CN215747790U - 一种汽车两驱工装板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车两驱工装板，涉及到汽车工装技术领域，包括工件载板，所述工件载板的底侧设置有底架组件，所述工件载板的上端设置有夹紧组件，所述底架组件包括支撑底架和固定安装于所述支撑底架侧壁的电机，所述电机的输出端固定安装有驱动轴，所述驱动轴的表面对称固定安装有两个驱动齿轮，所述工件载板的底端两侧均固定安装有限位块。本实用新型通过驱动轴正向转动能够带动工件载板沿限位杆前移，便于将汽车工件移至下一工位进行加工处理，不需人工移动工件载板，节省作业劳动力，提高汽车工件的加工处理工作效率，能够防止工件载板移动时发生偏移，有利于保证汽车工件的加工处理质量。

Description

一种汽车两驱工装板

技术领域

本实用新型涉及汽车工装技术领域，特别涉及一种汽车两驱工装板。

背景技术

汽车由动力驱动，主要用于载运人员或货物，牵引载运人员或货物的车辆，因为驱动系统使轮子转动，汽车才能在路上行驶，但是现在汽车这么多，按照驱动轮的数量分为两驱和四驱，而两驱车按照驱动轮的不同又可以分为前驱与后驱，两驱汽车就是指用汽车的后轮(或前轮)为驱动轮，汽车工件加工处理时使用工装板。

现有技术中，由于需人工移动工件载板，使得汽车工件移至下一工位进行加工处理，增加作业劳动强度，降低汽车工件的加工处理工作效率，工件载板移动时发生偏移，影响保证汽车工件的加工处理质量，因此我们公开了一种汽车两驱工装板来满足人们的需求。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种汽车两驱工装板，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型便于将汽车工件移至下一工位进行加工处理，不需人工移动工件载板，节省作业劳动力，提高汽车工件的加工处理工作效率，能够防止工件载板移动时发生偏移，有利于保证汽车工件的加工处理质量。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种汽车两驱工装板，包括工件载板，所述工件载板的底侧设置有底架组件，所述工件载板的上端设置有夹紧组件，所述底架组件包括支撑底架和固定安装于所述支撑底架侧壁的电机，所述电机的输出端固定安装有驱动轴，所述驱动轴的表面对称固定安装有两个驱动齿轮，所述工件载板的底端两侧均固定安装有限位块，所述支撑底架的上端对称固定安装有两个限位杆，所述限位块通过限位滑孔滑动安装于所述限位杆外侧，所述工件载板的底端表面均对称固定安装有两个传动齿架，所述驱动齿轮与传动齿架相啮合，所述工件载板的表面间隔开设有工件槽。

基于以上结构，当需要移动工件载板时，使得电机能够带动驱动轴转动，驱动轴上的驱动齿轮转动时能够通过传动齿架带动工件载板进行移动，驱动轴正向转动能够带动工件载板沿限位杆前移，驱动轴反向转动能够带动工件载板沿限位杆后移。

优选的，所述夹紧组件包括对称设置的两个工件夹架和固定安装于所述工件载板一端的伸缩气缸，所述工件夹架的一端固定安装有导向块，所述工件夹架的另一端固定安装有连接块，所述工件载板的上端固定安装有定向架，所述定向架活动贯穿于所述连接块，所述连接块的一端活动铰接有连接杆，所述连接杆的一端活动铰接于所述伸缩气缸的伸缩端。

进一步的，通过设置伸缩气缸与工件夹架，使得伸缩气缸能够带动两个工件夹架将工件槽上的汽车工件定位夹紧。

优选的，所述工件夹架的表面间隔固定安装有夹紧块，所述夹紧块的表面间隔开设有防滑槽。

进一步的，通过设置防滑槽，达到了提高夹紧块防滑性能的目的。

优选的，所述工件载板的上端远离所述定向架的一侧固定安装有导向架，所述导向架活动贯穿于所述导向块表面。

进一步的，通过设置导向架，使得工件夹架能够稳定活动，提高结构强度。

优选的，所述工件槽呈线性等距间隔分布于所述工件载板的表面。

进一步的，通过这样设置，便于将汽车工件进行线性排列放置。

优选的，所述支撑底架的内侧固定安装有轴承座，所述驱动轴的一端转动连接于所述轴承座。

进一步的，通过设置轴承座，达到了使得驱动轴能够稳定转动的目的。

优选的，所述支撑底架的底端固定连接有支撑块，所述支撑块的表面开设有安装孔。

进一步的，通过设置支撑块与安装孔，达到了能够将支撑底架固定安装的目的。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过夹紧组件将工件槽上的汽车工件定位夹紧，当需要移动工件载板时，使用电机能够带动驱动轴转动，驱动轴上的驱动齿轮转动时能够通过传动齿架带动工件载板进行移动，驱动轴正向转动能够带动工件载板沿限位杆前移，便于将汽车工件移至下一工位进行加工处理，不需人工移动工件载板，节省作业劳动力，提高汽车工件的加工处理工作效率，能够防止工件载板移动时发生偏移，有利于保证汽车工件的加工处理质量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中底架组件的立体结构示意图；

图3为本实用新型中工件载板的立体结构示意图；

图4为本实用新型的正视结构示意图。

图中：1、底架组件；11、支撑底架；12、电机；13、驱动轴；14、轴承座；15、驱动齿轮；16、限位杆；17、支撑块；2、工件载板；21、传动齿架；22、限位块；23、限位滑孔；24、定向架；25、导向架；26、工件槽；3、夹紧组件；31、工件夹架；32、伸缩气缸；33、连接块；34、连接杆；35、导向块；36、夹紧块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参考图1-4所示的一种汽车两驱工装板，包括工件载板2，工件载板2的底侧设置有底架组件1，工件载板2的上端设置有夹紧组件3，夹紧组件3用于定位夹紧汽车工件。

底架组件1包括支撑底架11和固定安装于支撑底架11侧壁的电机12，电机12的输出端固定安装有驱动轴13，使得电机12能够带动驱动轴13转动，驱动轴13的表面对称固定安装有两个驱动齿轮15，工件载板2的底端两侧均固定安装有限位块22，支撑底架11的上端对称固定安装有两个限位杆16，限位块22通过限位滑孔23滑动安装于限位杆16外侧，工件载板2的底端表面均对称固定安装有两个传动齿架21，驱动齿轮15与传动齿架21相啮合，驱动轴13上的驱动齿轮15转动时能够通过传动齿架21带动工件载板2进行移动，工件载板2的表面间隔开设有工件槽26，汽车工件可置于工件槽26上。

基于以上结构，当需要移动工件载板2时，使得电机12能够带动驱动轴13转动，驱动轴13上的驱动齿轮15转动时能够通过传动齿架21带动工件载板2进行移动，驱动轴13正向转动能够带动工件载板2沿限位杆16前移，驱动轴13反向转动能够带动工件载板2沿限位杆16后移。

作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图3所示，夹紧组件3包括对称设置的两个工件夹架31和固定安装于工件载板2一端的伸缩气缸32，工件夹架31的一端固定安装有导向块35，工件夹架31的另一端固定安装有连接块33，工件载板2的上端固定安装有定向架24，定向架24活动贯穿于连接块33，连接块33的一端活动铰接有连接杆34，连接杆34的一端活动铰接于伸缩气缸32的伸缩端，使得伸缩气缸32能够带动两个工件夹架31将工件槽26上的汽车工件定位夹紧。

作为本实施例中的一种优选的实施方式，工件夹架31的表面间隔固定安装有夹紧块36，夹紧块36的表面间隔开设有防滑槽，达到了提高夹紧块36防滑性能的目的。

作为本实施例中的一种优选的实施方式，工件载板2的上端远离定向架24的一侧固定安装有导向架25，导向架25活动贯穿于导向块35表面，使得工件夹架31能够稳定活动，提高结构强度。

作为本实施例中的一种优选的实施方式，工件槽26呈线性等距间隔分布于工件载板2的表面，便于将汽车工件进行线性排列放置。

作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图2所示，支撑底架11的内侧固定安装有轴承座14，驱动轴13的一端转动连接于轴承座14，达到了使得驱动轴13能够稳定转动的目的。

作为本实施例中的一种优选的实施方式，支撑底架11的底端固定连接有支撑块17，支撑块17的表面开设有安装孔，达到了能够将支撑底架11固定安装的目的。

本实用工作原理：

在使用该工装板过程中，将汽车工件置于工件载板2的工件槽26上，使用伸缩气缸32带动两个工件夹架31将工件槽26上的汽车工件定位夹紧，当需要移动工件载板2时，使得电机12能够带动驱动轴13转动，驱动轴13上的驱动齿轮15转动时能够通过传动齿架21带动工件载板2进行移动，驱动轴13正向转动能够带动工件载板2沿限位杆16前移，便于将汽车工件移至下一工位进行加工处理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车两驱工装板，包括工件载板(2)，其特征在于：所述工件载板(2)的底侧设置有底架组件(1)，所述工件载板(2)的上端设置有夹紧组件(3)，所述底架组件(1)包括支撑底架(11)和固定安装于所述支撑底架(11)侧壁的电机(12)，所述电机(12)的输出端固定安装有驱动轴(13)，所述驱动轴(13)的表面对称固定安装有两个驱动齿轮(15)，所述工件载板(2)的底端两侧均固定安装有限位块(22)，所述支撑底架(11)的上端对称固定安装有两个限位杆(16)，所述限位块(22)通过限位滑孔(23)滑动安装于所述限位杆(16)外侧，所述工件载板(2)的底端表面均对称固定安装有两个传动齿架(21)，所述驱动齿轮(15)与传动齿架(21)相啮合，所述工件载板(2)的表面间隔开设有工件槽(26)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车两驱工装板，其特征在于：所述夹紧组件(3)包括对称设置的两个工件夹架(31)和固定安装于所述工件载板(2)一端的伸缩气缸(32)，所述工件夹架(31)的一端固定安装有导向块(35)，所述工件夹架(31)的另一端固定安装有连接块(33)，所述工件载板(2)的上端固定安装有定向架(24)，所述定向架(24)活动贯穿于所述连接块(33)，所述连接块(33)的一端活动铰接有连接杆(34)，所述连接杆(34)的一端活动铰接于所述伸缩气缸(32)的伸缩端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车两驱工装板，其特征在于：所述工件夹架(31)的表面间隔固定安装有夹紧块(36)，所述夹紧块(36)的表面间隔开设有防滑槽。

4.根据权利要求2所述的一种汽车两驱工装板，其特征在于：所述工件载板(2)的上端远离所述定向架(24)的一侧固定安装有导向架(25)，所述导向架(25)活动贯穿于所述导向块(35)表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车两驱工装板，其特征在于：所述工件槽(26)呈线性等距间隔分布于所述工件载板(2)的表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车两驱工装板，其特征在于：所述支撑底架(11)的内侧固定安装有轴承座(14)，所述驱动轴(13)的一端转动连接于所述轴承座(14)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车两驱工装板，其特征在于：所述支撑底架(11)的底端固定连接有支撑块(17)，所述支撑块(17)的表面开设有安装孔。

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