CN219954135U - 变速箱输出轴齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了变速箱输出轴齿轮,包括:输出轴主体和齿轮主体,齿轮主体包括带有直齿的齿圈、上夹盘和下夹盘,下夹盘上设有磁铁,上夹盘上设有与磁铁磁性相吸的铁柱,铁柱上设有与磁铁相对应的套孔,齿圈的内侧设有耳块,耳块上设有与铁柱相对应的限位通孔;磁铁伸入套孔内与铁柱吸附,以使上夹盘配合下夹盘将耳块包夹。本实用新型结构新颖,分体式设计,装配简单,省力便捷,代替一体式结构或采用螺栓连接而成的分体式结构。
Description
技术领域
本实用新型属于齿轮技术领域,尤其涉及变速箱输出轴齿轮。
背景技术
在工程机械车辆中,变速箱属于重要的工程机械部件,用于控制工程机械车辆的前进或后退及速度大小,而输出轴是变速箱里和驱动轴相连的一根轴,在输出轴上设置齿轮,通过齿轮相互啮合传动,实现动力输出。
现有的输出轴齿轮存在以下缺陷:为一体式结构,局部直齿磨损或表面开裂会影响使用,需整个更换,维护成本高。现有专利文献(公告号:CN217056252U)公开了“一种变速器输出轴齿轮”,同样存在上述技术问题。
发明内容
本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题,提供变速箱输出轴齿轮,结构新颖,分体式设计,装配简单,省力便捷,代替一体式结构或采用螺栓连接而成的分体式结构。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
变速箱输出轴齿轮,包括:输出轴主体和齿轮主体,其特征在于:齿轮主体包括带有直齿的齿圈、上夹盘和下夹盘,下夹盘上设有磁铁,上夹盘上设有与磁铁磁性相吸的铁柱,铁柱上设有与磁铁相对应的套孔,齿圈的内侧设有耳块,耳块上设有与铁柱相对应的限位通孔;磁铁伸入套孔内与铁柱吸附,以使上夹盘配合下夹盘将耳块包夹。该齿轮结构新颖,分体式设计,装配简单,省力便捷,代替一体式结构或采用螺栓连接而成的分体式结构。
进一步,齿圈的内径大于上夹盘的外径、下夹盘的外径,以使齿圈与上夹盘、下夹盘之间形成有散热间隙,利于空气流经散热间隙,带走齿轮主体表面的热量,起到降温效果。
进一步,上夹盘上设有第一通孔,下夹盘上设有第二通孔,第一通孔与第二通孔相对应,第一通孔的设置降低了上夹盘的重量,第二通孔的设置降低了下夹盘的重量,进而降低了整体的重量,空气流经第一通孔、第二通孔,带走齿轮主体表面的热量,起到降温效果。
进一步,齿圈上设有储油环槽和导油槽,导油槽位于储油环槽的外侧且与储油环槽相通,导油槽与直齿一一对应,将润滑油注入到储油环槽内,润滑油经导油槽流出,流到直齿上进行润滑,润滑方便,无需对每个直齿单独润滑,降低了操作强度和难度,润滑油浪费也少。
进一步,输出轴主体与上夹盘之间设有加固凸台,提高了输出轴主体与上夹盘之间的连接强度,连接处不易开裂,使用可靠。
进一步,输出轴主体、齿轮主体的表面均涂覆有镀锌层,起到防锈蚀作用,不易生锈腐蚀,延长了输出轴主体、齿轮主体的使用寿命。
本实用新型由于采用了上述技术方案,具有以下有益效果:
1、齿轮主体可拆分,安装时,先将上夹盘上的铁柱穿过耳块上的限位通孔,耳块限制上夹盘周向晃动,再将下夹盘上的磁铁伸入到铁柱的套孔内与铁柱吸附,接触面积大,吸附效果好,磁铁与铁柱无法自由分离,使上夹盘配合下夹盘将耳块包夹,双向受限,实现齿圈限位在上夹盘与下夹盘之间,不易自由散开,结构稳定,随装随用,操作简单,省力便捷,代替一体式结构或采用螺栓连接而成的分体式结构。
2、齿圈与上夹盘、下夹盘之间形成有散热间隙,利于空气流经散热间隙,带走齿轮主体表面的热量,起到降温效果;上夹盘和下夹盘之间形成空隙,该空隙与散热间隙、第一通孔、第二通孔均相通,增大了空气流通面积,提高了降温效果。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
图1为本实用新型变速箱输出轴齿轮的结构示意图;
图2为图1的俯视图;
图3为本实用新型中齿圈和下夹盘连接的结构示意图;
图4为本实用新型中齿圈的结构示意图;
图5为本实用新型中上夹盘和下夹盘对接的结构示意图。
图中:1-输出轴主体;2-齿轮主体;3-齿圈;4-直齿;5-上夹盘;6-下夹盘;7-磁铁;8-铁柱;9-套孔;10-耳块;11-限位通孔;12-第一通孔;13-第二通孔;14-散热间隙;15-储油环槽;16-导油槽;17-加固凸台。
具体实施方式
如图1至图5所示,为本实用新型变速箱输出轴齿轮,包括:输出轴主体1和齿轮主体2,齿轮主体2包括齿圈3、上夹盘5和下夹盘6,齿圈3上环绕分布有直齿4,下夹盘6上均匀分布有磁铁7,上夹盘5上设有与磁铁7磁性相吸的铁柱8,铁柱8上设有与磁铁7相对应的套孔9,齿圈3的内侧设有耳块10,耳块10上设有与铁柱8相对应的限位通孔11。
齿轮主体2可拆分,安装时,先将铁柱8穿过限位通孔11,耳块10限制上夹盘5周向晃动,再将磁铁7伸入到套孔9内与铁柱8吸附,接触面积大,吸附效果好,磁铁7与铁柱8无法自由分离,使上夹盘5配合下夹盘6将耳块10包夹,双向受限,实现齿圈3限位在上夹盘5与下夹盘6之间,不易自由散开,结构稳定,随装随用,操作简单,省力便捷,代替一体式结构或采用螺栓连接而成的分体式结构。
齿圈3的内径大于上夹盘5的外径、下夹盘6的外径,以使齿圈3与上夹盘5、下夹盘6之间形成有散热间隙14,利于空气流经散热间隙14,带走齿轮主体2表面的热量,起到降温效果。
上夹盘5上设有第一通孔12,下夹盘6上设有第二通孔13,第一通孔12与第二通孔13相对应,第一通孔12的设置降低了上夹盘5的重量,第二通孔13的设置降低了下夹盘6的重量,进而降低了整体的重量;上夹盘5和下夹盘6之间形成空隙,该空隙与散热间隙14、第一通孔12、第二通孔13均相通,增大了空气流通面积,提高了降温效果。
齿圈3上设有储油环槽15和导油槽16,导油槽16位于储油环槽15的外侧且与储油环槽15相通,导油槽16与直齿4一一对应,将润滑油注入到储油环槽15内,润滑油经导油槽16流出,流到直齿4上进行润滑,润滑方便,无需对每个直齿4单独润滑,降低了操作强度和难度,润滑油浪费也少。
输出轴主体1与上夹盘5之间设有加固凸台17,提高了输出轴主体1与上夹盘5之间的连接强度,连接处不易开裂,使用可靠。
输出轴主体1、齿轮主体2的表面均涂覆有镀锌层,起到防锈蚀作用,不易生锈腐蚀,延长了输出轴主体1、齿轮主体2的使用寿命。
以上仅为本实用新型的具体实施例,但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础,为解决基本相同的技术问题,实现基本相同的技术效果,所作出的简单变化、等同替换或者修饰等,皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (6)
1.变速箱输出轴齿轮,包括:
输出轴主体和齿轮主体,
其特征在于:
所述齿轮主体包括带有直齿的齿圈、上夹盘和下夹盘,所述下夹盘上设有磁铁,所述上夹盘上设有与所述磁铁磁性相吸的铁柱,所述铁柱上设有与所述磁铁相对应的套孔,所述齿圈的内侧设有耳块,所述耳块上设有与所述铁柱相对应的限位通孔;
所述磁铁伸入所述套孔内与所述铁柱吸附,以使所述上夹盘配合所述下夹盘将所述耳块包夹。
2.根据权利要求1所述的变速箱输出轴齿轮,其特征在于:所述齿圈的内径大于所述上夹盘的外径、所述下夹盘的外径,以使所述齿圈与所述上夹盘、所述下夹盘之间形成有散热间隙。
3.根据权利要求1所述的变速箱输出轴齿轮,其特征在于:所述上夹盘上设有第一通孔,所述下夹盘上设有第二通孔,所述第一通孔与所述第二通孔相对应。
4.根据权利要求1所述的变速箱输出轴齿轮,其特征在于:所述齿圈上设有储油环槽和导油槽,所述导油槽位于所述储油环槽的外侧且与所述储油环槽相通,所述导油槽与所述直齿一一对应。
5.根据权利要求1所述的变速箱输出轴齿轮,其特征在于:所述输出轴主体与所述上夹盘之间设有加固凸台。
6.根据权利要求1所述的变速箱输出轴齿轮,其特征在于:所述输出轴主体、所述齿轮主体的表面均涂覆有镀锌层。
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