CN204985231U - 选换挡软轴连接销及选换挡软轴安装结构、汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种选换挡软轴连接销及选换挡软轴安装结构、汽车，所述选换挡软轴连接销由圆钢切削成型，具有连续的销段、过渡段和螺纹段，所述销段开有径向通孔，所述过渡段具有相互平行的圆形侧切平面，所述螺纹段上加工有外螺纹，所述过渡段的最大直径大于所述销段的直径和所述螺纹段的直径，所述过渡段的两个端面为相互平行的平面。本实用新型能够保证软轴与选换挡摇臂的平行度，提高软轴使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车传动系统，具体涉及选换挡软轴连接销及选换挡软轴安装结构、汽车。
背景技术
为实现汽车变速操纵可行性及有效性，需在变速箱上装配支架固定选换挡软轴，装配后固定后，需要保证软轴的轴线所在平面与变速箱选换挡摇臂所在平面平行。
现有技术中的选换挡软轴安装结构如图1和图2所示。其中，图1示出了一种理想状态，软轴1一端通过球头销与选换挡摇臂2通过螺纹连接，另一端通过固定支架3固定，完成安装后软轴1的轴线A应当与选换挡摇臂2所在的平面P平行。但受到空间限制，实际情况经常如图2所示，软轴1固定后球头至固定点之间的连线为A’，偏离理想轴线A，A’与P并不平行，影响选换挡性能及软轴的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是保证软轴轴线与选换挡摇臂所在的平面平行，从而改善选换挡性能及提高软轴使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了如下技术方案：
一种选换挡软轴连接销，所述选换挡软轴连接销由圆钢切削成型，具有连续的销段、过渡段和螺纹段，所述销段开有径向通孔，所述过渡段具有相互平行的圆形侧切平面，所述螺纹段上加工有外螺纹，所述过渡段的最大直径大于所述销段的直径和所述螺纹段的直径，所述过渡段的两个端面为相互平行的平面。
优选地，所述过渡段与所述螺纹段、所述过渡段与所述销段之间为圆弧过渡。
优选地，所述选换挡软轴连接销的材料为45号钢。
一种选换挡软轴安装结构，包括如上所述的选换挡软轴连接销、选换挡摇臂、软轴接头总成，所述选换挡软轴连接销的螺纹段与所述选换挡摇臂螺纹连接，所述销段穿过所述软轴接头总成后在所述通孔内插入开口销实现所述销段与所述软轴接头总成的连接，所述过渡段至少部分暴露在所述软轴接头总成外面，所述选换挡摇臂与所述软轴接头总成分别抵靠在所述过渡段的两个端面上。
优选地，所述开口销与所述软轴接头总成之间设有垫片。
一种汽车，所述汽车采用如上的选换挡软轴安装结构。
本实用新型的实施例采用销连接的方式，在安装时，能够用扳手卡住选换挡软轴连接销的圆形侧切平面，防止螺纹拧紧时打滑，而过渡段相互平行的两个端面保证了选换挡摇臂与软轴接头总成平行，即保证了软轴的轴线与选换挡摇臂所在的平面平行，从而改善选换挡性能并避免了软轴由于轴线变化而磨损。
进一步地，圆弧过渡避免了软轴对选换挡软轴连接销施力过程中的应力集中。
附图说明
图1是现有技术的处于理想状态的选换挡软轴安装结构示意图；
图2是现有技术的处于实际状态的选换挡软轴安装结构示意图；
图3是本实用新型的实施例的选换挡软轴连接销的主视图；
图4是本实用新型的实施例的选换挡软轴连接销的左视图；
图5是沿图3中的B-B线的剖视图；
图6是沿图3中的C-C线的剖视图；
图7是本实用新型的实施例的选换挡软轴安装结构示意图。
图中标记说明：1、软轴；2、选换挡摇臂；3、固定支架；4、销段；41、通孔；5、过渡段；51、第一端面；52、第二端面；53、第一圆形侧切面；54、第二圆形侧切面；6、螺纹段；7、软轴；8、软轴接头总成；9、选换挡摇臂；10、垫片；11、开口销。
具体实施方式
参考图3至图6，本实施例的选换挡软轴连接销由45号圆钢切削成型，具有连续的销段4、过渡段5和螺纹段6。销段4开有径向通孔41，螺纹段6上加工有外螺纹。过渡段5的第一端面51与第二端面52为相互平行的平面。由图4及图6更清晰可见，过渡段5具有相互平行的第一圆形侧切平面53和第二圆形侧切平面，两平面通过将过渡段5所在的圆侧切一部分形成。过渡段5的最大直径D，即过渡段5所在的圆的直径，大于销段4的直径和螺纹段6的直径。由图3更清晰可见，过渡段5与螺纹段6、过渡段5与销段4之间为圆弧过渡。
参考图7，本实施例的选换挡软轴安装结构采用上述选换挡软轴连接销。软轴接头总成8为一套管形结构。选换挡软轴连接销的螺纹段6与选换挡摇臂9螺纹连接，销段4穿过软轴接头总成8后在通孔41内插入开口销11实现销段4与软轴接头总成8的连接，开口销11与软轴接头总成8之间设有垫片10。过渡段5的第一圆形侧切面53和第二圆形侧切面54至少部分暴露在软轴接头总成8外面，安装时，用扳手卡住选换挡软轴连接销的第一圆形侧切平面53和第二圆形侧切面54，防止螺纹拧紧时打滑。安装完成后，选换挡摇臂9与软轴接头总成8分别抵靠在过渡段5的第二端面52、第一端面51上，从而保证软轴接头总成8的上端面与选换挡摇臂9所在的平面平行，即，保证了软轴7的轴线A与选换挡摇臂9所在的平面平行P的平行，从而改善选换挡性能并避免了软轴7由于轴线变化而磨损。当软轴7拉动软轴接头总成8运动时，销段4旋转并且带动选换挡摇臂9平动，保证软轴7的轴线A始终平行于平面P，并且过渡段5与销段4、螺纹段6之间的圆弧过渡避免了软轴7对选换挡软轴连接销施力过程中的应力集中。
汽车采用上述选换挡软轴安装结构，还具有安装拆卸方便、装配效率高、通用性高的优点。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (6)
1.一种选换挡软轴连接销，其特征在于，所述选换挡软轴连接销由圆钢切削成型，具有连续的销段、过渡段和螺纹段，所述销段开有径向通孔，所述过渡段具有相互平行的圆形侧切平面，所述螺纹段上加工有外螺纹，所述过渡段的最大直径大于所述销段的直径和所述螺纹段的直径，所述过渡段的两个端面为相互平行的平面。
2.根据权利要求1所述的选换挡软轴连接销，其特征在于，所述过渡段与所述螺纹段、所述过渡段与所述销段之间为圆弧过渡。
3.根据权利要求1所述的选换挡软轴连接销，其特征在于，所述选换挡软轴连接销的材料为45号钢。
4.一种选换挡软轴安装结构，其特征在于，包括如权利要求1至3中的任一项所述的选换挡软轴连接销、选换挡摇臂、软轴接头总成，所述选换挡软轴连接销的螺纹段与所述选换挡摇臂螺纹连接，所述销段穿过所述软轴接头总成后在所述通孔内插入开口销实现所述销段与所述软轴接头总成的连接，所述过渡段至少部分暴露在所述软轴接头总成外面，所述选换挡摇臂与所述软轴接头总成分别抵靠在所述过渡段的两个端面上。
5.根据权利要求4所述的选换挡软轴安装结构，其特征在于，所述开口销与所述软轴接头总成之间设有垫片。
6.一种汽车，其特征在于，所述汽车采用如权利要求4或5所述的选换挡软轴安装结构。
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|---|---|---|---|---|
| CN105909627A (zh) * | 2016-06-24 | 2016-08-31 | 相城区黄桥荣翔金属制品厂 | 一种外螺纹连接结构 |
| CN106050843A (zh) * | 2016-06-24 | 2016-10-26 | 相城区黄桥荣翔金属制品厂 | 一种连接组件 |
| CN107120424A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-09-01 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种变速器拉杆 |
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