CN215702599U - 一种模具车及混凝土板材生产系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种模具车及混凝土板材生产系统，涉及混凝土板材生产技术领域。本实用新型所述模具车，包括承载结构和模框，所述模框设置有用于混凝土板材成型的注浆空腔，所述模框适于安装于所述承载结构上且与所述承载结构可拆卸连接。本实用新型所述模具车，模框与承载结构可拆卸连接，当因长时间使用导致磨损严重时，直接更换模框即可，而不需整体更换模具车，在一定程度上能够降低模具车长时间使用的成本；并且，注浆空腔设置于模框上，而不是通过承载结构与模框共同形成，能够在一定程度上降低注浆时混凝土浆料泄漏的可能性，成型的混凝土板材质量高，该模具车能够兼顾成本与可靠性，结构简单，实用性强。

Description

一种模具车及混凝土板材生产系统

技术领域

本实用新型涉及混凝土板材生产技术领域，具体而言，涉及一种模具车及混凝土板材生产系统。

背景技术

ALC(Autoclaved Lightweight Concrete，蒸压加气混凝土)板材在建筑领域中具有广泛的运用。由于混凝土板材成品的尺寸和质量较大，在混凝土板材的生产中，往往通过模具车运输混凝土浆料，但是，现有的模具车的性能有待进一步提升。一些模具车采用整体式结构，当因磨损等原因需要更换模具时，需要整体更换模具车，成本高；另一些模具车的模具采用分体式结构，其借助模具车的承载结构的部分结构作为模具的一部分，例如，借助模具车承载结构的底板作为模具的底板，容易发生泄漏等问题，可靠性低。

实用新型内容

本实用新型旨在一定程度上解决相关技术中如何提高模具车的性能，特别是如何兼顾成本和可靠性的问题。

为至少在一定程度上解决上述问题的至少一个方面，本实用新型提供一种模具车，包括承载结构和模框，所述模框设置有用于混凝土板材成型的注浆空腔，所述模框适于安装于所述承载结构上且与所述承载结构可拆卸连接。

可选地，所述承载结构包括承载本体和设置于所述承载本体的多个第一连接部，所述模框上设置有多个第二连接部，所述模框的不同的所述第二连接部适于分别与对应的所述第一连接部可拆卸连接。

可选地，所述承载本体包括底座，还包括第一侧座和第二侧座中的至少一个；所述第一侧座位于所述底座长度方向的一端且与所述底座固定连接，所述第二侧座位于所述底座宽度方向的一端且与所述底座固定连接，所述第一侧座和所述第二侧座适于分别实现所述模框在所述长度方向和所述宽度方向的位置定位；所述底座、所述第一侧座和所述第二侧座中至少一个设置有所述第一连接部。

可选地，所述底座宽度方向的一端设置有一个所述第二侧座，所述底座长度方向的两端分别设置有一个所述第一侧座，所述第二侧座分别与两个所述第一侧座连接；所述底座、所述第一侧座和所述第二侧座上均设置有多个所述第一连接部，且所述底座、所述第一侧座和所述第二侧座中至少一个上的多个所述第一连接部呈阵列分布。

可选地，所述第一连接部包括第一连接座，所述第一连接座位于所述承载本体靠近所述模框的一侧，且所述第一连接座与所述承载本体固定连接，所述第一连接座设置有第一孔结构，所述第二连接部设置有第二孔结构，所述第一连接部与所述第二连接部适于通过穿设于所述第一孔结构与所述第二孔结构的紧固件连接。

可选地，所述承载本体包括多个焊接连接的结构件且所述承载本体上设置有多个减重空间，至少一个所述减重空间的位置与所述第一孔结构的位置相对应，并适于容置与所述第一孔结构对应的所述紧固件。

可选地，所述模框包括框本体和侧板，所述框本体一侧设置为开口，所述侧板位于所述开口处，所述侧板与所述框本体相连接并与所述框本体合围形成所述注浆空腔，所述侧板适于相对于所述框本体运动并打开所述开口，所述开口适于成型的所述混凝土板材从所述注浆空腔脱出。

可选地，所述模框的侧壁和/或底壁设置有储热腔，所述储热腔适于储存蓄热介质。

可选地，所述模框采用塑料或不锈钢成型。

相对于相关的现有技术，本实用新型具有如下优势：

模框与承载结构可拆卸连接，当因长时间使用导致磨损严重时，直接更换模框即可，而不需整体更换模具车，在一定程度上能够降低模具车长时间使用的成本；并且，注浆空腔设置于模框上，而不是通过承载结构与模框共同形成，能够在一定程度上降低注浆时混凝土浆料泄漏的可能性，成型的混凝土板材质量高，该模具车能够兼顾成本与可靠性，结构简单，实用性强。

本实用新型另一方面提供一种混凝土板材生产系统，包括如上所述的模具车。所述混凝土板材生产系统具备所述模具车所具有的所有有益效果，此处不再详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中模具车的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例中模框的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例中模框设置储热腔的结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大视图；

图5为本实用新型的实施例中承载结构的结构示意图；

图6为图5中B处的局部放大视图。

附图标记说明：

1-承载结构，11-承载本体，111-底座，112-第一侧座，113-第二侧座，114-减重空间，12-第一连接部，121-第一连接座，2-模框，21-框本体，22-第二连接部，23-注浆空腔，24-储热腔，25-第一连通口，26-侧板，3-轮组。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”、“一些实施方式”、“示例性地”和“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。

术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。这样，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向(也就是与Z轴的正向相反的方向)表示下；附图中X轴表示水平方向，并指定为左右位置，并且X轴的正向(也就是X轴的箭头指向)表示右侧，X轴的负向(也就是与X轴的正向相反的方向)表示左侧；附图中Y轴表示前后位置，并且Y轴的正向(也就是Y轴的箭头指向)表示前侧，Y轴的负向(也就是与Y轴的正向相反的方向)表示后侧；同时需要说明的是，前述Z轴、Y轴及X轴的表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种模具车，包括承载结构1和模框2，模框2设置有用于混凝土板材成型的注浆空腔23，模框2适于安装于承载结构1上且与承载结构1可拆卸连接。

需要说明的是，承载结构1的结构不作为限制，其能够实现对模框2的承载即可，其下部可以设置轮组3，该轮组可以是主动轮组，主动轮组主动转动实现模具车的行走，该轮组也可以是从动轮组，通过导轨上的主动轮与该从动轮组的从动轮的接触带动该从动轮转动，当然，模具车的行走方式也不局限于此，此处不再详细说明。

另外，模框2的结构不作为限制，其可以是整体式结构，也可以是组装式结构，模框2能够整体与承载结构1可拆卸即可。

这样设置的好处在于，模框2与承载结构1可拆卸连接，当因长时间使用导致磨损严重时，直接更换模框2即可，而不需整体更换模具车，在一定程度上能够降低模具车长时间使用的成本；并且，注浆空腔23设置于模框2上，而不是通过承载结构1与模框2共同形成，能够在一定程度上降低注浆时混凝土浆料泄漏的可能性，成型的混凝土板材质量高，该模具车能够兼顾成本与可靠性，结构简单，实用性强。

如图1、图2和图5所示，在本实用新型的实施例中，承载结构1包括承载本体11和设置于承载本体11的多个第一连接部12，模框2上设置有多个第二连接部22，模框2的不同的第二连接部22适于分别与对应的第一连接部12可拆卸连接。

需要说明的是，第一连接部12与第二连接部22连接的方式不作为限制，例如，其可以是卡扣连接、紧固件连接等。

另外，由于混凝土板材存在多种尺寸规格，例如存在4.2米长和6.2米长的混凝土板材，当混凝土板材的规格改变时，通常需要整体更换模具车，成本高。此时，不同规格的模框2的第二连接部22适于分别与对应的第一连接部12可拆卸连接。当需要生产的混凝土板材的规格改变时，使用的模框2的规格也相应改变。以第一模框用于成型4.2米长的混凝土板材，第二模框用于成型6.2米长的混凝土板材，第一模框和第二模框的安装为例说明不同规格模框2安装的方式。

示例性地，第二模框设置有多个第二连接部，第一模框设置有多个第二连接部，对于第一模框上的每一个第二连接部，第二模框上设置有对应的第二连接部，且第二模框的第二连接部的数量大于或等于第一模框的第二连接部的数量，也就是说，承载结构1上用于安装第一模框的第一连接部12还用于安装第二模框，承载结构1上未用于安装第一模框的第一连接部12也可以用于安装第二模框。

示例性地，承载结构1上用于安装第一模框的第一连接部12不用于安装第二模框，此时，承载结构1上第一连接部12的数量大于或等于第一模框和第二模框的第二连接部的数量之和。

这样设置的好处在于，通过相对应的第二连接部22和第一连接部12的可拆卸连接实现模框2与承载结构1的可拆卸连接；并且，当需要生产不同规格的混凝土板材时，更换相应规格的模框2，然后通过该模框2上的第二连接部22以及承载结构1上与该模框2上的第二连接部22对应的第一连接部12实现该模框2的安装，能够提高模具车的适用性，避免整体更换模具车，能够节约成本。

如图5所示，在本实用新型的实施例中，承载本体11包括底座111，还包括第一侧座112和第二侧座113中的至少一个；第一侧座112位于底座111长度方向的一端且与底座111固定连接，第二侧座113位于底座111宽度方向的一端且与底座111固定连接，第一侧座112和第二侧座113适于分别实现模框2在长度方向和宽度方向的位置定位；底座111、第一侧座112和第二侧座113中至少一个设置有第一连接部12。

以第二侧座113为例，底座111的左端(即位于X轴负方向的一端)设置有一个第二侧座113，第二侧座113的延伸方向与底座111的长度方向一致，均与Y轴方向一致，第二侧座113在底座111左端的位置不作为限制，其可以是位移底座111左端的中心位置。底座111左端也可以设置多个第二侧座113，多个第二侧座113沿Y轴方向等距分布。当底座111左端仅设置一个第二侧座113时，该第二侧座113的长度与底座111的长度可以基本一致。在与本文描述不冲突的情况下，第二侧座113的设置方式可以与此类似。

这样设置的好处在于，当不同规格的模框2安装于底座111时，底座111实现对模框2的可靠支撑，第一侧座112和第二侧座113分别实现模框2在长度方向和宽带方向的位置定位，并通过第一连接部12与第二连接部22的连接实现模框2和承载结构1的相对位置锁定，并且，当底座111、第一侧座112和第二侧座113中至少两个设置有多个第一连接部12时，模框2的安装更加稳固，可靠性高。

如图5所示，底座111宽度方向的一端设置有一个第二侧座113，底座111长度方向的两端分别设置有一个第一侧座112，第二侧座113分别与两个第一侧座112连接。

此时，底座111、第二侧座113以及至少两个第一侧座112连接为稳固的整体，能够增强底座111、第二侧座113和第一侧座112之间的结构稳定性，模框2安装至承载结构1后的稳定性高。

如图5所示，底座111、第一侧座112和第二侧座113上均设置有多个第一连接部12，且底座111、第一侧座112和第二侧座113中至少一个上的多个第一连接部12呈阵列分布。

示例性地，底座111上的多个第一连接部12呈阵列分布，例如，沿底座111的长度方向(即Y轴方向)设置为三列，每列2-6个第一连接部12；第二侧座113上的多个第一连接部12呈阵列分布，例如，沿底座111的长度方向(即Y轴方向)设置为3-8列，每列2-3个第一连接部12。

这样，当不同规格的模框2安装于底座111时，阵列设置的第一连接部12能够较大限度的实现模框2的可靠安装，受力均匀，稳定性高。

如图6所示，第一连接部12包括第一连接座121，第一连接座121位于承载本体11靠近模框2的一侧，且与承载本体11固定连接，第一连接座121设置有第一孔结构，第二连接部22设置有第二孔结构，第一连接部12与第二连接部22适于通过穿设于第一孔结构与第二孔结构的紧固件连接。具体地，紧固件穿过第一孔结构与第二孔结构螺纹连接。

此时，承载本体11不应形成对第一孔结构和紧固件的干扰，例如，第一孔结构还贯穿承载本体11设置。第二连接部22可以与框本体21一体设置，还可以与框本体21可拆卸连接，一般设置于框本体21的外侧，一般来说，第二孔结构应设置为盲孔结构，避免混凝土浆料的泄漏，此处不再详细说明。

这样设置的好处在于，相对于模框2与承载本体11直接接触形成接触面，多个第一连接座121位于承载本体11靠近模框2的一侧，并共同形成承载结构1与模框2接触的接触面，便于该接触面的加工成型，加工量小，并且，通过紧固件实现第一连接部12和第二连接部22之间的紧固，结构简单，实用性强。

如图6所示，承载本体11包括多个焊接连接的结构件且承载本体11上设置有多个减重空间114，至少一个减重空间114的位置与第一孔结构的位置相对应，并适于容置与第一孔结构对应的紧固件。

示例性地，承载本体11采用矩形管、槽钢、圆管、扁铁等结构件组焊形成，例如，两个矩形管间隔设置形成一个减重空间114，第一连接座121的两端分别与两个矩形管焊接，第一连接座121上设置至少一个第一孔结构，其中至少一个第一孔结构的位置与该减重空间114的位置对应，当紧固件穿过该第一孔结构与第二孔结构螺纹连接时，紧固件的大端容置于该减重空间114内。

这样设置的好处在于，能够降低承载本体11的整体重量，降低模具车移动需要的驱动力，并且，便于紧固件的安装拆卸，结构简单，实用性强。

如图1和图2所示，在一些实施方式中，模框2包括框本体21和侧板26，框本体21一侧设置为开口，侧板26位于开口处，侧板26与框本体21相连接并与框本体21合围形成注浆空腔23，侧板26适于相对于框本体21运动并打开开口，开口适于成型的混凝土板材从注浆空腔23脱出。

具体地，第二连接部22设置于框本体21上，当框本体21安装于承载结构1时，侧板26位于底座111宽度方向上且与第二侧座113相对设置。侧板26与框本体21可以通过销轴结构等方式连接，二者可以设置为可拆卸连接结构，当侧板26与框本体21合围形成注浆空腔23时，应具有一定的密封性能，避免浆料泄漏，例如，接触处设置密封结构，此处不再详细说明。

如图3和图4所示，模框2的侧壁和/或底壁设置有储热腔24，储热腔24适于储存蓄热介质。

示例性地，储热腔24设置于框本体21且整体轮廓与框本体21的轮廓相一致，框本体21上设置有第一连通口25，第一连通口25与储热腔24连通，通过第一连通口25向储热腔24注入蒸气、热水等储热介质，例如，第一连通口25设置多个且位于框本体21的顶部，框本体21的底部还可以设置第二连通口，第二连通口用于排出热水等储热介质。此时，储热腔24内部还可以设置加热装置，此处不再详细说明。

示例性地，储热腔24设置为管状结构，管状结构S形弯折分布在注浆空腔23的外侧。

这样设置的好处在于，模具车在运输至静养室的过程中，即可对浆料进行预热保温，缩短在静养室静养的工序时间，提高模具车的周转利用率，提高混凝土板材的生产效率。

在上述实施例中，模框2采用塑料或不锈钢制作。

示例性地，框本体21和侧板26均采用塑料制作。当然，在另一些实施例中，也可以采用金属制作。

模框2采用塑料或不锈钢成型，能够有效减少焊缝填充、打磨的工作量，没有焊接变形影响；能够有效避免浆料腐蚀，制作简便，整体重量减轻，同时便于脱模，使用寿命更长。

本实用新型的另一实施例提供一种混凝土板材生产系统，包括如上所述的模具车。该混凝土板材生产系统具备所述模具车具备的所有有益效果，此处不再赘述。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变动与修改，这些变动与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种模具车，其特征在于，包括承载结构(1)和模框(2)，所述模框(2)设置有用于混凝土板材成型的注浆空腔(23)，所述模框(2)适于安装于所述承载结构(1)上且与所述承载结构(1)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的模具车，其特征在于，所述承载结构(1)包括承载本体(11)和设置于所述承载本体(11)的多个第一连接部(12)，所述模框(2)上设置有多个第二连接部(22)，所述模框(2)的不同的所述第二连接部(22)适于分别与对应的所述第一连接部(12)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的模具车，其特征在于，所述承载本体(11)包括底座(111)，还包括第一侧座(112)和第二侧座(113)中的至少一个；所述第一侧座(112)位于所述底座(111)长度方向的一端且与所述底座(111)固定连接，所述第二侧座(113)位于所述底座(111)宽度方向的一端且与所述底座(111)固定连接，所述第一侧座(112)和所述第二侧座(113)适于分别实现所述模框(2)在所述长度方向和所述宽度方向的位置定位；所述底座(111)、所述第一侧座(112)和所述第二侧座(113)中至少一个设置有所述第一连接部(12)。

4.根据权利要求3所述的模具车，其特征在于，所述底座(111)宽度方向的一端设置有一个所述第二侧座(113)，所述底座(111)长度方向的两端分别设置有一个所述第一侧座(112)，所述第二侧座(113)分别与两个所述第一侧座(112)连接；所述底座(111)、所述第一侧座(112)和所述第二侧座(113)上均设置有多个所述第一连接部(12)，且所述底座(111)、所述第一侧座(112)和所述第二侧座(113)中至少一个上的多个所述第一连接部(12)呈阵列分布。

5.根据权利要求2所述的模具车，其特征在于，所述第一连接部(12)包括第一连接座(121)，所述第一连接座(121)位于所述承载本体(11)靠近所述模框(2)的一侧，且所述第一连接座(121)与所述承载本体(11)固定连接，所述第一连接座(121)设置有第一孔结构，所述第二连接部(22)设置有第二孔结构，所述第一连接部(12)与所述第二连接部(22)适于通过穿设于所述第一孔结构与所述第二孔结构的紧固件连接。

6.根据权利要求5所述的模具车，其特征在于，所述承载本体(11)包括多个焊接连接的结构件且所述承载本体(11)上设置有减重空间(114)，至少一个所述减重空间(114)的位置与所述第一孔结构的位置相对应，并适于容置与所述第一孔结构对应的所述紧固件。

7.根据权利要求1所述的模具车，其特征在于，所述模框(2)包括框本体(21)和侧板(26)，所述框本体(21)一侧设置为开口，所述侧板(26)位于所述开口处，所述侧板(26)与所述框本体(21)相连接并与所述框本体(21)合围形成所述注浆空腔(23)，所述侧板(26)适于相对于所述框本体(21)运动并打开所述开口，所述开口适于成型的所述混凝土板材从所述注浆空腔(23)脱出。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的模具车，其特征在于，所述模框(2)的侧壁和/或底壁设置有储热腔(24)，所述储热腔(24)适于储存蓄热介质。

9.根据权利要求1至7任意一项所述的模具车，其特征在于，所述模框(2)采用塑料或不锈钢成型。

10.一种混凝土板材生产系统，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的模具车。

Images