CN214331398U - 高精度耐磨前桥齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了高精度耐磨前桥齿轮，包括本体，本体设有轮齿，轮齿设有耐磨层，本体设有储油盒，储油盒与轮齿的外表面相连通，储油盒设有卡接部，本体设有槽口，卡接部与槽口滑动连接，储油盒设有环形凸起，环形凸起用于与轴连接。在轮齿表面增设了耐磨层，耐磨层采用渗碳技术，齿轮本体采用低碳钢保证齿轮的中部有较好的韧性，在承受载荷与震动时起到缓冲的效果，耐磨层的设计可减少齿轮啮合时产生的磨损，提高使用寿命；储油盒设置在齿轮中部，与齿轮外表面通过导油通道相连接，当齿轮转动时，储油盒内部的油通过导油通道流动到轮齿上，在齿轮啮合时能够进行自动润滑，减少轮齿表面的磨损，提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于齿轮技术领域，具体涉及高精度耐磨前桥齿轮。
背景技术
机械传动在机械工程中应用非常广泛，主要是指利用机械方式传递动力和运动的传动。机械传动机构，可以将动力所提供的运动的方式、方向或速度加以改变，被人们有目的地加以利用。齿轮传动是机械传动的一种，它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。
前桥齿轮是实现汽车前桥转动关键部件之一。前桥齿轮需承受较大的扭矩，齿轮要有一定的韧性，齿面需有较高的硬度和耐磨性，前桥齿轮在工作时主要靠外部油润滑，自身不具备油润滑的功能，润滑效果不理想，容易造成齿面磨损，影响使用寿命。
实用新型内容
本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述不足，提供了高精度耐磨前桥齿轮，在轮齿表面增设了耐磨层，耐磨层采用渗碳技术，齿轮本体采用低碳钢保证齿轮的中部有较好的韧性，在承受载荷与震动时起到缓冲的效果，耐磨层的设计可减少齿轮啮合时产生的磨损，提高使用寿命；储油盒设置在齿轮中部，与齿轮外表面通过导油通道相连接，当齿轮转动时，储油盒内部的油通过导油通道流动到轮齿上，在齿轮啮合时能够进行自动润滑，减少轮齿表面的磨损，提高使用寿命；槽口与卡接部的卡合对储油盒的周向转动进行限位，而且滑动卡合的设计使得储油盒的安装与拆卸更为便捷；环形凸起的设计使得本实用新型可采用常规方式与轴连接，增强了本实用新型的适用性。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
高精度耐磨前桥齿轮，包括本体，本体设有轮齿，其特征在于：轮齿设有耐磨层，本体设有储油盒，储油盒与轮齿的外表面相连通，储油盒设有卡接部，本体设有槽口，卡接部与槽口滑动连接，储油盒设有环形凸起，环形凸起用于与轴连接。在轮齿表面增设了耐磨层，耐磨层采用渗碳技术，齿轮本体采用低碳钢保证齿轮的中部有较好的韧性，在承受载荷与震动时起到缓冲的效果，耐磨层的设计可减少齿轮啮合时产生的磨损，提高使用寿命；储油盒设置在齿轮中部，与齿轮外表面通过导油通道相连接，当齿轮转动时，储油盒内部的油通过导油通道流动到轮齿上，在齿轮啮合时能够进行自动润滑，减少轮齿表面的磨损，提高使用寿命；槽口与卡接部的卡合对储油盒的周向转动进行限位，而且滑动卡合的设计使得储油盒的安装与拆卸更为便捷；环形凸起的设计使得本实用新型可采用常规方式与轴连接，增强了本实用新型的适用性。
进一步，槽口的长度长于卡接部的长度。避免槽口内有毛刺或者杂质影响了槽口与卡接部的连接，保证卡接部能到达理想的配合位置。
进一步，储油盒螺纹连接有油盖，油盖的设置便于储油盒进行后续的加油，螺纹连接的方式既保证了油盖安装与拆卸的便捷性，也使得油盖与储油盒之间有较好的密封性。
进一步，油盖设有密封圈，密封圈的设置使得油盖与储油盒之间有更好的密封性，使得润滑油不易泄露。
进一步，油盖与本体通过螺栓连接。螺栓周向均匀分布有四个，保证油盖与本体的连接紧密度，对储油盒进行轴向的固定。
进一步，卡接部周向均匀分布有四个，槽口的数量与卡接部一致。周向均匀分布四个卡接部使得储油盒与本体连接更为紧密，避免齿轮转动时震动的产生。
进一步，本体包括齿底，储油盒设有导油通道，导油通道与齿底相连通。设置在齿底便于导油通道的加工，减少对轮齿强度的影响。
进一步，导油通道设有挤压腔，挤压腔的内部设有弹簧，弹簧连接有挤压球，齿底设有挤压孔，挤压孔与挤压腔连通，挤压球与挤压孔相贴合，挤压球的直径大于挤压孔的直径。齿轮啮合时，将挤压球向内挤压，弹簧变形，润滑油顺着挤压孔流到啮合处，减少齿轮之间的磨损，当齿轮分离时，弹簧复位，将挤压球顶出，将挤压孔堵住。
进一步，挤压孔设于环形片上，环形片与齿底焊接固定。环形片的设置便于挤压球的安装。
本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
在轮齿表面增设了耐磨层，耐磨层采用渗碳技术，齿轮本体采用低碳钢保证齿轮的中部有较好的韧性，在承受载荷与震动时起到缓冲的效果，耐磨层的设计可减少齿轮啮合时产生的磨损，提高使用寿命；储油盒设置在齿轮中部，与齿轮外表面通过导油通道相连接，当齿轮转动时，储油盒内部的油通过导油通道流动到轮齿上，在齿轮啮合时能够进行自动润滑，减少轮齿表面的磨损，提高使用寿命；槽口与卡接部的卡合对储油盒的周向转动进行限位，而且滑动卡合的设计使得储油盒的安装与拆卸更为便捷；环形凸起的设计使得本实用新型可采用常规方式与轴连接，增强了本实用新型的适用性。
储油盒螺纹连接有油盖，油盖的设置便于储油盒进行后续的加油，螺纹连接的方式既保证了油盖安装与拆卸的便捷性，也使得油盖与储油盒之间有较好的密封性。
导油通道设有挤压腔，挤压腔的内部设有弹簧，弹簧连接有挤压球，齿底设有挤压孔，挤压孔与挤压腔连通，挤压球与挤压孔相贴合，挤压球的直径大于挤压孔的直径。齿轮啮合时，将挤压球向内挤压，弹簧变形，润滑油顺着挤压孔流到啮合处，减少齿轮之间的磨损，当齿轮分离时，弹簧复位，将挤压球顶出，将挤压孔堵住。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型高精度耐磨前桥齿轮的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型中轮齿的剖视图；
图4为本实用新型中储油盒、油盖和本体的结构示意图；
图5为本实用新型中油盖的结构示意图；
图6为图2中A处的放大图；
图7为图4中B处的放大图；
图中，1-本体；2-轮齿；3-耐磨层；4-储油盒；5-卡接部；6-槽口；7-环形凸起；8-油盖；9-密封圈；10-导油通道；11-挤压腔；12-弹簧；13-挤压球；14-挤压孔；15-环形片；16-齿底。
具体实施方式
如图1至图7所示，为本实用新型高精度耐磨前桥齿轮，包括本体1，本体1设有轮齿2，轮齿2设有耐磨层3，本体1设有储油盒4，储油盒4与轮齿2的外表面相连通，储油盒4设有卡接部5，本体1设有槽口6，卡接部5与槽口6滑动连接，储油盒4设有环形凸起7，环形凸起7用于与轴连接。在轮齿2表面增设了耐磨层3，耐磨层3采用渗碳技术，齿轮本体1采用低碳钢保证齿轮的中部有较好的韧性，在承受载荷与震动时起到缓冲的效果，耐磨层3的设计可减少齿轮啮合时产生的磨损，提高使用寿命；储油盒4设置在齿轮中部，与齿轮外表面通过导油通道相10连接，当齿轮转动时，储油盒4内部的油通过导油通道10流动到轮齿2上，在齿轮啮合时能够进行自动润滑，减少轮齿2表面的磨损，提高使用寿命；槽口6与卡接部5的卡合对储油盒4的周向转动进行限位，而且滑动卡合的设计使得储油盒4的安装与拆卸更为便捷；环形凸起7的设计使得本实用新型可采用常规方式与轴连接，增强了本实用新型的适用性。
槽口6的长度长于卡接部5的长度。避免槽口6内有毛刺或者杂质影响了槽口6与卡接部5的连接，保证卡接部5能到达理想的配合位置。
储油盒4螺纹连接有油盖8，油盖8的设置便于储油盒4进行后续的加油，螺纹连接的方式既保证了油盖8安装与拆卸的便捷性，也使得油盖8与储油盒4之间有较好的密封性。
油盖8设有密封圈9，密封圈9的设置使得油盖8与储油盒4之间有更好的密封性，使得润滑油不易泄露。
油盖8与本体1通过螺栓连接。螺栓周向均匀分布有四个，保证油盖8与本体1的连接紧密度，对储油盒4进行轴向的固定。
卡接部5周向均匀分布有四个，槽口6的数量与卡接部5一致。周向均匀分布四个卡接部5使得储油盒4与本体1连接更为紧密，避免齿轮转动时震动的产生。
本体1包括齿底16，储油盒4设有导油通道10，导油通道10与齿底16相连通。设置在齿底16便于导油通道10的加工，减少对轮齿2强度的影响。
导油通道10设有挤压腔11，挤压腔11的内部设有弹簧12，弹簧12连接有挤压球13，齿底16设有挤压孔14，挤压孔14与挤压腔11连通，挤压球13与挤压孔14相贴合，挤压球13的直径大于挤压孔14的直径。齿轮啮合时，将挤压球13向内挤压，弹簧12变形，润滑油顺着挤压孔14流到啮合处，减少齿轮之间的磨损，当齿轮分离时，弹簧12复位，将挤压球13顶出，将挤压孔14堵住。
挤压孔14设于环形片15上，环形片15与齿底16焊接固定。环形片15的设置便于挤压球13的安装。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (9)
1.高精度耐磨前桥齿轮，包括本体，所述本体设有轮齿，其特征在于：所述轮齿设有耐磨层，所述本体设有储油盒，所述储油盒与所述轮齿的外表面相连通，所述储油盒设有卡接部，所述本体设有槽口，所述卡接部与所述槽口滑动连接，所述储油盒设有环形凸起，所述环形凸起用于与轴连接。
2.根据权利要求1所述的高精度耐磨前桥齿轮，其特征在于：所述槽口的长度长于所述卡接部的长度。
3.根据权利要求1所述的高精度耐磨前桥齿轮，其特征在于：所述储油盒螺纹连接有油盖。
4.根据权利要求3所述的高精度耐磨前桥齿轮，其特征在于：所述油盖设有密封圈。
5.根据权利要求3所述的高精度耐磨前桥齿轮，其特征在于：所述油盖与所述本体通过螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的高精度耐磨前桥齿轮，其特征在于：所述卡接部周向均匀分布有四个，所述槽口的数量与所述卡接部一致。
7.根据权利要求1所述的高精度耐磨前桥齿轮，其特征在于：所述本体包括齿底，所述储油盒设有导油通道，所述导油通道与所述齿底相连通。
8.根据权利要求7所述的高精度耐磨前桥齿轮，其特征在于：所述导油通道设有挤压腔，所述挤压腔的内部设有弹簧，所述弹簧连接有挤压球，所述齿底设有挤压孔，所述挤压孔与所述挤压腔连通，所述挤压球与所述挤压孔相贴合，所述挤压球的直径大于所述挤压孔的直径。
9.根据权利要求8所述的高精度耐磨前桥齿轮，其特征在于：所述挤压孔设于环形片上，所述环形片与所述齿底焊接固定。
Priority Applications (1)
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| CN202022982844.4U CN214331398U (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 高精度耐磨前桥齿轮 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114542710A (zh) * | 2022-04-26 | 2022-05-27 | 杭州斯格尔液压机械有限公司 | 一种新能源车换挡气缸执行机构 |
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2020
- 2020-12-11 CN CN202022982844.4U patent/CN214331398U/zh active Active
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| CN114542710B (zh) * | 2022-04-26 | 2022-10-11 | 杭州斯格尔液压机械有限公司 | 一种新能源车换挡气缸执行机构 |
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