CN220435370U - 带回油装置的齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带回油装置的齿轮箱，包括具有轴承座的箱体、设置在箱体轴承座上的轴承端盖和设置在箱体轴承座上的减速机构，减速机构包括的输入轴和输出轴，所述端盖设置在箱体外侧，所述减速机构设置在箱体内，在轴承端盖和箱体侧壁上设置有回油装置，回油装置上设有连接轴承端盖的第一接头，用于连接箱体的第二接头，和设置在第一接头和第二接头之间连接两者的管道,由于本实用新型设置了回油装置，可以在解决主输入轴与端盖结合处的漏油现象，能够回收部分润滑油，降低了润滑油的使用成本,由于设置了回油装置，回收的润滑油通过管道可以对其他端盖进行润滑，提高了轴承寿命。

Description

带回油装置的齿轮箱

带回油装置的齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其是一种带回油装置的齿轮箱。

背景技术

齿轮箱是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，润滑油在减速齿轮箱中的作用至关重要，能够起到保护设备和延长使用寿命的作用，一般都在齿轮箱内部闭式空间内流动，没有流出齿轮箱。但实际生产中，电机通过皮带带动齿轮箱主输入轴转动时，由于受到输送皮带张力的影响，主输入轴受到带轮转动力的合力始终朝向输入电机一侧，使得输入轴与电机一侧的间隙被压缩，与电机方向相反的一侧的间隙被拉大，从而导致主输入轴与端盖交接间隙大的地方存在漏油现场，给现场的清洁，美观带来影响。

发明内容

为解决上述漏油问题，本实用新型提供了一种带回油装置的齿轮箱，解决了齿轮箱箱在工作时，主输入轴与端盖结合处存在的漏油到外部的问题。

本实用新型提供了一种带回油装置的齿轮箱，包括具有轴承座的箱体、设置在箱体轴承座上的轴承端盖和设置在箱体轴承座上的减速机构，减速机构包括的输入轴和输出轴，所述端盖设置在箱体外侧，所述减速机构设置在箱体内，在轴承端盖和箱体侧壁上设置有回油装置，回油装置上设有连接轴承端盖的第一接头，用于连接箱体的第二接头，和设置在第一接头和第二接头之间连接两者的管道。

优选的，减速机构还包括第一传动轴，第二传动轴，第一传动轴上设置在轴上的第一齿轮和第二齿轮，第二传动轴上设置第三齿轮和第四齿轮，输入轴上还设置有第五齿轮，输出轴上设置第六齿轮，其中，输入轴上的第五齿轮和第一传动轴上的第一齿轮啮合，第一传动轴上的第二齿轮和第二传动轴的第三齿轮啮合，第二传动轴上的第四齿轮和输出轴上的第六齿轮啮合。

优选的，回油装置还包括设置在接头和接头之间的回油过滤器。

优选的，轴承端盖上设置凸台，凸台上设置有连接接头的出油孔。

优选的，回油装置上还设置有接头，接头设置在第二轴承端盖上，接头和管道相连通。

优选的，管道为透明胶管。

优选的，回油装置上还设置有第三接头，第三接头设置在第二轴承端盖上，第三接头和第一接头通过管道相连通。

优选的，回油装置还包括设置在第一接头和第二接头之间的回油过滤器。

优选的，轴承端盖上设置凸台，凸台上设置有连接第一接头的出油孔。

本实用新型的有益效果是：

1.由于本实用新型设置了回油装置，可以在解决主输入轴与端盖结合处的漏油现象，能够回收部分润滑油，降低了润滑油的使用成本。

2.由于设置了回油装置，回收的润滑油通过管道可以对其他端盖进行润滑，提高了轴承寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的齿轮箱上盖透视的整体斜视示意图。

图2是本实用新型的的齿轮箱局部放大示意图。

附图标记：箱体1，轴承座101，减速机构2，输入轴210，齿轮212，第一传传动轴220，第一齿轮222，第二齿轮223，第二传动轴230，第三齿轮232，第四齿轮233，输出轴240，第五齿轮242，轴承端盖3，凸台301，出油孔303，回油装置4，第一接头401，第二接头402，回油过滤器404，第三接头405，第二轴承端盖5。

具体实施方式

为能清楚说明本实用新型的技术特点及使用方法，现结合以上附图进行阐述。

请参阅图1-2，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种带回油装置的齿轮箱，包括具有轴承座101的箱体1，设置在箱体轴承座101上的轴承端盖3和设置在箱体轴承座上的减速机构2，减速机构2包括的输入轴210和输出轴240，所述端盖3设置在箱体1外侧，所述减速机构2设置在箱体1内，在轴承端盖3和箱体1侧壁上设置有回油装置4，回油装置4上设有连接轴承端盖3的第一接头401，用于连接箱体1的第二接头402，和设置在第一接头401和第二接头402之间连接两者的管道，通过在端盖3上设置回油装置，可以把端盖3处积存的润滑油导出，可以解决端盖与主动输入轴之间的漏油现象，提高润滑油利用率。

优选的方案中，减速机构2还包括第一传动轴220，第二传动轴230，第一传动轴220上设置在轴上的第一齿轮222和第二齿轮223，第二传动轴230上设置第三齿轮232和第四齿轮233，输入轴210上还设置有第五齿轮212，输出轴240上设置第六齿轮242，其中，输入轴210上的第五齿轮212和第一传动轴220上的第一齿轮222啮合，第一传动轴220上的第二齿轮223和第二传动轴230的第三齿轮232啮合，第二传动轴230上的第四齿轮233和输出轴240上的第六齿轮242啮合，通过上述多个齿轮啮合传动，最终把外部驱动装置的运动通过主输入轴传递到输出轴上，达到减速的目的。

优选的方案中，回油装置4还包括设置在接头401和接头402之间的回油过滤器404，回油过滤器可以对油路中的润滑油进行再过滤，把一些铁屑杂质过滤掉，然后进行润滑油回收利用。

优选的方案中，轴承端盖3上设置凸台301，凸台301上设置有连接接头401的出油孔303，出油孔303上设置有螺纹，接头401上也设置有相应螺纹，出油孔303和接头401两者螺纹连接。

优选的方案中，回油装置4上还设置有接头405，接头405设置在第二轴承端盖5上，接头405和管道相连通，这样也可以使通过回油装置的润滑油对其他轴承端盖进行润滑。

优选的方案中，管道为透明胶管。

优选的，回油装置上还设置有第三接头，第三接头设置在第二轴承端盖上，第三接头和第一接头通过管道相连通。

上述了本发明的基本原理、主要特征和优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (6)

1.一种带回油装置的齿轮箱，其特征在于，包括具有轴承座(101)的箱体(1)、设置在箱体轴承座(101)上的轴承端盖(3)和设置在箱体轴承座上的减速机构(2)，减速机构(2)包括的输入轴(210)和输出轴(240)，所述端盖(3)设置在箱体(1)外侧，所述减速机构(2)传动部分设置在箱体(1)内，在轴承端盖(3)和箱体(1)侧壁上设置有回油装置(4)，回油装置(4)上设有连接轴承端盖(3)的第一接头(401)、用于连接箱体(1)的第二接头(402)和设置在第一接头(401)和第二接头(402)之间连接两者的管道。

2.根据权利要求1所述的带回油装置的齿轮箱，其特征在于，减速机构(2)还包括第一传动轴(220)，第二传动轴(230)，第一传动轴(220)上设置在轴上的第一齿轮(222)和第二齿轮(223)，第二传动轴(230)上设置第三齿轮(232)和第四齿轮(233)，输入轴(210)上还设置有第五齿轮(212)，输出轴(240)上设置第六齿轮(242)，其中，输入轴(210)上的第五齿轮(212)和第一传动轴(220)上的第一齿轮(222)啮合，第一传动轴(220)上的第二齿轮(223)和第二传动轴 (230)的第三齿轮(232)啮合，第二传动轴(230)上的第四齿轮(233)和输出轴(240)上的第六齿轮(242)啮合。

3.根据权利要求1所述的带回油装置的齿轮箱，其特征在于，回油装置(4)还包括设置在第一接头(401)和第二接头(402)之间的回油过滤器(404)。

4.根据权利要求1所述的带回油装置的齿轮箱，其特征在于，轴承端盖(3)上设置凸台(301)，凸台(301)上设置有连接第一接头(401)的出油孔(303)。

5.根据权利要求1或3所述的带回油装置的齿轮箱，其特征在于，回油装置(4)上还设置有第三接头(405)，第三接头(405)设置在第二轴承端盖(5)上，第三接头(405)和第一接头(401)通过管道相连通。

6.根据权利要求3所述的带回油装置的齿轮箱，其特征在于，管道为透明胶管。