CN201982588U - 24+12挡拖拉机主动压力润滑传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种24+12挡拖拉机主动压力润滑传动装置，包括拖拉机传动箱，所述传动箱内安装有传动箱输入轴，所述传动箱内还安装有用于传动的副前轴、爬行挡轴、副中间轴、副后轴、输出动力的输出轴和小圆锥轴；所述副前轴上安装有高挡/低挡/倒挡变速装置；所述爬行挡轴上安装有爬行挡变速装置；所述输出轴上安装有主变速装置；所述小圆锥轴上安装有田间/道路变速装置；所述传动箱上还安装有主动压力润滑装置；本实用新型使拖拉机传动箱可以输出24个前进挡，12个倒退挡，而且传动箱内齿轮的排列紧凑、离地间隙高，可以满足拖拉机在不同作业环境对挡位及离地间隙的要求；在所述传动箱上安装有主动压力润滑装置，增强了润滑效果，减少了传动箱内的润滑油量。

Description

24+12挡拖拉机主动压力润滑传动装置

技术领域

本实用新型涉及一种传动箱，尤其涉及一种适用于拖拉机的多挡位主动压力润滑传动箱。

背景技术

我国现有的中马力拖拉机，挡位布置多为平面式轴排列，挡位数目较少，多数为8+4挡(即8个前进挡，4个倒退挡)，挡位间速度宽度较大，尤其是4km/h～12km/h时，已经不能适应农田作业时使用的速度范围2km/h～35km/h，同时传动箱整体地系较低，不能满足拖拉机田间多次作业需要。同时传统的传动箱多采用飞溅润滑方式对传动箱内的各种零部件进行润滑，一定程度上影响了新结构的应用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种速度范围大、各挡位间速度差合理、润滑效果强且能减少传动箱内润滑油量的24+12挡拖拉机主动压力润滑传动装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：24+12挡拖拉机主动压力润滑传动装置，与发动机的动力输出端连接，包括拖拉机传动箱，所述传动箱内安装有传动箱输入轴，所述传动箱内还安装有用于传动的副前轴、爬行挡轴、副中间轴、副后轴、输出动力的输出轴和小圆锥轴；所述副前轴与所述传动箱输入轴通过齿轮啮合，所述副前轴和所述传动箱输入轴之间安装有高挡/低挡/倒挡变速装置；

所述爬行挡轴与所述副前轴通过齿轮啮合，所述爬行挡轴与所述副前轴之间安装有爬行挡变速装置；所述副前轴端部连接所述副中间轴，所述副中间轴与所述输出轴通过齿轮啮合，所述副中间轴与所述输出轴之间安装有主变速装置；所述副中间轴端部连接所述副后轴，所述输出轴端部连接所述小圆锥轴，所述副后轴与所述小圆锥轴通过齿轮啮合，所述副后轴与所述小圆锥轴之间安装有田间/道路变速装置；所述传动箱上还安装有主动压力润滑装置。

作为优选的技术方案，所述高挡/低挡/倒挡变速装置包括分别与所述传动箱输入轴花键配合的高挡主动齿轮、低挡主动齿轮和倒挡主动齿轮，所述高挡主动齿轮啮合有高挡从动齿轮，所述低挡主动齿轮啮合有低挡从动齿轮，所述倒挡主动齿轮通过倒挡惰齿轮啮合有倒挡惰轮轴，所述倒挡惰轮轴啮合有倒挡从动齿轮，所述高挡从动齿轮、低挡从动齿轮和倒挡从动齿轮分别啮合所述副前轴，所述高挡从动齿轮上安装有高挡同步器，所述低挡从动齿轮与倒挡从动齿轮之间安装有低倒挡同步器。

作为对上述技术方案的改进，所述爬行挡变速装置包括一个与所述副前轴啮合的爬行挡主动齿轮，一个与所述副中间轴啮合的爬行挡次级从动齿轮，所述爬行挡主动齿轮与所述爬行挡次级从动齿轮之间安装有爬行挡啮合套，所述爬行挡主动齿轮、所述爬行挡次级从动齿轮分别啮合有爬行挡从动齿轮、爬行挡次级主动齿轮，所述爬行挡从动齿轮、爬行挡次级主动齿轮分别与所述爬行挡轴啮合。

作为对上述技术方案的改进，所述主变速装置包括分别与所述副中间轴啮合的一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮及与所述副后轴啮合的四挡主动齿轮，所述一挡主动齿轮啮合有一挡从动齿轮，所述二挡主动齿轮啮合有二挡从动齿轮，所述三挡主动齿轮啮合有三挡从动齿轮，所述四挡主动齿轮啮合有四挡从动齿轮，所述一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间安装有一二挡同步器，所述三挡从动齿轮和四挡从动齿轮之间安装有三四挡同步器，所述一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮和四挡从动齿轮还分别啮合所述输出轴。

作为对上述技术方案的改进，所述田间/道路变速装置包括分别与所述副后轴啮合的所述四挡主动齿轮、田间挡主动齿轮，所述四挡主动齿轮啮合有四挡从动齿轮，所述田间挡主动齿轮啮合有田间挡从动齿轮，所述四挡从动齿轮与所述田间挡从动齿轮之间安装有田间/道路换挡啮合套，所述田间挡从动齿轮与所述小圆锥轴啮合。

作为对上述技术方案的改进，所述主动压力润滑装置包括安装在所述传动箱上用于提供压力润滑油的润滑油泵，所述润滑油泵的输入端通过进油管路连接至传动箱的润滑油池，所述润滑油泵的输出端通过出油管路连接至需要润滑的油窝。

作为对上述技术方案的改进，所述润滑油泵包括作为传动箱体一部分的油泵壳体，所述油泵壳体内安装有油泵定子和油泵转子，所述油泵转子安装在所述传动箱长转轴的一端，所述油泵定子固定在所述油泵壳体上，所述油泵壳体的外端面安装有油泵端盖。

作为对上述技术方案的改进，所述进油管路包括进油管或/和设置在所述传动箱箱壁内的导油孔。

作为对上述技术方案的改进，所述出油管路包括出油管或/和设置在所述传动箱箱壁内的出油孔。

作为对上述技术方案的改进，所述油泵端盖与所述油泵壳体之间还设有密封圈。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：在传动箱内安装高挡/低挡/倒挡变速装置、爬行挡变速装置、主变速装置和田间/道路变速装置，并且在传动箱内使各种轴进行空间布置，使拖拉机传动箱内的挡位输出具有24个前进挡，12个倒退挡，传动箱内的田间/道路变速装置与主变速装置共用部分齿轮不但节省了一对齿轮，同时使得传动箱内齿轮的排列紧凑、离地间隙高，可以满足拖拉机在不同作业环境对挡位及离地间隙的要求；在所述传动箱上安装有主动压力润滑装置，可以增强拖拉机传动箱的润滑效果，减少传动箱箱体内的润滑油量，提高传动效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的挡位结构示意图；

图2是本实用新型实施例传动箱主动压力润滑装置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例润滑油泵输油示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1所示，24+12挡拖拉机主动压力润滑传动装置，与发动机的动力输出端连接，包括拖拉机传动箱，所述传动箱内安装有传动箱输入轴1，所述传动箱内还安装有用于传动的副前轴2、爬行挡轴3、副中间轴4、副后轴7、输出动力的输出轴5和小圆锥轴6；所述副前轴2与所述传动箱输入轴1啮合，所述传动箱输入轴1与所述副前轴2之间安装有高挡/低挡/倒挡变速装置；所述爬行挡轴3与所述副前轴2啮合，所述副前轴2与所述爬行挡轴3之间安装有爬行挡变速装置；所述副前轴2端部连接所述副中间轴4，所述副中间轴4与所述输出轴5啮合，所述副中间轴4与所述输出轴5之间安装有主变速装置；所述副中间轴4端部连接所述副后轴7，所述输出轴5端部连接所述小圆锥轴6，所述副后轴7与所述小圆锥轴6啮合，所述副后轴7与所述小圆锥轴6之间安装有田间/道路变速装置；所述传动箱上还安装有主动压力润滑装置。

本实施例中所述高挡/低挡/倒挡变速装置包括分别与所述传动箱输入轴1花键配合的高挡主动齿轮11、低挡主动齿轮21和倒挡主动齿轮31，所述高挡主动齿轮11啮合有高挡从动齿轮12，所述低挡主动齿轮21啮合有低挡从动齿轮22，所述倒挡主动齿轮31与倒挡惰轮轴8上倒挡惰齿轮41啮合，所述倒挡惰轮41啮合有倒挡从动齿轮32，所述高挡从动齿轮12、低挡从动齿轮22和倒挡从动齿轮32分别啮合所述副前轴2，所述高挡从动齿轮12上安装有高挡同步器9，所述低挡从动齿轮22与倒挡从动齿轮32之间安装有低倒挡同步器10；在传动箱内传动箱输入轴1、副前轴2和倒挡惰轮轴8呈空间排列，在换挡机构的操纵下，可以实现高挡同步器9与高挡从动齿轮12、低挡从动齿轮22的啮合或脱开、低倒挡同步器10与低挡从动齿轮22、倒挡从动齿轮32的啮合或脱开，转速将经高挡同步器9或低倒挡同步器10利用副前轴2输出。

本实施例中所述爬行挡变速装置包括一个与所述副前轴2啮合的爬行挡主动齿轮51，一个与所述副中间轴4啮合的爬行挡次级从动齿轮61，所述爬行挡主动齿轮51与次级从动齿轮61之间安装有爬行挡啮合套13，所述爬行挡主动齿轮51、爬行挡次级从动齿轮61分别啮合有爬行挡从动齿轮52，爬行挡次级主动齿轮62，所述爬行挡从动齿轮52、爬行挡次级主动齿轮62分别与所述爬行挡轴3啮合；在换挡机构的操纵下，爬行挡啮合套13可以实现与爬行挡主动齿轮51、爬行挡次级从动齿轮61的啮合或脱开，以调整爬行挡转速的输出。

本实施例中所述主变速装置包括分别与所述副中间轴4啮合的一挡主动齿轮71、二挡主动齿轮81、三挡主动齿轮91及与副后轴7啮合的四挡主动齿轮101，所述一挡主动齿轮71啮合有一挡从动齿轮72，所述二挡主动齿轮81啮合有二挡从动齿轮82，所述三挡主动齿轮91啮合有三挡从动齿轮92，所述四挡主动齿轮101啮合有四挡从动齿轮102，所述一挡从动齿轮72和二挡从动齿轮82之间安装有一二挡同步器14，所述三挡从动齿轮92和四挡从动齿轮102之间安装有三四挡同步器15，所述一挡从动齿轮72、二挡从动齿轮82、三挡从动齿轮92和四挡从动齿轮102还分别啮合所述输出轴5；在换挡机构的操纵下，可以实现一二挡同步器14分别与一挡从动齿轮72、二挡从动齿轮82啮合或脱开，三四挡同步器15分别与三挡从动齿轮92、四挡从动齿轮102啮合或脱开，通过输出轴5输出调整后的主变速装置的转速。

本实施例中所述田间/道路变速装置包括分别与所述副后轴7啮合的所述四挡主动齿轮101、田间挡主动齿轮111，所述四挡主动齿轮101啮合有四挡从动齿轮102，所述田间挡主动齿轮111啮合有田间挡从动齿轮112，所述四挡从动齿轮102与所述田间挡从动齿轮112之间安装有田间/道路换挡啮合套16，所述田间挡从动齿轮112与所述小圆锥轴6啮合；田间/道路变速装置与主变速装置共用四挡主动齿轮101和四挡从动齿轮102，节约了传动箱内的空间，使传动箱内齿轮的排列更加紧凑，利用更充分，在换挡机构的操纵下，可以实现田间/道路换挡啮合套16与四挡从动齿轮102、田间挡从动齿轮112的啮合或脱开，以调整田间/道路变速装置转速的输出。

如图2所示，拖拉机传动箱主动压力润滑装置，固定在拖拉机传动箱上，包括安装在所述传动箱上用于提供压力润滑油的润滑油泵17，所述润滑油泵17包括作为传动箱体一部分的油泵壳体，所述油泵壳体内安装有油泵定子172和油泵转子174，所述油泵转子174安装在所述传动箱输入轴1的一端，所述油泵定子172固定在所述油泵壳体上，所述油泵壳体的外端面安装有油泵端盖171，为了防止润滑油渗漏，所述油泵端盖171与所述油泵壳体之间还设有密封圈173，工作时润滑油泵依靠传动箱转动轴172自身的旋转带动其工作，能够保证传动箱中零部件润滑的及时性，简化了安装结构。

如图3所示，本实施例中所述润滑油泵的输入端通过进油管路连接至传动箱的润滑油池19，所述进油管路包括进油管18或/和设置在所述传动箱箱壁内的导油孔，本设计中使用进油管18将润滑油从润滑油池19中输送至润滑油泵的输入端。

如图3所示，本实施例所述润滑油泵的输出端通过出油管路连接至需要润滑的油窝23，所述出油管路包括出油管24或/和设置在所述传动箱箱壁内的出油孔20，传动箱壁内及传动箱内部安装的转轴、套管和齿轮轴内都设有导油孔，本设计中分别使用出油孔20和出油管24将润滑油从润滑油泵的输出端分两路输送至传动箱内的各个零部件中。

润滑油的行进路径为：

所述传动箱转动轴通过轴承等安装在传动箱体上，油泵转子安装在传动箱转动轴上，传动箱工作时通过传动箱转动轴带动润滑油泵的转子运动，使润滑油池中的润滑油通过进油管进入到润滑油泵中，润滑油泵的输出端一路经过设置在传动箱体前壁上的出油孔将润滑油输送出去，传动箱内部分转轴、套管和齿轮安装在传动箱体前壁上，转轴、套管和齿轮轴内也设有导油孔，与传动箱体上的出油孔相通，从而将润滑油输送到传动箱内的部分零部件中。

润滑油泵的输出端另一路通过出油管连接设置在传动箱体上的油窝，传动箱内部分转轴、套管和齿轮安装在传动箱体后壁上，这些转轴、套管和齿轮轴内也设有导油孔，且与传动箱体后壁上的油窝相通，从而将润滑油输送到传动箱内的部分零部件中。

下面具体的说明以下本实用新型各个挡位的输出路线：

一、高挡/低挡/倒挡变速传递路线为：

高挡：操纵换挡机构，使高挡同步器9与高挡从动齿轮12啮合，低倒挡同步器10处于脱开状态，此时的传递路线为：传动箱输入轴1→高挡主动齿轮11→高挡从动齿轮12→高挡同步器9→副前轴2；

低挡：操纵换挡机构，使低倒挡同步器10与低挡从动齿轮22啮合，高挡同步器9处于脱开状态，此时的传递路线为：传动箱输入轴1→低挡主动齿轮21→低挡从动齿轮22→低倒挡同步器10→副前轴2；

倒挡：操纵换挡机构，使低倒挡同步器10与倒挡从动齿轮32啮合，高挡同步器9处于脱开状态，此时的传递路线为：传动箱输入轴1→倒挡主动齿轮31→倒挡惰轮轴8→倒挡从动齿轮32→低倒挡同步器10→副前轴2；

二、经过高挡/低挡/倒挡变速装置输出的2+1个挡位进入爬行挡变速装置，其传递路线为：

爬行挡：操纵换挡机构，使副前轴2与副中间轴4分开，注意此时田间/道路变速装置只能在工作在田间模式，此时的传递路线为：副前轴2→第一爬行挡主动齿轮51→第二爬行挡主动齿轮61→爬行挡轴3→第一爬行挡从动齿轮52→第二爬行挡从动齿轮62→副中间轴4；

不带爬行挡：操纵换挡机构，使副前轴2与副中间轴4结合，此时的传递路线为：副前轴2→爬行挡啮合套13→副中间轴4；

三、经过爬行挡变速装置输出的2个挡位进入主变速装置，其传递路线为：

一挡：操纵换挡机构，使一二挡同步器14与一挡从动齿轮72啮合，三四挡同步器15处于脱开状态，此时的传递路线为：副中间轴4→一挡主动齿轮71→一挡从动齿轮72→一二挡同步器14→输出轴5→四挡从动齿轮102；

二挡：操纵换挡机构，使一二挡同步器14与二挡从动齿轮82啮合，三四挡同步器15处于脱开状态，此时的传递路线为：副中间轴4→二挡主动齿轮81→二挡从动齿轮82→一二挡同步器14→输出轴5→四挡从动齿轮102；

三挡：操纵换挡机构，使三四挡同步器15与三挡从动齿轮92啮合，一二挡同步器14处于脱开状态，此时的传递路线为：副中间轴4→三四挡同步器15→三挡主动齿轮91→三挡从动齿轮92→输出轴5→四挡从动齿轮102；

四挡：操纵换挡机构，使三四挡同步器15与四挡从动齿轮102啮合，一二挡同步器14处于脱开状态，此时的传递路线为：副中间轴4→三四挡同步器15→四挡主动齿轮101→四挡从动齿轮102；

四、经过主变速装置输出的4个挡位进入田间/道路变速装置，传递路线为：

道路模式：操纵换挡机构，使田间/道路换挡啮合套16与四挡从动齿轮102啮合，此时不能挂爬行挡，其传递路线为：四挡从动齿轮102→田间/道路换挡啮合套16→小圆锥轴6；

田间模式：操纵换挡机构，使田间/道路换挡啮合套16与田间挡从动齿轮112啮合，此时的传递路线为：四挡从动齿轮102→四挡主动齿轮101→副后轴7→田间挡主动齿轮111→田间挡从动齿轮112→田间/道路换挡啮合套16→小圆锥轴6。

这样经过高挡/低挡/倒挡变速装置、爬行挡变速装置、主变速装置和田间/道路变速装置后，传动箱能够输出24个前进挡和12个倒退挡，即实现了24+12挡位的空间布置的传动箱。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.24+12挡拖拉机主动压力润滑传动装置，与发动机的动力输出端连接，包括拖拉机传动箱，所述传动箱内安装有传动箱输入轴，其特征在于：所述传动箱内还安装有用于传动的副前轴、爬行挡轴、副中间轴、副后轴、输出动力的输出轴和小圆锥轴；

所述副前轴与所述传动箱输入轴通过齿轮啮合，所述副前轴和所述传动箱输入轴之间安装有高挡/低挡/倒挡变速装置；

所述爬行挡轴与所述副前轴通过齿轮啮合，所述爬行挡轴与所述副前轴之间安装有爬行挡变速装置；

所述副前轴端部连接所述副中间轴，所述副中间轴与所述输出轴通过齿轮啮合，所述副中间轴与所述输出轴之间安装有主变速装置；

所述副中间轴端部连接所述副后轴，所述输出轴端部连接所述小圆锥轴，所述副后轴与所述小圆锥轴通过齿轮啮合，所述副后轴与所述小圆锥轴之间安装有田间/道路变速装置；

所述传动箱上还安装有主动压力润滑装置。

2.如权利要求1所述的24+12挡拖拉机主动压力润滑传动装置，其特征在于：所述高挡/低挡/倒挡变速装置包括分别与所述传动箱输入轴花键配合的高挡主动齿轮、低挡主动齿轮和倒挡主动齿轮，所述高挡主动齿轮啮合有高挡从动齿轮，所述低挡主动齿轮啮合有低挡从动齿轮，所述倒挡主动齿轮通过倒挡惰齿轮啮合有倒挡惰轮轴，所述倒挡惰轮轴啮合有倒挡从动齿轮，所述高挡从动齿轮、低挡从动齿轮和倒挡从动齿轮分别啮合所述副前轴，所述高挡从动齿轮上安装有高挡同步器，所述低挡从动齿轮与倒挡从动齿轮之间安装有低倒挡同步器。

3.如权利要求1所述的24+12挡拖拉机主动压力润滑传动装置，其特征在于：所述爬行挡变速装置包括一个与所述副前轴啮合的爬行挡主动齿轮，一个与所述副中间轴啮合的爬行挡次级从动齿轮，所述爬行挡主动齿轮与所述爬行挡次级从动齿轮之间安装有爬行挡啮合套，所述爬行挡主动齿轮、所述爬行挡次级从动齿轮分别啮合有爬行挡从动齿轮、爬行挡次级主动齿轮，所述爬行挡从动齿轮、爬行挡次级主动齿轮分别与所述爬行挡轴啮合。

4.如权利要求1所述的24+12挡拖拉机主动压力润滑传动装置，其特征在于：所述主变速装置包括分别与所述副中间轴啮合的一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮及与所述副后轴啮合的四挡主动齿轮，所述一挡主动齿轮啮合有一挡从动齿轮，所述二挡主动齿轮啮合有二挡从动齿轮，所述三挡主动齿轮啮合有三挡从动齿轮，所述四挡主动齿轮啮合有四挡从动齿轮，所述一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间安装有一二挡同步器，所述三挡从动齿轮和四挡从动齿轮之间安装有三四挡同步器，所述一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮和四挡从动齿轮还分别啮合所述输出轴。

5.如权利要求4所述的24+12挡拖拉机主动压力润滑传动装置，其特征在于：所述田间/道路变速装置包括分别与所述副后轴啮合的所述四挡主动齿轮、田间挡主动齿轮，所述四挡主动齿轮啮合有四挡从动齿轮，所述田间挡主动齿轮啮合有田间挡从动齿轮，所述四挡从动齿轮与所述田间挡从动齿轮之间安装有田间/道路换挡啮合套，所述田间挡从动齿轮与所述小圆锥轴啮合。

6.如权利要求1至5任一权利要求所述的24+12挡拖拉机主动压力润滑传动装置，其特征在于：所述主动压力润滑装置包括安装在所述传动箱上用于提供压力润滑油的润滑油泵，所述润滑油泵的输入端通过进油管路连接至传动箱的润滑油池，所述润滑油泵的输出端通过出油管路连接至需要润滑的油窝。

7.如权利要求6所述的24+12挡拖拉机主动压力润滑传动装置，其特征在于：所述润滑油泵包括作为传动箱体一部分的油泵壳体，所述油泵壳体内安装有油泵定子和油泵转子，所述油泵转子安装在所述传动箱长转轴的一端，所述油泵定子固定在所述油泵壳体上，所述油泵壳体的外端面安装有油泵端盖。

8.如权利要求7所述的24+12挡拖拉机主动压力润滑传动装置，其特征在于：所述进油管路包括进油管或/和设置在所述传动箱箱壁内的导油孔。

9.如权利要求8所述的24+12挡拖拉机主动压力润滑传动装置，其特征在于：所述出油管路包括出油管或/和设置在所述传动箱箱壁内的出油孔。

10.如权利要求9所述的24+12挡拖拉机主动压力润滑传动装置，其特征在于：所述油泵端盖与所述油泵壳体之间还设有密封圈。

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