CN213565390U - 一种用于安装电驱动单元的框梁总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于安装电驱动单元的框梁总成，包括上盖板和下盖板，上盖板与下盖板固定连接，下盖板上设有用于安装驱动电机的横梁、用于安装蓄电池的蓄电池支架、用于安装充电机的充电机支架和用于安装控制器的控制器支架，上盖板上设有用于安装冷却水泵的冷却水泵支架；充电机支架包括充电机支架Ⅰ、充电机支架Ⅱ和充电机支架Ⅲ；控制器支架包括控制器支架Ⅰ和控制器支架Ⅱ，所述控制器支架Ⅰ上设置有孔L和孔M，控制器支架Ⅱ上设置有孔N和孔O，孔L、孔N、设置在充电机支架Ⅲ上的孔P与设置在充电机支架Ⅱ上的孔Q一起固定电机控制器A；孔M、孔O、设置在充电机支架Ⅲ上的孔R与设置在充电机支架Ⅱ上的孔S一起固定电机控制器B。

Description

一种用于安装电驱动单元的框梁总成
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于安装电驱动单元的框梁总成。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车。
由于新能源汽车前舱的布置形式、动力装置与汽油车不同，如何合理的布置动力总成系统以及相关部件成为了电动车前舱布置的比较困难的问题。电动车的动力总成系统包含电机、减速器、电机控制器、充电器等等，我司在前舱系统布置时，开发了一种电驱动单元框梁总成用来安装动力总成系统的各零部件，但是目前每个项目开发框梁结构一般只能适用于一种动力总成，同一个项目两种动力总成同时供货就需要开发两种框梁总成，给公司的开发成本上造成了浪费，不利于成本的控制和平台化要求。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便的用于安装电驱动单元的框梁总成。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于安装电驱动单元的框梁总成，下盖板上设有用于安装驱动电机的横梁、用于安装蓄电池的蓄电池支架、用于安装充电机的充电机支架和用于安装控制器的控制器支架，上盖板上设有用于安装冷却水泵的冷却水泵支架。
进一步的，所述上盖板上还设有真空罐支架与真空泵支架，真空罐支架与真空泵支架焊接在上盖板上，真空罐安装在真空罐支架上，真空泵安装在真空泵支架上。
进一步的，所述上盖板上且位于车头方向一侧设置有行人提醒支架，行人提醒支架焊接在上盖板上，行人提醒器安装在行人提醒支架上。
进一步的，所述横梁包括左横梁和右横梁，所述左横梁、右横梁分别通过左悬置支架、右悬置支架与驱动电机连接。
进一步的，所述冷却水泵支架包括冷却水泵支架Ⅰ和冷却水泵支架Ⅱ，冷却水泵支架Ⅰ为预留冷却水泵安装点，安装满足液冷电池冷却要求的冷却水泵，冷却水泵支架Ⅱ安装满足动力系统冷却要求的冷却水泵。
进一步的，所述蓄电池支架包括蓄电池支架Ⅰ和蓄电池支架Ⅱ，蓄电池支架Ⅰ上设有孔A，蓄电池支架Ⅱ上设有孔B和孔C，蓄电池托盘通过紧固件与孔A、孔B和孔C配合固定连接在蓄电池支架Ⅰ和蓄电池支架Ⅱ上。
进一步的，所述蓄电池支架Ⅱ的一侧焊接有用于固定线束的线束支架。
进一步的，所述充电机支架包括充电机支架Ⅰ、充电机支架Ⅱ和充电机支架Ⅲ，所述充电机支架Ⅰ上设有孔E和孔F，充电机支架Ⅱ上设置有孔G和孔 H，充电机支架Ⅲ上设置有孔I和孔J，孔E、孔G、孔I与设置在蓄电池支架Ⅱ上的孔D固定充电机，孔F、孔H、孔J与设置在蓄电池支架Ⅱ上的孔K固定高压分线盒。
进一步的，所述控制器支架包括控制器支架Ⅰ和控制器支架Ⅱ，所述控制器支架Ⅰ上设置有孔L和孔M，控制器支架Ⅱ上设置有孔N和孔O，孔L、孔 N、设置在充电机支架Ⅲ上的孔P与设置在充电机支架Ⅱ上的孔Q一起固定电机控制器A；孔M、孔O、设置在充电机支架Ⅲ上的孔R与设置在充电机支架Ⅱ上的孔S一起固定电机控制器B。
进一步的，所述下盖板的两侧设置有与左悬置软垫总成、右悬置软垫总成连接的双头螺柱。
采用本实用新型技术方案的优点为：
本实用新型公开的一种用于安装电驱动单元的框梁总成，是专门针对满足两种动力总成平台化安装设计的；与现有的技术相比，使用时，本实用新型可以将两种动力总成及关联零部件安装在框梁上，无需每种动力总成单独开发电驱动单元框梁总成，有利于实现框梁的平台化，降低公司的开发成本与周期。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型框梁总成的整体结构示意图；
图2为本实用新型框梁总成的结构示意图；
图3为本实用新型框梁总成的俯视示意图；
图4为本实用新型框梁总成的仰视示意图。
上述图中的标记分别为：1、上盖板；2、下盖板；3、左横梁；4、右横梁； 5、蓄电池支架Ⅰ；6、蓄电池支架Ⅱ；7、充电机支架Ⅰ；8、充电机支架Ⅱ；9、充电机支架Ⅲ；10、控制器支架Ⅰ；11、控制器支架Ⅱ；12、冷却水泵支架Ⅰ； 13、冷却水泵支架Ⅱ；14、真空罐支架；15、真空泵支架。
具体实施方式
在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1至图4所示，一种用于安装电驱动单元的框梁总成，包括上盖板1 和下盖板2，上盖板1与下盖板2固定连接，所述下盖板2上设有用于安装驱动电机的横梁、用于安装蓄电池的蓄电池支架、用于安装充电机的充电机支架和用于安装控制器的控制器支架。横梁包括左横梁3和右横梁4，所述左横梁3、右横梁4分别通过左悬置支架、右悬置支架与驱动电机连接。下盖板2的两侧设置有与左悬置软垫总成、右悬置软垫总成连接的双头螺柱19。
上盖板1上设有用于安装冷却水泵的冷却水泵支架。冷却水泵支架包括冷却水泵支架Ⅰ12和冷却水泵支架Ⅱ13，冷却水泵支架Ⅰ12为预留冷却水泵安装点，安装满足液冷电池冷却要求的冷却水泵，冷却水泵支架Ⅱ13安装满足动力系统冷却要求的冷却水泵。
上盖板1上还设有真空罐支架14与真空泵支架15，真空罐支架14与真空泵支架15焊接在上盖板1上，真空罐安装在真空罐支架14上，真空泵安装在真空泵支架15上。上盖板1上且位于车头方向一侧设置有行人提醒支架17，行人提醒支架17焊接在上盖板1上，行人提醒器安装在行人提醒支架17上。
蓄电池支架包括蓄电池支架Ⅰ5和蓄电池支架Ⅱ6，蓄电池支架Ⅰ5上设有孔A501，蓄电池支架Ⅱ6上设有孔B603和孔C604，蓄电池托盘通过紧固件与孔A501、孔B603和孔C604配合固定连接在蓄电池支架Ⅰ5和蓄电池支架Ⅱ6 上。蓄电池支架Ⅱ6的一侧焊接有用于固定线束的线束支架16。
充电机支架包括充电机支架Ⅰ7、充电机支架Ⅱ8和充电机支架Ⅲ9，所述充电机支架Ⅰ7上设有孔E701和孔F702，充电机支架Ⅱ8上设置有孔G803和孔H804，充电机支架Ⅲ9上设置有孔I903和孔J904，孔E701、孔G803、孔I903 与设置在蓄电池支架Ⅱ6上的孔D601固定充电机，孔F702、孔H804、孔J904 与设置在蓄电池支架Ⅱ6上的孔K602固定高压分线盒。
控制器支架包括控制器支架Ⅰ10和控制器支架Ⅱ11，所述控制器支架Ⅰ10 上设置有孔L101和孔M102，控制器支架Ⅱ11上设置有孔N110和孔O111，孔 L101、孔N110、设置在充电机支架Ⅲ9上的孔P901与设置在充电机支架Ⅱ8上的孔Q801一起固定电机控制器A；孔M102、孔O111、设置在充电机支架Ⅲ9 上的孔R902与设置在充电机支架Ⅱ8上的孔S802一起固定电机控制器B。
蓄电池支架Ⅰ5、蓄电池支架Ⅱ6、充电机支架Ⅰ7、充电机支架Ⅱ8、充电机支架Ⅲ9、控制器支架Ⅰ10、控制器支架Ⅱ11与上盖板1、下盖板2之间通过焊接方式连接。
本实用新型具体实施方式为：动力总成装配时，将两种驱动电机通过左悬置支架、右悬置支架安装在左横梁3、右横梁4上。安装方式一：将蓄电池、充电机、高压分线盒、电机控制器A分别安装在框梁上；安装方式二：将蓄电池、充电机、高压分线盒、电机控制器B分别安装在框梁上，可以有效的实现同一框梁可以满足两种动力总成，有利于实现框梁的平台化，降低开发成本与周期。
本实用新型公开的一种用于安装电驱动单元的框梁总成，是专门针对满足两种动力总成平台化安装设计的；与现有的技术相比，使用时，本实用新型可以将两种动力总成及关联零部件安装在框梁上，无需每种动力总成单独开发电驱动单元框梁总成，有利于实现框梁的平台化，降低公司的开发成本与周期。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于安装电驱动单元的框梁总成，其特征在于：包括上盖板(1)和下盖板(2)，上盖板(1)与下盖板(2)固定连接，所述下盖板(2)上设有用于安装驱动电机的横梁、用于安装蓄电池的蓄电池支架、用于安装充电机的充电机支架和用于安装控制器的控制器支架，上盖板(1)上设有用于安装冷却水泵的冷却水泵支架；所述充电机支架包括充电机支架Ⅰ(7)、充电机支架Ⅱ(8)和充电机支架Ⅲ(9)；所述控制器支架包括控制器支架Ⅰ(10)和控制器支架Ⅱ(11)，所述控制器支架Ⅰ(10)上设置有孔L(101)和孔M(102)，控制器支架Ⅱ(11)上设置有孔N(110)和孔O(111)，孔L(101)、孔N(110)、设置在充电机支架Ⅲ(9)上的孔P(901)与设置在充电机支架Ⅱ(8)上的孔Q(801)一起固定电机控制器A；孔M(102)、孔O(111)、设置在充电机支架Ⅲ(9)上的孔R(902)与设置在充电机支架Ⅱ(8)上的孔S(802)一起固定电机控制器B。
2.如权利要求1所述的一种用于安装电驱动单元的框梁总成，其特征在于：所述上盖板(1)上还设有真空罐支架(14)与真空泵支架(15)，真空罐支架(14)与真空泵支架(15)焊接在上盖板(1)上，真空罐安装在真空罐支架(14)上，真空泵安装在真空泵支架(15)上。
3.如权利要求2所述的一种用于安装电驱动单元的框梁总成，其特征在于：所述上盖板(1)上且位于车头方向一侧设置有行人提醒支架(17)，行人提醒支架(17)焊接在上盖板(1)上，行人提醒器安装在行人提醒支架(17)上。
4.如权利要求1至3任意一项所述的一种用于安装电驱动单元的框梁总成，其特征在于：所述横梁包括左横梁(3)和右横梁(4)，所述左横梁(3)、右横梁(4)分别通过左悬置支架、右悬置支架与驱动电机连接。
5.如权利要求4所述的一种用于安装电驱动单元的框梁总成，其特征在于：所述冷却水泵支架包括冷却水泵支架Ⅰ(12)和冷却水泵支架Ⅱ(13)，冷却水泵支架Ⅰ(12)为预留冷却水泵安装点，安装满足液冷电池冷却要求的冷却水泵，冷却水泵支架Ⅱ(13)安装满足动力系统冷却要求的冷却水泵。
6.如权利要求5所述的一种用于安装电驱动单元的框梁总成，其特征在于：所述蓄电池支架包括蓄电池支架Ⅰ(5)和蓄电池支架Ⅱ(6)，蓄电池支架Ⅰ(5)上设有孔A(501)，蓄电池支架Ⅱ(6)上设有孔B(603)和孔C(604)，蓄电池托盘通过紧固件与孔A(501)、孔B(603)和孔C(604)配合固定连接在蓄电池支架Ⅰ(5)和蓄电池支架Ⅱ(6)上。
7.如权利要求6所述的一种用于安装电驱动单元的框梁总成，其特征在于：所述蓄电池支架Ⅱ(6)的一侧焊接有用于固定线束的线束支架(16)。
8.如权利要求7所述的一种用于安装电驱动单元的框梁总成，其特征在于：所述充电机支架Ⅰ(7)上设有孔E(701)和孔F(702)，充电机支架Ⅱ(8)上设置有孔G(803)和孔H(804)，充电机支架Ⅲ(9)上设置有孔I(903)和孔J(904)，孔E(701)、孔G(803)、孔I(903)与设置在蓄电池支架Ⅱ(6)上的孔D(601)固定充电机，孔F(702)、孔H(804)、孔J(904)与设置在蓄电池支架Ⅱ(6)上的孔K(602)固定高压分线盒。
9.如权利要求4所述的一种用于安装电驱动单元的框梁总成，其特征在于：所述下盖板(2)的两侧设置有与左悬置软垫总成、右悬置软垫总成连接的双头螺柱(19)。
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