，所述叉头3呈三棱柱设置，所述三棱柱内切于安装颈2所在圆内，所述叉头3相对安装颈2的另一端径向凸设有止位部33。
通过采用上述技术方案，连接叉本体的各个组成部分一体锻造成型，与铸造出的连接叉本体相比，其组织更加紧密，金属的塑性和力学性能更加优良，能够保证连接叉本体的金属组织的连续性，连接叉本体在使用时强度高，不容易断裂；叉头3设置呈U型，在安装轴体时能够为其提供弹性形变力，易于安装和拆卸；设置连接槽14方便于连接轴体焊接，焊液熔融入连接槽14内加固两者的牢固强度；叉头3设置呈结构稳定的三棱柱型，这样在套接连接套时，连接套与叉头3的三棱柱有更加牢固的卡接，设置止位部33能够对连接套起到限位作用。
所述连接槽14包括起始端141和终止端142，所述起始端141靠近过渡部12设置，所述终止端142贯穿至其所在连接部的端部，所述起始端141所在底部朝向该端开口处由上至下倾斜设置。通过采用上述技术方案，起始端141所在底部朝向该端开口处由上至下倾斜设置，使得连接槽14呈现出楔形的角，在焊液滴入连接槽14时会流向楔形的角内，使得轴体与叉脚1的连接更加紧密。
所述终止端142所在底部朝向该端开口处由下至上倾斜设置。通过采用上述技术方案，终止端142如此设置使得连接槽14的横截面积额呈现出梯形，这样焊液滴入连接槽14后往周围流散时不容易流至连接槽14外。
所述叉头3包括缓冲部31和固定部32，所述缓冲部31相对固定部32的另一端呈圆弧过渡与安装颈2连接。通过采用上述技术方案，缓冲部31与固定部32圆弧过渡连接，使得两者之间的连接更加自然。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种传动连接叉，包括连接叉本体，其特征在于：所述连接叉本体包括依次一体锻造成型的叉脚、安装颈以及叉头，所述叉脚包括依次连接成U型的第一连接部、过渡部以及第二连接部，所述过渡部相对第一连接部的另一侧与安装颈连接，所述第一连接部和第二连接部两者相向一侧均开设有连接槽，所述叉头呈三棱柱设置，所述三棱柱内切于安装颈所在圆内，所述叉头相对安装颈的另一端径向凸设有止位部，所述连接槽包括起始端和终止端，所述起始端靠近过渡部设置，所述终止端贯穿至其所在连接部的端部，所述起始端所在底部朝向该端开口处由上至下倾斜设置，所述终止端所在底部朝向该端开口处由下至上倾斜设置，所述叉头包括缓冲部和固定部，所述缓冲部相对固定部的另一端呈圆弧过渡与安装颈连接。
Priority Applications (1)
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| CN201420034667.9U CN204004036U (zh) | 2014-01-20 | 2014-01-20 | 传动连接叉 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106391986A (zh) * | 2016-08-16 | 2017-02-15 | 江苏中色锐毕利实业有限公司 | 一种轿车连接叉锻件的制备方法 |
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2014
- 2014-01-20 CN CN201420034667.9U patent/CN204004036U/zh not_active Expired - Fee Related
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