CN215706615U - 一种高强度防尘防水的转向器保护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种高强度防尘防水的转向器保护套，包括上盖、内嵌体、下盖；所述上盖以及下盖均为中空圆柱体，能够套在汽车转向轴上，且所述下盖的底部与转向器箱配合安装；所述上盖的顶部与车身前围钣金紧贴；所述上盖为环状结构，且截面为倒“U”形，形成一个上凹槽；所述内嵌体安装在被所述上凹槽之中；所述下盖的顶部为能与所述上盖配合的下凹槽；所述下盖的侧壁和所述下凹槽的底部之间还设有至少两条加强筋。本实用新型利用上盖、内嵌体、下盖之间的相互配合，达到为汽车转向器防尘放水以及减震的目的，且上盖与下盖之间还连接着加强筋，使得本实用新型的保护套的强度更高，更不容易破裂磨损，增加了使用寿命。

Description

一种高强度防尘防水的转向器保护套

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及一种汽车零部件，特别是一种用于汽车转向器的高强度防尘防水保护套。

背景技术

汽车转向系统是用于控制车轮转向以及回转的，一般由方向盘、转向柱以及转向器组成，工作时，转向力由方向盘传递给转向柱，再由转向柱传递给转向器，从而完成车轮轴的转向。而在使用过程中，由于转向柱与转向器之间一般采用间隙配合，且汽车在运行过程中不可避免会经过沙尘或者涉水，若转向柱与转向器之间的配合因此受到磨损，会使汽车操控性能受到影响，严重时可能会危及驾驶员以及乘客的生命安全。因此，在转向柱与转向器的连接处需要安装一个保护套来保护转向器。现有的保护套大多都是波纹管形，尽管波纹管保护套安装方便，但是其强度太低，容易变形磨损破裂。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种高强度防尘防水的转向器保护套，以达到使汽车转向器防尘、防水、缓冲减震的效果。

本实用新型采用了如下技术方案来实现：

一种高强度防尘防水的转向器保护套，包括上盖、内嵌体、下盖；所述上盖以及下盖的均为中空结构，形成一个贯穿孔，能够套在汽车转向轴上，且所述下盖的底部与转向器箱配合安装；所述上盖的顶部与车身前围钣金紧贴；所述上盖为环状结构，且截面为倒“U”形，形成一个上凹槽；所述内嵌体安装在所述上凹槽之中；所述下盖的顶部形成有能与所述上盖配合的下凹槽；所述下盖的侧壁和所述下凹槽的底部之间设有至少两条加强筋。

进一步地，所述内嵌体为EPDM发泡垫，起到隔音作用；所述上盖的顶部还安装有橡胶缓冲垫。

进一步地，所述橡胶缓冲垫为竖直的三层环状结构，且两侧圆环高度低于中间圆环。

进一步地，所述上凹槽的外壁还设有至少两个安装扣；所述下凹槽的外壁还设有至少两个安装槽；所述安装扣和所述安装槽的数量相同、位置相对应且能够相互锁紧配合。

进一步地，所述贯穿孔位于所述上盖的偏心位置；所述下凹槽的外侧在水平方向上与所述贯穿孔距离最大的一侧的底部与所述下盖的侧面用一条第二加强筋连接；所述第二加强筋的尺寸要大于所述加强筋。

进一步地，所述下凹槽的底部开设有至少一个通气孔且通气孔的位置分布于所述下凹槽的底部远离所述贯穿孔的位置

本实用新型的有益效果是：

本实用新型利用上盖、内嵌体、下盖之间的相互配合，达到为汽车转向器防尘放水以及减震的目的，且上盖与下盖之间还连接着加强筋，使得本实用新型的保护套的强度更高，更不容易破裂磨损，增加了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型俯视图中AA方向的剖面视图；

图5为本实用新型AA方向剖面视图中B初的局部放大图；

图6为本实用新型的仰视图；

附图标记说明：上盖1、上凹槽11、橡胶缓冲垫12、安装扣13、内嵌体2、下盖3、下凹槽31、安装槽32、通气孔33、加强筋4、第二加强筋41、贯穿孔5。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

实施例：

参考图1至图6，可知一种高强度防尘放水的转向器保护套，包括上盖1、内嵌体2、下盖3；上盖1以及下盖3均为中空结构，形成一个贯穿孔5，汽车转向轴可穿过贯穿孔5，使得上盖1和下盖3套在转向轴上，安装后下盖3的底部与转向器箱配合安装，上盖1的顶部与车身前围钣金紧贴，这样就能够使转向轴部分处于一个密封状态；为了提高缓冲减震性能，上盖1做成环状结构，且截面为倒“U”形，形成一个上凹槽11，用于减振的内嵌体2就可安装在上凹槽11之中；为了使上盖1与下盖3紧密结合，下盖3的顶部也做成一个能够与上凹槽11相配合的下凹槽31，值得注意的是下凹槽31与上凹槽11之间的配合应该为过盈配合，从而使两者之间的配合更加紧密，进而提高密封性能；另外，下盖3的侧壁与下凹槽31的底部之间有加强筋4连接，以增加保护套的强度，使得保护套更不容易破裂。值得一提的是，内嵌体2为EPDM发泡垫，还能够极大提高降噪性能。

图4为图3中AA方向的剖视图，图5为图4中B出的局部放大图，参考图4结合图5可知，上盖1的顶部还安装有橡胶缓冲垫12，且橡胶缓冲垫12为竖直的三层环状结构，且两侧圆环的高度低于中间圆环。橡胶缓冲垫12安转在上盖1的顶部，是与车身前围钣金直接接触的部位，当保护套安装好之后，橡胶缓冲垫12被压缩且紧贴着车身前围钣金，能够起到缓冲减震的作用。

由图1-图4结合图6可知，上凹槽11的外侧安装有至少两个安装扣13，与之相对应的是，下凹槽31的外壁也设有至少两个安装槽(32)，安装扣13和安装槽32的数量相同。位置相对应且能够相互锁紧配合以使本实用新型保护套的密封性能更好。

由图1-图4结合图6还可知，贯穿孔5可以位于上盖1的偏心位置，这样的结构增加了上盖1的面积，也加大了橡胶缓冲垫12与车身前围钣金的接触面积，从而提高了密封性能；那么下凹槽31远离贯穿孔5一侧的底部与下盖3外侧壁之间所连接的第二加强筋41尺寸必然大于加强筋4，进一步加强了本实用新型保护套的强度。

根据图6即本实用新型的仰视图，可知下凹槽31的底部开设至少一个通气孔33，开设通气孔33是为了使上凹槽11与下凹槽31之间的空气能够通过通气孔33排出，从而使得上凹槽11与下凹槽31之间的配合不会因为其中的空气压力而产生间隙，进而影响保护套的密封性；而在下凹槽31底部开孔必然会影响保护套的整体强度，为了使这一影响降到最低，将通气孔33的位置设置在下凹槽31的底部远离贯穿孔5的位置也就是下凹槽31部分面积较大的一侧。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种高强度防尘防水的转向器保护套，其特征在于：包括上盖(1)、内嵌体(2)、下盖(3)；所述上盖(1)以及下盖(3)均为中空结构，形成一个贯穿孔(5)，能够套在汽车转向轴上，且所述下盖(3)的底部与转向器箱配合安装；所述上盖(1)的顶部与车身前围钣金紧贴；所述上盖(1)为环状结构，且截面为倒“U”形，形成一个上凹槽(11)；所述内嵌体(2)安装在所述上凹槽(11)之中；所述下盖(3)的顶部形成有能与所述上盖(1)配合的下凹槽(31)；所述下盖(3)的侧壁与所述下凹槽(31)的底部之间还设有至少两条加强筋(4)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度防尘防水的转向器保护套，其特征在于：所述内嵌体(2)为EPDM发泡垫，起到隔音作用；所述上盖(1)的顶部还安装有橡胶缓冲垫(12)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度防尘防水的转向器保护套，其特征在于：所述橡胶缓冲垫(12)为竖直的三层环状结构，且两侧圆环高度低于中间圆环。

4.根据权利要求3所述的一种高强度防尘防水的转向器保护套，其特征在于：所述上凹槽(11)的外壁还设有至少两个安装扣(13)；所述下凹槽(31)的外壁还设有至少两个安装槽(32)；所述安装扣(13)和所述安装槽(32)的数量相同、位置相对应且能够相互锁紧配合。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种高强度防尘防水的转向器保护套，其特征在于：所述贯穿孔(5)位于所述上盖(1)的偏心位置；所述下凹槽(31)的外侧在水平方向上与所述贯穿孔(5)距离最大的一侧的底部与所述下盖(3)的侧面用一条第二加强筋(41)连接；所述第二加强筋(41)的尺寸要大于所述加强筋(4)。

6.根据权利要求5所述的一种高强度防尘防水的转向器保护套，其特征在于：所述下凹槽(31)的底部开设有至少一个通气孔(33)且通气孔(33)的位置分布于所述下凹槽(31)的底部远离所述贯穿孔(5)的位置。

Images