CN201934641U - 重型卡车用软轴变速操纵器 - Google Patents
重型卡车用软轴变速操纵器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201934641U CN201934641U CN2011200190050U CN201120019005U CN201934641U CN 201934641 U CN201934641 U CN 201934641U CN 2011200190050 U CN2011200190050 U CN 2011200190050U CN 201120019005 U CN201120019005 U CN 201120019005U CN 201934641 U CN201934641 U CN 201934641U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- horizontal block
- groove
- flexible axle
- support
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
一种重型卡车用软轴变速操纵器，是重型卡车变速系统中的重要部件之一，通过驱动软轴来实现变速箱换档，包括软轴固定座、呈水平状态的支架以及连接在支架上的选档换档操纵机构，软轴固定座位于支架一端且与支架为一整体，其中，软轴固定座由为一整体的第一水平块、第二水平块及连接在第一水平块与第二水平块之间的连接板组成，第一水平块、第二水平块及连接板的侧面均为平面，第一水平块底部设有用于放置选档软轴的第一凹槽，第二水平块底部设有用于放置换档软轴的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽的开口均朝向正下方。本实用新型能够同时对支架和软轴固定座进行开模成型，从而有效降低工人的劳动强度，提高生产的效率。
Description
技术领域：
本实用新型涉及车辆变速操纵系统，具体讲是一种可通过驱动软轴来实现变速箱换档的重型卡车用软轴变速操纵器。
背景技术：
软轴变速操纵器是重型卡车变速系统中的重要部件之一，它一般被安装在重型卡车的驾驶室下方。目前，现有技术中有一种软轴变速操纵器，如图4和5所示，该软轴变速操纵器包括选档换档操纵机构、软轴固定座107以及呈水平状态的支架102，软轴固定座107位于支架102一端且与支架102为一整体，软轴固定座107上分别设有用于定位选档软轴和换档软轴的第一凹槽105和第二凹槽106，第一凹槽105和第二凹槽106处均连接有压板104，选档换档操纵机构包括操纵杆100、拨叉101、选档摇臂103、选档拨杆112、换档摇臂108以及铰接在支架102上的连接座109，选档摇臂103与变速箱(图中未示出)之间用来连接选档软轴，换档摇臂108与变速箱(图中未示出)之间用来连接换档软轴，换档摇臂108上部与连接座109连接，选档摇臂103套在换档摇臂108上使选档摇臂103可相对换档摇臂108转动，选档拨杆112连接在选档摇臂103上，操纵杆100底部与拨叉101连接，拨叉101上部与连接座109可转动连接，拨叉101下部与选档拨杆112连接，操纵杆100工作状态时是穿过驾驶室底板上的通孔伸入在驾驶室内。当驾驶员握住操纵杆100左右方向摆动时，拨叉101会驱使选档拨杆112带动选档摇臂103前后摆动，从而推拉选档软轴实现选档动作，待选档完毕后，驾驶员可握住操纵杆100做前后方向摆动，此时，操作杆100会通过连接座109带动换档摇臂108前后摆动，从而推拉换档软轴使变速箱内的档位发生变化，实现变速。虽然上述软轴变速操纵器已被广泛采用，但是它在实际生产过程中仍然存在以下缺陷：由于软轴固定座107相对呈水平状态的支架102呈一定倾斜，换句话说，软轴固定座107与呈水平状态的支架102之间有夹角，且软轴固定座107上设有的第一凹槽105和第二凹槽106的开口均朝向侧面，软轴固定座107的前侧面110和后侧面111均为弧形面，因此导致软轴固定座107与呈水平状态的支架102无法同时开模成型，换言之，支架102的开模方向为竖直方向，而软轴固定座107只能沿垂直于自身的倾斜方向进行开模，生产时，工人一般只能在成型支架102的模具中另外放置两块拼合在一起的镶块，利用镶块来对软轴固定座107单独成型，待生产完成后，工人需要先对支架102进行开模，然后再通过手工的方式分离两块拼合在一起的镶块，即对软轴固定座107进行开模，很明显，这种生产方式会大大增加工人的劳动强度，降低生产效率。
实用新型内容：
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够同时对支架和软轴固定座进行开模成型，从而有效降低工人劳动强度，提高生产效率的重型卡车用软轴变速操纵器。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的重型卡车用软轴变速操纵器：包括软轴固定座、呈水平状态的支架以及连接在支架上的选档换档操纵机构，软轴固定座位于支架一端且与支架为一整体，其中，软轴固定座由为一整体的第一水平块、第二水平块及连接在第一水平块与第二水平块之间的连接板组成，第一水平块、第二水平块及连接板的侧面均为平面，第一水平块底部设有用于放置选档软轴的第一凹槽，第二水平块底部设有用于放置换档软轴的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽的开口均朝向正下方，第一凹槽和第二凹槽处均连接有用于压紧选档软轴和换档软轴的压紧装置。
本实用新型所述的重型卡车用软轴变速操纵器，其中，压紧装置可包括压块、U型螺杆以及连接在U型螺杆两端的螺母，压块与U型螺杆连接，压块顶部设有与第一凹槽和第二凹槽相配的压槽，第一凹槽和第二凹槽的两旁均设有供U型螺杆插入的通孔。
采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型重型卡车用软轴变速操纵器具有以下优点：与现有技术不同，由于本实用新型软轴固定座由为一整体的第一水平块、第二水平块及连接在第一水平块与第二水平块之间的连接板组成，且第一水平块、第二水平块及连接板的侧面均为平面，第一水平块和第二水平块底部设有的第一凹槽和第二凹槽的开口均朝向正下方，因此，这就使得软轴固定座的开模方向为竖直方向，从而可与支架同时进行开模成型，正是由于软轴固定座的开模方向与支架的开模方向相同，即都为竖直方向开模，因此，本实用新型无需再采用镶块来对软轴固定座进行单独成型，省去了手工分离镶块的过程，从而有效降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。
附图说明：
图1是本实用新型重型卡车用软轴变速操纵器的俯视立体结构外形示意图；
图2是本实用新型重型卡车用软轴变速操纵器的左视立体结构外形示意图；
图3是图1的右视局部剖视结构示意图；
图4是现有技术软轴变速操纵器的立体结构外形示意图；
图5是图4的右视结构示意图；
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型重型卡车用软轴变速操纵器作进一步详细说明：
如图1、图2和图3所示，在本具体实施方式中，本实用新型重型卡车用软轴变速操纵器包括软轴固定座、呈水平状态的支架3以及选档换档操纵机构。软轴固定座位于支架3一端且与支架3为一整体，软轴固定座由第一水平块6、第二水平块13以及连接在第一水平块6与第二水平块13之间的连接板8组成，第一水平块6、第二水平块13及连接板8为一整体，第一水平块6、第二水平块13及连接板8的侧面均为平面，第一水平块6底部设有用于放置选档软轴(图中未示出)的第一凹槽7，第二水平块13底部设有用于放置换档软轴(图中未示出)的第二凹槽9，第一凹槽7和第二凹槽9的开口均朝向正下方，第一凹槽7处连接有用于压紧选档软轴的第一压紧装置，该第一压紧装置具体包括：压块12、U型螺杆10以及可连接在U型螺杆10两端的螺母14，压块12的两侧面上均设有滑槽，压块12通过这两个滑槽与U型螺杆10可滑动连接，压块12顶部设有与第一凹槽7相配的第一压槽11，第一凹槽7的两旁均设有供U型螺杆10插入的通孔，U型螺杆10顶部穿过通孔与螺母14连接，螺母14与第一水平块6之间设有弹簧垫圈和平垫圈。第二凹槽9处连接有用于压紧换档软轴(图中未示出)的第二压紧装置，该第二压紧装置具体包括：压块12、U型螺杆10以及可连接在U型螺杆10两端的螺母14，压块12的两侧面上均设有滑槽，压块12通过这两个滑槽与U型螺杆10可滑动连接，压块12顶部设有与第二凹槽9相配的第二压槽11，第二凹槽9的两旁均设有供U型螺杆10插入的通孔，U型螺杆10顶部穿过通孔与螺母14连接，螺母14与第二水平块13之间设有弹簧垫圈和平垫圈。选档换档操纵机构包括操纵杆1、拨叉2、选档摇臂5、选档拨杆18、换档摇臂15以及通过第一圆柱销16铰接在支架3上的连接座17，选档摇臂5与变速箱(图中未示出)之间用来连接选档软轴，换档摇臂15与变速箱(图中未示出)之间用来连接换档软轴，换档摇臂15上部位于连接座17底部设有的圆孔内并通过空心圆柱销19与连接座17连接，选档摇臂5套在换档摇臂15上使选档摇臂5可相对换档摇臂15转动，选档拨杆18通过螺纹连接在选档摇臂5上，操纵杆1底部与拨叉2连接，拨叉2上部通过第二圆柱销4与连接座17可转动连接，第二圆柱销4与拨叉2之间设有铜套20，拨叉2下部与选档拨杆18连接。
本实用新型重型卡车用软轴变速操纵器的工作原理是：当驾驶员握住操纵杆1左右方向摆动时，拨叉2会驱使选档拨杆18带动选档摇臂5前后摆动，从而推拉选档软轴实现选档动作，待选档完毕后，驾驶员可握住操纵杆1做前后方向摆动，此时，操作杆1会通过连接座17带动换档摇臂15前后摆动，从而推拉换档软轴使变速箱内的档位发生变化，实现变速。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (2)
1.一种重型卡车用软轴变速操纵器，包括软轴固定座、呈水平状态的支架(3)以及连接在支架(3)上的选档换档操纵机构，所述软轴固定座位于支架(3)一端且与支架(3)为一整体，其特征在于：所述软轴固定座由为一整体的第一水平块(6)、第二水平块(13)及连接在第一水平块(6)与第二水平块(13)之间的连接板(8)组成，所述第一水平块(6)、第二水平块(13)及连接板(8)的侧面均为平面，所述第一水平块(6)底部设有用于放置选档软轴的第一凹槽(7)，所述第二水平块(13)底部设有用于放置换档软轴的第二凹槽(9)，所述第一凹槽(7)和第二凹槽(9)的开口均朝向正下方，所述第一凹槽(7)和第二凹槽(9)处均连接有用于压紧选档软轴和换档软轴的压紧装置。
2.根据权利要求1所述的重型卡车用软轴变速操纵器，其特征在于：所述压紧装置包括压块(12)、U型螺杆(10)以及连接在U型螺杆(10)两端的螺母(14)，所述压块(12)与U型螺杆(10)连接，所述压块(12)顶部设有与第一凹槽(7)和第二凹槽(9)相配的压槽(11)，所述第一凹槽(7)和第二凹槽(9)的两旁均设有供U型螺杆(10)插入的通孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200190050U CN201934641U (zh) | 2011-01-20 | 2011-01-20 | 重型卡车用软轴变速操纵器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200190050U CN201934641U (zh) | 2011-01-20 | 2011-01-20 | 重型卡车用软轴变速操纵器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201934641U true CN201934641U (zh) | 2011-08-17 |
Family
ID=44446160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011200190050U Expired - Fee Related CN201934641U (zh) | 2011-01-20 | 2011-01-20 | 重型卡车用软轴变速操纵器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201934641U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102092290A (zh) * | 2011-01-20 | 2011-06-15 | 宁波优适捷传动件有限公司 | 重型卡车用软轴变速操纵器 |
| CN104864084A (zh) * | 2015-05-22 | 2015-08-26 | 山西大运汽车制造有限公司 | 一种轻型紧凑软轴操纵器 |
-
2011
- 2011-01-20 CN CN2011200190050U patent/CN201934641U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102092290A (zh) * | 2011-01-20 | 2011-06-15 | 宁波优适捷传动件有限公司 | 重型卡车用软轴变速操纵器 |
| CN104864084A (zh) * | 2015-05-22 | 2015-08-26 | 山西大运汽车制造有限公司 | 一种轻型紧凑软轴操纵器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201934641U (zh) | 重型卡车用软轴变速操纵器 | |
| CN107520532B (zh) | 伺服驱动自动修模、更换电极帽一体式机构 | |
| CN202846096U (zh) | 一种快装夹具及采用此快装夹具的焊接翻转机构 | |
| CN202215722U (zh) | 车辆用变速控制操纵器 | |
| CN102092290A (zh) | 重型卡车用软轴变速操纵器 | |
| CN207681876U (zh) | 铝合金支座装配装置 | |
| CN201144951Y (zh) | 拉索调节装置 | |
| CN203098821U (zh) | 车用变速器分体式换挡摇臂机构 | |
| CN202461930U (zh) | 汽车遮阳板回转轴组装装置 | |
| CN204985231U (zh) | 选换挡软轴连接销及选换挡软轴安装结构、汽车 | |
| CN201651263U (zh) | 一种卧式变速操纵器 | |
| CN202901249U (zh) | 一种配套于手柄推拉式档位控制器的应急挡位控制器 | |
| CN201875112U (zh) | 重型卡车单杆变速操纵的转换机构 | |
| CN101463859B (zh) | 拉索调节接头 | |
| CN207593781U (zh) | 一种用于混线生产的柔性切换抓手系统 | |
| CN206255772U (zh) | 旋转吊具自动机械调向纠错装置 | |
| CN203670728U (zh) | 车辆变速器换挡机构及相应的车辆变速器、车辆 | |
| CN204694481U (zh) | 客车桥壳台架试验用加载装置 | |
| CN203267784U (zh) | 换挡软轴辅助安装装置 | |
| CN202971862U (zh) | 带防振动装置的五档汽车变速箱上盖总成 | |
| CN205765193U (zh) | 双向双台自动工件翻转台 | |
| CN202879677U (zh) | 能容载较重物品的车篮 | |
| CN202278521U (zh) | 一种乘用车的两用动力总成托盘 | |
| CN201436425U (zh) | 变速控制操纵器 | |
| CN204471156U (zh) | 挂式磨床 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110817 Termination date: 20150120 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |