CN219282376U - 一种减速机传动轴端盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机传动轴端盖，包括：端盖主体，所述端盖主体的内部设置有磁吸层，且磁吸层的内表面设置有轴承机构，所述端盖主体的上表面左侧位置固定设置有润滑机构，且端盖主体的内部左侧位置开设有油槽；密封盖，其螺纹连接于端盖主体的上端，所述密封盖的内部开设有顶针槽，且密封盖的内部设置有限位机构，所述限位机构的内部设置有限位块；连接块，其设置于端盖主体的下端，所述连接块的内部中间位置安装有传动轴轴体。该减速机传动轴端盖，解决了现有的减速机传动轴端盖不便于对磨损消耗的零部件进行更换，需要将减速机传动轴端盖整体进行更换，使耗费的成本增加，造成资源的浪费的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机传动轴端盖技术领域，具体为一种减速机传动轴端盖。
背景技术
减速机是一种把输入动力在输入轴上分流减速的机械，正常情况下减速机的输入轴的转速很高，需要通过涡轮和蜗杆的连接把转速降下来，以满足下一步工作对转速的要求，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，传动轴端盖作为汽车传动轴组合件，在汽车传动系统中，它起传递动力的重要部件，它可以与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，就比如；
如中国专利授权公开号为CN215806208U的本实用新型属于减速机技术领域，尤其为一种减速机用传动轴端盖，包括端盖，所述端盖的内部中间位置处活动安装有轴承密封圈，所述轴承密封圈的上端面中间位置处开设有凹槽，所述轴承密封圈的内部四周开设有若干处滴油通孔，且所述滴油通孔与凹槽内部相通，所述端盖的一侧位于轴承密封圈的上方设有加油润滑组件,本实用新型在使用时，通过端盖内部一侧位于轴承密封圈上方的加油润滑组件，便于端盖内部活动连接的上轴承密封圈的润滑处理，轴承密封圈内外润滑油涂抹简单便捷，可延长轴承密封圈的使用寿命，并保证传动轴的稳定运行，以便于行星减速机的更好使用，使用效果较佳。
但是上述现有技术方案存在以下缺陷：其不便于对磨损消耗的零部件进行更换，需要将减速机传动轴端盖整体进行更换，使耗费的成本增加，造成资源的浪费，因此，我们提出一种减速机传动轴端盖，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速机传动轴端盖，以解决上述背景技术中提出的现有的减速机传动轴端盖不便于对磨损消耗的零部件进行更换，需要将减速机传动轴端盖整体进行更换，使耗费的成本增加，造成资源的浪费的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机传动轴端盖，包括：
端盖主体，所述端盖主体的内部设置有磁吸层，且磁吸层的内表面设置有轴承机构，所述端盖主体的上表面左侧位置固定设置有润滑机构，且端盖主体的内部左侧位置开设有油槽；
密封盖，其螺纹连接于端盖主体的上端，所述密封盖的内部开设有顶针槽，且密封盖的内部设置有限位机构，所述限位机构的内部设置有限位块，且限位块的下端面固定连接有弹簧；
连接块，其设置于端盖主体的下端，所述连接块的内部中间位置安装有传动轴轴体，且连接块的内部贯穿有固定杆，并且固定杆的外表面下侧位置设置有固定帽。
优选的，所述轴承机构由耐磨轴承、入油口和通槽构成；
耐磨轴承，其设置于磁吸层的内表面；
入油口，其开设于耐磨轴承的左端；
通槽，其开设于耐磨轴承的内部。
优选的，所述入油口与油槽同一水平线设置。
优选的，所述润滑机构由出油口、阀门和储油箱构成；
出油口，其固定设置于端盖主体的内部左侧位置；
阀门，其设置于出油口的上端；
储油箱，其固定安装于阀门的上端。
优选的，所述限位机构由密封环和移动槽构成；
密封环，其设置于密封盖的内部；
移动槽，其开设于密封环的上端面。
优选的，所述密封环与限位块构成滑动连接，且密封环通过限位块与密封盖构成卡合连接。
优选的，所述连接块和端盖主体均与固定杆构成螺纹连接，且固定杆关于端盖主体的竖直中心线等角度分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速机传动轴端盖，解决了现有的减速机传动轴端盖不便于对磨损消耗的零部件进行更换，需要将减速机传动轴端盖整体进行更换，使耗费的成本增加，造成资源的浪费的问题；
1、设有连接块、固定杆和固定帽，通过持续向下推进端盖主体直至与连接块相抵，将固定杆贯穿端盖主体与连接块，端盖主体和连接块均与固定杆构成螺纹连接，再由固定帽对端盖主体与连接块进行限位固定，有效防止该减速机传动轴端盖在减速作业时位置发生偏移，增加其稳定性，使其减速效果增加；
2、设有出油口、油槽和阀门，通过旋转储油箱下端的阀门，让储油箱内部的润滑油经由出油口流进油槽内，再由与油槽同一水平线设置的入油口继续流入通槽中，从而实现对耐磨轴承的润滑，且耐磨轴承通过磁吸层与端盖主体相连接，便于对磨损的耐磨轴承进行更换，使用更加便捷；
3、设有移动槽、限位块和密封盖，通过密封盖与端盖主体的螺纹连接，密封环通过移动槽与限位块构成滑动连接，限位块与密封盖卡合连接，便于对密封环限位固定，同时工作人员用顶针贯穿顶针槽向下挤压限位块，限位块压缩弹簧使密封环与密封盖相脱离，便于更换密封性降低的密封环，拆卸更加方便。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；
图4为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、端盖主体；2、磁吸层；3、轴承机构；301、耐磨轴承；302、入油口；303、通槽；4、润滑机构；401、出油口；402、阀门；403、储油箱；5、油槽；6、密封盖；7、顶针槽；8、限位机构；801、密封环；802、移动槽；9、限位块；10、弹簧；11、连接块；12、传动轴轴体；13、固定杆；14、固定帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机传动轴端盖，包括：端盖主体1，端盖主体1的内部设置有磁吸层2，且磁吸层2的内表面设置有轴承机构3，端盖主体1的上表面左侧位置固定设置有润滑机构4，且端盖主体1的内部左侧位置开设有油槽5，密封盖6，其螺纹连接于端盖主体1的上端，密封盖6的内部开设有顶针槽7，且密封盖6的内部设置有限位机构8，限位机构8的内部设置有限位块9，且限位块9的下端面固定连接有弹簧10，连接块11，其设置于端盖主体1的下端，连接块11的内部中间位置安装有传动轴轴体12，且连接块11的内部贯穿有固定杆13，并且固定杆13的外表面下侧位置设置有固定帽14；
轴承机构3由耐磨轴承301、入油口302和通槽303构成，耐磨轴承301，其设置于磁吸层2的内表面，入油口302，其开设于耐磨轴承301的左端，通槽303，其开设于耐磨轴承301的内部，润滑机构4由出油口401、阀门402和储油箱403构成，出油口401，其固定设置于端盖主体1的内部左侧位置，阀门402，其设置于出油口401的上端，储油箱403，其固定安装于阀门402的上端，限位机构8由密封环801和移动槽802构成，密封环801，其设置于密封盖6的内部，移动槽802，其开设于密封环801的上端面。
在使用该减速机传动轴端盖时，首先将该减速机传动轴端盖与传动轴轴体12滑动连接，具体的如图1和图2中所示，持续向下推进端盖主体1直至与连接块11相抵，将固定杆13贯穿端盖主体1与连接块11，端盖主体1和连接块11均与固定杆13构成螺纹连接，再由固定帽14对端盖主体1与连接块11进行限位固定，有效防止该减速机传动轴端盖在减速作业时位置发生偏移，增加其稳定性，使其减速效果增加；
具体的如图3和图4中所示，通过旋转储油箱403下端的阀门402，让储油箱403内部的润滑油经由出油口401流进油槽5内，再由与油槽5同一水平线设置的入油口302继续流入通槽303中，从而实现对耐磨轴承301的润滑，且耐磨轴承301通过磁吸层2与端盖主体1相连接，便于对磨损的耐磨轴承301进行更换，使用更加便捷，密封盖6与端盖主体1通过螺纹连接，密封环801通过移动槽802与限位块9构成滑动连接，限位块9与密封盖6卡合连接，便于对密封环801限位固定，同时工作人员用顶针贯穿顶针槽7向下挤压限位块9，限位块9压缩弹簧10使密封环801与密封盖6相脱离，便于更换密封性降低的密封环801，拆卸更加方便，这就是该减速机传动轴端盖的使用方法。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种减速机传动轴端盖，其特征在于：包括：
端盖主体，所述端盖主体的内部设置有磁吸层，且磁吸层的内表面设置有轴承机构，所述端盖主体的上表面左侧位置固定设置有润滑机构，且端盖主体的内部左侧位置开设有油槽；
密封盖，其螺纹连接于端盖主体的上端，所述密封盖的内部开设有顶针槽，且密封盖的内部设置有限位机构，所述限位机构的内部设置有限位块，且限位块的下端面固定连接有弹簧；
连接块，其设置于端盖主体的下端，所述连接块的内部中间位置安装有传动轴轴体，且连接块的内部贯穿有固定杆，并且固定杆的外表面下侧位置设置有固定帽。
2.根据权利要求1所述的一种减速机传动轴端盖，其特征在于：所述轴承机构由耐磨轴承、入油口和通槽构成；
耐磨轴承，其设置于磁吸层的内表面；
入油口，其开设于耐磨轴承的左端；
通槽，其开设于耐磨轴承的内部。
3.根据权利要求2所述的一种减速机传动轴端盖，其特征在于：所述入油口与油槽同一水平线设置。
4.根据权利要求1所述的一种减速机传动轴端盖，其特征在于：所述润滑机构由出油口、阀门和储油箱构成；
出油口，其固定设置于端盖主体的内部左侧位置；
阀门，其设置于出油口的上端；
储油箱，其固定安装于阀门的上端。
5.根据权利要求1所述的一种减速机传动轴端盖，其特征在于：所述限位机构由密封环和移动槽构成；
密封环，其设置于密封盖的内部；
移动槽，其开设于密封环的上端面。
6.根据权利要求5所述的一种减速机传动轴端盖，其特征在于：所述密封环与限位块构成滑动连接，且密封环通过限位块与密封盖构成卡合连接。
7.根据权利要求1所述的一种减速机传动轴端盖，其特征在于：所述连接块和端盖主体均与固定杆构成螺纹连接，且固定杆关于端盖主体的竖直中心线等角度分布。
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