CN215751872U - 一种7座suv车型48v弱混电池包布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，其特征在于：电池包布置在最后排座椅后方的后地板上，所述电池包上设有储物盒，所述储物盒一侧为遮挡在所述电池包上方的加强盖板，另一侧为随车工具盒。本实用新型7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，结构简单，布置合理，达到性能与需求平衡兼顾，具有较强的实用性和较好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种7座SUV车型48V弱混电池包布置结构。
背景技术
随着国际能源局势日趋紧张，且在国家对乘用车燃料消耗量要求不断加严的环境下，结合国家节能环保战略技术路线，同时考虑插电式和混合动力对成本的负担，48V弱混系统成为一种油耗降低的发展方，开始有越来越多的主机厂进行48V弱混结构的研究。48V弱混系统一般常见于轿车及小型SUV，由于近年来国家二胎政策、7座车型免检政策等的放开，7座SUV也将成为用户重要的使用场景。现有技术中由于空间限制，7座SUV存在布置不合理等缺陷，本专利重点在于研究7座车型采用48V弱混结构时的电池包布置结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，布置合理，达到性能与需求平衡兼顾的7座SUV车型48V弱混电池包布置结构。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，其特征在于：电池包布置在最后排座椅后方的后地板上，所述电池包上设有储物盒，所述储物盒一侧为遮挡在所述电池包上方的加强盖板，另一侧为随车工具盒。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述加强盖板为桥式结构，所述电池包设于所述加强盖板下方。
所述加强盖板上设有加强筋。
所述储物盒中部设有备胎升降器机构盖板。
所述储物盒通过螺栓紧固连接在所述后地板上。
所述电池包通过过渡支架连接在所述后地板上。
所述过渡支架包括支撑底板，及设于所述支撑底板上的支架翻边，所述电池包通过固定压板连接在所述支撑底板上。
所述支架翻边设于所述支撑底板的后侧和与后侧相邻的两侧，所述支架翻边与电池包间隔一定距离。
后侧的所述支架翻边与电池包间隔20-40mm。
所述过渡支架的下端设有连接至后地板纵梁上的安装板。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，结构简单，布置合理，达到性能与需求平衡兼顾，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型中电池包与储物盒布置结构示意图；
图2为本实用新型中电池包在后地板上连接结构示意图；
图3为本实用新型中电池包与过渡支架连接结构示意图；
图4为本实用新型7座配置电池包布置结构示意图；
图5为本实用新型5座配置电池包布置结构示意图。
图中标记为：1、电池包，2、储物盒，21、加强盖板，22、随车工具盒，23、备胎升降器机构盖板，3、后地板，31、后地板纵梁，4、过渡支架，41、支撑底板，42、支架翻边，5、固定压板，6、大储物盒。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本实用新型这种7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，如图1、2、5中所示，电池包1布置在最后排座椅后方的后地板3上，电池包1上设有储物盒2，储物盒2一侧为遮挡在电池包1上方的加强盖板21，另一侧为随车工具盒22。
本实用新型中，加强盖板21为桥式结构，电池包1设于加强盖板21下方，加强盖板21用于遮挡电池包提升美观性，同时对电池包进行保护避免挤压。加强盖板21上设有加强筋，本实施例中设置的为方格型加强筋，结构强度好。
本实用新型中，储物盒2中部设有备胎升降器机构盖板23，盖板为螺纹旋紧结构，盖板下方设有备胎升降机构，打开盖板后可使用专用随车工具操纵升降器机构将备胎降下，布置合理，操作方便。
本实用新型中，储物盒2通过螺栓紧固连接在后地板3上，方便安装及拆卸。
本实用新型中，如图2、3中所示，电池包1通过过渡支架4连接在后地板3上。过渡支架4包括支撑底板41，及设于支撑底板41上的支架翻边42，电池包1通过固定压板5连接在支撑底板41上。在电池包的前后均设有压接在电池包边缘处的固定压板，固定压板5通过螺钉紧固连接在支撑底板41上。支架翻边42设于支撑底板41的后侧和与后侧相邻的两侧，支架翻边41与电池包1间隔一定距离。后侧的支架翻边41与电池包1间隔20-40mm。在后碰发生时，翻边支架用于吸收伤害，保护电池免受后碰伤害。
本实用新型中，过渡支架4的下端设有连接至后地板纵梁31上的安装板。安装支撑结构强度好，稳定性好。
本实用新型为一种7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，其基础车型为某款7座SUV车型，该款车型主打7座配置，同时兼顾5座配置，行李箱共计2种形式：一是7座配置时行李箱仅配置小储物盒，二是5座配置时行李箱为大储物盒加小储物盒，本实用新型电池包布置位置位于小储物盒下方，可兼顾实现48V结构在5座与7座配置间切换，如图4、5中所示。
本实用新型电池包布置于储物盒下方左侧，储物盒通过左侧及中间固定点形成桥式盖板，用于遮挡电池包1提升美观性，同时盖板表面以方格型特征进行加强，对电池包进行保护，避免挤压。储物盒右侧空间用于随车工具摆放，采用发泡结构形成专用于各种随车工具的卡接固定结构，能够有效固定并避免晃动产生异响。储物盒中间为备胎升降器机构盖板，盖板为螺纹旋紧结构，打开盖板后可使用专用随车工具操纵升降器机构将备胎降下。
本实用新型电池包1通过过渡支架4固定于后地板3上，后地板3在纵梁对应位置处设置安装平面，提供过渡支架4进行固定，确保安装点强度满足，电池包1通过固定压板5固定于过渡支架4上，过渡支架4左右后三面翻边，三面翻直角边，翻边高度与电池包基本持平，后部翻边与电池包保持20-40mm，在后碰发生时，翻边支架用于吸收伤害，保护电池免受后碰伤害。
本实用新型电池包共计3处接头需进行线束连接，其中高压线束2处，低压线束1处，高压负极搭铁线束从电池包负极极柱处连接出线，就近搭铁至后地板，正极高压线从正极极柱出线，低压信号线束从信号插接头处出线，此2根线束出线后直入轮罩护板，线束走向均在隐蔽区域不易见，美观性好。
本实用新型7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，结构简单，布置合理，达到性能与需求平衡兼顾，具有较强的实用性和较好的应用前景。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，其特征在于：电池包布置在最后排座椅后方的后地板上，所述电池包上设有储物盒，所述储物盒一侧为遮挡在所述电池包上方的加强盖板，另一侧为随车工具盒。
2.按照权利要求1所述的7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，其特征在于：所述加强盖板为桥式结构，所述电池包设于所述加强盖板下方。
3.按照权利要求2所述的7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，其特征在于：所述加强盖板上设有加强筋。
4.按照权利要求1所述的7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，其特征在于：所述储物盒中部设有备胎升降器机构盖板。
5.按照权利要求1所述的7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，其特征在于：所述储物盒通过螺栓紧固连接在所述后地板上。
6.按照权利要求1至5任一项所述的7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，其特征在于：所述电池包通过过渡支架连接在所述后地板上。
7.按照权利要求6所述的7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，其特征在于：所述过渡支架包括支撑底板，及设于所述支撑底板上的支架翻边，所述电池包通过固定压板连接在所述支撑底板上。
8.按照权利要求7所述的7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，其特征在于：所述支架翻边设于所述支撑底板的后侧和与后侧相邻的两侧，所述支架翻边与电池包间隔一定距离。
9.按照权利要求8所述的7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，其特征在于：后侧的所述支架翻边与电池包间隔20-40mm。
10.按照权利要求6所述的7座SUV车型48V弱混电池包布置结构，其特征在于：所述过渡支架的下端设有连接至后地板纵梁上的安装板。
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